| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 市場規模 (2024) | USD 31.04 Billion |
| 市場規模 (2029) | USD 40.48 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 5.45% |
| 最も急速に成長している市場 | 北米 |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| 市場集中度 | ミディアム |
主要プレーヤー*免責事項:主要選手の並び順不同 |
内陸コンテナデポとドライポートの市場分析
内陸コンテナデポとドライポートの市場規模はUSD 29.44 billionと推定され、2029までにはUSD 39.14 billionに達すると予測され、予測期間中（2024-2029）には5.45%を超えるCAGRで成長すると予測される。
- 内陸コンテナデポおよびドライポート業界は、港の閉鎖、混雑、燃料価格の高騰により、主にCOVID-19の流行による低迷に直面した。2020年、世界のコンテナ輸送量は約0.8%減少し、調査対象市場に直接影響を与えた。逆に、紅海危機に起因する最近のコンテナ運賃の高騰は、コンテナ保管とメンテナンスへの投資を大手企業に思いとどまらせた。
- 内陸コンテナデポ（ICD）を選択する企業は、自動車や商品から原油や鉱物まで、貨物の性質に応じて選択する。COVID-19の大流行後、世界市場ではICDの需要が高まっている。この急増は、国内および国際的な電子商取引市場の拡大、貿易関係の改善、自由貿易協定の普及によって促進された。特に、国連貿易開発局（UN Trade and Development）の報告によると、2023年の世界商品貿易額は2兆米ドルに達し、この傾向は今後も続くと予想され、市場の成長を後押しする。
- 市場の成長は主に、海上貿易の拡大とコンテナ・ハンドリング・サービスの需要増によってもたらされる。しかし、港湾や保管サービスのコストが高いという課題があるため、市場の成長は抑制されている。市場は、特に人工知能、自動化、IoT、ロボット工学のような最先端技術の出現により、新たな機会を迎える態勢が整っている。
- アジア太平洋地域が市場をリードする一方、北米が急成長地域として浮上している。新規港湾投資の急増を目の当たりにしているアジア太平洋地域は際立っており、インドだけでも820億米ドル以上を400以上の港湾に投入している。中国、シンガポール、日本、フィリピンも、港湾開発に積極的に新技術を取り入れている。対照的に、北米は港湾とコンテナ荷役事業体の強固な存在感を誇っている。
内陸コンテナデポとドライポートの市場動向
複合一貫輸送が内陸コンテナデポの需要を高める
- 貨物輸送とロジスティクスにおける持続可能性の追求は、複合一貫輸送の台頭を後押ししてきた。このアプローチは、貨物の剛性を確保し、移動中の損傷を防ぐために、複数の輸送手段（トラック、列車、船舶など）を使用することに重点を置いている。その結果、頑丈で耐久性のあるコンテナ貨物の需要が急増した。このコンテナ需要の高まりは、内陸コンテナデポやドライポートのニーズの高まりに直結している。
- 鉄道と道路の接続が強化されたことで、内陸コンテナデポ（ICD）はよりアクセスしやすく効率的になり、市場の成長に拍車をかけている。海港と内陸部の架け橋となるこれらの発着所は、複合一貫輸送の要となりつつあり、コンテナ保管とメンテナンス・サービスのニーズを高めている。
- ロジスティクス業界は、複合一貫輸送サービスの主要コンポーネントとして鉄道貨物をますます重視するようになっており、各旅程でより効率的な貨物移動を目指している。このシフトは、コンテナ輸送の需要を直接的に増大させ、ICDのニーズを急増させている。
- 鉄道貨物量の急増に伴い、ICDの需要もそれに追随する勢いである。特に米国では、2016年から鉄道貨物量が着実に増加し、2023年には2兆1,800億トンキロに達する。この傾向は米国だけのものではなく、同様のパターンが世界的に見られる。
- 道路、鉄道、時には水路輸送を組み合わせた複合一貫輸送が、この急増の中核をなしている。ICDは、これらの輸送手段の中心的なハブとして、シームレスな貨物輸送を促進し、全体的な輸送効率を高め、輸送時間を短縮する。
- この効率性、コスト削減、そして現代の複雑なサプライチェーンに対応する能力により、ICDはますます不可欠な存在となっている。世界貿易の拡大に伴い、より広範な輸送ネットワークにおけるICDの重要性は高まる一方である。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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米州が最も急成長している地域
- 国際貿易はアメリカ大陸の経済景観を大きく支えている。北米の港湾は、重要な貿易の玄関口として、船舶、列車、トラックによって年間数十億トンの貨物の通過を目撃している。
- 世界の海上貿易の約7％を占めるラテンアメリカは、主に鉱物、野菜、多様な食品を輸出している。このような輸出の急増が、より多くのコンテナと内陸コンテナ・ターミナルの必要性に拍車をかけている。この地域の貿易力学は、世界の主要な海上航路、特に欧州、北米、そして最近ではアジア太平洋と複雑にリンクしている。
- 業界団体によって強調されたラテンアメリカの上位20港湾とコンテナ・ターミナルは、この地域の総処理量の80％以上を占めている。2023年には、極東からSAEC（南米東海岸）へのコンテナ貨物の輸入が着実に増加し、最初の8ヵ月で14.5％急増した。
- これらの貨物のスポット市場はボラティリティを示したが、10月までの運賃は年初から-2％の下落にとどまり、期間中の平均は1FEU当たり2,716米ドルだったが、2,048米ドルから3,286米ドルの間で変動した。
- このデータは、アメリカ大陸全域で海上貨物需要が高まり、コンテナ処理量が増加し、市場調査が強化されていることを裏付けている。
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内陸コンテナ・デポ・ドライポート産業概要
市場は比較的断片化されており、A.P. Moller-Maersk、Boasso Global、Container Corporation of India (CONCOR)、APM Terminals、Hapag Llyodなど、世界レベルおよび地域レベルでデポを運営するプレーヤーが複数存在する。多くの企業がこの市場に参入しているため、予測期間中に市場は成長すると予想される。さらに、国際貿易を加速させるため、欧州やアジアのいくつかの国の政府はコンテナデポサービスを提供しており、これが市場をさらに強化すると予想される。
内陸コンテナデポとドライポートのマーケットリーダー
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Boasso Global
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Maersk
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Container Corporation of India (CONCOR)
-
APM Terminals
-
Hapag Llyod
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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内陸コンテナデポとドライポート市場ニュース
- 2024年2月洗浄、メンテナンス、保管、輸送サービスを専門とするタンクトレーラーおよびISOタンクコンテナ業界の主要企業であるクオラ社とボアッソ・グローバル社は、オランダ・ロッテルダムに本社を置くマトランス・ホールディングBV社から、メインポート・タンク・クリーニングBV社、メインポート・タンク・コンテナ・サービス・ボトレックBV社、メインポート・タンク・コンテナ・サービス・モアダイクBV社（総称して「MTC）の買収を完了した。MTCは、タンククリーニングとISOタンクコンテナのデポ・サービスで高い評価を得ている。
- 2024年1月マースクはイースト・ミッドランズ・ゲートウェイ・キャンパスに「センター・オブ・エクセレンスを設立。695,000平方フィートの倉庫、Maritimeが管理する鉄道ターミナル、14エーカーのコンテナデポを擁するこのキャンパスは、すべてフリーポート内に位置し、この合理化されたアプローチを支持する好位置にある。さらに、フェリクストウ、リバプール、サウサンプトンといった英国の主要港に近く、国内の鉄道、道路網、主要空港へのアクセスが容易という戦略的立地も、その魅力を高めている。
内陸コンテナデポとドライポート産業セグメント
内陸コンテナデポ（ICD）は、輸送用コンテナの保管、メンテナンス、取り扱いを目的とした施設です。コンテナの検査、修理、清掃、その他のメンテナンス作業に必要なインフラが整っている。主要港から離れた内陸部では、ドライポートとも呼ばれるICDが重要なコンテナ保管施設として機能している。ICDは、コンテナが港を通過する前と後の中間保管場所として、海運会社にとって極めて重要な役割を担っている。ICDは、主要港との強固な鉄道・道路接続を誇り、シームレスな輸送を促進する。港と内陸部のギャップを埋めることで、ICD は貨物輸送業者や海運会社の幅広い顧客層へのアクセシビリティを高めている。
市場は、サービス（保管、ハンドリング、メンテナンス、修理）、コンテナのタイプ（一般、冷蔵[リーファー]）、地域（北米、欧州、アジア太平洋、LAMEA）で区分される。本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、金額（米ドル）での市場規模予測を提供しています。
| サービス別 | ストレージ | |
| 取り扱い | ||
| メンテナンスと修理 | ||
| コンテナの種類別 | 一般的な | |
| 冷蔵（リーファー） | ||
| 地理別 | 北米 | アメリカ合衆国 |
| カナダ | ||
| ヨーロッパ | ドイツ | |
| 英国 | ||
| フランス | ||
| ロシア | ||
| スペイン | ||
| その他のヨーロッパ | ||
| アジア太平洋 | インド | |
| 中国 | ||
| 日本 | ||
| その他のアジア太平洋地域 | ||
| 南アメリカ | ブラジル | |
| チリ | ||
| 中東 | アラブ首長国連邦 | |
| サウジアラビア | ||
| その他の中東 | ||
サービス別
| ストレージ |
| 取り扱い |
| メンテナンスと修理 |
コンテナの種類別
| 一般的な |
| 冷蔵（リーファー） |
地理別
| 北米 | アメリカ合衆国 |
| カナダ | |
| ヨーロッパ | ドイツ |
| 英国 | |
| フランス | |
| ロシア | |
| スペイン | |
| その他のヨーロッパ | |
| アジア太平洋 | インド |
| 中国 | |
| 日本 | |
| その他のアジア太平洋地域 | |
| 南アメリカ | ブラジル |
| チリ | |
| 中東 | アラブ首長国連邦 |
| サウジアラビア | |
| その他の中東 |
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内陸コンテナデポとドライポート市場調査FAQ
内陸コンテナデポとドライポート市場の規模は？
内陸コンテナデポとドライポートの市場規模は、2024年には294.4億米ドルに達し、2029年には391.4億米ドルに達するまで年平均成長率5.45%以上で成長すると予想される。
現在の内陸コンテナデポとドライポートの市場規模は？
2024年には、内陸コンテナ・デポとドライ・ポートの市場規模は294億4,000万米ドルに達すると予想される。
内陸コンテナ・デポ・ドライポート市場の主要プレーヤーは？
Boasso Global、Maersk、Container Corporation of India (CONCOR)、APM Terminals、Hapag Llyodは、内陸コンテナデポとドライポート市場に進出している主要企業である。
内陸コンテナ・デポ・ドライポート市場で最も急成長している地域はどこか？
北米は予測期間（2024-2029年）に最も高いCAGRで成長すると推定される。
内陸コンテナ・デポ・ドライポート市場で最もシェアが高いのはどの地域か？
2024年には、アジア太平洋地域が内陸コンテナ・デポ・ドライポート市場で最大の市場シェアを占める。
この内陸コンテナ・デポ・ドライポート市場は何年をカバーし、2023年の市場規模は？
2023年の内陸コンテナデポとドライポート市場規模は278.4億米ドルと推定されます。本レポートは、2020年、2021年、2022年、2023年の内陸コンテナデポおよびドライポート市場の過去の市場規模をカバーしています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の内陸コンテナデポおよびドライポート市場規模を予測しています。
最終更新日:
内陸コンテナ・デポ・ドライポート産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した、2024年の内陸コンテナデポおよびドライポート市場のシェア、規模、収益成長率に関する統計です。内陸コンテナデポとドライポートの分析には、2024年から2029年までの市場予測展望と過去の概要が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。
