Phân Tích Thị Phần Và Quy Mô Thị Trường Máy Bay Chở Hàng Châu Âu - Dự Báo Và Xu Hướng Tăng Trưởng (2024 - 2029)

Xu hướng thị trường máy bay chở hàng châu Âu

Sản phẩm phái sinh của phân khúc máy bay không chở hàng được dự đoán sẽ chiếm lĩnh thị trường

• Sản phẩm phái sinh của phân khúc máy bay không chở hàng hiện đang chiếm ưu thế trên thị trường và dự kiến ​​sẽ tiếp tục thống trị trong giai đoạn dự báo. Điều này chủ yếu là do các hãng hàng không và nhà khai thác hàng hóa ngày càng mong muốn hiện đại hóa đội máy bay chở hàng của họ để đáp ứng khối lượng hàng hóa ngày càng tăng. Chuyển đổi từ hành khách sang hàng hóa (P2F) là giải pháp chi phí thấp so với máy bay chở hàng chuyên dụng. Do lượng hàng hóa ngày càng tăng, các hãng hàng không đã bắt đầu tăng quy mô đội máy bay chở hàng của họ.
• Ví dụ vào tháng 6 năm 2023, hãng hàng không chở hàng của ASL Aviation Holdings hoạt động từ Anh đã tăng đội bay của mình lên hai máy bay với việc bổ sung một máy bay phản lực Boeing B737-800 đã qua sử dụng được Boeing chuyển đổi từ cấu hình chở khách sang chở hàng. Ngoài ra, vào tháng 4 năm 2022, DHL Express đã đặt hàng 9 chuyên cơ vận tải Boeing B777-200LR được chuyển đổi từ Mammoth từ Jetran. Chiếc máy bay chở hàng đầu tiên sẽ được giao vào năm 2024, số máy bay còn lại sẽ được cung cấp cho đến đầu năm 2027. Từ năm 2018 đến năm 2022, DHL đã mua 28 máy bay chở hàng B777-200F mới từ Boeing – 18 chiếc trong số đó hiện đang được đưa vào sử dụng. Số máy bay còn lại sẽ được giao từ năm 2023 đến năm 2025.
• Các hãng hàng không lớn như British Airways, Lufthansa và Finnair đang chuyển đổi cabin máy bay chở khách của họ để tạo không gian cho hàng hóa bổ sung trên máy bay. Điều này sẽ giúp các hãng hàng không mở rộng năng lực vận chuyển hàng hóa cho các ứng dụng y tế. Các đơn đặt hàng chuyển đổi mới như vậy được dự đoán sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường trong giai đoạn dự báo.

Đức dự kiến ​​​​sẽ chứng kiến ​​​​sự tăng trưởng đáng kể trong giai đoạn dự báo

• Nền kinh tế Đức lớn thứ tư trên thế giới và chiếm 1/4 (24,7%) GDP của Liên minh Châu Âu. Đức cũng là đối tác thương mại châu Âu lớn nhất của Mỹ và là thị trường lớn thứ sáu cho hàng xuất khẩu của Mỹ. Chính phủ Đức cam kết tăng cường các hành lang thương mại của đất nước, hỗ trợ chuỗi cung ứng, giúp phát triển nền kinh tế, đảm bảo sự phục hồi và tạo việc làm. Sự gia tăng khối lượng thương mại và những nỗ lực của chính phủ nhằm củng cố văn hóa xuất nhập khẩu của đất nước là những yếu tố chính thúc đẩy thị trường máy bay chở hàng ở Đức.
• Ví dụ, Ấn Độ và Đức có quan hệ đối tác chiến lược, trong đó Đức là đối tác thương mại lớn nhất của Ấn Độ trong Liên minh châu Âu. Tổng thương mại song phương giữa hai nước đạt 24,8 tỷ USD trong năm tài chính 2021–22, trong khi đạt giá trị 21,76 tỷ USD trong năm tài chính 2020–21. Năm 2022, hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không ở Đức lên tới khoảng 4,9 triệu tấn. Đức là một trong những trung tâm vận chuyển hàng hóa hàng không lớn ở khu vực Châu Âu với Sân bay Frankfurt, Sân bay Leipzig/Halle và Sân bay Cologne Bonn xử lý lượng hàng hóa lớn nhất trong nước. DHL International và Lufthansa là những nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa lớn trong khu vực.
• Vào tháng 5 năm 2022, Lufthansa Cargo đã đặt hàng bảy chuyên cơ vận tải Boeing B777-8. Tập đoàn hàng không này cũng đã đặt hàng mới hai Máy bay chở hàng Boeing B777 để bổ sung vào đội bay chở hàng của mình. Những phát triển như vậy dự kiến ​​sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường máy bay chở hàng trong nước.