Размер рынка авиации общего назначения в Северной Америке
|
Период исследования | 2016 - 2029 |
|
Размер рынка (2024) | USD 17.42 миллиарда долларов США |
|
|
Размер рынка (2029) | USD 19.68 млрд долларов США |
|
|
CAGR(2024 - 2029) | 2.47 % |
|
|
Концентрация рынка | Высокий |
|
Наибольшая доля по типам подводных самолетов | Бизнес-джеты |
Основные игроки |
||
|
||
|
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
ПОЧЕМУ ПОКУПАТЬ У НАС?
Анализ рынка авиации общего назначения Северной Америки
Объем рынка авиации общего назначения в Северной Америке оценивается в 17,42 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 19,68 млрд долларов США к 2029 году, при этом среднегодовой темп роста составит 2,47% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).
- Крупнейший рынок по типу субсамолетов – бизнес-джеты растущее число состоятельных и сверхсостоятельных людей в регионе в основном стимулирует рост рынка.
- Самый быстрорастущий рынок по типу подводных самолетов — поршневые самолеты. Необходимость удовлетворения растущих требований к обучению в различных странах и растущее внедрение поршневых самолетов в различных секторах стимулируют рост рынка.
- Крупнейший рынок по типу кузова – большие реактивные самолеты растущее предпочтение потребителей к большим реактивным самолетам стимулирует спрос. Поэтому производители предлагают потребителям широкий выбор больших самолетов в соответствии с их предпочтениями.
- Крупнейший рынок по стране – США. Сильная экономика, а также закупка и использование самолетов в различных секторах приводят к росту рынка авиации общего назначения в стране.
Бизнес-джеты — крупнейший тип подводных самолетов.
- Категория бизнес-джетов доминировала на рынке по стоимости и в 2021 году составила 11 418,8 млн долларов США. Ожидается, что рост числа UHNWI-лиц в регионе наряду с развитием сверхдальнемагистральных самолетов будет способствовать росту Севера. Американский рынок авиации общего назначения.undefined
- Во время пандемии COVID-19 общее количество поставок самолетов авиации общего назначения в 2020 году сократилось на 11,4%. Это произошло из-за вызванного COVID сокращения спроса на авиацию из-за глобальных ограничений на поездки.undefined
- В бизнес-джетах наблюдается рост количества поставок на 10,7% в 2021 году за счет резкого восстановления экономики в секторе бизнес-авиации, а 3817 единиц мирового спроса на самолеты, как ожидается, придется на регион Северной Америки в течение этого периода. прогнозируемый период.undefined
- В 2021 году 69% поршневых самолетов и 71% бизнес-джетов были поставлены в регион Северной Америки от общего объема поставок по всему миру, что сделало его самым значимым рынком авиации общего назначения в мире. Появление новых моделей, вероятно, усилит конкуренцию среди существующих игроков на рынке и доступность опций для клиентов, тем самым стимулируя рост рынка авиации общего назначения в регионе.undefined
- Ожидается, что в течение прогнозируемого периода в регион Северной Америки будет доставлено около 16 930 самолетов, включая бизнес-джеты, вертолеты, турбовинтовые и поршневые самолеты.undefined
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Скачать PDF
США – самая большая страна
- Сектор авиации общего назначения вносит значительный вклад в ВВП крупнейших стран этого региона. Например, его вклад в экономику США составляет около 150 миллиардов долларов США ежегодно. В 2021 году в Северной Америке наблюдался самый высокий рост числа сверхбогатых слоев населения с удивительно высоким паритетом покупательной способности, что свидетельствует об увеличении продаж самолетов авиации общего назначения в регионе. Например, количество состоятельных людей в Северной Америке увеличилось с 34 миллионов в 2016 году до 71 миллиона в 2021 году, при этом рост составил 107% в течение 2016-2021 годов.
- На общие поставки самолетов в секторе авиации общего назначения повлияла пандемия COVID-19, и рост в 2020 году снизился на 11%. Сокращение экономической деятельности в Северной Америке и ограничения на поездки повлияли на спрос на самолеты авиации общего назначения в регионе.
- На долю Соединенных Штатов приходится около 89% общего парка бизнес-джетов в североамериканском регионе, что делает их наиболее доминирующим рынком с точки зрения объема и стоимости. По состоянию на июль 2022 года на долю Мексики и Канады приходилось 6% и 3% текущего оперативного флота региона соответственно.
- Институты подготовки пилотов являются основными пользователями поршневых самолетов. Положительное восстановление экономики привело к резкому росту спроса на поршневые самолеты в регионе, а поставки увеличились примерно на 6,7% в 2021 году. Ожидается поставка более 4800 других категорий и более 8200 поршневых самолетов.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Обзор отрасли гражданской авиации Северной Америки
Рынок авиации общего назначения Северной Америки достаточно консолидирован пять крупнейших компаний занимают 75,42%. Основными игроками на этом рынке являются Bombardier Inc., Dassault Aviation, Embraer, General Dynamics Corporation и Textron Inc. (в алфавитном порядке).
Лидеры рынка авиации общего назначения Северной Америки
Bombardier Inc.
Dassault Aviation
Embraer
General Dynamics Corporation
Textron Inc.
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать PDF
Новости рынка авиации общего назначения Северной Америки
- Июль 2022 г . В июле 2022 г. компания Textron Aviation Special Missions представила патрульный самолет морской пехоты Cessna Citation Longitude.
- Май 2022 г . Компания Bombardier представляет самолет Global 8000.
- Апрель 2022 г . ООО Эксклюзив Джетс и TEXTRON AVIATION подписали контракт на продажу до 30 самолетов Cessna Citation CJ3+.
Отчет о рынке авиации общего назначения в Северной Америке – Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1. Допущения исследования и определение рынка
1.2. Объем исследования
1.3. Методология исследования
2. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ
2.1. Состоятельный человек (HNWI)
2.2. Нормативно-правовая база
2.3. Анализ цепочки создания стоимости
3. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
3.1. Тип подводного самолета
3.1.1. Бизнес-джеты
3.1.1.1. Большой реактивный самолет
3.1.1.2. Легкий реактивный самолет
3.1.1.3. Среднеразмерный реактивный самолет
3.1.2. Поршневой самолет с неподвижным крылом
3.1.3. Другие
3.2. Страна
3.2.1. Канада
3.2.2. Мексика
3.2.3. Соединенные Штаты
3.2.4. Остальная часть Северной Америки
4. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
4.1. Ключевые стратегические шаги
4.2. Анализ доли рынка
4.3. Компания Ландшафт
4.4. Профили компании
4.4.1. Bombardier Inc.
4.4.2. Cirrus Design Corporation
4.4.3. Dassault Aviation
4.4.4. Embraer
4.4.5. Корпорация Дженерал Дайнэмикс
4.4.6. Honda Motor Co., Ltd.
4.4.7. Pilatus Aircraft Ltd
4.4.8. Textron Inc.
5. КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ АВИАЦИОННЫХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ
6. ПРИЛОЖЕНИЕ
6.1. Глобальный обзор
6.1.1. Обзор
6.1.2. Концепция пяти сил Портера
6.1.3. Анализ глобальной цепочки создания стоимости
6.1.4. Динамика рынка (DRO)
6.2. Источники и ссылки
6.3. Список таблиц и рисунков
6.4. Первичная информация
6,5. Пакет данных
6.6. Словарь терминов
Список таблиц и рисунков
- Рисунок 1:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, СОСТОЯТЕЛЬНЫЕ ЛИЦА (HNWI), НАСЕЛЕНИЕ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 2:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 3:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 4:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО ТИПАМ ПОДВИЖНЫХ СУДОВ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 5:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО ТИПАМ ПОДВИЖНЫХ СУДОВ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 6:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО ТИПАМ ПОДВИЖНЫХ СУДОВ, ОБЪЕМ, %, 2016 Г. ПО 2022 Г. ПО 2028 Г.
- Рисунок 7:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО ТИПАМ ПОДВИЖНЫХ СУДОВ, СТОИМОСТЬ, %, 2016 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2022 Г. ПО 2028 Г.
- Рисунок 8:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО ТИПАМ КУЗОВА, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 9:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО ТИПАМ КУЗОВА, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 10:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО ТИПАМ КУЗОВА, ОБЪЕМ, %, 2016 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2022 Г. ПО 2028 Г.
- Рисунок 11:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО ТИПАМ КУЗОВА, СТОИМОСТЬ, %, 2016 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2022 Г. ПО 2028 Г.
- Рисунок 12:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО КРУПНЫМ СУДАМ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 13:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО КРУПНЫМ СУДАМ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 14:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО КРУПНЫМ СУДАМ, СТОИМОСТЬ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 15:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ЛЕГКИЕ РЕЖИМЫ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 16:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, СТОИМОСТЬ ЛЕГКОВЫХ САМОЛЕТОВ, В ДОЛЛАРАХ США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 17:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, СТОИМОСТЬ ЛЕГКОВЫХ САМОЛЕТОВ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 18:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО РАЗМЕРА СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО СРЕДНЕРАЗМЕРНЫМ САМОСТОЯТЕЛЬСТВАМ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 19:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО РАЗМЕРА СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО СРЕДНЕРАЗМЕРНЫМ САМОЛЕТАМ, СТОИМОСТЬ, В ДОЛЛАРАХ США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 20:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО РАЗМЕРА СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО СРЕДНЕРАЗМЕРНЫМ САМОЛЕТАМ, СТОИМОСТЬ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 21:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО ПОРШНЕВЫМ АВИАЦИОННЫМ СУДАМ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 22:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО ПОРШНЕВЫМ АВИАЦИОННЫМ СУДАМ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 23:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО ПОРШНЕВЫМ АВИАЦИОННЫМ СУДАМ, СТОИМОСТЬ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 24:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО ПРОЧИМ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 25:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО ДРУГИМ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 26:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО ДРУГИМ, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 27:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО СТРАНАМ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 28:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО СТРАНАМ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 29:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО СТРАНАМ, ОБЪЕМ, %, 2016 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2022 Г. ПО 2028 Г.
- Рисунок 30:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО СТРАНАМ, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2016 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 31:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО КАНАДЕ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 32:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО КАНАДЕ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 33:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО КАНАДЕ, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 34:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО МЕКСИКЕ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 35:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО МЕКСИКЕ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 36:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО МЕКСИКЕ, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 37:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО США, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 38:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО США, СТОИМОСТЬ, В ДОЛЛАРАХ США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 39:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО США, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 40:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО ОСТАЛЬНЫМ СТРАНАМ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 41:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО ОСТАЛЬНЫМ СТРАНАМ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, СТОИМОСТЬ, В ДОЛЛАРАХ США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 42:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО ОСТАЛЬНЫМ СТРАНАМ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 43:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, САМЫЕ АКТИВНЫЕ КОМПАНИИ ПО КОЛИЧЕСТВУ СТРАТЕГИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ, 2018–2021 гг.
- Рисунок 44:
- РЫНОК АВИАЦИИ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, НАИБОЛЕЕ ПРИНЯТЫЕ СТРАТЕГИИ, 2018–2021 гг.
- Рисунок 45:
- ДОЛЯ АВИАЦИОННОГО РЫНКА СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ (%) ПО ОСНОВНЫМ ИГРОКАМ, 2021 Г.
Сегментация отрасли гражданской авиации Северной Америки
Бизнес-джеты, поршневые самолеты и другие представлены в виде сегментов по типам подводных самолетов. Канада, Мексика и США представлены в виде сегментов по странам.| Тип подводного самолета | |||||
| |||||
| Поршневой самолет с неподвижным крылом | |||||
| Другие |
| Страна | |
| Канада | |
| Мексика | |
| Соединенные Штаты | |
| Остальная часть Северной Америки |
Определение рынка
- Тип самолета - Авиация общего назначения включает самолеты, используемые для корпоративной авиации, деловой авиации и других авиационных работ.
- Телосложение - В это исследование были включены легкие, средние и большие самолеты в зависимости от их способности перевозить пассажиров и дальности полета.
- Тип субсамолета - В расчет принимаются бизнес-джеты, поршневые самолеты, а также вертолеты и турбовинтовые самолеты.
Методология исследования
Во всех наших отчетах разведка Мордора использует четырехэтапную методологию.
- Шаг 1. Определите ключевые переменные: Чтобы построить надежную методологию прогнозирования, переменные и факторы, определенные на этапе 1, сравниваются с доступными историческими рыночными показателями. Посредством итерационного процесса устанавливаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
- Шаг 2. Постройте рыночную модель: Оценки размера рынка за исторические и прогнозные годы были представлены в терминах выручки и объема. Для преобразования продаж в объем средняя цена продажи (ASP) остается постоянной в течение прогнозируемого периода для каждой страны, а инфляция не является частью ценообразования.
- Шаг 3. Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и запросы аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов-исследователей изучаемого рынка. Респонденты отбираются по уровням и функциям для создания целостной картины изучаемого рынка.
- Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки
Для любых вопросов, связанных с методологией исследования, нажмите здесь, чтобы назначить звонок с нашими аналитиками.
Задать вопрос
80% наших клиентов ищут индивидуальные отчеты. Как вы хотите, чтобы мы настроили ваш?
