Marktgröße für Elektrofahrzeuge in Norwegen
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Studienzeitraum | 2018 - 2029 |
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Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
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Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | 9.25 Milliarden US-Dollar |
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Marktgröße (2029) | 11.36 Milliarden US-Dollar |
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CAGR (2024 - 2029) | 9.74 % |
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Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für Elektrofahrzeuge in Norwegen
Die Größe des norwegischen Marktes für Elektrofahrzeuge wird im Jahr 2024 auf 585 USD geschätzt und wird bis 2029 voraussichtlich 931 USD erreichen, was einer CAGR von 9,74 % im Prognosezeitraum (2024-2029) entspricht.
Langfristig wird erwartet, dass die rasanten technologischen Entwicklungen auf dem EV-Markt den Elektroautomarkt in Norwegen antreiben werden. Darüber hinaus verändern Verbesserungen in Design und Fertigung sowie sich ändernde Verbraucherpräferenzen weiterhin die Strukturen und Systeme, die der Automobilindustrie zugrunde liegen. Ein Beispiel für einen solchen Wandel ist die rasant steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen.
Norwegen hat sich als globaler Vorreiter bei der Einführung von Elektrofahrzeugen (EVs) erwiesen, insbesondere bei Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEVs). Das Engagement des Landes für die Senkung der Kohlenstoffemissionen und die Unterstützung nachhaltiger Transportalternativen führte zu einem erheblichen Wachstum des Fahrzeugmarktes des Landes für PHEVs. Norwegens günstige Gesetzgebung, Anreize und Ladeinfrastruktur schufen ein günstiges Klima für die Masseneinführung von PHEVs.
Im Jahr 2022 waren mehr als 80 % der in Norwegen gekauften Neuwagen elektrisch, womit das Land an der Spitze der Umstellung auf batteriebetriebene Mobilität steht. Trotz des früheren Wettbewerbs zwischen vollelektrischen und Hybridfahrzeugen führte der norwegische Haushalt 2022, der die Steuervergünstigung für Hybride kürzte, zu einer Umstellung auf reine Elektrofahrzeuge, wobei der Marktanteil der Hybridverkäufe im selben Monat von 19 % auf 6,6 % sank. Norwegen wurde auch zu einem Observatorium für das Verständnis der Umweltauswirkungen der Elektroauto-Revolution. Autos mit Verbrennungsmotor werden bis 2025 vom Markt genommen.
Acht von zehn norwegischen Käufern entscheiden sich für vollelektrische Fahrzeuge gegenüber Verbrennungsmotoren. Es ist ein bedeutender Schritt in Richtung des Klimaziels des Landes, bis 2025 100 % BEV-Verkäufe zu erzielen.
Daher wird erwartet, dass die oben genannten Faktoren den vielseitigen Automarkt Norwegens antreiben werden.
Die Entwicklung der Ladeinfrastruktur im Land kann das Marktwachstum ankurbeln
Norwegens starkes Ladestationsnetz kam der Einführung von Elektrofahrzeugen weiter zugute, indem es die Reichweitenangst der Kunden verringerte und es den Fahrern ermöglichte, jeden Ort im Land ohne Sorgen zu besuchen. Es ist besonders kritisch angesichts der steilen und manchmal abgelegenen Landschaft. Um ein Netz von über 480.000 Elektrofahrzeugen zu bedienen, verfügt Norwegen derzeit über etwa 23.766 Ladestationen mit über 3.000 Schnellladegeräten. Zur besseren Durchführbarkeit gibt es im Land alle 30 Meilen im Land eine Ladestation.
Die norwegische Regierungsbehörde Enova, die für die Finanzierung und Beratung von Energie- und Klimainitiativen zuständig ist, finanzierte 50,5 Millionen NOK (4,7 Millionen US-Dollar) für die Schnellladeinfrastruktur, wobei bisher 230 Stationen fertiggestellt wurden. Sie bot Unterstützung für Ladeinfrastrukturprojekte an.
Ein wichtiger Bestandteil der norwegischen EVSE-Investitionsstrategie ist die finanzielle Unterstützung von Wohnungsbaugesellschaften beim Kauf und der Installation von Ladegeräten, wobei an zahlreichen Standorten Subventionen in Höhe von 20-50 % der Kosten zur Verfügung stehen.
Ein weiteres Element, das zum Erfolg der Einführung Norwegens beiträgt, ist die reichlich vorhandene Wasserkraft des Landes, die mehr als 90 % der Stromerzeugung des Landes ausmacht. Diese saubere Energiequelle trägt zu einem stabilen Stromnetz bei und ermöglicht eine kostengünstige und zuverlässige Stromversorgung für Elektrofahrzeuge. Norwegens öffentliche Ladestationen profitieren von einer zuverlässigen Stromversorgung, ebenso wie der ungewöhnlich hohe Anteil an Einfamilienhäusern, die ein E-Auto aufladen können.
Jede größere Route im Land verfügt jetzt über eine Schnellladestation. Mehr als 4.000 Autos können gleichzeitig schnell aufgeladen werden, wodurch Warteschlangen entfallen. Darüber hinaus arbeitet das Land am Aufbau einer drahtlosen Ladeinfrastruktur, um den Aufstieg von Elektrotaxis im Land zu erleichtern. Zum Beispiel.
- Um bis 2023 ein emissionsfreies Taxisystem zu erreichen, wird Oslo voraussichtlich drahtlose Ladestationen für Elektrotaxis im Land einrichten. Ziel des Projekts ist es, kabelloses Laden durch Induktionstechnologie zu realisieren. Die Initiative wird die erste drahtlose Schnellladeinfrastruktur des Landes für Elektrotaxis sein und die Weiterentwicklung der drahtlosen Ladetechnologien für alle EV-Fahrer unterstützen.
Es wird erwartet, dass staatliche Anreize den Markt antreiben werden
Die norwegische Regierung hat Schritte unternommen, um den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu beschleunigen. Es war eines der ersten Länder, das Steuervergünstigungen für den Kauf von Elektrofahrzeugen einführte. Es folgten weitere verbraucherorientierte Anreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen, die von reduzierten Mautgebühren bis hin zu kostenlosen städtischen Parkplätzen und Busspuren reichten. Diese Anreize wurden schließlich auslaufen, als die Nutzung von Elektrofahrzeugen zunahm.
Die norwegische Regierung hat ein umfassendes Paket von Anreizen entwickelt, um die Markteinführung emissionsfreier Autos zu fördern. Die regionalen Verwaltungen gaben nach und nach Anreize zur Beschleunigung der Umstellung, darunter keine Gebühren für Straßenverkehrsversicherungen, keine Erwerbssteuer, keine Mehrwertsteuer und 50 % der normalen Mautkosten für Autobahnen und Fähren.
Da Elektrofahrzeuge mehr als 20 % der Personenkraftwagen im Land ausmachen, ist die Akzeptanz dieser Elektrofahrzeuge im Land äußerst vorteilhaft, was zu einer schnellen Marktentwicklung führt. Wichtige Automobilhersteller strukturierten ihre Geschäftsmethoden um und boten maßgeschneiderte Produkte an, die sich an den Anforderungen des Landes orientierten. Zum Beispiel.
- Im Dezember 2022 kündigte Hyundai Motor Norway an, nur Plug-in-Hybrid- und batterieelektrische Fahrzeugmodelle wie Tucson Plug-In Hybrid und Santa Fe Plug-in Hybrid zu verkaufen.
Überblick über die norwegische Elektrofahrzeugindustrie
Der norwegische Markt für Elektroautos ist moderat konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen 28,01 % belegen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind AB Volvo, Hyundai Motor Company, Nissan Motor Company Ltd., Tesla Inc. und Volkswagen AG. Wichtige Akteure in der Region konzentrieren sich darauf, ihre Präsenz in der Region auszubauen. Zum Beispiel.
- Im Januar 2023 wurde Bilia Norge AS Importeur und Händler für die Automobilmarken von Great Wall Motor in Norwegen. Die Niederlassung von Great Wall Motor umfasst sowohl Importaktivitäten als auch Händlergeschäfte mit Automobilvertrieb und Aftermarket-Dienstleistungen. Die Elektroautomarke ORA von Great Wall Motors wird in der ersten Hälfte des Jahres 2023 in Norwegen vermarktet. Die Partnerschaft mit Bilia ermöglicht es Great Wall Motor, in Zukunft weitere Automobilmarken in Norwegen einzuführen.
Norwegen Marktführer für Elektrofahrzeuge
Audi AG
Hyundai Motor Company
Nissan Motor Company Ltd
AB Volvo
Tesla Inc
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Norwegen Marktnachrichten für Elektrofahrzeuge
- Juni 2023 Hiphi veröffentlicht die europäischen Preise für seine X- und Z-Versionen, die ab sofort in Deutschland und Norwegen erhältlich sind. Auf den HiPhi X und HiPhi Z folgt der HiPhi Y, der letzten Monat auf der Shanghai Auto Show gezeigt wurde. Es wird bis Ende 2023 bestellbar sein, vollständig geplant und konstruiert für die europäischen Märkte.
- April 2023 Ford gab bekannt, dass es den weltweiten Export des Elektro-Lkw F-150 Lightning zum ersten Mal in Norwegen starten wird, wo Elektrofahrzeuge 80 % der Neuwagenverkäufe ausmachen. Kunden in Norwegen können die F-150 Lightning Lariat Launch Edition ausschließlich im Karosserietyp Super Crew Cab über Ford EV-Händler in Norwegen erwerben. Es wird auch in der Lage sein, elektrische F-150 Lightning-, Mustang Mach-E- und E-Transit-Kunden zu bedienen.
- Februar 2023 JAC Motors kündigte das Debüt seiner 500 e-JS4-Personenkraftwagen an, die nach Norwegen exportiert werden. Der Eintritt von JAC in Nord- und Westeuropa sowie in andere Giganten der konventionellen Automobilindustrie wird durch die Verschiffung dieser neuen energieelektrischen Fahrzeuge nach Norwegen, Frankreich und Spanien gekennzeichnet.
Marktbericht für Elektrofahrzeuge in Norwegen - Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
- 1.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTDYNAMIK UND EINBLICKE
- 4.1 Marktübersicht
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4.2 Marktführer
- 4.2.1 Staatliche Anreize dürften den Markt ankurbeln
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4.3 Marktbeschränkungen
- 4.3.1 Hohe Kosten für Elektroautos dürften das Marktwachstum behindern
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4.4 Attraktivität der Branche – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
- 4.4.1 Verhandlungsmacht der Lieferanten
- 4.4.2 Verhandlungsmacht der Käufer
- 4.4.3 Bedrohung durch Neueinsteiger
- 4.4.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
- 4.4.5 Wettberbsintensität
- 4.5 Einblicke in die neuesten Trends und technologischen Innovationen der Branche
- 4.6 Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt
5. MARKTSEGMENTIERUNG (Marktgröße in USD)
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5.1 Nach Körpertyp
- 5.1.1 Schräghecklimousinen
- 5.1.2 Seit
- 5.1.3 Sport Utility Vehicle (SUV)
- 5.1.4 Mehrzweckfahrzeug (MPV)
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5.2 Nach Kraftstoffart
- 5.2.1 Batteriebetriebenes Elektrofahrzeug (BEV)
- 5.2.2 Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug (FCEV)
- 5.2.3 Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV)
- 5.2.4 Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV)
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Marktkonzentrationsübersicht
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6.2 Firmenprofile
- 6.2.1 Audi AG
- 6.2.2 Hyundai Motor Company
- 6.2.3 Nissan Motor Company Ltd
- 6.2.4 AB Volvo
- 6.2.5 Tesla Inc
- 6.2.6 Renault Group
- 6.2.7 Volkswagen AG
7. Marktchancen und zukünftige Trends
8. HAFTUNGSAUSSCHLUSS UND ÜBER UNS
Segmentierung der norwegischen Elektrofahrzeugindustrie
Ein Elektroauto kann als Personenkraftwagen definiert werden, den ein Elektromotor antreiben kann. Es kann Strom aus einer Batterie aufnehmen und kann aufgeladen werden. Ein Elektroauto arbeitet mit einem Elektromotor anstelle eines Verbrennungsmotors, der Strom erzeugt, indem er eine Mischung aus Kraftstoff und Gasen verbrennt.
Der norwegische Elektroautomarkt ist nach Karosserietyp und Kraftstoffart unterteilt. Nach Karosserietyp ist der Markt in Fließheckmodelle, Limousinen, Sports Utility Vehicles (SUVs) und Mehrzweckfahrzeuge (MPVs) unterteilt. Nach Kraftstoffart ist der Markt in batterieelektrische Fahrzeuge (BEV), Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEV), Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEV) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) unterteilt.
Der Bericht bietet Marktgröße und Prognosen für alle oben genannten Segmente in Bezug auf den Wert (USD) für alle oben genannten Segmente.
| Schräghecklimousinen |
| Seit |
| Sport Utility Vehicle (SUV) |
| Mehrzweckfahrzeug (MPV) |
| Batteriebetriebenes Elektrofahrzeug (BEV) |
| Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug (FCEV) |
| Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV) |
| Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) |
| Nach Körpertyp | Schräghecklimousinen |
| Seit | |
| Sport Utility Vehicle (SUV) | |
| Mehrzweckfahrzeug (MPV) | |
| Nach Kraftstoffart | Batteriebetriebenes Elektrofahrzeug (BEV) |
| Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug (FCEV) | |
| Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV) | |
| Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) |
Marktdefinition
- Karosserie-Typ - Pkw sind elektromotorisierte oder motorbetriebene Fahrzeuge mit mindestens vier Rädern. Diese Fahrzeuge dienen der Personenbeförderung und umfassen neben dem Fahrersitz nicht mehr als acht Sitzplätze.
- Motortyp - Hybrid- und Elektrofahrzeuge sind Fahrzeuge, die mit Batterien betrieben werden und einen oder mehrere Elektromotoren für den Antrieb verwenden.
- Kraftstoffart - Zu den Hybrid- und Elektrofahrzeugen gehören HEV, PHEV, BEV und FCEV.
- Typ des Unterkörpers - Der Subbody-Typ umfasst Fließheck, Limousine, SUV und MPV.
- Fahrzeugtyp - Personenkraftwagen, einschließlich elektrisch betriebener Autos und Fahrzeuge, Geländewagen, Mehrzweckfahrzeuge
Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Bei der Umrechnung von Verkäufen in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) während des gesamten Prognosezeitraums für jedes Land konstant gehalten, und die Inflation ist nicht Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
