Phân Tích Quy Mô Và Thị Phần Máy Bay Chở Hàng Của Mỹ - Dự Báo Và Xu Hướng Tăng Trưởng (2024 - 2029)

Xu hướng thị trường máy bay chở hàng Mỹ

Sản phẩm phái sinh của phân khúc máy bay không chở hàng dự kiến ​​sẽ có mức tăng trưởng đáng kể trong giai đoạn dự báo

Sản phẩm phái sinh của phân khúc máy bay không chở hàng sẽ cho thấy sự tăng trưởng đáng kể trên thị trường máy bay chở hàng của Mỹ trong giai đoạn dự báo. Sự tăng trưởng này có thể là do các hãng hàng không ngày càng ưa thích sửa đổi máy bay chở khách cũ và cũ bằng máy bay chở hàng. Sự gia tăng chuyển đổi từ hành khách sang vận tải hàng hóa sẽ đóng vai trò như một giải pháp cho những hạn chế về năng lực vận chuyển hàng hóa hàng không do nhu cầu lớn do hoạt động kinh doanh thương mại điện tử thúc đẩy. Những chiếc máy bay chở khách được chuyển đổi này sẽ chở hàng hóa nhẹ hơn, cồng kềnh hơn, chẳng hạn như các gói hàng thương mại điện tử. Trong quá trình chuyển đổi như vậy, máy bay được gia cố bằng sàn để có thể chịu được trọng lượng của hàng hóa.

Ngoài ra, những thay đổi được thực hiện đối với hệ thống phát hiện cháy, thông gió và kiểm soát nhiệt độ của máy bay. Điều này là do máy bay chở hàng có các yêu cầu khác với máy bay chở khách và phải tuân thủ các tiêu chuẩn khác nhau. Một số chương trình máy bay vận chuyển hành khách sang vận tải hàng hóa (P2F) hiện có là B737, B757, A320 và A321. Ví dụ, Cargojet, một hãng hàng không chở hàng ở Canada, đã đầu tư vào 8 máy bay chở khách Boeing B777 sẽ được chuyển đổi sang cấu hình chở hàng thuần túy. Mammoth Freighters, một công ty sửa đổi có trụ sở tại Hoa Kỳ, đang thực hiện dự án chuyển đổi nguyên mẫu Boeing B777-200LR cho hãng vận tải hàng hóa Cargojet Airways (W8). Việc giao những chiếc máy bay này sẽ được lên kế hoạch từ năm 2023 đến năm 2025. Do đó, việc đầu tư ngày càng tăng vào việc chuyển đổi hành khách sang máy bay chở hàng do nhu cầu vận chuyển hàng hóa hàng không tăng lên đã thúc đẩy tăng trưởng thị trường.

Hoa Kỳ thống trị thị trường trong giai đoạn dự báo

Hoa Kỳ nắm giữ cổ phần cao nhất trên thị trường và tiếp tục thống trị trong giai đoạn dự báo. Sự tăng trưởng này là do sự hiện diện của số lượng lớn đội máy bay chở hàng và chi tiêu ngày càng tăng cho lĩnh vực hàng không. Sự hiện diện của ngành hàng không phát triển mạnh mẽ, số lượng hãng hàng không và sân bay ngày càng tăng cũng như nhu cầu vận chuyển hàng hóa hàng không ngày càng tăng đã thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường trên cả nước.

Các hãng hàng không Bắc Mỹ chứng kiến ​​nhu cầu năm 2022 giảm 5,1% so với năm 2021, với công suất tăng 4,2%. Nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không tăng 13,7% và công suất cao hơn 8,2% so với năm 2019. Căng thẳng thương mại Mỹ-Trung đã ảnh hưởng nặng nề đến các hãng vận tải Bắc Mỹ trong năm 2019. Năm 2021, IATA công bố Federal Express (FedEx) là hãng hàng không vận chuyển hàng hóa lớn nhất tại thế giới, ghi nhận 20,7 tỷ tấn hàng hóa (CTK), tăng 5,1% so với 19,66 tỷ CTK vào năm 2020. Hiện tại, công ty vận hành 697 máy bay, bao gồm tám biến thể máy bay khác nhau.

Việc mua sắm máy bay chở hàng tiên tiến với khả năng chuyên chở hàng hóa cao ngày càng tăng và các hợp đồng ngày càng tăng từ các hãng hàng không Mỹ để chuyển đổi từ hành khách sang vận chuyển hàng hóa thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường. Chẳng hạn, vào năm 2023, FedEx, hãng hàng không chở hàng lớn nhất Hoa Kỳ, đã nhận hai máy bay chở hàng Boeing B777 và có kế hoạch triển khai thêm sáu máy bay B777F trong năm 2024 và 2025. Công ty cũng nhận được 14 máy bay chở hàng Boeing B767-300 trong năm 2023. 2023 và có kế hoạch triển khai thêm 24 máy bay B767F trong năm 2024 và 2025. Hơn nữa, FedEx có kế hoạch triển khai máy bay ATR 72-600F mới cho các tuyến bay ngắn hơn và thay thế máy bay ATR-42 cũ kỹ bằng máy bay chở hàng Cessna SkyCourier 408, điều này sẽ giúp nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Sự phát triển như vậy có thể sẽ thúc đẩy tăng trưởng thị trường trên toàn quốc.