空港情報システム市場規模・シェア
市場概要
| 調査期間 | 2019 - 2030 |
|---|---|
| 市場規模 (2025) | 4.20 十億米ドル |
| 市場規模 (2030) | 5.04 十億米ドル |
| 成長率 (2025 - 2030) | 3.73% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | 中東とアフリカ |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| 市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
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Mordor Intelligence による空港情報システム市場分析
空港情報システム市場規模は2025年に42億米ドルと評価され、2030年には50億4,000万米ドルに達すると予測されており、年平均成長率3.73%で拡大します。パンデミック時代の収縮後に旅客数が安定化し、空港は大規模な物理的拡張よりも近代的なデータプラットフォーム、生体認証チェックポイント、協調的意思決定ツールに資本を振り向けることが可能になりました。クラウドネイティブソフトウェアが、運営者がゼロタッチ処理命令とエアサイド・ターミナル機能のより緊密な統合を追求する中で、サイロ化された従来のハードウェアを置き換えています。航空を戦略的経済レバーと見なす地域、特に湾岸諸国と急成長する東南アジアハブでは支出が加速しています。北米と欧州の施設はライフサイクル延長とサイバーセキュリティ強化に予算を集中させています。競争活動は、ネットワーク、分析、生体認証、手荷物自動化を1つのサービススタックにバンドルできるベンダーに空港を結び付ける複数年インフラストラクチャ契約を中心としています。
主要レポートポイント
- 用途別では、旅客情報システムが2024年に35.41%の売上シェアでリードし、セキュリティ用途は2030年まで年平均成長率5.89%で拡大すると予測されています。
- システム領域別では、ターミナルサイドプラットフォームが2024年に空港情報システム市場シェアの52.78%を占有し、エアサイドプラットフォームは年平均成長率6.12%で最も速い成長が見込まれています。
- 導入形態別では、オンプレミスソリューションが2024年に空港情報システム市場規模の66.52%を占めましたが、クラウド/SaaSソリューションは2030年まで年平均成長率8.22%で成長しています。
- 空港規模別では、クラスAハブが2024年に売上の43.12%を獲得し、クラスD空港は年平均成長率5.67%で最も速い拡大を示しています。
- 地域別では、アジア太平洋が2024年に売上の28.90%を占有し、中東・アフリカ地域は最高の年平均成長率5.30%を記録すると予測されています。
世界空港情報システム市場動向・洞察
ドライバー影響分析
| ドライバー | （~）年平均成長率予測への%影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| 世界航空旅客交通量の持続的回復・成長 | +1.2% | 世界；アジア太平洋が回復を先導 | 中期（2～4年） |
| 空港近代化・拡張プログラムの加速 | +0.8% | アジア太平洋・中東アフリカ | 長期（4年以上） |
| セルフサービス・生体認証を推進する旅客体験重視 | +0.6% | 北米・EUが先行導入 | 短期（2年以下） |
| 空港協調意思決定（A-CDM）導入急増 | +0.4% | 欧州がリード；アジア太平洋・北米が追随 | 中期（2～4年） |
| リアルタイム分析を可能にする5G/プライベートネットワーク導入 | +0.3% | 北米・アジア太平洋 | 中期（2～4年） |
| 健康主導ゼロタッチ処理命令 | +0.2% | 世界的規制推進 | 短期（2年以下） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
世界航空旅客交通量の持続的回復
いくつかの大規模国内市場で旅客数が2019年レベルまで回復し、空港は長期機材構成予測、ゲート配分アルゴリズム、手荷物仕分け容量を再調整するよう促されました。2024年の129米国施設にわたる2億8,900万米ドルのFAA空港インフラストラクチャ助成金は、需要が上向きに推移するという政策的信頼を示しています。平方フィート拡張に戻るのではなく、運営者はパンデミック時代の変動性から得た教訓として、リアルタイムでゲートとスタッフを調整する予測需要エンジンを実装しています。ブリュッセル空港のAI予測スイートは、サービスレベル目標を維持しながら待機リソースバッファを削減しました。アジア太平洋では、中国の国内交通が2024年後半にパンデミック前の高水準を上回り、自動化搭乗橋と動的チェックインカウンターの注文が加速しました。これらのパターンが総合的に、空港情報システム市場を時間毎に旅客ジャーニーを調整できるプラットフォームに向けて推進しています。
空港近代化・拡張プログラムの加速
大規模資本プログラムは、当局が物理的な再構築を完全なデジタルツインと組み合わせることで、タイムラインを数十年から単一計画サイクルに圧縮しました。サクラメント国際空港の13億米ドルSMForwardイニシアチブは、2028年完成予定の1つのデータバックボーン上で7つの同時プロジェクトを調整します。オヘア空港の90億米ドル計画では、コンクリート請負業者、システム統合業者、航空会社がほぼリアルタイムでマイルストーン更新をアップロードできるよう、共通のクラウドデータベースを使用しています。FAAは51の持続不可能な航空交通管制サブシステムを特定し、ターンキー近代化パッケージの調達窓口加速を可能にしました。湾岸では、サウジアラビアがビジョン2030ガイドラインの下で、生体認証コリドーとAIグランドハンドリングロボットの必須統合とともにターミナル建設契約をバンドルしています。これらのプログラムは基準機能期待を高め、政府助成金規定を通じて小規模空港を類似アーキテクチャに引き寄せ、中堅施設により深く空港情報システム市場を拡大しています。
セルフサービス・生体認証への旅客体験重視
IATAの2023年調査では、旅行者の75%がパスポートよりも生体認証検証を好み、速度と利便性を理由に挙げています。TSAは現在、25の主要米国空港でモバイルフォン運転免許証による身元確認を許可しており、デジタル認証への規制転換を実証しています。[1]運輸保安庁、「TSAモバイル運転免許証身元確認テスト」、tsa.gov羽田空港のNEC顔認証キオスクは1分間に100人の旅客を処理し、かつて蛇行する列に使われていたスペースを解放しています。航空会社は生体認証展開後、手動書類確認ポイントでの15～20%の人員削減を報告し、より価値の高い顧客ケア役割に人員を再配置しています。手荷物預け、セキュリティ、ラウンジ入場、搭乗にわたって生体認証を統合する空港は、ロイヤルティ分析と免税店パーソナライゼーションエンジンに供給する統一旅客IDを取得します。その結果、旅客一人当たりのより強い収益利回りとなり、空港情報システム市場への投資勢いを強化しています。
空港協調意思決定（A-CDM）導入急増
当初EUのベストプラクティスだったA-CDMは、資本集約的な滑走路作業なしに「仮想容量」を生成するため、世界的な運営標準となりました。オークランド国際空港のドア・ツー・デパーチャー最適化は待機時間を8分短縮し、これは約1つのナローボディ出発スロットに相当し、日次ピーク移動回数を増加させました。シュトゥットガルト空港はA-CDMダッシュボードをEU排出制限に対するタクシーアウト削減をログするカーボンアカウンティングモジュールにリンクさせています。米国の空港は、FAA がシステム全体情報管理（SWIM）を通じて地上移動データ共有を義務付ける中で、類似のフレームワークを採用しています。サプライヤーは現在、A-CDM をリソース管理、フライト情報、請求モジュールと事前にバンドルし、エントリーレベル機能セットを向上させています。より多くの空港が地域 ANSP データ交換に参加するにつれ、空港情報システム市場ではオープンAPIと共通データ辞書への需要が高まっています。
制約影響分析
| 制約 | （~）年平均成長率予測への%影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| 大幅な設備投資・統合複雑性 | −0.9% | 世界；小規模空港により重大 | 長期（4年以上） |
| サイバーセキュリティ脆弱性・データプライバシーへの懸念増大 | −0.6% | 厳格な規則を持つEU・北米 | 中期（2～4年） |
| クロスプラットフォーム相互運用性を制限する独自レガシーシステム | −0.4% | 北米・欧州 | 長期（4年以上） |
| 空港運営者における高度分析・IT専門知識不足 | −0.3% | 発展途上地域 | 中期（2～4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
大幅な設備投資・統合複雑性
エンドツーエンドのオーバーホールは、しばしば滑走路アップグレード、耐震改修、IT更新を組み合わせ、プロジェクトリスクを膨らませる多層インターフェースマップを生成します。FAAは、安全ケース検証により複数のタワー自動化交換に8年かかる可能性があると推定しています。サンフランシスコ国際空港の26億米ドルのターミナル3西棟再構築は、構造鋼材シーケンシングをサイバーセキュリティベースラインと絡み合わせ、IT以外のタスクがシステムカットオーバーを遅らせる可能性を実証しています。小規模空港は社内統合アーキテクトを欠き、バンドルオファーが予算上限を超える可能性があるターンキーベンダーに依存しています。したがって、資金調達制約は、助成金サイクルが整合するまで多くの展開を延期し、空港情報システム市場の一部を資本ハードルの背後に閉じ込めています。
サイバーセキュリティ脆弱性・データプライバシーへの懸念増大
航空サイバーインシデントは2022年から2023年の間に131%増加し、単一キャリアで4,000便のキャンセルと5億5,000万米ドルの損失を強いたCrowdStrike障害によって強調されました。EU NIS 2規則は現在、重要インフラストラクチャ事業体に2026年までにIT支出の約9%をセキュリティに配分することを強制しています。[2]欧州連合サイバーセキュリティ機関、「NIS 2指令：予算への影響」、enisa.europa.euコンプライアンスは、継続的脆弱性評価、運用技術（OT）ネットワークセグメンテーション、旅客対応システム全体での多要素認証を意味します。これらの支出はイノベーションから資金を転用し、総所有コストを上昇させます。SITAのPalo Alto Networks との提携決定は、ベンダーがプラットフォーム設計図にセキュリティフレームワークを埋め込むことで対応する方法を強調しています。しかし、追加ライセンシングは短期コストを押し上げ、空港情報システム市場拡大テンポを抑制します。
セグメント分析
用途別：旅客重視の中でセキュリティが成長を牽引
セキュリティプラットフォームは、空港が増大するサイバー・物理的脅威に対抗する中で、2030年まで年平均成長率5.89%で拡大します。旅客情報技術は依然として2024年売上の35.41%を占め、空港情報システム市場の公共向けバックボーンとしての役割を確立しています。生体認証国境通過ゲート、周辺侵入システム、AI強化ビデオ分析が新規投資を支配し、従来のフライト状況表示はクラウドダッシュボードに移行しています。ゼロトラスト・アーキテクチャが今後の米国・EU規制で必須となれば、セキュリティプラットフォームに配分される空港情報システム市場規模は大幅に上昇すると予想されます。
グランドハンドリングソフトウェアは旅客情報フィードと統合し、人員不足を緩和し、持続的な労働力不足の中でターンアラウンド時間を短縮します。財務・運営モジュールは、Hartsfield-Jackson Atlanta のようなハブでレポート生成サイクルを圧縮するクラウド移行から勢いを得ています。保守アプリケーションは、Honeywell Ensemble のような予測分析エンジンがエンジン健康データを自動作業オーダーに変換し、計画外ダウンタイムを短縮するにつれて成長します。
注記: 報告書購入時に全個別セグメントのセグメント・シェアが入手可能
システム領域別：ターミナル統合が加速
ターミナルサイドスイートは、共用セルフサービスキオスクと出発管制システムの広範な採用により、2024年に空港情報システム市場の52.78%の売上でリードしました。しかし、容量制約のある空港がリモートタワーフィード、協調監視、ルーティング可能データレイクに依存する中で、エアサイドソリューションが年平均成長率6.12%で上回っています。
フライト情報表示システムと空港運営データベースは現在、エアサイドリソース管理モジュールとリアルタイムストリームを共有し、データ駆動型ゲート配分とプッシュバック順序付けを可能にしています。IATA CUSSツールキットの採用は相互運用性を継続的に固定し、一方で東京羽田空港の生体認証キオスクは列のないターミナルへの次の飛躍を示唆しています。エアサイドでは、リスボン空港のポイントマージ到着手順が累積遅延を200,000分削減し、物理的ではなくデジタル拡張のROIを証明しています。
導入形態別：クラウド加速がインフラストラクチャを変革
オンプレミススタックは、歴史的投資と主権規則を反映して、依然として2024年導入の66.52%を占めています。しかし、クラウド/SaaSは、運営者がハードウェア更新サイクルを削減するサブスクリプションモデルに転換する中で、年平均成長率8.22%で成長しています。例えば、Avisorの43のノルウェー空港は現在、ターミナル内のどこでもチェックインを実行するローミングエージェントをサポートするAmadeus クラウドハブを共有しています。
大規模ハブは、監視やセキュリティログなどのミッション クリティカル サービスが堅牢化されたローカルサーバーに配置されるハイブリッドレイアウトを展開します。同時に、旅客分析と収益管理ツールはハイパースケールデータセンターで実行されます。このモデルの柔軟性は、調達基準を設備投資価格タグから総所有コストとサイバーセキュリティ認定に移行させています。
注記: 報告書購入時に全個別セグメントのセグメント・シェアが入手可能
空港規模別：地方空港が成長を牽引
クラスAハブは、高い取引量と複雑な統合ニーズにより2024年支出の43.12%を獲得しています。しかし、クラスD空港は、簡素化されたクラウド展開と対象助成金支援により、最速の年平均成長率5.67%を示しています。小規模空港向け空港情報システム市場規模は、デジタルタワー、セルフサービス手荷物預け、電子野生動物ハザード監視に資金を指定するFAAの2億8,900万米ドル助成金プールから勢いを得ています。
SITAのDigiYatra 顔認証プラットフォームは現在、インド空港公団（AAI）の40の中堅施設にまたがり、現代的な旅客フローツールが中規模量ターミナルに拡張できることを証明しています。一方、クラスBとCの空港は、独自のオンプレミスインストールなしでエンタープライズグレードの回復力を達成するために共有データレイクを活用し、世界的メガハブとの技術格差を縮小しています。
地域分析
アジア太平洋は2024年に売上の28.90%を占有し、シンガポールチャンギターミナル5とベトナムのロンタン大型プロジェクトを含む2035年まで2,400億米ドルを超える主権投資プログラムによって支えられています。[3]チャンギ空港グループ、「ターミナル5プロジェクト概要」、changiairport.comこれらのグリーンフィールド構築は、生体認証出入国管理、AIベース手荷物処理、再生可能エネルギー駆動データセンターを設計図段階から統合し、長期容量予測にデジタル回復力を埋め込んでいます。
中東・アフリカが年平均成長率5.30%で成長をリードしています。ドバイの350億米ドルのAl Maktoum International 拡張は年間2億6,000万人の乗客を目標とし、一方でアブダビはタルマック全域ガイダンス照明と高度地上移動レーダーを設置しています。サウジアラビアのビジョン2030は、リヤドとNEOMの新ターミナルに向けて数十億ドル規模の資金を注ぎ込んでいます。その結果、湾岸の空港情報システム市場は、手荷物ロボット、AI駆動司令センター、生体認証国境管制コリドーを組み合わせる大型統合契約に傾斜しています。
北米は老朽化資産の延命とデジタル改修に投資しています。FAA分析では、138のタワーシステムのうち37%が持続不可能であることが示され、オープンアーキテクチャ監視と仮想タワーモジュールに指定された数十億ドル規模の近代化分割を解放しています。オヘアとダラス・フォートワースはそれぞれ、コンクリートオーバーホールをクラウド分析と整合させる90億米ドルプロジェクトを実行しています。欧州は入国・出国システム（EES）で標準化し、汎EU規制遵守のための生体認証登録キオスクと自動パスポートeゲートの迅速導入を促しています。南米は断片的アプローチを採用：ブラジルの上位5空港は、国内観光ブームにリンクした交通回復に対処するため、手荷物追跡RFIDとセルフ手荷物預けユニットを設置しています。
競争環境
空港情報システム市場は中程度の断片化を示しています：少数のエンドツーエンドベンダーがかなりの部分を占めていますが、数十のニッチプレイヤーが専門モジュールや地域サポートを供給しています。SITAは、Heathrow での現在の5年間延長などの複数年ネットワーク、手荷物、旅客処理契約を通じて最も広いリーチを維持しています。[4]SITA、「Heathrow ネットワーク契約延長」、sita.aeroThales とCollins Aerospace は、社内センサーポートフォリオを活用して、エアサイド交通管理とターミナルサイドセキュリティを統合するアビオニクスリンク空港プロジェクトを確保しています。
戦略的パートナーシップが製品ロードマップを定義します。SITAとIDEMIAは、コンピュータビジョンと身元管理を組み合わせてタッチレス手荷物フローを作成し、一方でIBMのWatson X AI スタックは2025年デビューに先立ってRiyadh Air のデジタルネイティブアーキテクチャを支えています。Honeywell はNXP Semiconductors と連携し、空港エッジデバイスと自律飛行デッキデータをマージし、先進航空モビリティインフラストラクチャにポジショニングしています。サイバーセキュリティ専門化が差別化要因として現れ：ニッチ企業は空港重視統合業者と協力して、厳格な航空安全基準に対して運用技術ファイアウォールを認証しています。
価格設定は、ベンダーがスループット改善や資産利用ゲインを保証する成果ベースモデルに移行しています。この傾向は、埋め込み分析を通じてライブKPIを監視できるサプライヤーに報酬を与え、それによってアカウント粘着性を深め、スイッチングコストを上昇させています。
空港情報システム業界リーダー
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SITA
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Honeywell International Inc.
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THALES Group
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Indra Sistemas, S.A.
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Amadeus IT Group, S.A.
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2025年1月：SITAとPalo Alto Networks が、増大するサイバー脅威に対する空港アプリケーション強化のためのパートナーシップを発表しました。
- 2024年11月：台湾の台北桃園国際空港（TPE）がSITA（航空輸送技術プロバイダー）とパートナーシップを結び、チェックインキオスクソリューションの実装、旅客処理システムの近代化、空港体験の向上を図りました。
- 2024年7月：SITAはHeathrow Airport と空港のネットワークインフラストラクチャの維持・強化のための5年間延長契約に署名しました。契約にはネットワーク、電気通信、接続サービスの提供とHeathrow のビジネス向け新ソリューションの実装が含まれます。
世界空港情報システム市場レポート範囲
空港情報システムは、空港の運営面を促進する空港管理ソフトウェアの統合モジュールセットで構成されます。
空港情報システム市場は用途、タイプ、地域によってセグメント化されています。用途別では、市場は保守、グランドハンドリング、財務・運営、セキュリティ、旅客情報にセグメント化されています。タイプ別では、市場はエアサイドとターミナルサイドにセグメント化されています。エアサイド運営には航空交通管理、航空機保守、航空機駐機が含まれ、一方でターミナルサイド運営には手荷物処理、チェックインシステムなどが含まれます。レポートは主要地域18カ国の空港情報システム市場の市場規模と予測も網羅しています。各セグメントについて、市場規模と予測は価値（米ドル）ベースで行われています。
| 保守 |
| グランドハンドリング |
| 財務・運営 |
| セキュリティ |
| 旅客情報 |
| エアサイドシステム | フライト情報表示システム（FIDS） |
| 空港運営データベース（AODB） | |
| リソース管理システム（RMS） | |
| 航空交通管理（ATM）統合 | |
| ターミナルサイドシステム | 出発管制システム（DCS） |
| 共用旅客処理（CUPPS/CUTE） | |
| セルフサービスキオスク・デジタルサイネージ |
| オンプレミス |
| クラウド/SaaS |
| クラスA |
| クラスB |
| クラスC |
| クラスD |
| 北米 | 米国 | |
| カナダ | ||
| メキシコ | ||
| 欧州 | ドイツ | |
| 英国 | ||
| フランス | ||
| イタリア | ||
| スペイン | ||
| その他欧州 | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| インド | ||
| 日本 | ||
| 韓国 | ||
| オーストラリア | ||
| その他アジア太平洋 | ||
| 南米 | ブラジル | |
| その他南米 | ||
| 中東・アフリカ | 中東 | サウジアラビア |
| アラブ首長国連邦 | ||
| その他中東 | ||
| アフリカ | 南アフリカ | |
| その他アフリカ | ||
| 用途別 | 保守 | ||
| グランドハンドリング | |||
| 財務・運営 | |||
| セキュリティ | |||
| 旅客情報 | |||
| システム領域別 | エアサイドシステム | フライト情報表示システム（FIDS） | |
| 空港運営データベース（AODB） | |||
| リソース管理システム（RMS） | |||
| 航空交通管理（ATM）統合 | |||
| ターミナルサイドシステム | 出発管制システム（DCS） | ||
| 共用旅客処理（CUPPS/CUTE） | |||
| セルフサービスキオスク・デジタルサイネージ | |||
| 導入形態別 | オンプレミス | ||
| クラウド/SaaS | |||
| 空港規模別 | クラスA | ||
| クラスB | |||
| クラスC | |||
| クラスD | |||
| 地域別 | 北米 | 米国 | |
| カナダ | |||
| メキシコ | |||
| 欧州 | ドイツ | ||
| 英国 | |||
| フランス | |||
| イタリア | |||
| スペイン | |||
| その他欧州 | |||
| アジア太平洋 | 中国 | ||
| インド | |||
| 日本 | |||
| 韓国 | |||
| オーストラリア | |||
| その他アジア太平洋 | |||
| 南米 | ブラジル | ||
| その他南米 | |||
| 中東・アフリカ | 中東 | サウジアラビア | |
| アラブ首長国連邦 | |||
| その他中東 | |||
| アフリカ | 南アフリカ | ||
| その他アフリカ | |||
レポートで回答される主要な質問
2030年までの空港情報システム市場の予測成長率は？
空港情報システム市場は2025年に42億米ドルと評価され、年平均成長率3.73%で拡大し、2030年には50億4,000万米ドルに達すると予測されます。
最も速く成長している用途セグメントは？
セキュリティプラットフォームは、空港がサイバー回復力と生体認証周辺制御を優先する中で、年平均成長率5.89%で成長をリードしています。
空港ITでクラウド導入が勢いを得ているのはなぜですか？
クラウド/SaaSソリューションは、ハードウェア更新サイクルを削減し、予測分析を可能にし、大規模設備投資なしで多空港標準化をサポートするため、年平均成長率8.22%で成長しています。
2030年まで最も高い成長を見る地域はどこですか？
中東・アフリカ地域は、ドバイのAl Maktoum International拡張やサウジアラビアのビジョン2030投資などのメガプロジェクトにより、年平均成長率5.30%を記録する予定です。
小規模空港は高度情報システムをどのように導入していますか？
クラスD空港は、連邦助成金とクラウドベースプラットフォームを活用して顔認識、デジタルタワー、手荷物自動化を導入し、大規模ハブを上回る年平均成長率5.67%を達成しています。
この市場でベンダーパートナーシップを推進しているものは何ですか？
空港はネットワーキング、生体認証、分析、サイバーセキュリティをバンドルする統合された成果ベースソリューションを求めており、コンピュータビジョン手荷物イメージング向けSITA-IDEMIAやAI対応運営向けIBM-Riyadh Airなどの協業を促しています。
最終更新日:
