| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Kích Thước Thị Trường (2024) | USD 2.00 Billion |
| Kích Thước Thị Trường (2029) | USD 3.25 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 10.25 % |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Các bên chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Phân tích thị trường máy bay chở hàng châu Á-Thái Bình Dương
Quy mô Thị trường Máy bay Vận tải Châu Á-Thái Bình Dương ước tính đạt 1,81 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 2,94 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 10,25% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
- Nhu cầu vận chuyển hàng hóa hàng không ngày càng tăng ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương đang thúc đẩy nhu cầu về máy bay chở hàng khi các nhà khai thác ưu tiên mở rộng đội bay để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về dịch vụ vận tải hàng không. Ngoài ra, quan hệ thương mại mạnh mẽ giữa các nước châu Á-Thái Bình Dương và các quốc gia toàn cầu đã thúc đẩy thương mại khu vực, thúc đẩy việc thiết lập các tuyến thương mại hàng không mới. Sự phát triển này đã làm tăng đáng kể nhu cầu về cả máy bay vận tải được cấu hình theo nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) và máy bay chở hàng có cấu hình hậu mãi. Hơn nữa, sự gia tăng chuyển đổi từ hành khách sang vận chuyển hàng hóa dự kiến sẽ giảm bớt những hạn chế về năng lực vận chuyển hàng hóa hàng không, đặc biệt do nhu cầu tăng đột biến từ lĩnh vực thương mại điện tử.
- Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Trung Quốc và Ấn Độ đại diện cho những thị trường hàng không phát triển nhanh nhất thế giới. IATA dự báo đến năm 2026, Ấn Độ sẽ vượt Anh và khẳng định vị trí thị trường hàng không lớn thứ ba. Nhu cầu vận chuyển hàng hóa hàng không ngày càng tăng, cùng với số lượng ngày càng tăng của các hãng hàng không ở Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản và các nước Đông Nam Á đang thúc đẩy tăng trưởng thị trường.
- Ngược lại, thị trường phải đối mặt với những trở ngại tiềm ẩn lâu dài do các quy định ngày càng gia tăng. Các chính phủ trên toàn thế giới đang xây dựng nhiều quy định và chính sách khác nhau để hợp lý hóa hoạt động vận tải hàng hóa. Trong khi một số nhà khai thác đã tuân thủ các chính sách này thì nhiều nhà khai thác khác vẫn cần phải tuân thủ chúng. Việc không tuân thủ có thể cản trở hoạt động vận chuyển hàng hóa trong giai đoạn dự báo.
Xu hướng thị trường máy bay chở hàng châu Á-Thái Bình Dương
Phân khúc máy bay không chở hàng phái sinh sẽ cho thấy sự tăng trưởng đáng kể trong giai đoạn dự báo
- Sự tăng trưởng của sản phẩm phái sinh của phân khúc máy bay không chở hàng có thể là do các hãng hàng không ngày càng ưu tiên sửa đổi máy bay chở khách cũ và cũ bằng máy bay chở hàng. Sự gia tăng chuyển đổi từ hành khách sang vận chuyển hàng hóa sẽ đóng vai trò như một giải pháp cho những hạn chế về năng lực vận chuyển hàng hóa hàng không do nhu cầu lớn do hoạt động kinh doanh thương mại điện tử thúc đẩy. Những chiếc máy bay chở khách được chuyển đổi này sẽ chở hàng hóa nhẹ hơn, cồng kềnh hơn, chẳng hạn như các gói hàng thương mại điện tử. Trong quá trình chuyển đổi như vậy, máy bay được gia cố bằng sàn để có thể chịu được trọng lượng của hàng hóa.
- Nhu cầu chuyển đổi từ hành khách sang vận chuyển hàng hóa (P2F) chủ yếu đến từ Trung Quốc. Thị trường hàng không nội địa Trung Quốc thúc đẩy nhu cầu về máy bay thân hẹp. Vào năm 2021, các cơ sở MRO châu Á-Thái Bình Dương chủ yếu vẫn ở Trung Quốc, nơi đã chuyển đổi 61 máy bay chở khách thân hẹp, chiếm khoảng 50% tổng sản lượng toàn cầu. Đầu tư ngày càng tăng từ các OEM và chi tiêu ngày càng tăng cho các chương trình hiện đại hóa máy bay thúc đẩy tăng trưởng thị trường.
- Ví dụ vào tháng 3 năm 2023, Boeing đã hợp tác với GMR Aero Technic để thành lập tuyến vận chuyển hàng hóa chuyển đổi Boeing (BCF) mới ở Hyderabad, Ấn Độ. GMR Aero Technic sẽ có khả năng hỗ trợ việc chuyển đổi trong tương lai của cả máy bay trong và ngoài nước. Công ty thông báo rằng cơ sở ở Ấn Độ sẽ chuyển đổi máy bay chở khách B737 thành máy bay chở hàng chuyên dụng để đáp ứng nhu cầu khu vực và toàn cầu. Những phát triển như vậy sẽ thúc đẩy tăng trưởng thị trường trong những năm tới.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Trung Quốc được dự đoán sẽ có mức tăng trưởng cao nhất trong giai đoạn dự báo
- Trung Quốc nắm giữ thị phần cao nhất trên thị trường và dự kiến sẽ tiếp tục thống trị trong giai đoạn dự báo. Sự tăng trưởng này là do chi tiêu ngày càng tăng để cải thiện cơ sở hạ tầng hàng không và nhu cầu vận chuyển hàng hóa hàng không ngày càng tăng. Trung Quốc đang dẫn đầu sự bùng nổ du lịch hàng không trong khu vực. Lưu lượng hành khách ngày càng tăng và dự kiến sự phục hồi của giao thông quốc tế đã thúc đẩy các công ty máy bay mua máy bay cho đội bay của họ để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng dự kiến trong những năm tới.
- China Eastern Airlines có một đội máy bay với khoảng 617 máy bay đang hoạt động và hơn 189 máy bay đang được đặt hàng. Vào tháng 6 năm 2023, Embraer tuyên bố thiết lập đường dây chuyển đổi từ hành khách sang chở hàng ở Trung Quốc cho các máy bay phản lực E1 của mình, sau khi ký Thư thỏa thuận với Bộ phận Phát triển Công nghiệp Hàng không Lan Châu. Công ty Trung Quốc muốn chuyển 20 chiếc E190 hoặc E195 thành chuyên cơ chở hàng hoàn chỉnh. Ngoài ra, vào tháng 5 năm 2023, hãng hàng không Tứ Xuyên có trụ sở tại Thành Đô đã nhận chuyến chuyển đổi từ máy bay chở khách sang chở hàng (P2F) Airbus A330-300 đầu tiên để mở rộng đội bay chở hàng của mình lên bốn máy bay.
- Hơn nữa, Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW) đã có một bước tiến lớn với công việc chuyển đổi máy bay chở hàng ở châu Á vào tháng 8 năm 2023. EFW là liên doanh giữa ST Engineering và Airbus. EFW thông báo rằng chiếc máy bay đầu tiên đã đến để chuyển đổi như một phần trong sự hợp tác chuyển đổi máy bay chở khách thành máy bay chở hàng (P2F) của Airbus A321 với nhà cung cấp giải pháp MRO Trung Quốc Sichuan Haite Hi-Tech (Haite). Do đó, đội bay chở hàng hóa ngày càng tăng và các hợp đồng chuyển đổi máy bay ngày càng tăng từ các hãng hàng không đã thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường trên cả nước.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan về ngành máy bay chở hàng châu Á-Thái Bình Dương
Thị trường máy bay chở hàng Châu Á Thái Bình Dương về bản chất là bán hợp nhất với sự hiện diện của một số công ty trong nước và toàn cầu nắm giữ thị phần đáng kể trên thị trường. Một số công ty chủ chốt trên thị trường là Airbus SE, ATR, Công ty Boeing, Công ty TNHH Kỹ thuật Công nghệ Singapore và Công ty TNHH Kỹ thuật Bảo trì Máy bay Quảng Châu (GAMECO). Công ty Boeing, Airbus SE và ATR cung cấp máy bay chở hàng do OEM sản xuất. Với việc các hãng hàng không trong khu vực chuyển đổi một phần đội bay của họ sang cấu hình máy bay chở hàng, các nhà cung cấp dịch vụ hậu mãi cho máy bay chở hàng mới đang tham gia vào thị trường phổ thông.
Ví dụ, vào tháng 5 năm 2023, Japan Airlines (JAL) thông báo rằng họ sẽ loại ba máy bay phản lực Boeing B767-300ER khỏi đội bay chở khách của mình và gửi chúng đến một cơ sở đại tu khung máy bay để chuyển đổi thành máy bay chở hàng thuần túy có khả năng chở container lớn trên boong chính. Những dự án này dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm tài chính 2023.
Dẫn đầu thị trường máy bay chở hàng châu Á-Thái Bình Dương
-
Airbus SE
-
ATR
-
The Boeing Company
-
Singapore Technologies Engineering Ltd.
-
Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Limited (GAMECO)
- * Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống mẫu
Tin tức thị trường máy bay chở hàng châu Á-Thái Bình Dương
- Tháng 4 năm 2023 AerCap Holdings NV công bố ký kết hợp đồng thuê hai chiếc Boeing B737-800BCF (Boeing Converted Freighters) với hãng hàng không chở hàng mới ra mắt PT Rusky Aero Indonesia. Hãng vận tải Indonesia, hoạt động dưới tên Raindo United Services, sẽ sử dụng các chuyên cơ vận tải mới này của Boeing.
- Tháng 3 năm 2023 Công ty Boeing công bố kế hoạch thành lập một cơ sở ở Ấn Độ chuyên chuyển đổi máy bay chở khách Boeing B737 thành máy bay chở hàng. Sáng kiến này nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khu vực và toàn cầu đối với các dịch vụ như vậy. Boeing sẽ hợp tác với GMR Aero Technic để thiết lập dây chuyền chuyển đổi máy bay chở hàng đầu tiên của Boeing.
Phân khúc ngành máy bay chở hàng châu Á-Thái Bình Dương
Máy bay chở hàng hoặc máy bay chở hàng là máy bay có cánh cố định được thiết kế hoặc chuyển đổi để vận chuyển hàng hóa hơn là hành khách. Những chiếc máy bay như vậy thường không có tiện nghi dành cho hành khách và thường có một hoặc nhiều cửa lớn để chất hàng hóa. Vận tải hàng hóa có thể được điều hành bởi các hãng hàng không chở khách hoặc hàng hóa dân dụng, bởi các cá nhân hoặc bởi lực lượng vũ trang của từng quốc gia.
Thị trường máy bay chở hàng châu Á-Thái Bình Dương được phân chia dựa trên loại máy bay, loại động cơ và địa lý. Theo loại máy bay, thị trường được chia thành máy bay chở hàng chuyên dụng và máy bay phái sinh không chở hàng. Theo loại động cơ, thị trường được chia thành động cơ phản lực cánh quạt và động cơ phản lực cánh quạt. Báo cáo cũng đề cập đến quy mô thị trường và dự báo về thị trường máy bay chở hàng châu Á-Thái Bình Dương tại các nước lớn ở châu Á-Thái Bình Dương.
Đối với mỗi phân khúc, quy mô thị trường được cung cấp dưới dạng giá trị (USD).
| Loại tàu bay | Máy bay chở hàng chuyên dụng |
| Sản phẩm phái sinh của máy bay không chở hàng | |
| Loại động cơ | Tua bin |
| quạt phản lực | |
| Địa lý | Trung Quốc |
| Ấn Độ | |
| Nhật Bản | |
| Hàn Quốc | |
| Singapore | |
| Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương |
Cần một khu vực hoặc phân khúc khác?
Tùy chỉnh ngay
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường máy bay chở hàng châu Á-Thái Bình Dương
Thị trường máy bay chở hàng châu Á-Thái Bình Dương lớn đến mức nào?
Quy mô Thị trường Máy bay Vận tải Châu Á-Thái Bình Dương dự kiến sẽ đạt 1,81 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 10,25% để đạt 2,94 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô thị trường máy bay chở hàng châu Á-Thái Bình Dương hiện nay là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Máy bay Vận tải Châu Á - Thái Bình Dương dự kiến sẽ đạt 1,81 tỷ USD.
Ai là người chơi chính trong Thị trường Máy bay Vận tải Châu Á-Thái Bình Dương?
Airbus SE, ATR, The Boeing Company, Singapore Technologies Engineering Ltd., Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Limited (GAMECO) là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Máy bay Vận tải Châu Á - Thái Bình Dương.
Thị trường máy bay chở hàng châu Á-Thái Bình Dương này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Năm 2023, quy mô Thị trường Máy bay Vận tải Châu Á - Thái Bình Dương ước tính đạt 1,64 tỷ USD. Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử của Thị trường Máy bay Vận tải Châu Á-Thái Bình Dương trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo Quy mô Thị trường Máy bay Vận tải Châu Á-Thái Bình Dương trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo bán chạy nhất của chúng tôi
Popular Aviation Reports
Popular Aerospace & Defense Reports
Báo cáo ngành máy bay chở hàng châu Á-Thái Bình Dương
Thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Máy bay chở hàng Châu Á-Thái Bình Dương năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Reports tạo ra. Phân tích Máy bay chở hàng Châu Á-Thái Bình Dương bao gồm triển vọng dự báo thị trường từ năm 2024 đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhậna mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
