Butan-Marktgröße und -anteil
Marktübersicht
| Studienzeitraum | 2019 - 2030 |
|---|---|
| Marktvolumen (2025) | 204.82 Millionen Tonnen |
| Marktvolumen (2030) | 251.96 Millionen Tonnen |
| Wachstumsrate (2025 - 2030) | 4.23% CAGR |
| Schnellstwachsender Markt | Asien-Pazifik |
| Größter Markt | Asien-Pazifik |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert Bild © Mordor Intelligence. Wiederverwendung erfordert Namensnennung gemäß CC BY 4.0. |
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Butan-Marktanalyse von Mordor Intelligenz
Die Größe des Butan-Marktes wird auf 204,82 Millionen Tonnen im Jahr 2025 geschätzt und soll bis 2030 251,96 Millionen Tonnen erreichen, bei einer CAGR von 4,23% während des Prognosezeitraums (2025-2030). Kohlenwasserstoffe dienen als Schlüsselkomponenten für Wohn-LPG und petrochemische Rohstoffe, insbesondere In Ethylen- und Propylenketten, wobei Asien-Pazifik-Betreiber Cracker im Weltmaßstab hinzufügen. Normal-Butan unterstützt die Winterbenzinmischung, während Isobutan hochoktanige Alkylatströme verbessert. Die nordamerikanische Schieferölproduktion steigert die Erdgasflüssigkeitsgewinnung, Dämpft Preisspitzen und behebt regionale Engpässe, wie die Dallas Fed bemerkt. Digitale Zwillinge an Lagerterminals reduzieren Handhabungsverluste und optimieren Schiffsbeladungsfenster. Diese Faktoren mildern die rohölgebundene Preisvolatilität und treiben Investitionen In Produktion, Logistik und nachgelagerte Umwandlungsanlagen an.
Wichtige Berichtsergebnisse
- Nach Produkttyp führte n-Butan mit 56,19% des Butan-Marktanteils im Jahr 2024; es wird auch prognostiziert, am schnellsten mit einer CAGR von 4,94% bis 2030 zu expandieren.
- Nach Endverbraucherindustrie hielt das Wohn- und Gewerbesegment 47,19% der Butan-Marktgröße im Jahr 2024, während das Motorkraftstoffsegment die höchste prognostizierte CAGR von 5,03% bis 2030 verzeichnet.
- Nach Quelle machte die Erdgasverarbeitung 61,12% Anteil der Butan-Marktgröße im Jahr 2024 aus und ist bereit, mit einer CAGR von 5,14% zu wachsen.
- Nach Geographie eroberte Asien-Pazifik 54,18% Butan-Marktanteil im Jahr 2024; die Region wird am schnellsten mit einer CAGR von 5,28% bis 2030 wachsen.
Globale Butan-Markttrends und Einblicke
Treiber-Auswirkungsanalyse
| Treiber | (~) % Auswirkung auf CAGR-Prognose | Geografische Relevanz | Auswirkungszeitrahmen |
|---|---|---|---|
| Wachsende Nachfrage aus der petrochemischen Industrie | 1.80% | Global, mit APAC-Kernkonzentration | Langfristig (≥ 4 Jahre) |
| Steigende Nachfrage aus der Metallverarbeitungs- und Bauindustrie | 0.60% | Hauptsächlich Nordamerika & EU | Mittelfristig (2-4 Jahre) |
| Wachsende Nutzung von Butan In Autogas, einer saubereren Alternativ zu Benzin und Diesel | 0.90% | Global, mit Fokus auf Schwellenmärkte | Mittelfristig (2-4 Jahre) |
| Steigender globaler Verbrauch von LPG zum Kochen und Heizen | 1.20% | APAC-Kern, Überlauf auf MEA und Lateinamerika | Langfristig (≥ 4 Jahre) |
| digital-Zwilling-Optimierung der LPG-Lagerlogistik | 0.30% | Global, mit Führung der entwickelten Märkte | Kurzfristig (≤ 2 Jahre) |
| Quelle: Mordor Intelligence | |||
Wachsende Nachfrage aus der petrochemischen Industrie
Die Erweiterung der Cracker-Kapazität spornt die strukturelle Butan-Aufnahme an, wobei Chinas LPG-Rohstoffzug zwischen 2019 und 2024 um 2,1 Millionen b/D stieg und weitere Ergänzungen bis 2030 geplant sind. Die Internationale Energieagentur prognostiziert, dass über die Hälfte des Flüssigkeitsnachfrageanstiegs von 2025 aus NGL-Rohstoffen wie Butan kommen wird. Nachgelagerte Margen verengen sich, da neue Anlagen die Spreads verwässern, was Betreiber zu langfristigen Abnahmeverträgen und Effizienzmaßnahmen drängt.
Steigende Nachfrage aus der Metallverarbeitungs- und Bauindustrie
Industrielle Anwender bevorzugen butanbetriebene Brenner für konstante Flammentemperaturen und geringere Rußbildung, was die Schweißqualität und Schneidpräzision verbessert. Tragbare Heizgeräte mit LPG-Flaschen unterstützen Baustellenarbeiten In kalten Klimazonen, wo die Stromversorgung unzuverlässig ist. Während die Elektrifizierung In einkommensstarken Volkswirtschaften an Zugkraft gewinnt, bevorzugen Auftragnehmer In Schwellenmärkten immer noch kostengünstige LPG-Lösungen. Das Wachstum folgt daher der Neubautätigkeit In Asien und Infrastruktur-Upgrades In Afrika. Die Akzeptanz hängt auch von Flaschenverteilungsnetzen ab, die die Last-Mile-Logistik verkürzen und Chancen für Midstream-Akteure signalisieren.
Wachsende Nutzung von Butan in Autogas, einer saubereren Alternative zu Benzin und Diesel
Autogas-Fahrzeuge emittieren weniger CO₂ und Partikel als Benzineinheiten und helfen Flottenbetreibern dabei, sich verschärfende Standards zu erfüllen. Steuerliche Anreize In Europa halten die Umrüstungsvolumen lebhaft, und mehrere-Kraftstoff-Motor-Designs erleichtern das Umschalten In gemischten Flotten. Der Seefahrtsektor erkundet LPG-Bunkerung, um NOx unter IMO 2020 und kommenden EEXI-Regeln zu reduzieren[1]Welt LPG Association, "Statistical Review 2023," wlpga.org. Wettbewerbsmäßig muss sich Autogas Nischen verteidigen, wo Reichweite und schnelles Betanken Batteriebegrenzungen übertreffen, einschließlich Taxiflotten und Inseltransportdiensten. Der fortgesetzte Infrastrukturausbau und die OEM-Modellverfügbarkeit werden über das Tempo der Durchdringung entscheiden.
Digital-Twin-Optimierung der LPG-Lagerlogistik
Synchronisierte physisch-virtuelle Modelle ermöglichen es Betreibern, Verdampfung vorherzusagen, Schichtung zu verwalten und Mischung zu planen, was den Durchsatz bei ersten Einsätzen um zweistellige Prozentsätze verbessert. Vorausschauende Wartung kennzeichnet Anomalien früher und reduziert ungeplante Ausfallzeiten. Frühe Anwender In Europa und Nordamerika berichten von einer Amortisation innerhalb von 18-24 Monaten, was eine breitere Einführung katalysiert. Anbieter integrieren KI-Algorithmen, um Temperatur-Druck-Abhängigkeiten zu verfeinern und Sicherheitsspannen intakt zu halten. Die Akzeptanzgeschwindigkeit wird von Cybersicherheitsgarantien und Arbeitskräfte-Umschulung abhängen.
Hemmnis-Auswirkungsanalyse
| Hemmnis | (~) % Auswirkung auf CAGR-Prognose | Geografische Relevanz | Auswirkungszeitrahmen |
|---|---|---|---|
| Volatilität der Rohstoffpreise | -0.8% | Global | Kurzfristig (≤ 2 Jahre) |
| Verfügbarkeit von Kraftstoffalternativen | -0.5% | Nordamerika, EU | Mittelfristig (2-4 Jahre) |
| Begrenzte Infrastruktur In Schwellenmärkten | -0.4% | MEA, LatAm, Teile von APAC | Langfristig (≥ 4 Jahre) |
| Quelle: Mordor Intelligence | |||
Volatilität der Rohstoffpreise
Butans enge Verknüpfung mit Rohöl- und Erdgasindizes setzt Anwender schnellen Schwankungen aus, die Beschaffungsbudgets erschweren. Niedrigeres Rohöl führt zu weicherer NGL-Preisgestaltung, aber plötzliche Ethanschwäche erhöht die Mitbewegung mit Butan und steigert die Hedge-Komplexität. Der uns-Erzeugerpreisindex fiel von 210,934 im Januar 2025 auf 144,296 im April 2025, ein Rückgang um 32%, der die Bestandsplanung störte. Preisrisiken entmutigen Greenfield-Kapazitäten In kapitalknappen Zonen und lenken Investitionen In Flexibel Logistik, die regionale Spreads arbitriert.
Verfügbarkeit von Kraftstoffalternativen
Elektrifizierung In Raumheizung und Mobilität, plus Pilot-Wasserstoff-Lkw-Korridore, erodieren die zusätzliche Butan-Nachfrage In OECD-Märkten. Der Netto-Null-Pfad der Energie Transitions Commission zeigt, dass die Nachfrage nach fossilem Gas nach 2030 stark fallen muss, was die LPG-Wachstumsaussichten unter Druck setzt[2]Energie Transitions Commission, "Fossil Fuels In Transition," Energie-transitions.org. Dennoch schätzen abgelegene Minen, Inselnetze und Kältewetterflotten immer noch die LPG-Energiedichte. Der Ausblick deutet daher auf selektive Verdrängung statt vollständige Substitution hin.
Segmentanalyse
Nach Produkttyp: n-Butan-Dominanz treibt Marktwachstum
n-Butan hielt 56,19% der Butan-Marktgröße im Jahr 2024 und verzeichnet die schnellste CAGR von 4,94% bis 2030. Wintergrades Benzin erfordert höhere Normal-Butan-Mischungsverhältnisse, um Reid-Dampfdruck-Grenzen zu erfüllen, was konsistente Abnahme von Raffineriebetreibern sichert. Petrochemische Akteure integrieren Normal-Butan In Dampfcracker, die auf C₄-Extraktionsströme ausgerichtet sind, die flexibel zwischen Butadien- und Raffinatproduktion wechseln.
Notiz: Segmentanteile aller einzelnen Segmente verfügbar beim Berichtskauf
Nach Quelle: Erdgasverarbeitung führt Angebotswachstum
Die Erdgasverarbeitung trug 61,12% zum Butan-Marktanteil im Jahr 2024 bei und soll mit einer CAGR von 5,14% expandieren. Die Reichhaltigkeit nordamerikanischer Schieferflüssigkeiten treibt diese Führung an; die uns-Butan-Produktion stieg 2024 um 20% Jahr für Jahr auf 0,7 Millionen b/D. Midstream-Akteure investieren In Tiefschnitt-Kryogene-Anlagen, die die NGL-Extraktionseffizienz verbessern, und neue Fraktionierer In Mont Belvieu beseitigen Exportflusshemmnisse. Raffinerie-basiertes Butan verzeichnet langsameres Wachstum, da globale Rohöldurchsatz-Erhöhungen hinter Gasverarbeitungs-Expansionen zurückbleiben. Dennoch steigern politisch bedingte Benzinspezifikationsverschiebungen, wie die EPA-Regel für den Mittleren Westen 2025, vorübergehend die Raffinerie-Gewinnung von Normal-Butan.
Nach Endverbraucherindustrie: Wohndominanz trifft auf Motorkraftstoff-Aufwärtspotenzial
Wohn- und Gewerbeverbraucher kontrollierten 47,19% der Butan-Marktgröße im Jahr 2024 durch die weit verbreitete LPG-Flaschen-Akzeptanz für Kochen und Raumheizung. Regierungssubventionen In Indien, Indonesien und Brasilien stabilisieren Nachfüllraten und steigern den Pro-Haushalt-Verbrauch. Volumen zeigen hohe Klebrigkeit aufgrund von Markenloyalität und Vertriebstiefe. Umgekehrt verzeichnet die Motorkraftstoff-Nachfrage die stärkste CAGR von 5,03% bis 2030, da Steueranreize und Saubere-Luft-Zonen die Autogas-Aufnahme In Europa und ausgewählten asiatischen städtischen Clustern verbreitern. Die Maritim Hinwendung zum LPG-Bunkern fügt ein weiteres Wachstumsbein hinzu, insbesondere für Küstentransporter, die durch IMO-Schwefelkappen eingeschränkt sind.
Notiz: Segmentanteile aller einzelnen Segmente verfügbar beim Berichtskauf
Geografieanalyse
Asien-Pazifik kommandierte 54,18% Butan-Marktanteil im Jahr 2024 und hielt die schnellste CAGR von 5,28% aufrecht. Chinas Dampfcracker-Welle zieht weiterhin uns-NGL-Ladungen an und machte 56% der chinesischen LPG-Importe im Jahr 2024 aus.
Nordamerika bleibt das Angebotskraftwerk mit reichlicher schieferbasierter Produktion, die steigende Exportvolumen speist. Die USA verschifften etwa 500.000 b/D Butan im Jahr 2024 und leiteten 41% nach Asien und 36% nach Afrika. Europa präsentiert ein ausgewogenes Bild: zukunftsorientierte Klimapolitik bremst das Nachfragewachstum, aber veraltete petrochemische Anlagen halten die Grundabnahme stabil.
Der Nahe Osten nutzt vorteilhafte Rohstoffe, um petrochemische Expansionen aufrechtzuerhalten, während Afrika und Südamerika eine schrittweise Flaschen-Durchdringung sehen, unterstützt von Subventionsrahmen In Kolumbien und Nigeria.
Wettbewerbslandschaft
Das globale Angebot ist mäßig fragmentiert. Supermajors wie Saudi-Arabien Aramco und Shell verankern die Upstream-Produktion. Geografische Diversifizierung entsteht als Hedge: uns-Exporteure erweitern Terminalstandorte an der Golfküste, während Nahost-NOCs In asiatische stromabwärts-Partnerschaften investieren, um Volumen zu verankern.
Butan-Branchenführer
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Exxon Mobil Corporation
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China Petrochemical Corporation
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Shell
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Saudi-Arabien arabisch Öl Co.
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BP plc
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Aktuelle Branchenentwicklungen
- Juni 2025: Saudi-Arabien Aramco hat seinen offiziellen Verkaufspreis für Butan im Juni um 20 USD pro Tonne reduziert und ihn auf 570 USD pro Tonne festgesetzt. Dies markiert eine Abwärtsanpassung der monatlichen Preisgestaltung.
- Februar 2025: Bharat Petroleum Corporation Limited unterzeichnete einen einjährigen Kaufvertrag mit Equinor Indien Pvt. Ltd. über Propan- und Butan-Ladungen.
Globaler Butan-Marktbericht Umfang
Ein Alkan mit der Formel C4H10 wird als Butan bezeichnet. Es ist ein hochentzündliches, farbloses, leicht verflüssigbares Gas, das bei Raumtemperatur schnell verdampft. Butan dient vielen Zwecken, von denen einige als Kraftstoff für Zigarettenanzünder und tragbare Herde, als Treibmittel In Aerosolen, als Heizkraftstoff, als Kühlmittel und bei der Herstellung einer breiten Palette von Produkten dienen. Der Butan-Markt ist nach Endverbraucherindustrie, Quelle und Geographie segmentiert. Nach Endverbraucherindustrie ist der Markt In Wohn-/Gewerbe, Industrie (einschließlich chemischer Rohstoffe), Motorkraftstoff, Raffinerie und sonstige Endverbraucherbranchen segmentiert. Nach Quelle ist der Markt In Erdgasverarbeitung und Raffination segmentiert. Der Bericht umfasst auch die Marktgröße und Prognosen für den Butan-Markt In 15 Ländern In wichtigen Regionen. Die Marktgröße und Prognosen basieren auf Volumen (Millionen Tonnen) für jedes Segment.
| n-Butan |
| Iso-Butan |
| Erdgas |
| Raffination |
| Wohn-/Gewerbe |
| Industrie (einschließlich chemischer Rohstoffe) |
| Motorkraftstoff |
| Raffinerie |
| Sonstige Endverbraucherbranchen |
| Asien-Pazifik | China |
| Indien | |
| Japan | |
| Südkorea | |
| Übriges Asien-Pazifik | |
| Nordamerika | Vereinigte Staaten |
| Kanada | |
| Mexiko | |
| Europa | Deutschland |
| Vereinigtes Königreich | |
| Frankreich | |
| Italien | |
| Übriges Europa | |
| Südamerika | Brasilien |
| Argentinien | |
| Übriges Südamerika | |
| Naher Osten und Afrika | Saudi-Arabien |
| Südafrika | |
| Übriger Naher Osten und Afrika |
| Nach Produkttyp | n-Butan | |
| Iso-Butan | ||
| Nach Quelle | Erdgas | |
| Raffination | ||
| Nach Endverbraucherindustrie | Wohn-/Gewerbe | |
| Industrie (einschließlich chemischer Rohstoffe) | ||
| Motorkraftstoff | ||
| Raffinerie | ||
| Sonstige Endverbraucherbranchen | ||
| Nach Geographie | Asien-Pazifik | China |
| Indien | ||
| Japan | ||
| Südkorea | ||
| Übriges Asien-Pazifik | ||
| Nordamerika | Vereinigte Staaten | |
| Kanada | ||
| Mexiko | ||
| Europa | Deutschland | |
| Vereinigtes Königreich | ||
| Frankreich | ||
| Italien | ||
| Übriges Europa | ||
| Südamerika | Brasilien | |
| Argentinien | ||
| Übriges Südamerika | ||
| Naher Osten und Afrika | Saudi-Arabien | |
| Südafrika | ||
| Übriger Naher Osten und Afrika | ||
Schlüsselfragen, die im Bericht beantwortet werden
Wie hoch ist die prognostizierte Wachstumsrate des Butan-Marktes bis 2030?
Der globale Butan-Markt wird voraussichtlich mit 4,23% CAGR wachsen und 2030 251.965,50 Kilotonnen erreichen.
Welche Region wird am meisten zum Butan-Nachfragewachstum beitragen?
Asien-Pazifik führt sowohl bei Volumen als auch beim Wachstum, hält bereits 54,18% Anteil im Jahr 2024 und soll bis 2030 mit 5,28% CAGR expandieren.
Warum dominiert n-Butan die Produkttyp-Verkäufe?
N-Butan erfüllt Winter-Benzin-Dampfdruck-Spezifikationen und speist expandierende petrochemische Cracker, was ihm einen 56,19% Anteil und die schnellste CAGR von 4,94% verleiht.
Wie wirken sich Preisschwankungen auf Marktteilnehmer aus?
Der Butan-Erzeugerpreisindex fiel zwischen Januar und April 2025 um 32%, was Produzenten und Händler dazu veranlasste, Hedging zu verstärken und Flexibel Verträge zu sichern.
Welches Endverbrauchssegment zeigt das schnellste Wachstum?
Motorkraftstoffanwendungen, einschließlich Autogas-Fahrzeugen und LPG-betriebenen Schiffen, sollen bis 2030 mit einer CAGR von 5,03% wachsen dank Umweltvorschriften und Kraftstoffkostenvorteilen.
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