MARCHÉ ITALIEN DU FRET ET DE LA LOGISTIQUE - CROISSANCE, TENDANCES, IMPACT DU COVID-19 et prévisions (2023 - 2028)

Le marché du fret et de la logistique en Italie est segmenté par fonction (transport de marchandises, expédition de fret, entreposage, services à valeur ajoutée, logistique de la chaîne du froid) et par utilisateur final (fabrication et automobile, pétrole et gaz et carrières, agriculture, construction, distribution Commerce (Segments de gros et de détail - FMCG inclus) et Autres utilisateurs finaux (Pharmaceutique et télécommunications)).

Home right-chevron-icon Industry Reports right-chevron-icon Logistics right-chevron-icon Logistics Industry Report right-chevron-icon Italy Freight and Logistics Market right-chevron-icon Marché italien du fret et de la logistique

Aperçu du marché

CAGR
Study Period: 2016 - 2026
CAGR: 4 %

Major Players

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*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order
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Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and its growth?

Aperçu du marché

Le marché italien du fret et de la logistique devrait croître à un TCAC d'environ 4 % au cours de la période de prévision. Les marchés italiens du fret et de la logistique se classent relativement bien à l'échelle mondiale. Après des années de stagnation, le secteur de la logistique connaît une tendance à l'inversion et retrouve des signes de croissance, grâce à la reprise positive des exportations du pays. Le pays dispose d'un réseau très développé et efficace, en particulier dans les régions du Nord et du Centre et d'un grand marché intérieur et international en raison de sa position stratégique au centre de l'Europe. Le marché a un grand potentiel de croissance supplémentaire au cours de la période de prévision.

Scope of the report

Italy freight and logistics market report provides insights on the market like Market Overview, Market Dynamics, Technology Innovation and its Impact, Impact of Ecommerce Industry, Impact of Regulations on Logistics Sector, Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis, Brief on Free Zones and Economic Zones , Courier, Express, and Parcel (CEP) market in Italy and 3PL market in Italy.

It also provides a comprehensive analysis of the segmentation by Function (Freight Transport, Freight Forwarding, Warehousing, Courier, Express, and Parcel, Value-added Services, Cold Chain Logistics, Last Mile Logistics, Return Logistics, and Other Emerging Areas) and by End-User (Construction, Oil & Gas and Quarrying, Agriculture, Fishing, and Forestry, Manufacturing & Automotive, Distributive Trade, Others (Pharmaceutical and Healthcare)).

Furthermore, the report also provides company profiles with leading market players to understand the competitive landscape of the market.

Report scope can be customized per your requirements. Click here.

Principales tendances du marché

Les ventes de véhicules à moteur stimulent le marché de la logistique en Italie

La reprise de l'économie italienne se produit à un rythme modeste, tirée par la hausse de la demande intérieure. Après des années de stagnation, le secteur de la logistique et des transports connaît une tendance à l'inversion et reprend des signes de croissance, grâce à la reprise positive des exportations du pays. La principale force motrice du marché italien de la logistique est actuellement la vente de véhicules à moteur. Ils ont connu une tendance à la hausse depuis quelques années. En 2019, environ 2,1 millions de véhicules automobiles ont été vendus en Italie. L'Italie est actuellement le quatrième plus grand marché automobile d'Europe. Avec l'amélioration des exportations et de la fabrication de l'automobile et la nécessité d'un système de transport efficace, les investissements dans les infrastructures ont été poussés à améliorer et à entretenir les routes du réseau déjà établies. Avec le transport de véhicules à moteur vers des pays comme l'Allemagne, la France,

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Réseau de transport routier interconnecté et étendu

Le transport routier de marchandises représente environ 80 % du total du transport intérieur de marchandises en Italie. L'Italie dispose d'un réseau très développé et efficace d'autoroutes et de routes secondaires interconnectées, en particulier dans les régions du nord. Les principaux axes du réseau routier sont Turin-Milan-VeniseTrieste, Milan-Bologne-Florence-Rome, Milan-Gênes et Rome-Naples. Il y a 6 460 km d'autoroutes, principalement dans les régions du nord et du centre, et le système global comprend 654 676 km de routes goudronnées. Étant donné que la plupart des marchandises en Italie sont transportées par route, le système est constamment mis à jour et amélioré. Un financement de 600 millions d'euros de la Banque européenne d'investissement (BEI) et de la banque italienne Cassa Depositi e Prestiti a été levé en 2017 pour la construction de troisièmes voies de l'autoroute A4 dans les deux sens, afin de contribuer à augmenter la capacité de déplacement. La route A4 est l'une des routes les plus utilisées du pays et relie les frontières ouest et est de l'Italie dans le nord du pays et transporte généralement un pourcentage élevé de gros camions. Un autre projet a été annoncé pour la construction d'une nouvelle liaison routière de 15 km dans la région nord de l'Émilie-Romagne du pays. Le projet devrait coûter environ 506 millions d'euros, dont environ 215 millions d'euros à fournir par des sources publiques. En outre, un nouveau tunnel routier du Col de Tende d'un coût de 280 millions d'euros devrait être achevé en 2020. Le projet devrait coûter environ 506 millions d'euros, dont environ 215 millions d'euros à fournir par des sources publiques. En outre, un nouveau tunnel routier du Col de Tende d'un coût de 280 millions d'euros devrait être achevé en 2020. Le projet devrait coûter environ 506 millions d'euros, dont environ 215 millions d'euros à fournir par des sources publiques. En outre, un nouveau tunnel routier du Col de Tende d'un coût de 280 millions d'euros devrait être achevé en 2020.

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Paysage concurrentiel

La concurrence dans le secteur de l'expédition de fret en Italie est très fragmentée avec la présence d'entreprises de logistique nationales et internationales dans le pays. Parmi les principaux acteurs existants sur le marché figurent UPS, Saima Avandero (DSV), TNT, Deutsche Post DHL, Kuehne + Nagel, DB Schenker, Poste Italiane, Fercam, BRT, DPDHL et Savino Del Bene. Avec un marché du commerce électronique en plein essor parallèlement à un marché express et des colis en pleine croissance, les entreprises de logistique ont la possibilité d'entrer dans l'industrie.

Principaux acteurs

  1. Saima Avandero (DSV)

  2. UPS

  3. Deutsche Post DHL

  4. Kuehne + Nagel

  5. DB Schenker

*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order

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Table of Contents

  1. 1. INTRODUCTION

    1. 1.1 Study Deliverables

    2. 1.2 Study Assumptions

    3. 1.3 Scope of the Study

  2. 2. RESEARCH METHODOLOGY

    1. 2.1 Analysis Methodology

    2. 2.2 Research Phases

  3. 3. EXECUTIVE SUMMARY

  4. 4. MARKET INSIGHTS

    1. 4.1 Current Market Scenario

    2. 4.2 Government Regulations and Initiatives

    3. 4.3 Technological Trends

    4. 4.4 Insights on the E-commerce Industry

    5. 4.5 Insights on Logistics Infrastructure Development in Italy

    6. 4.6 Brief on Courier, Express, and Parcel (CEP) market in Italy (Market Size and Forecast)

    7. 4.7 Insights on 3PL market in Italy (Market Size and Forecast)

  5. 5. MARKET DYNAMICS

    1. 5.1 Drivers

    2. 5.2 Restraints

    3. 5.3 Opportunities

    4. 5.4 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis

      1. 5.4.1 Bargaining Power of Suppliers

      2. 5.4.2 Bargaining Power of Consumers

      3. 5.4.3 Threat of New Entrants

      4. 5.4.4 Threat of Substitutes

      5. 5.4.5 Intensity of Competitive Rivalry

  6. 6. MARKET SEGMENTATION

    1. 6.1 By Function

      1. 6.1.1 Freight Transport

        1. 6.1.1.1 Road

        2. 6.1.1.2 Inland Water

        3. 6.1.1.3 Air

        4. 6.1.1.4 Rail

      2. 6.1.2 Freight Forwarding

      3. 6.1.3 Warehousing

      4. 6.1.4 Value-added Services and Others

    2. 6.2 By End User

      1. 6.2.1 Manufacturing and Automotive

      2. 6.2.2 Oil and Gas, Mining, and Quarrying

      3. 6.2.3 Agriculture, Fishing, and Forestry

      4. 6.2.4 Construction

      5. 6.2.5 Distributive Trade (Wholesale and Retail Segments - FMCG included)

      6. 6.2.6 Other End Users (Telecommunications, Pharmaceuticals, etc.)

  7. 7. COMPETITIVE LANDSCAPE

    1. 7.1 Market Concentration Overview

    2. 7.2 Company Profiles

      1. 7.2.1 UPS

      2. 7.2.2 Saima Avandero (DSV)

      3. 7.2.3 TNT

      4. 7.2.4 Deutsche Post DHL

      5. 7.2.5 Kuehne + Nagel

      6. 7.2.6 DB Shenker

      7. 7.2.7 Poste Italiane

      8. 7.2.8 Fercam

      9. 7.2.9 BRT

      10. 7.2.10 DPDHL

      11. 7.2.11 Savino Del Bene*

      3. *List Not Exhaustive

  8. 8. MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS

  9. 9. APPENDIX

    1. 9.1 Macroeconomic Indicators

    2. 9.2 Insights on Capital Flows

    3. 9.3 External Trade Statistics (Detailed exports and imports by product)

    4. 9.4 Economic Statistics - Transport and Storage Sector Contribution to Economy

  10. 10. DISCLAIMER

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Frequently Asked Questions

Le marché italien du fret et de la logistique est étudié de 2019 à 2028.

Le marché italien du fret et de la logistique connaît une croissance à un TCAC > 4,5 % au cours des 5 prochaines années.

Saima Avandero (DSV), UPS, Deutsche Post DHL, Kuehne + Nagel, DB Schenker sont les principales entreprises opérant sur le marché italien du fret et de la logistique.

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