Marktgröße für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge in Europa
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Studienzeitraum | 2016 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | 40.99 Milliarden US-Dollar |
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Marktgröße (2029) | 50.13 Milliarden US-Dollar |
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Größter Anteil nach Unterkörpertyp | Mittelschwere Nutzfahrzeuge |
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CAGR (2024 - 2029) | 9.82 % |
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Größter Anteil nach Land | Deutschland |
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Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge in Europa
Die Marktgröße für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge in Europa wird im Jahr 2024 auf 72,75 Mrd. USD geschätzt und wird bis 2029 voraussichtlich 116,19 Mrd. USD erreichen, was einer CAGR von 9,82 % im Prognosezeitraum (2024-2029) entspricht.
- Größtes Segment nach Kraftstofftyp - Benzin Die Verfügbarkeit von Kraftstoff und der Mangel an Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge sind die Faktoren, die die Nachfrage nach herkömmlichen Kraftstoffmotoren ankurbeln.
- Größtes Segment nach Sub-Body-Typ - M&HDT In Europa haben Lkw aufgrund des Einsatzes schwerer Lkw im gewerblichen Einsatz, wie z. B. der Industrialisierung, die größten Verkäufe auf dem gesamten Markt für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge verzeichnet.
- Am schnellsten wachsendes Segment nach Kraftstoffart - FCEV Der Fokus der Regierung auf grüne Mobilität zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen und die Entwicklung der Ladeinfrastruktur machen BEV zur am schnellsten wachsenden Kraftstoffart in Nutzfahrzeugen in Europa.
- Größtes Segment nach Land - Deutschland Die wachsende Nachfrage nach Bautätigkeiten, der Logistikbranche und das Wachstum des E-Commerce steigern den Absatz von mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen in Deutschland.
Mittelschwere Nutzfahrzeuge sind das größte Segment nach Unterkörpertyp.
- Effektiver Verkehr ist die Grundlage für die Wirtschaft, das Wachstum und die Wettbewerbsfähigkeit Europas. Die Nutzfahrzeugindustrie hat sich verpflichtet, die europäische Wirtschaft bei der Erreichung der ehrgeizigen Klimaziele des Pariser Abkommens zu unterstützen. Alternative Kraftstoffe und Antriebe werden vielfältiger, aber nur noch sehr wenige Lade- und Tankstellen sind für Nutzfahrzeuge geeignet. Die 6,3 Millionen Fahrzeuge, die in der EU im Einsatz sind, transportieren jährlich etwa 15 Milliarden Tonnen Fracht, was 76,7 % des gesamten auf dem Landweg beförderten Güterverkehrs entspricht.
- Europa stand im Mittelpunkt der Auswirkungen von COVID-19, wobei im März und April rund 50.000 Produktionseinheiten aufgrund strenger Fabrikschließungen, Arbeitsplatzvorschriften in der gesamten Region, Problemen in der Lieferkette und Anordnungen, zu Hause zu bleiben, verloren gingen. Bis Ende 2020 war die Nutzfahrzeugproduktion im europäischen Raum um fast 20 % gegenüber dem Vorjahr zurückgegangen. Länder wie Polen in Mitteleuropa und Italien in Westeuropa, in denen die Lkw-Branche den Warenfluss in ganz Europa maßgeblich erleichtert, werden voraussichtlich den größten Nachfragerückgang verzeichnen.
- Das Wachstum der Logistik- und Bauaktivitäten erhöhte den Bedarf an Materialtransporten und trieb den Absatz von Nutzfahrzeugen in ganz Europa in die Höhe. Dies wird den Markt für Geschäftsfahrzeuge wahrscheinlich in naher Zukunft befeuern. Es wird erwartet, dass sich der Markt aufgrund der Zunahme der Bau- und E-Commerce-Aktivitäten sowie des Übergangs zu Elektrofahrzeugen entwickeln wird, was in den kommenden Jahren Chancen für eine Marktexpansion bieten dürfte.
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Deutschland ist das größte Segment nach Ländern.
Europa Branchenübersicht für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge
Der europäische Markt für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge ist ziemlich konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen 69,51 % ausmachen. Die Hauptakteure in diesem Markt sind Daimler AG, IVECO, Man Truck & Bus, Scania AB und Volvo Group (alphabetisch sortiert).
Europa Marktführer für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge
Daimler AG
IVECO
Man Truck & Bus
Scania AB
Volvo Group
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge in Europa
- Juli 2022 Die Volvo Group, Daimler Truck und die TRATON GROUP haben den letzten Schritt zur Gründung des bereits angekündigten Joint Ventures für Ladeinfrastruktur in Europa vollzogen. Das Joint Venture (JV) plant die Installation und den Betrieb von mindestens 1.700 leistungsstarken Ladepunkten für grüne Energie an und in der Nähe von Autobahnen sowie an Logistikknotenpunkten in ganz Europa.
- Juli 2022 Isuzu Motors Limited (Isuzu), DENSO Corporation (DENSO), Toyota Motor Corporation (Toyota), Hino Motors, Ltd. (Hino) und Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) gaben bekannt, dass sie mit der Planung und Grundlagenforschung an Wasserstoffmotoren für schwere Nutzfahrzeuge begonnen haben, mit dem Ziel, Verbrennungsmotoren als eine Option zur Erreichung der Kohlenstoffneutralität weiter zu nutzen.
- Juli 2022 Die Volvo Group, Daimler Truck und die TRATON GROUP haben den letzten Schritt zur Gründung des bereits angekündigten Joint Ventures für Ladeinfrastruktur in Europa vollzogen. Das Joint Venture (JV) plant die Installation und den Betrieb von mindestens 1.700 leistungsstarken Ladepunkten für grüne Energie an und in der Nähe von Autobahnen sowie an Logistikknotenpunkten in ganz Europa.
Marktbericht für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge in Europa - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Bevölkerung
- 4.2 BIP
- 4.3 CVP
- 4.4 Inflationsrate
- 4.5 Zinssatz für Autokredite
- 4.6 Batteriepreis (pro kWh)
- 4.7 Logistik-Performance-Index
- 4.8 Auswirkungen der Elektrifizierung
- 4.9 Neue XEV-Modelle angekündigt
- 4.10 Bereitstellung von Ladestationen
- 4.11 Gesetzlicher Rahmen
- 4.12 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG
-
5.1 Fahrzeugtyp
- 5.1.1 Nutzfahrzeuge
- 5.1.1.1 Busse
- 5.1.1.2 Schwere Nutzfahrzeuge
- 5.1.1.3 Mittelschwere Nutzfahrzeuge
-
5.2 Motortyp
- 5.2.1 Hybrid- und Elektrofahrzeuge
- 5.2.1.1 Nach Kraftstoffart
- 5.2.1.1.1 BEV
- 5.2.1.1.2 FCEV
- 5.2.1.1.3 ZUSAMMEN
- 5.2.1.1.4 PHEV
- 5.2.2 EIS
- 5.2.2.1 Nach Kraftstoffart
- 5.2.2.1.1 Erdgas
- 5.2.2.1.2 Diesel
- 5.2.2.1.3 Benzin
- 5.2.2.1.4 Flüssiggas
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5.3 Land
- 5.3.1 Österreich
- 5.3.2 Belgien
- 5.3.3 Tschechien
- 5.3.4 Dänemark
- 5.3.5 Estland
- 5.3.6 Frankreich
- 5.3.7 Deutschland
- 5.3.8 Irland
- 5.3.9 Italien
- 5.3.10 Lettland
- 5.3.11 Litauen
- 5.3.12 Norwegen
- 5.3.13 Polen
- 5.3.14 Russland
- 5.3.15 Spanien
- 5.3.16 Schweden
- 5.3.17 Vereinigtes Königreich
- 5.3.18 Rest von Europa
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
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6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Daimler AG
- 6.4.2 Ford Motor Company
- 6.4.3 Hino Motors, Ltd.
- 6.4.4 IVECO
- 6.4.5 Man Truck & Bus
- 6.4.6 PACCAR Inc
- 6.4.7 Scania AB
- 6.4.8 Volvo Group
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR FAHRZEUGBAU-CEOS
8. ANHANG
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8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Branchensegmentierung für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge in Europa
Nutzfahrzeuge werden als Segmente nach Fahrzeugtyp abgedeckt. Hybrid- und Elektrofahrzeuge, ICE werden als Segmente nach Motortyp abgedeckt. Österreich, Belgien, Tschechische Republik, Dänemark, Estland, Frankreich, Deutschland, Irland, Italien, Lettland, Litauen, Norwegen, Polen, Russland, Spanien, Schweden, Großbritannien, übriges Europa werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.
Fahrzeugtyp
| Nutzfahrzeuge | Busse |
| Schwere Nutzfahrzeuge | |
| Mittelschwere Nutzfahrzeuge |
Motortyp
| Hybrid- und Elektrofahrzeuge | Nach Kraftstoffart | BEV |
| FCEV | ||
| ZUSAMMEN | ||
| PHEV | ||
| EIS | Nach Kraftstoffart | Erdgas |
| Diesel | ||
| Benzin | ||
| Flüssiggas |
Land
| Österreich |
| Belgien |
| Tschechien |
| Dänemark |
| Estland |
| Frankreich |
| Deutschland |
| Irland |
| Italien |
| Lettland |
| Litauen |
| Norwegen |
| Polen |
| Russland |
| Spanien |
| Schweden |
| Vereinigtes Königreich |
| Rest von Europa |
| Fahrzeugtyp | Nutzfahrzeuge | Busse | |
| Schwere Nutzfahrzeuge | |||
| Mittelschwere Nutzfahrzeuge | |||
| Motortyp | Hybrid- und Elektrofahrzeuge | Nach Kraftstoffart | BEV |
| FCEV | |||
| ZUSAMMEN | |||
| PHEV | |||
| EIS | Nach Kraftstoffart | Erdgas | |
| Diesel | |||
| Benzin | |||
| Flüssiggas | |||
| Land | Österreich | ||
| Belgien | |||
| Tschechien | |||
| Dänemark | |||
| Estland | |||
| Frankreich | |||
| Deutschland | |||
| Irland | |||
| Italien | |||
| Lettland | |||
| Litauen | |||
| Norwegen | |||
| Polen | |||
| Russland | |||
| Spanien | |||
| Schweden | |||
| Vereinigtes Königreich | |||
| Rest von Europa | |||
Marktdefinition
- Karosserie-Typ - Es umfasst Busse, mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge, mittelschwere und schwere Busse, M & HDT.
- Motortyp - Dazu gehören Hybrid- und Elektrofahrzeuge sowie Verbrennungsmotoren (ICE).
- Kraftstoffart - Zu den Hybrid- und Elektrofahrzeugen gehören HEV, PHEV, BEV und FCEV, während Verbrennungsmotoren Benzin, Diesel, CNG und LPG umfassen.
- Typ des Unterkörpers - In diese Kategorie fallen Busse, schwere Nutzfahrzeuge und mittelschwere Nutzfahrzeuge.
- Fahrzeugtyp - Nutzfahrzeuge sind motorisierte Straßenfahrzeuge, die für den Transport von Personen oder Gütern ausgelegt sind. Die Kategorie umfasst leichte Nutzfahrzeuge, mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge (M&HCV).
Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Bei der Umrechnung von Verkäufen in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) während des gesamten Prognosezeitraums für jedes Land konstant gehalten, und die Inflation ist nicht Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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