Aperçu du marché
| Study Period: | 2022-2027 |
| Fastest Growing Market: | Europe |
| Largest Market: | North America |
| CAGR: | 11.6 % |
Major Players
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order |
Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and it's growth?
Aperçu du marché
Le marché des véhicules marins sans pilote devrait enregistrer un TCAC de 11,60 % au cours de la période de prévision (2022-2027). Avec le développement rapide de la technologie, les capteurs acoustiques pour la navigation sous-marine en haute altitude sont à la mode. L'objectif est de réduire le coût et la latence des systèmes de navigation sous-marine actuels qui utilisent généralement une grande précision.
La surveillance océanique est le moteur du marché à des fins de défense, car les véhicules marins sans pilote offrent une plus grande capacité de surveillance, d'identification et d'interception que les systèmes traditionnels. Ils peuvent être équipés de systèmes d'armes stabilisés, de systèmes de surveillance et de systèmes de suivi électro-optique capables de surveiller jour et nuit en utilisant la vision infrarouge.
En plus des réductions des coûts opérationnels et de la conception de la plate-forme, des améliorations des capteurs réduiraient les coûts en réduisant les besoins en énergie de la charge utile scientifique et permettraient l'utilisation de plates-formes de plus en plus petites. Une meilleure interopérabilité des capteurs, des plates-formes et de leurs interfaces réduirait considérablement les coûts.
Le capteur idéal pour les futures plates-formes autonomes serait rentable, interopérable, compact, compatible avec le Web et auto-identifiable. Des capteurs rentables peuvent convenir à la production à grande échelle de véhicules marins sans pilote et pourraient utiliser des fonctionnalités de l'électronique moderne, telles que le positionnement, la communication et la miniaturisation. Divers types de capteurs, tels que les capteurs de vision, la détection et la télémétrie de la lumière (LiDAR), l'infrarouge, le sonar et le radar, sont utilisés sur les USV pour naviguer en toute sécurité tout en évitant les obstacles.
L'utilisation accrue de véhicules marins sans pilote pour la cartographie sous-marine, en particulier pour les études de géosciences marines, devrait stimuler la croissance du marché. À l'avenir, l'accent sera davantage mis sur la documentation des divers états stables des systèmes terrestres, la découverte des événements qui déclenchent l'évolution d'un état stable à un autre et l'identification des liens entre les états de systèmes très différents comme le climat et l'activité tectonique, qui conduiront le besoin de véhicules marins sans pilote.
Une partie importante des véhicules sous-marins autonomes actuels fonctionnent et naviguent selon une mission préprogrammée et sont généralement sous une certaine supervision humaine. Ce n'est que ces dernières années que de tels véhicules ont été déployés en mode entièrement autonome. Il est prévu que les futures plates-formes autonomes avancées soient capables d'adapter leurs algorithmes et leurs paramètres, et qu'elles puissent choisir des actions ou des comportements basés sur des données collectées en temps réel ou des informations préalables pour atteindre un objectif prédéterminé.
La pandémie de COVID-19 a eu un impact négatif sur l'ensemble de l'industrie maritime, et les véhicules marins sans pilote ne font pas exception. Diverses mesures préventives que divers gouvernements ont prises à travers le monde pour contenir la propagation du virus ont gravement perturbé les chaînes d'approvisionnement dans les industries et entravé les opérations de fabrication de plusieurs entreprises dans le monde.
Portée du rapport
Le marché des véhicules marins sans pilote comprend les véhicules sous-marins autonomes, les véhicules télécommandés, les semi-submersibles et les engins de surface sans pilote. Le secteur de la défense adopte de plus en plus, en plus des secteurs commerciaux, la cartographie et la surveillance des conditions de la mer ou de l'océan et l'exploration de divers sites pétroliers et gaziers. L'étude couvre les véhicules marins sans pilote qui comprennent les véhicules de surface et les véhicules sous-marins. Les véhicules sans pilote qui fonctionnent entièrement à la surface font partie des véhicules de surface (USV). Les véhicules souterrains et sous-marins font partie du segment des véhicules sous-marins (UUV). En outre, l'étude couvre les applications des véhicules marins sans pilote qui incluent la défense, le commerce et la recherche.
| Type | |
| Surface Vehicle | |
| Underwater Vehicle |
| Control Type | |
| Remotely Operated | |
| Autonomous |
| Application | |
| Defense | |
| Research | |
| Commercial | |
| Other Applications |
| Geography | |||||||
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Principales tendances du marché
L'industrie de la défense devrait connaître une croissance significative sur le marché
La marine et d'autres départements de la défense investissent de plus en plus dans l'utilisation de véhicules de surface sans pilote (USV) pour diverses missions et applications.
Les véhicules sous-marins autonomes (AUV) et les véhicules télécommandés (ROV) sont souvent conçus pour être déployés pour des opérations de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR), en plus d'être utilisés pour les opérations de lutte contre les mines (MCM) et la guerre anti-sous-marine (ASW ).
Les principales forces de défense à travers le monde sont confrontées à des menaces de sécurité maritime telles que des menaces de torpilles, des mines sous-marines, des attaques de sous-marins diesel-électriques et des missiles anti-navires à courte portée, ce qui stimule le marché en orientant davantage ses investissements vers des robots autonomes. plates-formes qui opèrent en mer et à des profondeurs bien inférieures à la surface.
Les plates-formes robotiques sont conçues pour accomplir des tâches spécifiques, telles que l'identification et la neutralisation des menaces sous-marines potentielles. La réussite de ces missions dépend des sous-systèmes périphériques, qui fournissent une connaissance de l'emplacement, des informations de position précises et des conseils de cible tels que des balises de positionnement et des systèmes de suivi.
En décembre 2020, la Turquie a annoncé le lancement de son premier véhicule maritime armé sans pilote (SIDA), qui sera piloté à distance à l'aide de systèmes d'intelligence artificielle. Le navire devrait contribuer au réseau de défense du pays, en particulier dans les eaux troubles de la Méditerranée orientale, où les droits de souveraineté de la Turquie sont menacés par des pays comme la Grèce et la France.
Le budget de l'exercice 2022 de l'US Navy prévoit de contenir près de 30 millions de dollars pour le développement de technologies « biocentriques » ou « bio-inspirées » telles que des véhicules sous-marins sans pilote qui peuvent se déplacer, se former, se fondre dans leur environnement et ressentir leur environnement de manière similaire. aux créatures vivantes qui peuplent les mers.
De plus, en mars 2021, la Marine et le Corps des Marines ont publié le cadre de campagne sans pilote pour guider leurs investissements et leur intégration dans des plates-formes sans pilote aux États-Unis. En outre, l'augmentation des investissements dans le renforcement de la marine et des systèmes de défense du pays contribuera à développer la demande de véhicules marins sans pilote à des fins de défense.
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L'Europe devrait connaître un taux de croissance élevé
L'Europe connaît une croissance du marché en raison de la demande des secteurs de la défense et du commerce. Le système marin ASV est une industrie britannique en pleine croissance.
Le Maritime Autonomy Surface Testbed (MAST) du Royaume-Uni, qui est un navire de surface sans pilote (USV) inspiré de la forme de coque innovante BLADERUNNER, a déjà fait l'objet d'essais dans la Tamise à marée. Avec l'aide du financement de la recherche du Laboratoire des sciences et technologies de la défense (Dstl), MAST a été développé par ASV Ltd, basé à Portchester, pour fournir un banc d'essai pour héberger plusieurs nouvelles technologies. Cela permet également au ministère de la Défense de tester et de faire évoluer des tactiques pour l'utilisation de systèmes maritimes autonomes.
En mai 2021, le ministère fédéral allemand de l'Économie et de l'Énergie a annoncé un financement de 12 millions d'euros pour le programme de recherche maritime pour le développement d'un nouveau système robotique submersible autonome. La technologie devrait permettre une surveillance autonome des installations sous-marines en haute mer avec une réduction significative de l'empreinte carbone sans navires de soutien coûteux. La décision de financement a été annoncée aux neuf participants au projet CIAM (Cooperative Development of a Comprehensive Integrated Autonomous Underwater Monitoring Solution).
Le Centre de recherche et d'expérimentation maritimes de l'OTAN, situé à La Spezia, en Italie, a investi régulièrement pour faire progresser la technologie des UUV pour des applications militaires comme le MCM et la guerre anti-sous-marine (ASW). Le CMRE investit actuellement pour aider les combattants à obtenir une image plus claire de ce qui se cache dans les profondeurs, à l'aide de la flotte de véhicules sans pilote capables de communiquer et de coopérer entre eux.
Dans le cas de l'environnement maritime, comme l'objectif premier des combats a évolué de l'océan vers les zones côtières, il devient difficile pour les forces navales existantes d'opérer efficacement dans les eaux peu profondes. Par conséquent, les véhicules sous-marins sans pilote (UUV) sont requis par des pays européens tels que la France à un rythme croissant.
En collaboration avec l'industrie et des partenaires internationaux, la Royal Navy a créé une opportunité pour les ingénieurs et les scientifiques de démontrer la technologie lors de l'événement Unmanned Warrior et d'explorer les idées à mettre en œuvre dans l'avenir de la guerre navale. Il est lié à l'exercice régulier Joint Warrior Fleet et vise à tester des systèmes dans un environnement opérationnel.
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Paysage concurrentiel
Le marché des véhicules marins sans pilote est fragmenté en raison de la présence de plusieurs acteurs bien établis. Ces acteurs intègrent des initiatives stratégiques telles que des acquisitions, des partenariats, des expansions et des lancements de produits/technologies pour maintenir leurs positions et obtenir un avantage concurrentiel sur ce marché. Les principaux acteurs du marché sont General Dynamics, Atlas Elektronik, Sea Robotics Inc., etc. Les développements récents sur le marché sont -
- Mars 2021 - General Dynamics Mission Systems a livré le système de véhicule sous-marin sans pilote de contre-mesure contre les mines à ciel ouvert Knifefish dans le cadre d'un contrat attribué par la Marine le 26 août 2019. Le contrat, qui a été attribué immédiatement après une décision réussie de Milestone C et l'approbation d'entrer à faible taux production initiale (LRIP), appelle à l'achat de cinq systèmes Knifefish (10 UUV au total) et d'équipements de soutien.
- Novembre 2021 - SeaRobotics Corporation a annoncé le SR-Utility 3.0, l'ASV de classe utilitaire de nouvelle génération. Le dernier ajout au portefeuille SRC vise à élargir la portée et la polyvalence des activités de levés marins côtiers sans pilote en fournissant aux géomètres professionnels une plate-forme configurable prenant en charge des charges utiles et des capteurs interchangeables et en incorporant l'instrumentation existante.
Principaux acteurs
Dynamique générale
Atlas électronique
Sea Robotics inc.
Robotique liquide
Systèmes de défense avancés Rafael
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order
Paysage concurrentiel
Le marché des véhicules marins sans pilote est fragmenté en raison de la présence de plusieurs acteurs bien établis. Ces acteurs intègrent des initiatives stratégiques telles que des acquisitions, des partenariats, des expansions et des lancements de produits/technologies pour maintenir leurs positions et obtenir un avantage concurrentiel sur ce marché. Les principaux acteurs du marché sont General Dynamics, Atlas Elektronik, Sea Robotics Inc., etc. Les développements récents sur le marché sont -
- Mars 2021 - General Dynamics Mission Systems a livré le système de véhicule sous-marin sans pilote de contre-mesure contre les mines à ciel ouvert Knifefish dans le cadre d'un contrat attribué par la Marine le 26 août 2019. Le contrat, qui a été attribué immédiatement après une décision réussie de Milestone C et l'approbation d'entrer à faible taux production initiale (LRIP), appelle à l'achat de cinq systèmes Knifefish (10 UUV au total) et d'équipements de soutien.
- Novembre 2021 - SeaRobotics Corporation a annoncé le SR-Utility 3.0, l'ASV de classe utilitaire de nouvelle génération. Le dernier ajout au portefeuille SRC vise à élargir la portée et la polyvalence des activités de levés marins côtiers sans pilote en fournissant aux géomètres professionnels une plate-forme configurable prenant en charge des charges utiles et des capteurs interchangeables et en incorporant l'instrumentation existante.
Table of Contents
1. INTRODUCTION
1.1 Study Assumptions and Market Definition
1.2 Scope of the Study
2. RESEARCH METHODOLOGY
3. EXECUTIVE SUMMARY
4. MARKET OVERVIEW
4.1 Market Overview
4.2 Industry Value Chain Analysis
4.3 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
4.4 Assessment of the Impact of COVID-19 on the Market
5. MARKET DYNAMICS
5.1 Market Drivers
5.1.1 Oceanic Surveillance for Defense Purposes
5.1.2 Increased Usage of Unmanned Marine Vehicles for Underwater Mapping for Marine Geoscience Studies
5.2 Market Restraints
5.2.1 High Cost for the Equipment and Maintenance Issues
6. TECHNOLOGICAL OVERVIEW
7. MARKET SEGMENTATION
7.1 Type
7.1.1 Surface Vehicle
7.1.2 Underwater Vehicle
7.2 Control Type
7.2.1 Remotely Operated
7.2.2 Autonomous
7.3 Application
7.3.1 Defense
7.3.2 Research
7.3.3 Commercial
7.3.4 Other Applications
7.4 Geography
7.4.1 North America
7.4.1.1 United States
7.4.1.2 Canada
7.4.2 Europe
7.4.2.1 Germany
7.4.2.2 Italy
7.4.2.3 France
7.4.2.4 Rest of Europe
7.4.3 Asia-Pacific
7.4.3.1 China
7.4.3.2 Japan
7.4.3.3 India
7.4.3.4 Australia
7.4.3.5 Rest of Asia-Pacific
7.4.4 Latin America
7.4.4.1 Brazil
7.4.4.2 Rest of Latin America
7.4.5 Middle-East and Africa
7.4.5.1 South Africa
7.4.5.2 Rest of Middle-East and Africa
8. COMPETITIVE LANDSCAPE
8.1 Company Profiles*
8.1.1 General Dynamics
8.1.2 Atlas Elektronik
8.1.3 Sea Robotics Inc.
8.1.4 Liquid Robotics
8.1.5 Rafael Advanced Defense Systems
8.1.6 BAE Systems
8.1.7 Ocean Aero Inc.
8.1.8 Pelorus Naval Systems
8.1.9 Thales Group
8.1.10 ECA Group
8.1.11 Textron Inc.
8.1.12 Teledyne Technologies Inc.
8.1.13 Northrop Grumman
8.1.14 ASV Global
9. INVESTMENT ANALYSIS
10. FUTURE OF THE MARKET
Frequently Asked Questions
Quelle est la période d'étude de ce marché ?
Le marché des véhicules marins sans pilote est étudié de 2018 à 2028.
Quel est le taux de croissance du marché des véhicules marins sans pilote?
Le marché des véhicules marins sans pilote croît à un TCAC de 11,6 % au cours des 5 prochaines années.
Quelle région a le taux de croissance le plus élevé du marché Véhicules marins sans pilote?
L'Asie-Pacifique affiche le TCAC le plus élevé de 2018 à 2028.
Quelle région détient la plus grande part du marché Véhicules marins sans pilote?
L'Amérique du Nord détient la part la plus élevée en 2021.
Qui sont les principaux acteurs du marché Véhicules marins sans pilote?
General Dynamics, Atlas Elektronik, Sea Robotics Inc., Liquid Robotics, Rafael Advanced Defense Systems sont les principales entreprises opérant sur le marché des véhicules marins sans pilote.
