Analyse de la taille et de la part du marché des chargeurs de bus à pantographe - Tendances et prévisions de croissance (2024 - 2029)

Tendances du marché des chargeurs de bus à pantographe

Le gouvernement met de plus en plus laccent sur les autobus écologiques

Les bus diesel sont largement utilisés aujourdhui dans le monde entier. De plus, ces bus sont principalement utilisés dans les villes densément peuplées, où la qualité de lair a déjà été dégradée par dautres polluants. Par conséquent, les gouvernements du monde entier se concentrent sur lélaboration dune variété de réglementations et de politiques de soutien visant à encourager les transports respectueux de lenvironnement.

LEPA et la NHTSA aux États-Unis ont proposé de mettre en œuvre la règle SAFE (Safer Affordable Fuel-Efficient Vehicles) de 2021 à 2026. La règle peut établir des normes moyennes déconomie de carburant et démissions de gaz à effet de serre pour les véhicules de tourisme et commerciaux. Les équipementiers sont tenus de vendre un certain nombre de véhicules propres et zéro émission (véhicules utilitaires et de tourisme électriques, hybrides et à pile à combustible) dans le cadre du programme des véhicules zéro émission (VZE). Le plan VZE du pays vise à mettre 12 millions de VZE (y compris les bus) sur la route dici 2030.

Le gouvernement indien a lintention délectrifier 30 % des ventes totales de véhicules dici 2030. Dans le cadre de cette stratégie, le gouvernement a annoncé un investissement de 1,4 milliard de dollars dans la deuxième phase du programme FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles) jusquen 2022. Cette phase se concentre sur lélectrification des transports publics et partagés en Inde en subventionnant 7090 bus électriques. Cela a incité les opérateurs de flotte à passer aux bus électriques.

De plus, en améliorant la qualité de lair, les transports publics contribuent à la durabilité dune ville dans les zones urbaines denses, réduisant ainsi le besoin de multiples déplacements distincts en véhicule privé. En raison de ces avantages, les gouvernements du monde entier promeuvent activement des services de transport public par bus durables et efficaces, ce qui devrait créer une dynamique positive sur le marché. Par exemple.

• En novembre 2022, Metroline, un opérateur potentiel de bus londoniens, a annoncé lachat de 39 bus électriques à impériale pour le transport interurbain. Wrightbius, un fabricant dautobus nord-irlandais, sest procuré ces autobus. Ces 39 bus devraient traverser les arrondissements londoniens de Brent, Ealing, Harrow et Barnet, ainsi que Watford dans le Hertfordshire, au nord de Londres, sur les lignes 297 et 142. Les bus ont des capacités de charge allant jusquà 300 kW via CCS ou 420 kW via des pantographes.
• En mars 2022, un concept de bus électrique de pointe a été dévoilé à Cagliari, en Italie, où le constructeur de bus Rampini a livré le premier des sept véhicules commandés. La livraison se compose de six bus électriques à batterie de 6 mètres avec pantographes. Cette nouvelle technologie dans les bus européens a été identifiée, et elle a suscité beaucoup dintérêt à moyen terme.

LAmérique du Nord devrait connaître la croissance la plus rapide du marché

LAmérique du Nord devrait jouer un rôle clé dans la croissance du marché au cours de la période de prévision. En outre, les États-Unis sont susceptibles dêtre lun des principaux contributeurs à la croissance dans la région, en raison de plusieurs initiatives gouvernementales et de la popularité croissante des autobus scolaires électriques à travers le pays. La demande dautobus électriques dans la région nord-américaine devrait être soutenue par ladoption croissante par les gouvernements, les municipalités, etc. Par exemple.

• En juin 2021, la New York Power Authority (NYPA) a annoncé la conclusion dun accord de 30 millions de dollars pour linstallation de 67 chargeurs de pantographes dans diverses stations de la ville afin de recharger la flotte de bus électriques de la ville.
• En mars 2021, le système scolaire public du comté de Montgomery, dans le Maryland, a approuvé un contrat avec Highland Electric Transportation pour convertir sa flotte dautobus scolaires en une flotte entièrement électrique, en commençant par la conversion de 326 autobus scolaires jusquen 2025. Sur la base du contrat, Highland Electric Transportation et ses partenaires, Thomas Built Buses, Proterra et American Bus, électrifieront les cinq dépôts de bus appartenant au district scolaire public du comté de Montgomery et fourniront des bus électriques et des infrastructures de recharge.

De plus, avec la transition croissante vers la mobilité électrique, le gouvernement canadien sefforce également de bâtir une industrie du transport à émissions nettes nulles dans tout le pays. Par exemple.

• En mars 2021, le ministère de lInfrastructure et des Collectivités et le ministère de lInnovation, des Sciences et de lIndustrie ont annoncé un financement de 2,75 milliards de dollars canadiens (~2,02 milliards de dollars américains) sur cinq ans, à compter de 2021, pour améliorer les systèmes de transport public et les faire passer à une énergie électrique plus propre, y compris le financement de lachat de transports publics à zéro émission et dautobus scolaires.

Une telle croissance active dans la région nord-américaine encourage plusieurs acteurs clés et les acteurs des projets dinfrastructure de bus électriques à adopter des pantographes, stimulant ainsi la demande de chargeurs de pantographes de bus au cours de la période de prévision. Par exemple.

En mars 2022, ABB a annoncé quelle offrait ses services à la nouvelle flotte de bus électriques de St. Louis avec le plus grand déploiement de chargeurs aux États-Unis. Le système de charge séquentielle dABB se compose de 20 chargeurs de dépôt enfichables dune puissance de 150 kW et de trois chargeurs à pantographe supplémentaires.