Taille et Part du Marché des Systèmes d'Éclairage Adaptatif Automobiles en Amérique du Nord - Tendances de Croissance et Prévisions (2025 - 2030)

Tendances et Perspectives du Marché des Systèmes d'Éclairage Adaptatif Automobiles en Amérique du Nord

L'éclairage avant dominera le marché.

Le système offre une vision optimisée au conducteur pendant la nuit et dans d'autres conditions de faible visibilité en adaptant l'angle des phares et en fournissant l'intensité lumineuse requise. Ces systèmes émettent une lumière blanche ou ambrée dans les pays de la région, contrairement à d'autres pays où le blanc est la couleur imposée pour les systèmes d'éclairage automobile.

Il existe un contrôleur dans la plupart des modules du Système d'Éclairage Avant Adaptatif (AFLS) qui contient les circuits et contrôle toutes les fonctionnalités de l'AFLS. Certains modules AFLS utilisent le Diagnostic Embarqué (OBD) et communiquent avec d'autres modules du véhicule via le bus de données du Réseau de Communication des Contrôleurs (CAN). Le module AFLS est également un nœud maître du Réseau d'Interface Local (LIN) qui communique avec les moteurs pas à pas de l'unité de lampe.

Les systèmes d'éclairage adaptatif n'étaient auparavant réservés qu'aux véhicules de luxe ou haut de gamme, mais désormais de nombreux modèles d'entrée de gamme disposent de la fonctionnalité de commutation automatique entre les faisceaux lorsqu'ils détectent un trafic venant en sens inverse. Par exemple, la Ford Focus est équipée en option d'un système d'éclairage avant adaptatif capable de détecter les marquages routiers et les panneaux de limitation de vitesse en amont, ce qui ajuste en conséquence la largeur et la longueur du faisceau, tout en empêchant l'éblouissement des autres conducteurs en déviant la direction du faisceau lumineux à l'écart du trafic venant en sens inverse grâce à la fonction de feux de route sans éblouissement.

Les États-Unis devraient détenir la part majoritaire du marché

L'Amérique du Nord est dominée par plusieurs constructeurs automobiles mondiaux, parmi lesquels les États-Unis mènent le marché régional avec environ 2,5 millions d'unités produites en 2019. Les constructeurs automobiles disposent de leur propre mécanisme d'éclairage adaptatif, mais jouent le rôle le plus important dans ce système. Par exemple,.

L'Éclairage Avant Adaptatif (AFL) de General Motors améliore la visibilité vers l'avant en faisant pivoter les phares en fonction de la direction du volant. Lorsque le véhicule se dirige vers une courbe ou tourne à un angle, les phares peuvent pivoter jusqu'à 15 degrés, selon l'intensité de la courbe et la vitesse de croisière du véhicule.

Quant au Système d'Éclairage Avant Avancé de Ford, il est capable d'élargir le faisceau aux carrefours et aux ronds-points pour mieux éclairer les dangers qui ne se trouvent pas dans la direction de déplacement. La technologie d'éclairage de Ford maintient l'attention du conducteur sur les piétons, les cyclistes et les animaux sur la route ou en dehors.

De même, dans les systèmes de phares adaptatifs Hella, le module VarioX® de l'entreprise est combiné avec un module pivotant. Dans la combinaison entre la source lumineuse et la lentille, il y a un cylindre qui peut être tourné sur son axe longitudinal. Les surfaces extérieures du cylindre génèrent différentes distributions lumineuses sur la route et le moteur pas à pas tourne le cylindre vers la position requise en quelques millisecondes.

Quant aux Phares Adaptatifs BMW, ils sont dotés en option d'un Système d'Assistance aux Feux de Route sans éblouissement qui contrôle le faisceau principal des phares pour un éclairage approprié de la route. Dans ce système, un capteur d'image situé à l'intérieur du rétroviseur avant surveille les conditions d'éclairage et la circulation en amont jusqu'à une distance de 400 mètres.