Marktgröße für leichte Nutzfahrzeuge (LCV) in Europa
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Studienzeitraum | 2016 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | 97.85 Milliarden US-Dollar |
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Marktgröße (2029) | 132.5 Milliarden US-Dollar |
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Größter Anteil nach Unterkörpertyp | Leichte kommerzielle Pick-up-Trucks |
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CAGR (2024 - 2029) | 6.11 % |
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Größter Anteil nach Land | Deutschland |
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Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für leichte Nutzfahrzeuge (LCV) in Europa
Die Größe des europäischen Marktes für leichte Nutzfahrzeuge wird im Jahr 2024 auf 42,19 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 56,74 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 6,11 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht.
- Größtes Segment nach Kraftstoffart – Benzin Die Verfügbarkeit von Kraftstoff und der Mangel an Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge sind die Faktoren, die die Nachfrage nach herkömmlichen Kraftstoffmotoren in die Höhe treiben und Benzin zur größten Kraftstoffart machen.
- Größtes Segment nach Unteraufbautyp – leichte kommerzielle Pick-up-Trucks Durch die Zunahme von Online-Käufen und das Wachstum in der E-Commerce-Branche ist die Last-Mile-Logistik gewachsen, was den Markt für Pick-up-Trucks für die Lieferung in Europa immens vergrößert hat den letzten Jahren.
- Am schnellsten wachsendes Segment nach Kraftstofftyp – FCEV Batterieelektrische Nutzfahrzeuge sind aufgrund der Einführung der Elektromobilität und der von der Regierung für Nutzfahrzeuge eingeführten strengen Normen das am schnellsten wachsende Kraftstofftypsegment.
- Größtes Segment nach Land – Deutschland In Europa verzeichnete Frankreich die höchsten Verkäufe von leichten Nutzfahrzeugen. Die wachsende Nachfrage im E-Commerce- und Logistiksektor steigert den Verkauf von leichten Nutzfahrzeugen in Frankreich.
Leichte kommerzielle Pick-up-Trucks sind nach Karosserietyp das größte Segment.
- In der gesamten Europäischen Union sind fast 29 Millionen Transporter im Umlauf, die Hälfte davon in drei Ländern Frankreich (5,9 Millionen Transporter), Italien (4,3 Millionen) und Spanien (3,9 Millionen). Das Durchschnittsalter leichter Nutzfahrzeuge in der EU beträgt 11,9 Jahre. Von den vier großen EU-Märkten verfügt Italien über die älteste Transporterflotte (13,8 Jahre), dicht gefolgt von Spanien (13,3 Jahre).
- Von September 2020 bis September 2021 gingen die Neuzulassungen von Transportern der Kategorie leichte Nutzfahrzeuge um rund 12 % zurück. In den ersten neun Monaten 2021 gab es fast 20 % mehr neu zugelassene Fahrzeuge als im gleichen Zeitraum 2020. Durchschnittlich 3 % der neuen Transporter waren batterieelektrische Autos, allesamt Transporter. Daimler hat in diesem Jahr derzeit den größten Anteil (6 %) an Elektrotransportern im Herstellerpool, Deutschland hat den höchsten Anteil (5 %). Derzeit liegen die Pools der Transporterhersteller durchschnittlich etwa 8 g/km unter ihren individuellen CO2-Zielen für 2021.undefined
- Die Europäische Kommission wurde beauftragt, den Kraftstoff- und Stromverbrauch von Personenkraftwagen und Transportern im Straßenverkehr im Rahmen der 2019 eingeführten CO2-Regel für leichte Nutzfahrzeuge zu überwachen, um die wachsende Diskrepanz zwischen der Typgenehmigung und den tatsächlichen CO2-Emissionen zu beseitigen. Hersteller müssen ab 2020 in neue Personenkraftwagen und Transporter Onboard-Geräte zur Überwachung des Kraftstoff- und Energieverbrauchs (OBFCMs) einbauen, um die wesentlichen Überwachungsdaten zu erfassen. Die Kommission muss bis 2023 die potenzielle Nutzung von OBFCM-Daten bewerten, um reale CO2-Reduktionen sicherzustellen, und bis 2027 feststellen, ob es möglich ist, die durchschnittlichen CO2-Emissionen jedes Herstellers ab 2030 an seine reale Leistung anzupassen.undefined
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Deutschland ist nach Ländern das größte Segment.
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Überblick über die Branche der leichten Nutzfahrzeuge (LCV) in Europa
Der europäische Markt für leichte Nutzfahrzeuge ist mäßig konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen einen Anteil von 56,81 % ausmachen. Die Hauptakteure in diesem Markt sind Ford Motor Company, Peugeot, Renault Group, Tesla Inc. und Volkswagen AG (alphabetisch sortiert).
Europas Marktführer für leichte Nutzfahrzeuge (LCV).
Ford Motor Company
Peugeot
Renault Group
Tesla Inc.
Volkswagen AG
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für leichte Nutzfahrzeuge (LCV) in Europa
- Juni 2022 Nissan hat den neuen Townstar-Van angekündigt, der im Juni 2022 in den Handel kommen wird. Dieses Modell wird den e-NV200 ersetzen. Mit sowohl Benzin- als auch vollelektrischen Motoroptionen bietet der brandneue Townstar ein umfassendes und wettbewerbsfähiges Angebot für die Kategorie der Kleintransporter. Der brandneue Townstar, der vollständig elektrisch ist, soll den Übergang zum emissionsfreien Fahren beschleunigen. Der brandneue Townstar, das neueste Mitglied der vollelektrischen kompakten LCV-Serie von Nissan, ist als vertrauenswürdiger, effizienter und nachhaltiger Geschäftspartner konzipiert, der optimal auf die Anforderungen von Kunden mit sich ständig ändernden Bedürfnissen zugeschnitten ist.
- Juni 2022 Nissan hat den neuen Townstar-Van angekündigt, der im Juni 2022 in den Handel kommen wird. Dieses Modell wird den e-NV200 ersetzen. Mit sowohl Benzin- als auch vollelektrischen Motoroptionen bietet der brandneue Townstar ein umfassendes und wettbewerbsfähiges Angebot für die Kategorie der Kleintransporter. Der brandneue Townstar, der vollständig elektrisch ist, soll den Übergang zum emissionsfreien Fahren beschleunigen. Der brandneue Townstar, das neueste Mitglied der vollelektrischen kompakten LCV-Serie von Nissan, ist als vertrauenswürdiger, effizienter und nachhaltiger Geschäftspartner konzipiert, der optimal auf die Anforderungen von Kunden mit sich ständig ändernden Bedürfnissen zugeschnitten ist.
- Mai 2022 Renault stimmt dem Verkauf seines 68-prozentigen Anteils an AvtoVAZ an NAMI zu.
Europa-Marktbericht für leichte Nutzfahrzeuge (LCV) – Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG & WICHTIGSTE ERKENNTNISSE
2. Angebote melden
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGSTE INDUSTRIETRENDS
- 4.1 Bevölkerung
- 4.2 BIP
- 4.3 CVP
- 4.4 Inflationsrate
- 4.5 Zinssatz für Autokredite
- 4.6 Batteriepreis (pro kWh)
- 4.7 Logistikleistungsindex
- 4.8 Auswirkungen der Elektrifizierung
- 4.9 Neue XEV-Modelle angekündigt
- 4.10 Bereitstellung von Ladestationen
- 4.11 Gesetzlicher Rahmen
- 4.12 Analyse der Wertschöpfungskette und des Vertriebskanals
5. MARKTSEGMENTIERUNG
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5.1 Fahrzeugtyp
- 5.1.1 Nutzfahrzeuge
- 5.1.1.1 Leichte kommerzielle Pick-up-Trucks
- 5.1.1.2 Leichte Nutzfahrzeuge
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5.2 Motortyp
- 5.2.1 Hybrid- und Elektrofahrzeuge
- 5.2.1.1 Nach Kraftstofftyp
- 5.2.1.1.1 BEV
- 5.2.1.1.2 FCEV
- 5.2.1.1.3 ZUSAMMEN
- 5.2.1.1.4 PHEV
- 5.2.2 EIS
- 5.2.2.1 Nach Kraftstofftyp
- 5.2.2.1.1 CNG
- 5.2.2.1.2 Diesel
- 5.2.2.1.3 Benzin
- 5.2.2.1.4 Flüssiggas
-
5.3 Land
- 5.3.1 Österreich
- 5.3.2 Belgien
- 5.3.3 Tschechien
- 5.3.4 Dänemark
- 5.3.5 Estland
- 5.3.6 Frankreich
- 5.3.7 Deutschland
- 5.3.8 Irland
- 5.3.9 Italien
- 5.3.10 Lettland
- 5.3.11 Litauen
- 5.3.12 Norwegen
- 5.3.13 Polen
- 5.3.14 Russland
- 5.3.15 Spanien
- 5.3.16 Schweden
- 5.3.17 Vereinigtes Königreich
- 5.3.18 Rest von Europa
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
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6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 AB Volvo
- 6.4.2 ADDAX MOTORS NV.
- 6.4.3 ARRIVAL LTD.
- 6.4.4 Citroen
- 6.4.5 Fiat
- 6.4.6 Ford Motor Company
- 6.4.7 Maxus
- 6.4.8 Nissan Motor Company Ltd
- 6.4.9 Opel
- 6.4.10 Peugeot
- 6.4.11 Renault Group
- 6.4.12 Tesla Inc.
- 6.4.13 Volkswagen AG
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR FAHRZEUG-CEOS
8. ANHANG
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8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Framework
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen & Referenzen
- 8.3 Liste der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Branchensegmentierung für leichte Nutzfahrzeuge (LCV) in Europa
Nutzfahrzeuge werden als Segmente nach Fahrzeugtyp abgedeckt. Hybrid- und Elektrofahrzeuge sowie Verbrennungsmotoren werden als Segmente nach Motortyp abgedeckt. Österreich, Belgien, die Tschechische Republik, Dänemark, Estland, Frankreich, Deutschland, Irland, Italien, Lettland, Litauen, Norwegen, Polen, Russland, Spanien, Schweden, das Vereinigte Königreich und das übrige Europa werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.
Fahrzeugtyp
| Nutzfahrzeuge | Leichte kommerzielle Pick-up-Trucks |
| Leichte Nutzfahrzeuge |
Motortyp
| Hybrid- und Elektrofahrzeuge | Nach Kraftstofftyp | BEV |
| FCEV | ||
| ZUSAMMEN | ||
| PHEV | ||
| EIS | Nach Kraftstofftyp | CNG |
| Diesel | ||
| Benzin | ||
| Flüssiggas |
Land
| Österreich |
| Belgien |
| Tschechien |
| Dänemark |
| Estland |
| Frankreich |
| Deutschland |
| Irland |
| Italien |
| Lettland |
| Litauen |
| Norwegen |
| Polen |
| Russland |
| Spanien |
| Schweden |
| Vereinigtes Königreich |
| Rest von Europa |
| Fahrzeugtyp | Nutzfahrzeuge | Leichte kommerzielle Pick-up-Trucks | |
| Leichte Nutzfahrzeuge | |||
| Motortyp | Hybrid- und Elektrofahrzeuge | Nach Kraftstofftyp | BEV |
| FCEV | |||
| ZUSAMMEN | |||
| PHEV | |||
| EIS | Nach Kraftstofftyp | CNG | |
| Diesel | |||
| Benzin | |||
| Flüssiggas | |||
| Land | Österreich | ||
| Belgien | |||
| Tschechien | |||
| Dänemark | |||
| Estland | |||
| Frankreich | |||
| Deutschland | |||
| Irland | |||
| Italien | |||
| Lettland | |||
| Litauen | |||
| Norwegen | |||
| Polen | |||
| Russland | |||
| Spanien | |||
| Schweden | |||
| Vereinigtes Königreich | |||
| Rest von Europa | |||
Marktdefinition
- Körpertyp - Nutzfahrzeuge mit einem Gewicht von weniger als 6.000 Pfund (Klasse 1) und im Bereich von 6.001–10.000 Pfund (Klasse 2) fallen in diese Kategorie.
- Motortyp - Dazu gehören Hybrid- und Elektrofahrzeuge sowie Verbrennungsmotoren (ICE).
- Treibstoffart - Zu den Hybrid- und Elektrofahrzeugen gehören HEV, PHEV, BEV und FCEV, während ICE Benzin, Diesel, CNG und LPG umfasst.
- Unterkörpertyp - Zu dieser Kategorie gehören leichte Nutzfahrzeuge und Kleintransporter.
- Fahrzeugtyp - Nutzfahrzeuge sind motorisierte Straßenfahrzeuge, die zum Transport von Personen oder Gütern bestimmt sind. Die Kategorie umfasst leichte Nutzfahrzeuge (LCVs).
Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Schlüsselvariablen identifizieren: Um eine robuste Prognosemethodik aufzubauen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren anhand verfügbarer historischer Marktzahlen getestet. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf Basis dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Es wurden Marktgrößenschätzungen für die historischen und prognostizierten Jahre in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Für die Umsatzumrechnung in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) über den gesamten Prognosezeitraum für jedes Land konstant gehalten und die Inflation ist kein Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten des untersuchten Marktes validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, maßgeschneiderte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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