Größe und Marktanteil des europäischen Marktes für leichte Kraftfahrzeuge – Wachstumstrends und Prognosen (2025 - 2030)

Trends und Erkenntnisse des europäischen Marktes für leichte Kraftfahrzeuge

Kontinuierliche Weiterentwicklung der automobilen AHSS-Technologie zur Förderung des Marktwachstums

Es besteht eine Nachfrage nach Gewichtsreduzierung zur Verbesserung der Fahrzeugleistung und -sicherheit. Infolgedessen hat sich hochfester Stahl (AHSS), ein wesentliches Material zur Massenreduzierung von Fahrzeugen, zu einem der am schnellsten wachsenden Materialien in der heutigen Automobilindustrie entwickelt. Stahl macht etwa 70 % des Gewichts eines durchschnittlichen Kraftfahrzeugs aus. Im Vergleich zu Standardstahl ermöglicht AHSS eine Reduzierung des Fahrzeuggewichts um 23–35 %, was etwa 165 bis 250 kg für ein normales Personenkraftfahrzeug entspricht, und spart 3 bis 4,5 Tonnen Treibhausgase über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs. Diese Emissionseinsparung ist wesentlich größer als das CO2, das bei der vollständigen Produktion des in einem Fahrzeug benötigten Stahls ausgestoßen wird.

Die Stahlzusammensetzung umfasst 34 % der Karosseriestruktur, Verkleidungen, Türen und Kofferraumverschlüsse, was ihm Energieabsorption und hohe Festigkeit im Falle eines Aufpralls verleiht. 23 % entfallen auf den Motor und maschinell bearbeitbaren Kohlenstoffstahl für verschleißfeste Zahnräder. 12 % werden in der Aufhängung verwendet, wobei gewalzter hochfester Stahl eingesetzt wird, und der Rest in den Rädern, Reifen, Kraftstofftank, Lenk- und Bremssystemen. Angesichts dieser Entwicklungen ergreifen einige wichtige Unternehmen die notwendigen Maßnahmen, um ihre Marktpräsenz zu verbessern. Zum Beispiel:.

• Im Februar 2022 schloss Thyssenkrupp den Verkauf von Acciai Speciali Terni (AST) einschließlich der zugehörigen Vertriebsorganisation in Deutschland, Italien und der Türkei an das italienische Unternehmen Arvedi ab. Der Verkauf wurde vertraglich im September 2021 vereinbart. Beide Parteien haben vereinbart, die finanziellen Details der Transaktion nicht offenzulegen. Mit dem Erwerber Arvedi wurde vereinbart, dass Thyssenkrupp einen Anteil von 15 % an AST behält, um die bereits bestehende operative Zusammenarbeit mit Arvedi durch eine solche Minderheitsbeteiligung zu stärken.

Um eine höhere Festigkeit bei reduzierter Stahlquerschnittsgröße und -gewicht zu erzielen, verwenden Automobilhersteller weniger Material, was das Fahrzeuggewicht erheblich reduziert. Die Stahlindustrie konzentriert sich auf die Entwicklung verschiedener Legierungen für Verarbeitungskombinationen, Stahl mit hoher Zugfestigkeit und Duktilität sowie optimierten chemischen Zusammensetzungen, um Mehrphasenmikrostrukturen von AHSS zu erzielen. Marktteilnehmer entwickeln neue Produkte, um ihre Kundenbasis zu erweitern. Dies wird voraussichtlich den Wettbewerb auf dem globalen Markt für leichte Kraftfahrzeugmaterialien in den nächsten Jahren intensivieren.

Weitere Fortschritte umfassen die erweiterten Möglichkeiten von hochfesten Automobilstählen, die die Konstruktion dünnerer Teile ermöglichen, die die Steifigkeit optimieren, aber die Geometrien beibehalten. AHSS wie Nano-Stahl hilft dabei, dünnere Stahlstärken und Komponenten zur Herstellung bei Raumtemperatur zu liefern. Die vorgenannten Trends auf dem europäischen Markt werden voraussichtlich lukrative Möglichkeiten für Marktteilnehmer während des Prognosezeitraums bieten.

Deutschland wird voraussichtlich die europäische Leichtbau-Kraftfahrzeugindustrie während des Prognosezeitraums anführen

Das deutsche Marktsegment wird voraussichtlich während des Prognosezeitraums einen bedeutenden Marktanteil halten. Deutschland beherbergt 41 Kraftfahrzeugmontage- und Motorenproduktionswerke mit einer Kapazität von mehr als einem Drittel der europäischen Kraftfahrzeugproduktion. Viele deutsche Unternehmen experimentieren mit neuen Verbundwerkstoffen, die das Gesamtgewicht des Fahrzeugs erheblich reduzieren können. Die Anwendung von kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) wurde weitgehend zur Herstellung von Fahrzeugkarosserien übernommen, insbesondere bei in Deutschland hergestellten Fahrzeugen wie BMW, Porsche und Audi. Zum Beispiel:.

• Im August 2022 stellte Porsche den neuen Porsche 911 GT3 RS vor, mit einem 4,0-Liter-Hochdrehzahl-Saugmotor mit Renn-DNA und intelligentem Leichtbau, gepaart mit einem Sieben-Gang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK). Der 911 GT3 RS beschleunigt in 3,2 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht im siebten Gang eine Höchstgeschwindigkeit von 296 km/h.

Laut mehreren Forschungsberichten werden Fahrzeughersteller voraussichtlich den Anteil von Leichtbaukomponenten bis 2030 von 30 Prozent auf 70 Prozent erhöhen, um den Gewichtszuwachs durch elektrische Antriebe und effizientere Motortechnologie in den kommenden Jahren auszugleichen. Mit dem sich entwickelnden Markt für leichte Kraftfahrzeuge treiben verschiedene Initiativen in Deutschland technologische Fortschritte voran. Gemäß dem regulatorischen Rahmen (Euro-6-Normen) besteht eine wachsende Motivation für eine kohlenstoffarme Wirtschaft bis 2050.

• Forschungsorganisationen wie die Affordable Lightweight Automobiles Alliance (AFLA) sind auf den Leichtbau von Kraftfahrzeugen spezialisiert und werden gemeinsam durch das Horizon-2020-Programm der Europäischen Kommission und EUCAR, den Europäischen Rat für Kraftfahrzeug-Forschung und -Entwicklung, mitfinanziert.

Darüber hinaus arbeiten europäische Automobilhersteller wie Daimler, Volkswagen, Fiat-Chrysler Research Centre, Volvo, Opel und Toyota zusammen, um effizientere Fahrzeuge zu produzieren. Ihr Ziel ist es, den Energieverbrauch um 10 % und das globale Erwärmungspotenzial um 6 % zu senken, indem das Fahrzeuggewicht um 31 bis 33 % reduziert wird, während die Kosten beibehalten werden. Solche Trends auf dem Markt werden voraussichtlich das Gesamtwachstum des deutschen Marktsegments während des Prognosezeitraums fördern.