Größe und Marktanteil des britischen Elektrofahrzeugmarkts
Marktübersicht
| Studienzeitraum | 2018 - 2030 |
|---|---|
| Prognosedatenzeitraum | 2026 - 2030 |
| Marktgröße im Basisjahr (2025) | 57.13 Milliarden US-Dollar |
| Marktgröße (2026) | 68.68 Milliarden US-Dollar |
| Marktgröße (2030) | 143.37 Milliarden US-Dollar |
| Wachstumsrate (2026 - 2030) | 20.21% CAGR |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert Bild © Mordor Intelligence. Wiederverwendung erfordert Namensnennung gemäß CC BY 4.0. | |
Analyse des britischen Elektrofahrzeugmarkts durch Mordor Intelligence
Die Größe des britischen Elektrofahrzeugmarkts wurde im Jahr 2025 auf 57,13 Milliarden USD geschätzt und wird voraussichtlich von 68,68 Milliarden USD im Jahr 2026 auf 143,37 Milliarden USD bis 2030 wachsen, bei einer CAGR von 20,21 % während des Prognosezeitraums (2026–2030).
Der britische Elektrofahrzeugmarkt befindet sich in einer transformativen Phase, die durch bedeutende technologische Fortschritte und strategische Branchenkooperationen gekennzeichnet ist. Große Automobilhersteller strukturieren ihre Betriebe aktiv um, um die Elektrofahrzeugproduktion zu ermöglichen, wobei Unternehmen wie Ford die Einführung von sieben neuen Elektrofahrzeugen ankündigen, mit Schwerpunkt auf Nutzfahrzeugen, darunter der Ford Transit Courier, Transit Custom, Tourneo und E-Transit. Dieser strategische Wandel spiegelt das Engagement der Branche für nachhaltige Transportlösungen wider und demonstriert das wachsende Vertrauen in die kommerzielle Tragfähigkeit der Elektrofahrzeugtechnologie.
Die Infrastruktur zur Unterstützung der Elektromobilität hat eine erhebliche Erweiterung erfahren, was eine entscheidende Entwicklung in der Evolution der Branche darstellt. Im Jahr 2022 verfügte das Vereinigte Königreich über 50.600 EV-Ladestationen, wobei die öffentlichen Ladepunkte einen bemerkenswerten Anstieg von 45 % verzeichneten und 42.000 Langsamladestationen erreichten. Diese rasche Infrastrukturentwicklung wurde durch innovative Lösungen in der Ladetechnologie ergänzt, einschließlich der Einführung von intelligenten Ladesystemen und Fahrzeug-zu-Netz-Fähigkeiten, die die Effizienz und Zugänglichkeit des gesamten Elektrofahrzeugökosystems verbessern.
Fertigungskapazitäten und die Optimierung der Lieferkette haben sich als kritische Schwerpunktbereiche für Branchenakteure herauskristallisiert. Internationale Hersteller errichten zunehmend lokale Produktionsstätten und bilden strategische Partnerschaften mit im Vereinigten Königreich ansässigen Unternehmen, um ihre Marktpräsenz zu stärken. Beispielsweise demonstrierte Stagecoach im Februar 2023 Brancheninnovation, indem es das erste vollständig elektrische Stadtbusnetz des Vereinigten Königreichs in Inverness einführte und Pläne ankündigte, bis Ende 2023 159 rein elektrische Busse im gesamten Vereinigten Königreich einzusetzen, was das Engagement der Branche für nachhaltige Lösungen im öffentlichen Nahverkehr demonstriert.
Die Branchenlandschaft wird durch neue Geschäftsmodelle und innovative Serviceangebote neu gestaltet. Unternehmen diversifizieren ihr Portfolio über traditionellen Fahrzeugverkauf hinaus und integrieren umfassende Mobilitätslösungen, die Ladelösungen für Elektrofahrzeuge, Batteriemanagementsysteme und integrierte Flottendienstleistungen umfassen. Diese Entwicklung ist besonders im Nutzfahrzeugsektor sichtbar, wo Hersteller spezialisierte Elektrofahrzeuge entwickeln, die auf spezifische Geschäftsanforderungen zugeschnitten sind, von städtischen Lieferwagen bis hin zu Schwerlasttransportlösungen, was die Reaktion der Branche auf vielfältige Marktanforderungen und betriebliche Anforderungen widerspiegelt.
Hinweis: Die Marktgrößen- und Prognosezahlen in diesem Bericht werden mithilfe des proprietären Schätzrahmens von Mordor Intelligence erstellt und mit den neuesten verfügbaren Daten und Erkenntnissen bis 2026 aktualisiert.
Trends und Erkenntnisse des britischen Elektrofahrzeugmarkts
Die Maßnahmen und Anreize der britischen Regierung treiben den Anstieg der Elektrofahrzeugverkäufe an
- Richtlinien und Anreizprogramme der britischen Regierung treiben den Markt für elektrische Personenkraftfahrzeuge im Land voran. Beispielsweise kündigte die Regierung im März 2022 Pläne an, mit fossilen Brennstoffen betriebene Fahrzeuge wie Diesel- und Benzinfahrzeuge auslaufen zu lassen, die bis 2035 durch vollständig emissionsfreie Neufahrzeuge ersetzt werden sollen. Solche Faktoren veranlassen die Menschen zum Umdenken und dazu, sich für Elektroautos zu entscheiden. Infolgedessen stieg die Nachfrage nach elektrischen Personenkraftfahrzeugen im Jahr 2022 gegenüber 2021 um 18,40 %, was sich auch positiv auf die Nachfrage nach Batteriepaketen auswirkte.
- Die britische Regierung setzt verschiedene Maßnahmen um, um die Adoptionsrate von Elektrofahrzeugen gegenüber Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu erhöhen. Im Jahr 2023 kündigte die britische Regierung Rückerstattungen und Subventionen für Verbraucher an, die sich für Elektrofahrzeuge entscheiden. Der Subventionsbetrag variiert je nach Art des zu kaufenden Fahrzeugs, mit einem Maximum von bis zu 2.500 Pfund für ein Elektroauto. Solche Angebote ermutigen Verbraucher, in Elektrofahrzeuge zu investieren, was voraussichtlich den Absatz von Elektroautos im Zeitraum 2024–2030 beschleunigen wird.
- Entwicklungen und positive Veränderungen, wie etwa die Infrastrukturentwicklung in der britischen Elektrofahrzeugbranche, steigern den Absatz von Elektrofahrzeugen im Land. Die britische Regierung hat sich dazu verpflichtet, 1,96 Milliarden USD zu investieren, um die Ladeinfrastruktur durch den Einsatz von 300.000 öffentlichen Ladepunkten bis 2030 auszubauen und zu verbessern. Dies wird auch zum Ziel der Regierung beitragen, die Elektrifizierung von Fahrzeugen im Land im Zeitraum 2024–2030 zu erhöhen.
WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS IM BERICHT
- Die Bevölkerung des Vereinigten Königreichs wächst stetig, angetrieben durch Faktoren wie Nettozuwanderung und eine stabile Wirtschaft
- Das BIP pro Kopf des Vereinigten Königreichs verzeichnete Schwankungen, soll aber bis 2030 dank strategischer Initiativen, Innovation und Nachhaltigkeit erheblich erholen, was auf einen positiven Wirtschaftsausblick hindeutet
- Der private Fahrzeugkonsum des Vereinigten Königreichs soll im Jahr 2023 steigen, was die Erholung nach der Pandemie, das wachsende Verbrauchervertrauen und eine Verlagerung hin zu nachhaltigen Fahrzeugoptionen widerspiegelt
- Die Inflation des Vereinigten Königreichs, die mit post-Brexit-Verschiebungen zusammenhängt, soll sich für das wirtschaftliche Vertrauen stabilisieren
- Die Zinssätze für Autokredite im Vereinigten Königreich zeigten einen Rückgang bis 2021, gefolgt von einem Anstieg im Jahr 2022
- Die Landschaft der Mobilitäts-als-Dienstleistung des Vereinigten Königreichs ist für ein stetiges Wachstum aufgestellt, da Mitfahrdienste und Taxidienste kontinuierlich wachsen
- Das EV-Ladenetz des Vereinigten Königreichs wuchs auf 50.600 Stationen, angetrieben durch umweltfreundliche Maßnahmen und ehrgeizige Klimaziele
- Sinkende Lithium-Ionen-Batteriepreise treiben die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen im Vereinigten Königreich voran
- Internationale Unternehmen treiben die Elektrifizierung im Vereinigten Königreich mit neuen Elektrofahrzeugmodellen voran und erweitern damit den Elektrofahrzeugmarkt
- Der Gebrauchtwagenmarkt des Vereinigten Königreichs wird voraussichtlich Schwankungen erleben, aber der allgemeine Trend neigt zum Wachstum mit potenziellen Regierungsmaßnahmen und dem wachsenden Vertrauen in zertifizierte Gebrauchtwagen
- Die britische Regierung hat einen wesentlichen Einfluss auf die Kraftstoffpreise, und sowohl die Kraftstoffsteuer als auch die Mehrwertsteuer (Standardsatz von 20 %) machen den Großteil der Benzin- und Dieselpreise aus
- Der britische Automobilmarkt von 2017 bis 2023 wies erhebliche marken- und kategoriespezifische Schwankungen auf, Widerstandsfähigkeit in den Luxus- und Schwerlastsektoren sowie aufkommendes Wachstum in neu restrukturierten Unternehmen
Segmentanalyse: Fahrzeugtyp
Segment der Personenkraftfahrzeuge im britischen Elektrofahrzeugmarkt
Das Segment der elektrischen Personenkraftfahrzeuge dominiert den britischen Elektrofahrzeugmarkt und hält einen Elektrofahrzeugmarktanteil von etwa 95,60 % im Jahr 2025. Diese überwältigende Dominanz lässt sich auf mehrere Faktoren zurückführen, darunter robuste staatliche Anreize, die speziell auf private Elektrofahrzeuge abzielen, ein ausgeweitetes Netz an Ladeinfrastruktur im ganzen Land und ein zunehmendes Bewusstsein der Verbraucher für Umweltvorteile. Das Wachstum des Segments wird zusätzlich durch die kontinuierliche Einführung neuer Modelle von großen Automobilherstellern gestärkt, die den Verbrauchern eine breitere Auswahl an Optionen in verschiedenen Preisklassen bieten. Darüber hinaus hat das Engagement der britischen Regierung, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor bis 2030 auslaufen zu lassen, einen starken Anreiz für Verbraucher geschaffen, auf elektrische Personenkraftfahrzeuge umzusteigen, während Verbesserungen in der Batterietechnologie und sinkende Kosten diese Fahrzeuge für Mainstream-Käufer zunehmend attraktiv machen.
Verbleibende Segmente nach Fahrzeugtyp
Die Segmente der elektrischen Nutzfahrzeuge und Zweiräder spielen zwar eine kleinere Rolle beim Marktanteil, sind jedoch entscheidend für die Elektromobilitätslandschaft des Vereinigten Königreichs. Das Segment der Nutzfahrzeuge, das Busse, Lastwagen und Lieferwagen umfasst, verzeichnet eine zunehmende Akzeptanz durch Flottenoperatoren und Logistikunternehmen, die ihren CO₂-Fußabdruck und ihre Betriebskosten reduzieren möchten. Diese Transformation ist besonders in städtischen Gebieten sichtbar, wo emissionsarme Zonen immer häufiger werden. Gleichzeitig gewinnt das Segment der elektrischen Zweiräder, obwohl derzeit noch bescheiden in seiner Größe, bei Stadtpendlern und Lieferdiensten an Bedeutung und bietet eine umweltfreundliche Alternative für Kurzstreckenfahrten und Lösungen für die letzte Meile. Beide Segmente profitieren von spezifischen Regierungsinitiativen und dem wachsenden Unternehmensengagement für Nachhaltigkeitsziele.
Segmentanalyse: Kraftstoffkategorie
BEV-Segment im britischen Elektrofahrzeugmarkt
Batterieelektrofahrzeuge (BEVs) dominieren weiterhin den britischen Elektrofahrzeugmarkt und halten einen EV-Marktanteil von etwa 53 % im Jahr 2024. Diese Führungsposition wird auf mehrere Schlüsselfaktoren zurückgeführt, darunter die robusten Anreizprogramme der britischen Regierung für emissionsfreie Fahrzeuge, die umfangreiche Entwicklung der Ladeinfrastruktur im ganzen Land und das wachsende Verbrauchervertrauen in die Batterietechnologie. Große Automobilhersteller haben ihr BEV-Angebot auf dem britischen Markt erheblich erweitert und neue Modelle in verschiedenen Fahrzeugsegmenten eingeführt, von Kompaktautos bis hin zu Luxus-SUVs. Das Wachstum des Segments wird durch Verbesserungen in der Batterietechnologie weiter unterstützt, was zu erhöhten Reichweitenkapazitäten und schnelleren Ladezeiten führt und damit wichtige Verbraucherbedenken hinsichtlich der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen anspricht. Darüber hinaus hat die Einführung von emissionsarmen Zonen in großen britischen Städten den Übergang zu BEVs beschleunigt, insbesondere in städtischen Gebieten, wo emissionsfreie Fähigkeiten zunehmend wertvoll sind.
FCEV-Segment im britischen Elektrofahrzeugmarkt
Das Segment der Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEV) entwickelt sich zum dynamischsten Sektor im britischen Elektrofahrzeugmarkt und soll von 2024 bis 2029 jährlich um etwa 50 % wachsen. Diese bemerkenswerte Wachstumsentwicklung wird durch bedeutende Fortschritte in der Wasserstoffbrennstoffzellentechnologie vorangetrieben, die FCEVs für kommerzielle Anwendungen, insbesondere im Schwerlasttransportsektor, zunehmend rentabel macht. Das Engagement der britischen Regierung für den Aufbau einer Wasserstoffinfrastruktur, einschließlich der Einrichtung neuer Wasserstofftankstellen entlang wichtiger Transportkorridore, spielt eine entscheidende Rolle bei der Unterstützung dieses Wachstums. Große Automobilhersteller investieren zunehmend in die FCEV-Technologie, wobei mehrere neue Modelle für die Einführung auf dem britischen Markt geplant sind. Die Attraktivität des Segments ist besonders stark im Nutzfahrzeugsektor, wo die kurzen Betankungszeiten und die Langstreckenfähigkeiten von FCEVs erhebliche Vorteile gegenüber herkömmlichen batterieelektrischen Alternativen bieten.
Verbleibende Segmente nach Kraftstoffkategorie
Die Segmente der Hybridfahrzeuge (HEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV) spielen weiterhin eine wichtige Rolle beim Übergang des Vereinigten Königreichs zur Elektromobilität und dienen als Brücke zwischen herkömmlichen Verbrennungsmotoren und vollständig elektrischen Fahrzeugen. Diese Segmente sind besonders bei Verbrauchern beliebt, die die Flexibilität sowohl elektrischer als auch konventioneller Fahrfähigkeiten benötigen, insbesondere in Regionen, in denen die Ladeinfrastruktur noch im Aufbau ist. Das PHEV-Segment hat im Unternehmensflottensektor erheblich an Bedeutung gewonnen, wo die Kombination aus rein elektrischer Fähigkeit für den Stadtverkehr und erweiterter Reichweite für längere Fahrten eine optimale Lösung für Geschäftsnutzer bietet. Diese Hybridtechnologien entwickeln sich kontinuierlich weiter, wobei Hersteller effizientere Antriebsstränge und erhöhte rein elektrische Reichweiten einführen, was sie für ein breites Spektrum von Verbrauchern zunehmend attraktiv macht.
Wettbewerbslandschaft
Führende Unternehmen im britischen Elektrofahrzeugmarkt
Der britische Elektrofahrzeugmarkt ist durch intensiven Wettbewerb zwischen etablierten Automobilgiganten und aufstrebenden Elektrofahrzeugspezialisten gekennzeichnet. Unternehmen investieren stark in Forschung und Entwicklung, um innovative Elektromodelle in verschiedenen Fahrzeugsegmenten einzuführen, von Kompaktautos bis hin zu Luxus-SUVs. Operative Agilität wird durch flexible Fertigungsprozesse und eine rasche Anpassung an Marktanforderungen demonstriert, wobei viele Akteure bestehende Anlagen für die EV-Produktion umrüsten. Strategische Partnerschaften für die Batterieentwicklung und Ladeinfrastruktur sind zunehmend häufiger geworden, da Hersteller ihre Position in der Wertschöpfungskette stärken möchten. Zu den Marktexpansionsstrategien gehören die Einrichtung lokaler Produktionsstätten, der Aufbau umfassender Händlernetzwerke und Investitionen in die Ladeinfrastruktur zur Unterstützung der wachsenden EV-Akzeptanz. Dieses dynamische Umfeld spiegelt sich im Marktanteil von Elektrofahrzeugen nach Unternehmen wider, wo sowohl traditionelle als auch neue Akteure um die Dominanz ringen.
Globale Konzerne dominieren die wachsende Elektrofahrzeuglandschaft
Der britische Elektrofahrzeugmarkt zeigt eine Mischung aus globalen Automobilkonzernen und spezialisierten Elektrofahrzeugherstellern, wobei traditionelle Automobilhersteller ihre etablierte Markenpräsenz und Vertriebsnetze nutzen, um die Marktführerschaft aufrechtzuerhalten. Diese großen Akteure, darunter Ford, Toyota und BMW, nutzen ihre umfangreichen Fertigungskapazitäten und finanziellen Ressourcen, um umfassende Elektrofahrzeugportfolios zu entwickeln. Der Markt zeigt eine moderate Konsolidierung, bei der die führenden Akteure einen erheblichen Anteil halten und gleichzeitig Raum für innovative Neueinsteiger und spezialisierte Elektrofahrzeughersteller lassen, sich ihre Nischen zu sichern.
Fusions- und Übernahmeaktivitäten im Sektor konzentrieren sich in erster Linie auf die Sicherung kritischer Technologien und die Erweiterung von Fähigkeiten in elektrofahrzeugspezifischen Bereichen wie Batterietechnologie und Ladelösungen. Traditionelle Automobilhersteller erwerben aktiv Technologieunternehmen und Startups oder bilden strategische Partnerschaften mit ihnen, um ihren Übergang zur Elektromobilität zu beschleunigen. Dieser Trend wird durch Joint Ventures und Kooperationen zwischen etablierten Akteuren ergänzt, um Entwicklungskosten zu teilen und Risiken im Zusammenhang mit dem Fortschritt der Elektrofahrzeugtechnologie zu reduzieren. Der Marktanteil britischer Elektrofahrzeuge nach Marke entwickelt sich weiter, während diese strategischen Manöver sich entfalten.
Innovation und Anpassung treiben den Markterfolg voran
Um ihren Marktanteil aufrechtzuerhalten und auszubauen, müssen etablierte Hersteller den Fokus auf die Entwicklung differenzierter Elektrofahrzeugangebote in verschiedenen Preisklassen und Fahrzeugsegmenten legen. Erfolgsfaktoren umfassen Investitionen in fortschrittliche Batterietechnologie, den Aufbau robuster Lieferketten für kritische Komponenten und die Schaffung umfassender Kundendienst-Netzwerke, die speziell auf Elektrofahrzeuge zugeschnitten sind. Unternehmen müssen Premium- und Massenmarktangebote in Einklang bringen und dabei eine konsistente Qualität und Leistung sicherstellen, um den sich entwickelnden Verbrauchererwartungen gerecht zu werden. Darüber hinaus wird die Entwicklung starker Beziehungen zu Anbietern von Ladeinfrastruktur und das Angebot integrierter Mobilitätslösungen für den langfristigen Erfolg entscheidend sein.
Neueinsteiger und Herausforderermarken können sich behaupten, indem sie sich auf spezifische Marktsegmente oder innovative Geschäftsmodelle konzentrieren, die nicht erfüllte Verbraucherbedürfnisse ansprechen. Dazu gehören die Entwicklung spezialisierter Fahrzeuge für kommerzielle Anwendungen, das Angebot innovativer Finanzierungslösungen oder die Schaffung einzigartiger Kundenerlebnisse durch digitale Integration und Konnektivitätsfunktionen. Das regulatorische Umfeld, insbesondere hinsichtlich Emissionsstandards und Anreizen zur Akzeptanz von Elektrofahrzeugen, wird weiterhin die Marktdynamik prägen und Chancen sowohl für etablierte Akteure als auch für Neueinsteiger schaffen. Unternehmen müssen auch potenzielle Risiken durch alternative Mobilitätslösungen und sich verändernde Verbraucherpräferenzen ansprechen, indem sie Flexibilität in ihrer Produktentwicklung und Geschäftsstrategie bewahren. Der Elektrofahrzeugmarkt steht vor einer bedeutenden Transformation, angetrieben durch diese innovativen Ansätze und das anhaltende Wachstum der Elektrofahrzeugbranche.
Marktführer der britischen Elektrofahrzeugbranche
Audi AG
Bayerische Motoren Werke AG
Ford Motor Company
Nissan Motor Co. Ltd.
Toyota Motor Corporation
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Aktuelle Branchenentwicklungen
- August 2023: Im Jahr 2024 wird Toyota Argentina die Hiace-Produktion in seinem Werk in Zárate aufnehmen. Gleichzeitig plant das Unternehmen, seine Umrüstungsabteilung auszubauen, die sich auf die Herstellung von Fahrzeugen konzentriert, die auf unterschiedliche Kundenanforderungen zugeschnitten sind.
- August 2023: Die Polizei von Dubai nahm einen elektrischen Mercedes EQS 580 in ihre Flotte von Luxusfahrzeugen und umweltbewussten Fahrzeugen zur Streife auf den Straßen auf.
- August 2023: Nissan ist zusammen mit Sunverge, Simply Energy und Wallbox eine Partnerschaft eingegangen, um Fahrzeug-zu-Netz- und Fahrzeug-zu-Haus-Dienste für Elektrofahrzeuge anzubieten.
Berichtsumfang des britischen Elektrofahrzeugmarkts
Nutzfahrzeuge, Personenkraftfahrzeuge, Zweiräder sind als Segmente nach Fahrzeugtyp abgedeckt. sind als Segmente nach Kraftstoffkategorie abgedeckt.| Nutzfahrzeuge | Busse |
| Schwere Nutzfahrzeuge | |
| Leichte Nutzfahrzeuge (Pickup-Trucks) | |
| Leichte Nutzfahrzeuge (Transporter) | |
| Mittelschwere Nutzfahrzeuge | |
| Personenkraftfahrzeuge | |
| Zweiräder |
| Fahrzeugtyp | Nutzfahrzeuge | Busse |
| Schwere Nutzfahrzeuge | ||
| Leichte Nutzfahrzeuge (Pickup-Trucks) | ||
| Leichte Nutzfahrzeuge (Transporter) | ||
| Mittelschwere Nutzfahrzeuge | ||
| Personenkraftfahrzeuge | ||
| Zweiräder |
Marktdefinition
- Fahrzeugtyp - Die Kategorie umfasst Personenkraftfahrzeuge, Nutzfahrzeuge und Zweiräder.
- Fahrzeugkarosserietyp - Unter Personenkraftfahrzeugen umfasst die Kategorie Schräghecklimousinen, Stufenhecklimousinen, Sport Utility Vehicles und Mehrzweckfahrzeuge; für Nutzfahrzeuge werden leichte Nutzfahrzeuge (Pickup-Trucks), leichte Nutzfahrzeuge (Transporter), mittelschwere Nutzfahrzeuge, schwere Nutzfahrzeuge und mittelschwere und schwere Busse abgedeckt; und für Zweiräder umfasst es Roller und Motorräder.
- Kraftstoffkategorie - Die Kategorie umfasst ausschließlich elektrische Antriebssysteme, einschließlich verschiedener Typen wie HEV (Hybridfahrzeuge), PHEV (Plug-in-Hybridfahrzeuge), BEV (Batterieelektrofahrzeuge) und FCEV (Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge).
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| Elektrofahrzeug (EV) | Ein Fahrzeug, das einen oder mehrere Elektromotoren zum Antrieb verwendet. Umfasst Autos, Busse und Lastkraftwagen. Dieser Begriff umfasst vollelektrische Fahrzeuge oder Batterieelektrofahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge. |
| BEV | Ein BEV ist vollständig auf eine Batterie und einen Motor zum Antrieb angewiesen. Die Batterie im Fahrzeug muss durch Anschluss an eine Steckdose oder eine öffentliche Ladestation aufgeladen werden. BEVs haben keinen Verbrennungsmotor und sind daher schadstoffrei. Sie haben im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstoffmotoren niedrigere Betriebskosten und geringeres Motorgeräusch. Allerdings haben sie eine kürzere Reichweite und höhere Preise als ihre äquivalenten Benzinmodelle. |
| PEV | Ein Plug-in-Elektrofahrzeug ist ein Elektrofahrzeug, das extern aufgeladen werden kann und im Allgemeinen alle vollelektrischen Fahrzeuge sowie Plug-in-Hybride umfasst. |
| Plug-in-Hybridfahrzeug | Ein Fahrzeug, das entweder durch einen Verbrennungsmotor oder einen Elektromotor angetrieben werden kann. Im Gegensatz zu normalen Hybridfahrzeugen können sie extern aufgeladen werden. |
| Verbrennungsmotor | Ein Motor, bei dem die Verbrennung von Kraftstoffen in einem abgeschlossenen Raum, der als Brennkammer bezeichnet wird, stattfindet. In der Regel mit Benzin oder Diesel betrieben. |
| Hybridfahrzeug | Ein Fahrzeug, das durch einen Verbrennungsmotor in Kombination mit einem oder mehreren Elektromotoren angetrieben wird, die in Batterien gespeicherte Energie nutzen. Diese werden kontinuierlich mit Strom vom Verbrennungsmotor und durch rekuperatives Bremsen aufgeladen. |
| Nutzfahrzeuge | Nutzfahrzeuge sind motorisierte Straßenfahrzeuge, die für den Transport von Personen oder Gütern ausgelegt sind. Die Kategorie umfasst leichte Nutzfahrzeuge (LKW) und mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge (M&HCV). |
| Personenkraftfahrzeuge | Personenkraftfahrzeuge sind elektromotor- oder motorgetriebene Fahrzeuge mit mindestens vier Rädern. Diese Fahrzeuge werden für den Transport von Fahrgästen verwendet und umfassen nicht mehr als acht Sitze zusätzlich zum Fahrersitz. |
| Leichte Nutzfahrzeuge | Nutzfahrzeuge mit einem Gewicht von weniger als 2.722 kg (Klasse 1) und im Bereich von 2.722–4.536 kg (Klasse 2) werden unter diese Kategorie gefasst. |
| M&HDT | Nutzfahrzeuge mit einem Gewicht im Bereich von 4.536–6.350 kg (Klasse 3), 6.350–7.258 kg (Klasse 4), 7.258–8.845 kg (Klasse 5), 8.845–11.793 kg (Klasse 6), 11.793–14.969 kg (Klasse 7) und über 14.969 kg (Klasse 8) werden unter diese Kategorie gefasst. |
| Bus | Eine Transportart, die sich typischerweise auf ein großes Fahrzeug bezieht, das für den Transport von Fahrgästen über längere Strecken ausgelegt ist. Dazu gehören Linienbusse, Schulbusse, Shuttlebusse und Oberleitungsbusse. |
| Diesel | Umfasst Fahrzeuge, die Diesel als Hauptkraftstoff verwenden. Ein Dieselfahrzeug verfügt über ein kompressionsgezündetes Einspritzsystem anstelle des funkengezündeten Systems, das die meisten Benzinfahrzeuge verwenden. Bei solchen Fahrzeugen wird der Kraftstoff in die Brennkammer eingespritzt und durch die hohe Temperatur entzündet, die entsteht, wenn Gas stark verdichtet wird. |
| Benzin | Umfasst Fahrzeuge, die Benzin als Hauptkraftstoff verwenden. Ein Benzinfahrzeug verwendet typischerweise einen funkengezündeten Verbrennungsmotor. Bei solchen Fahrzeugen wird der Kraftstoff entweder in den Ansaugkrümmer oder in die Brennkammer eingespritzt, wo er mit Luft gemischt wird, und das Luft-Kraftstoff-Gemisch wird durch den Funken einer Zündkerze entzündet. |
| LPG | Umfasst Fahrzeuge, die LPG als Hauptkraftstoff verwenden. Sowohl dedizierte als auch Bivalent-LPG-Fahrzeuge werden im Rahmen der Studie berücksichtigt. |
| CNG | Umfasst Fahrzeuge, die CNG als Hauptkraftstoff verwenden. Dies sind Fahrzeuge, die wie benzinbetriebene Fahrzeuge mit funkengezündeten Verbrennungsmotoren betrieben werden. |
| HEV | Alle Elektrofahrzeuge, die Batterien und einen Verbrennungsmotor als primäre Antriebsquelle verwenden, werden unter diese Kategorie gefasst. HEVs verwenden in der Regel einen Diesel-Elektro-Antriebsstrang und sind auch als Hybrid-Diesel-Elektrofahrzeuge bekannt. Ein HEV wandelt den Fahrzeugimpuls (kinetische Energie) in Strom um, der die Batterie auflädt, wenn das Fahrzeug verlangsamt oder anhält. Die Batterie des HEV kann nicht über Plug-in-Geräte aufgeladen werden. |
| PHEV | PHEVs werden sowohl durch eine Batterie als auch durch einen Verbrennungsmotor angetrieben. Die Batterie kann entweder durch rekuperatives Bremsen mit dem Verbrennungsmotor oder durch Anschluss an eine externe Ladequelle aufgeladen werden. PHEVs haben eine bessere Reichweite als BEVs, sind aber vergleichsweise weniger umweltfreundlich. |
| Schräghecklimousine | Dies sind kompaktgroße Autos mit einer Heckklappe am hinteren Ende. |
| Stufenhecklimousine | Dies sind in der Regel zwei- oder viertürige Personenkraftfahrzeuge, mit einem separaten Bereich am hinteren Ende für Gepäck. |
| SUV | Allgemein bekannt als SUVs, kommen diese Autos mit Allradantrieb und haben in der Regel eine hohe Bodenfreiheit. Diese Autos können auch als Geländefahrzeuge eingesetzt werden. |
| MPV | Dies sind Mehrzweckfahrzeuge (auch Minivans genannt), die für den Transport einer größeren Anzahl von Fahrgästen ausgelegt sind. Sie befördern zwischen fünf und sieben Personen und haben auch Platz für Gepäck. Sie sind in der Regel höher als der durchschnittliche Familien-Kombiwagen, um mehr Kopffreiheit und einen einfacheren Zugang zu ermöglichen, und sind in der Regel frontgetrieben. |
Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1: Schlüsselvariablen identifizieren: Um eine robuste Prognosemethodik zu entwickeln, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren anhand verfügbarer historischer Marktdaten getestet. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen entwickelt.
- Schritt 2: Ein Marktmodell erstellen: Marktgrößenschätzungen für die historischen und Prognosejahre wurden in Umsatz- und Volumenzahlen bereitgestellt. Der Marktumsatz wird durch Multiplikation des Verkaufsvolumens mit den jeweiligen durchschnittlichen Verkaufspreisen (ASP) berechnet. Bei der Schätzung des ASP wurden Faktoren wie durchschnittliche Inflation, Marktbedarfsverschiebung, Herstellungskosten, technologische Fortschritte und unterschiedliche Verbraucherpräferenzen berücksichtigt.
- Schritt 3: Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenbewertungen durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden auf verschiedenen Ebenen und in verschiedenen Funktionen ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Markts zu erstellen.
- Schritt 4: Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, individuelle Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen.
