APAC荷役・荷役業務海上貨物取扱市場規模
| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 5.00 % |
| 市場集中度 | 低い |
主なプレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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APAC港湾荷役市場の分析
アジア太平洋地域の港湾荷役・海上貨物ハンドリング市場規模は今年2.8%億米ドル、予測期間中の年平均成長率は5%超と予測。
- アジア経済は活況を呈している。アジアには、上海、シンガポール、広州など、世界有数のコンテナ港がある。また、世界最大のコンテナ船団もここに登録されている。港湾荷役および海上荷役事業者は、水上輸送業者のために貨物の積み下ろしを行う。
- 輸出入が水上貨物輸送の大半を占めるため、業界の業績はアジア太平洋地域の貿易量と密接に反映する。個人消費と工業生産水準の上昇により、アジア太平洋地域の港湾を経由する貨物輸送量が増加し、需要が刺激されている。しかし、業界は原油価格の急落とも戦い、船賃を引き下げ、業界料金を制約した。予測期間中は、貿易量の増加と個人消費から恩恵を受けると予想される。
- フィリピンは船員と船員の供給国としてトップ、インドネシアは船級で3位、船員で5位、中国は船員で3位、船級で4位、インドは船員で4位、船級で5位だった。船員は重要な供給源である。船員は供給国にとって重要な収入源であり、例えばフィリピンは2019年に船員から65億米ドルを得ている。しかし、2020年には2.8％減の64億 米ドルとなった。
APAC港湾荷役市場の動向
コンテナ・ハンドリング・サービスの増加が市場を牽引
アジア太平洋地域の輸出は、中国、インド、ASEANが引き続き世界で最も急成長している新興市場の一つであることから、アジア太平洋地域内の貿易の持続的な力強い成長に助けられ、急速なペースで成長すると予想される。2021年には2,000フィート換算で3,100万個（TEU）以上の貨物が太平洋を横断して輸送されると予想されており、太平洋横断航路は積荷の大きさにおいて最大の海運地帯となっている。グローバル化の進展の結果、海上貿易量は2020年に約110億トンに達する。
2021年、中国の船隊保有量は約2億4,456万トン。一方、マレーシアの船隊保有量は約875万トンであった。2021年11月20日現在、中国は合計7,318隻、日本は合計4,029隻を保有し、中国と日本はギリシャと並んで世界の船主トップ3に入った。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
この地域における海上貿易の増加
2020年、アジアは世界の海上貿易の大半を占めた。アジアの港は、全世界の海上輸送物資の約42％の積み込みと約67％の荷降ろしを担っている。世界最大の港湾のいくつかは、中国を中心とするアジアに位置している。2020年、アジアの海上貿易におけるドライ貨物の積載量は約27億5,000万トンに達した。同年、アジアの海上貿易で積み込まれた貨物の総量は42億1,000万トンであった。
世界の海上貿易におけるアジアの優位性は2020年に強まり、積荷総量の41％のシェアを維持し、積出貨物量を増加させ、世界最大の船員供給地域であり続けた。パンデミックは、2019年から2020年にかけて、特に太平洋横断航路におけるアジア貿易に劇的な変動をもたらした。パンデミックによる初期ショックを反映して、アジアから北米へのコンテナ量は2019年第4四半期から2020年第1四半期にかけて13%減少したが、2020年第3四半期には36%急増し、消費者需要を満たすための貨物フローの急増を反映した。
こうした貿易フローの大きな変動を反映し、2020年の同航路の貿易額は2.8%増加した。対照的に、アジア-欧州航路の2020年の貿易は2.6%減少した。この地域のコンテナ貿易の回復力と輸出の迅速な回復を反映し、アジアのコンテナ港の処理能力は2020年にわずか0.4%減少した。アジア大陸の定期船輸送の接続性も他地域を上回り、2021年第2四半期に最も接続性の高い経済圏上位5カ国は、中国、香港（中国特別行政区）、マレーシア、韓国、シンガポールである。
重要な地理的市場に関する分析を取得する
APAC港湾荷役業界の概要
アジア太平洋地域の港湾荷役・海上貨物ハンドリング市場は、世界的なプレーヤーと地域的なプレーヤーが混在する断片的な市場である。同市場は、電子商取引、技術統合、経済成長などのいくつかの要因により、予測期間中に成長すると予想されている。同地域の主要企業は、倉庫管理システム、自動化、ドローン配送、輸送管理システムなど、様々な最新技術を導入しており、より優れた計画と追跡設備を可能にし、その結果、生産性が向上し、価値提案が増加している。主なプレーヤーには、Hutchison Port Holdings Trust、China Merchants Port Holdings Co.Ltd、APM Terminals、A.P.Moller Maerskなどがある。
APAC港湾荷役市場のリーダーたち
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Hutchison Port Holdings Trust
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China Merchants Port Holdings Co.Ltd.
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A.P Moller-Maersk
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APM Terminals
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Pacific Cargo Services
*免責事項:主要選手の並び順不同
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APAC港湾荷役市場ニュース
- 2022年9月：マースクは、アジア太平洋地域で電子商取引と内陸輸送を展開するコントラクト・ロジスティクス企業、LFロジスティクスの買収を完了した。香港を拠点とする同社を買収したことで、マースクは既存のポートフォリオに223の倉庫を追加することになり、倉庫施設の総数は世界全体で549となり、総面積は950万平方キロメートルに及ぶ。LFロジスティクスの追加により、マースクはアジアの重要かつ急成長する消費者市場にサービスを提供する独自のクラス最高の能力を獲得する。
- 2022年2月： A.P. Moller - Maerskは、B2CおよびB2Bの流通モデル向けに北米の大型貨物・粗大貨物セグメントを専門とする、米国を拠点とするファーストマイル、ミドルマイル、ラストマイル、および国境通過ソリューションの大手プロバイダーであるPilot Freight Services（Pilot）を、ニューヨークのセクター特化型プライベート・エクイティ会社ATL Partnersとカナダ最大の機関投資家の1つであるBritish Columbia Investment Management Corporation（BCI）から買収する意向であることを発表した。
APAC港湾荷役市場レポート-目次
1. 導入
1.1 研究成果物
1.2 研究の前提条件
1.3 研究の範囲
2. 研究方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場洞察とダイナミクス
4.1 現在の市場シナリオ
4.2 港湾における技術動向と自動化
4.3 政府の規制と取り組み
4.4 バンカリングサービスに関する洞察
4.5 積み替え貿易に関する洞察
4.6 海事産業への投資に関する洞察
4.7 事業所数と海事部門の総合サービス部門への貢献に関する洞察
4.8 ラオスの電子商取引物流および宅配便、宅配便、小包（CEP）産業に関する詳細
4.9 輸送回廊に関する概要
4.10 港湾荷役サービスと料金に関する洞察
4.11 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の市場への影響
4.12 市場動向
4.12.1 市場の推進力
4.12.2 市場の制約
4.12.3 市場機会
4.13 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
4.13.1 サプライヤーの交渉力
4.13.2 消費者・買い手の交渉力
4.13.3 新規参入の脅威
4.13.4 代替品の脅威
4.13.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション
5.1 タイプ別
5.1.1 荷役作業
5.1.2 貨物の取り扱いと輸送
5.1.3 その他
5.2 貨物の種類別
5.2.1 ばら積み貨物
5.2.2 コンテナ貨物
5.2.3 その他の貨物
5.3 地理別
5.3.1 中国
5.3.2 インド
5.3.3 日本
5.3.4 オーストラリア
5.3.5 シンガポール
5.3.6 残りのアジア太平洋地域
6. 競争環境
6.1 概要（市場集中と主要プレーヤー）
6.2 会社概要
6.2.1 Hutchison Port Holdings Trust
6.2.2 China Merchants Port Holdings Co.Ltd.
6.2.3 EUROKAI GmbH & Co. KGaA
6.2.4 International Container Terminal Services Inc. (ICTSI)
6.2.5 A.P Moller-Maersk
6.2.6 XPO Logistics
6.2.7 Orissa Stevedores Limited
6.2.8 PSA International Pte. Ltd.
6.2.9 APM Terminals
6.2.10 Velogic India Private Limited
6.2.11 Pacific Cargo Services*
7. 市場の未来
8. 付録
8.1 マクロ経済指標
8.2 資本の流れに関する洞察
8.3 対外貿易統計 - 製品別輸出入
8.4 主要な輸出先に関する洞察
8.5 主要な輸入元国に関する洞察
8.6 主要なエンドユーザーの一部
APAC港湾荷役産業のセグメント化
港湾荷役業者とは、通常、代理店から港湾内の船舶への貨物の積み下ろしを請け負う会社または個人のことである。アジア太平洋港湾荷役市場は、タイプ別（港湾荷役、荷役、輸送、その他）、貨物タイプ別（バルク貨物、コンテナ貨物、その他の貨物）、地域別（中国、インド、日本、オーストラリア、シンガポール、その他のアジア太平洋地域）に分類されます。本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、アジア太平洋地域の港湾荷役および海上荷役市場の規模および予測（金額（10億米ドル））を提供しています。
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異なる地域またはセグメントが必要ですか？
APAC港湾荷役・海上荷役市場調査FAQ
現在のアジア太平洋港湾荷役および海上貨物取り扱いの市場規模はどれくらいですか?
アジア太平洋の荷役および海上貨物取り扱い市場は、予測期間（2024年から2029年）中に5％を超えるCAGRを記録すると予測されています
アジア太平洋の港湾荷役および海上貨物取り扱い市場の主要企業は誰ですか?
Hutchison Port Holdings Trust、China Merchants Port Holdings Co.Ltd.、A.P Moller-Maersk、APM Terminals、Pacific Cargo Servicesは、アジア太平洋の荷役および海上貨物取り扱い市場で活動する主要企業です。
このアジア太平洋港湾荷役および海上貨物取扱市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、アジア太平洋の荷役および海上貨物取扱市場の過去の市場規模を2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。また、レポートは、アジア太平洋の荷役および海上貨物取扱の市場規模を2024年、2025年、2026年まで予測しています。 、2027年、2028年、2029年。
アジア太平洋港湾荷役産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年のアジア太平洋港湾荷役および海上貨物処理市場シェア、規模、収益成長率の統計。アジア太平洋港湾荷役および海上貨物取り扱い分析には、2024 年から 2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれています。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
アジア太平洋地域の荷役および海上貨物取り扱い レポートスナップショット
