エプロンバス市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年〜2030年）

グローバルエプロンバス市場のトレンドとインサイト

電気セグメントは予測期間中に大幅な成長を示すと予測されます

空港および航空会社は、先進技術を採用することでカーボンフットプリントの削減に積極的に取り組んでいます。電気エプロンバスの採用急増は、航空旅客数の増加と空港インフラへの投資拡大と直接相関しています。

タグ、トラクター、旅客バスなどの地上支援車両は、空港の排出ガスに大きく貢献しています。これに対処するため、航空会社と空港は老朽化したディーゼルバスを新しい電気モデルに急速に切り替え、カーボンニュートラルを目指しています。これらの電気バスは運用の容易さと最小限のメンテナンスを約束し、重要なことに、汚染物質をゼロ排出します。

多くの欧州の空港が過去10年間でカーボンフットプリントの削減に大きな進歩を遂げてきましたが、世界的な取り組みはさらに野心的です。今後30年間でグローバル航空排出量を50%削減するという共通目標のもと、電気バスセクターは急速な拡大が見込まれています。

国際航空輸送向けに設計されたCORSIA CO2オフセットおよび削減スキームは、排出レベルの上限設定を目指しています。このスキームは、2020年を超える排出量を航空会社がオフセットすることを義務付けており、2021年から2035年の間に80%のオフセットが見込まれています。スキームの初期段階は各国に対して任意ですが、航空活動が最小限の国については例外があります。例えば、Aviator Airport Alliance ABは2030年までにネットゼロ排出を達成するという野心的な目標を設定しています。その戦略には、持続可能な燃料の統合と地上支援機器（GSE）フリートの電動化への移行が含まれています。

欧州は予測期間中に市場を支配すると予測されます

欧州における航空旅客数は近年大幅に増加しています。この急増は、空港建設プロジェクトと航空交通量の増加に対応した新しいエプロンバスへの需要拡大によって促進されています。多くの欧州の空港は、炭素排出量を抑制するため、ディーゼルまたはガス動力のエプロンバスから環境に優しい電気モデルへの切り替えを行っています。

これらの環境への取り組みに沿って、欧州委員会は2030年までに温室効果ガス排出量を最低55%削減するという野心的な目標を設定しています。電気エプロンバスの採用を含む地上ハンドリングは、この取り組みにおける重要なセクターとして位置づけられています。この転換を象徴するように、ミュンヘン、ピサ、フランクフルトなどの主要欧州空港が電気バスを採用しています。2023年6月、Go-Ahead Groupはロンドン・ガトウィック空港およびその周辺での運用に充てられる水素バスフリートと給油ステーションに、USD 3,800万という多額の投資を行いました。