Объем рынка коммерческой авиации в Северной Америке
|
Период исследования | 2017 - 2030 |
|
Размер Рынка (2024) | 48.83 Миллиардов долларов США |
|
|
Размер Рынка (2030) | 60.48 Миллиардов долларов США |
|
Наибольшая доля по подтипу самолета | Пассажирские самолеты |
|
|
CAGR (2024 - 2030) | 3.97 % |
|
Наибольшая доля по странам | США |
|
|
Концентрация Рынка | Высокий |
Ключевые игроки |
||
|
||
|
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Анализ рынка коммерческой авиации в Северной Америке
Объем рынка коммерческой авиации в Северной Америке оценивается в 47,87 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 60,48 млрд долларов США к 2030 году, рост со среднегодовым темпом роста 3,97% в течение прогнозируемого периода (2024-2030 гг.).
47.9 млрд
Объем рынка в 2024 году (долл. США)
60,5 млрд
Объем рынка в 2030 году (долл. США)
2496
Общий объем поставок за исторический период (2017-2023 гг.)
3056
Общий объем поставок в прогнозный период (2024-2030 гг.)
Крупнейший рынок по типам вспомогательных самолетов
87.35 %
Доля стоимости, Пассажирские самолеты, 2023 г.
В сегменте вспомогательных самолетов доминируют пассажирские самолеты. Увеличение пассажиропотока и рост среднего класса в развивающихся странах стимулируют рост рынка.
Крупнейший рынок по типу кузова
81.73 %
Доля стоимости, Узкофюзеляжные самолеты, 2023 г.
Парк узкофюзеляжных самолетов добавляет гибкости с точки зрения управления парком и помогает снизить эксплуатационные расходы авиакомпаний, что приводит к быстрому внедрению этого самолета.
Крупнейший рынок по странам
88.87 %
стоимостная доля, США, 2023
Растущий уровень авиаперевозок и растущее количество заказов на коммерческие самолеты от крупных авиакомпаний приводят к тому, что в 2022-2028 годах на исследуемый рынок в стране будет приходиться основная доля доходов.
Первый ведущий игрок на рынке
42 %
доля рынка, Компания Боинг, 2022 г.
Широкий спектр технологически продвинутых коммерческих самолетов, предлагаемых компанией, отвечает за ее проникновение на рынок, что делает ее крупнейшим игроком на рынке в регионе.
Второй ведущий игрок рынка
38.90 %
доля рынка, Airbus SE, 2022 г.
Airbus доминирует на мировом рынке благодаря широкому ассортименту продукции, включая практически все типы коммерческих и грузовых самолетов.
Развитие флота авиакомпаний и растущий спрос на экономичные самолеты стимулируют спрос на коммерческие самолеты в Северной Америке
- Ожидается, что рынок коммерческих самолетов в Северной Америке будет демонстрировать значительный рост в течение прогнозируемого периода, в первую очередь за счет спроса на пассажирские самолеты из-за растущего числа внутренних пассажиров.
- Развитие флота авиакомпаний, увеличение спроса на топливосберегающие самолеты, рост числа авиапассажиров и рассмотрение авиационной отраслью цели нулевого уровня выбросов к 2050 году подпитывают спрос на коммерческие самолеты. По состоянию на август 2023 года в регионе насчитывается 1 474 самолета Boeing и 986 самолетов Airbus. Из этого общего количества самолетов только у США 2405 самолетов находятся в резерве. Следовательно, ожидается, что в стране будет наблюдаться более высокий рост.
- Кроме того, в Северной Америке Соединенные Штаты имеют самый большой парк коммерческих самолетов и являются домом для некоторых из крупнейших перевозчиков в мире. Что касается поставок новых воздушных судов, то в регионе в течение 2017-2022 годов различными авиакомпаниями было закуплено в общей сложности 2 065 новых коммерческих самолетов. Из этих 2 065 самолетов пассажирские самолеты составили 1 919, а грузовые самолеты — 146 самолетов. В связи с восстановлением спроса на авиаперевозки авиакомпании перестраивают свои планы закупок и пытаются сохранить относительно молодой флот, чтобы снизить эксплуатационные расходы, тем самым создавая спрос на новые пассажирские самолеты.
- Кроме того, перебои в провозной емкости грузовых авиаперевозок оказались положительными для сегмента грузовых самолетов, поскольку специализированные грузовые флоты продемонстрировали рост объемов и доходов, чему способствовало ускоренное внедрение электронной коммерции. FedEx, UPS и Atlas Air планируют расширить свой флот новыми грузовыми самолетами в течение прогнозируемого периода.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
Узкофюзеляжные самолеты являются движущей силой коммерческой авиации региона
- Коммерческая авиация в Северной Америке уже давно является важным игроком на мировом авиационном рынке. Спрос на коммерческую авиацию в регионе обусловлен ежегодным ростом числа пассажиров, путешествующих воздушным транспортом. В 2022 году пассажиропоток региона составил 6 млрд человек. Наибольшая доля приходится на США (83%), за ними следуют Канада, Мексика и остальная часть Северной Америки (8%, 6% и 2% соответственно).
- Рост числа бюджетных перевозчиков (LCC) и ультра-лоукостеров (ULCC) разрушил традиционную бизнес-модель авиакомпаний. Эти перевозчики предлагают конкурентоспособные тарифы, привлекая большую клиентскую базу и расширяя доступность авиаперелетов для большего количества людей. Что касается поставок, то в течение 2017-2022 годов различными авиакомпаниями региона было закуплено в общей сложности 2 049 самолетов. Из этих 2 049 самолетов 96% составили пассажирские самолеты, а 4% – грузовые.
- Ожидается, что временная остановка поставок 787 Dreamliner, задержка в программе 777X и задержка в наращивании производства A350 из-за проблем с сертификацией, а также слабый спрос на широкофюзеляжный самолет будут препятствовать росту сегмента широкофюзеляжных самолетов в первой половине прогнозного периода. Напротив, планы по наращиванию производства 737MAX, A220, A321neo и A321XLR будут поддерживать рост сегмента узкофюзеляжных самолетов в регионе в течение следующего десятилетия. В целом, ожидается, что с такими разработками спрос на самолеты коммерческой авиации будет расти, и в течение 2023-2030 годов планируется закупить в общей сложности 2 997 самолетов коммерческой авиации.
Тенденции рынка коммерческой авиации в Северной Америке
Рост спроса со стороны внутренних путешественников является движущей силой рынка
- Северная Америка уже давно является центром авиаперевозок. Благодаря обширной территории и разнообразным направлениям миллионы пассажиров предпочитают летать внутри страны и за границу. Такие факторы, как растущая экономика, повышение доступности авиаперевозок и рост среднего класса, способствовали значительному увеличению пассажиропотока. Пассажиропоток в США в 2022 году достиг 1,04 млрд человек, увеличившись на 7% по сравнению с 2021 годом и на 12% по сравнению с 2019 годом.
- За весь 2022 год, с января по декабрь, авиакомпании США перевезли 853 миллиона пассажиров по сравнению с 658 миллионами в 2021 году и 388 миллионами в 2020 году. Общее количество пассажиров, перевезенных авиакомпаниями Канады, достигло 107 млн в 2022 году, превысив уровень 2021 года на 6%. В 2022 году в Мексике было обслужено 100 миллионов авиапассажиров, что на 7% больше, чем в 2021 году. Северная Америка извлекла выгоду из меньшего количества и более краткосрочных ограничений на поездки, чем многие другие страны и регионы. Это способствовало росту внутренних поездок на крупном внутреннем рынке, а также международных поездок. Ожидается, что чистая прибыль региона вырастет с 9,9 млрд долларов США в 2022 году до 11,4 млрд долларов США в 2023 году.
- Кроме того, чтобы удовлетворить спрос, обусловленный пассажиропотоком, различные авиакомпании региона планируют приобрести новые самолеты. Например, ожидается, что около трети мировых поставок самолетов в 2023 году придется на различных перевозчиков в Северной Америке. Несмотря на то, что в прошлом году поставки самолетов в регион уже превысили уровень 2019 года, ожидается, что в этом году они вырастут еще на 72 единицы. В целом, ожидается, что при условии постоянных авиаперевозок пассажиропоток в регионе увеличится на 1,7 млрд человек в 2030 году по сравнению с 1,2 млрд в 2022 году.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
ДРУГИЕ КЛЮЧЕВЫЕ ОТРАСЛЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ, ОТРАЖЕННЫЕ В ОТЧЕТЕ
- Растущий спрос на грузоперевозки и открытие новых маршрутов стимулируют рынок
- Спрос на внутренние путешествия в Соединенных Штатах значительно вырос
- Улучшение экономической стабильности может способствовать росту Северной Америки
- Инфляция в США не была такой высокой с 1980 года
Обзор отрасли коммерческой авиации Северной Америки
Рынок коммерческой авиации Северной Америки достаточно консолидирован пять крупнейших компаний занимают 87,12%. Основными игроками на этом рынке являются Airbus SE, ATR, Embraer, The Boeing Company и United Aircraft Corporation (в алфавитном порядке).
Лидеры рынка коммерческой авиации Северной Америки
Airbus SE
ATR
Embraer
The Boeing Company
United Aircraft Corporation
Other important companies include COMAC, De Havilland Aircraft of Canada Ltd..
Отказ от ответственности: Основные игроки упорядочены в алфавитном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать PDF
Новости рынка коммерческой авиации Северной Америки
- Июнь 2023 г. Boeing получил 40 заказов на 737 Max 8s от ирландской лизинговой компании Avolon.
- Июнь 2023 г. Air Algérie, национальная авиакомпания Алжира, подписала контракт на покупку семи широкофюзеляжных самолетов для поддержки коммерческого развития.
- Июнь 2023 г. Delta Air Lines Inc. ведет переговоры с Airbus SE (AIR. PA) для заказа джамбо-реактивного самолета. Заказы включают в себя узкофюзеляжные самолеты A350 и A330neo.
Бесплатно с этим отчетом
Отчет о рынке коммерческой авиации Северной Америки - Содержание
1. РЕЗЮМЕ И КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ
2. ОТЧЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ
3. ВВЕДЕНИЕ
- 3.1 Допущения исследования и определение рынка
- 3.2 Объем исследования
- 3.3 Методология исследования
4. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ
- 4.1 Воздушные пассажирские перевозки
- 4.2 Воздушный транспорт
- 4.3 Валовой внутренний продукт
- 4.4 Коммерческий пассажиро-километр (пкм)
- 4.5 Уровень инфляции
- 4.6 Нормативно-правовая база
- 4.7 Анализ цепочки создания стоимости
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА (включает размер рынка в стоимости в долларах США и объеме, прогнозы до 2030 года и анализ перспектив роста)
-
5.1 Тип подводного самолета
- 5.1.1 Грузовой самолет
- 5.1.2 Пассажирский самолет
- 5.1.2.1 Узкофюзеляжный самолет
- 5.1.2.2 Широкофюзеляжный самолет
-
5.2 Страна
- 5.2.1 Канада
- 5.2.2 Мексика
- 5.2.3 Соединенные Штаты
- 5.2.4 Остальная часть Северной Америки
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
- 6.1 Ключевые стратегические шаги
- 6.2 Анализ доли рынка
- 6.3 Ландшафт компании
-
6.4 Профили компании
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 ATR
- 6.4.3 COMAC
- 6.4.4 De Havilland Aircraft of Canada Ltd.
- 6.4.5 Embraer
- 6.4.6 The Boeing Company
- 6.4.7 United Aircraft Corporation
7. КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ АВИАЦИОННЫХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ
8. ПРИЛОЖЕНИЕ
-
8.1 Глобальный обзор
- 8.1.1 Обзор
- 8.1.2 Концепция пяти сил Портера
- 8.1.3 Анализ глобальной цепочки создания стоимости
- 8.1.4 Динамика рынка (DRO)
- 8.2 Источники и ссылки
- 8.3 Список таблиц и рисунков
- 8.4 Первичная информация
- 8.5 Пакет данных
- 8.6 Словарь терминов
Сегментация отрасли коммерческой авиации в Северной Америке
Грузовые самолеты, пассажирские самолеты разделены на сегменты по типам вспомогательных самолетов. Канада, Мексика и США охвачены сегментами по странам.
- Ожидается, что рынок коммерческих самолетов в Северной Америке будет демонстрировать значительный рост в течение прогнозируемого периода, в первую очередь за счет спроса на пассажирские самолеты из-за растущего числа внутренних пассажиров.
- Развитие флота авиакомпаний, увеличение спроса на топливосберегающие самолеты, рост числа авиапассажиров и рассмотрение авиационной отраслью цели нулевого уровня выбросов к 2050 году подпитывают спрос на коммерческие самолеты. По состоянию на август 2023 года в регионе насчитывается 1 474 самолета Boeing и 986 самолетов Airbus. Из этого общего количества самолетов только у США 2405 самолетов находятся в резерве. Следовательно, ожидается, что в стране будет наблюдаться более высокий рост.
- Кроме того, в Северной Америке Соединенные Штаты имеют самый большой парк коммерческих самолетов и являются домом для некоторых из крупнейших перевозчиков в мире. Что касается поставок новых воздушных судов, то в регионе в течение 2017-2022 годов различными авиакомпаниями было закуплено в общей сложности 2 065 новых коммерческих самолетов. Из этих 2 065 самолетов пассажирские самолеты составили 1 919, а грузовые самолеты — 146 самолетов. В связи с восстановлением спроса на авиаперевозки авиакомпании перестраивают свои планы закупок и пытаются сохранить относительно молодой флот, чтобы снизить эксплуатационные расходы, тем самым создавая спрос на новые пассажирские самолеты.
- Кроме того, перебои в провозной емкости грузовых авиаперевозок оказались положительными для сегмента грузовых самолетов, поскольку специализированные грузовые флоты продемонстрировали рост объемов и доходов, чему способствовало ускоренное внедрение электронной коммерции. FedEx, UPS и Atlas Air планируют расширить свой флот новыми грузовыми самолетами в течение прогнозируемого периода.
Тип подводного самолета
| Грузовой самолет | |
| Пассажирский самолет | Узкофюзеляжный самолет |
| Широкофюзеляжный самолет |
Страна
| Канада |
| Мексика |
| Соединенные Штаты |
| Остальная часть Северной Америки |
| Тип подводного самолета | Грузовой самолет | |
| Пассажирский самолет | Узкофюзеляжный самолет | |
| Широкофюзеляжный самолет | ||
| Страна | Канада | |
| Мексика | ||
| Соединенные Штаты | ||
| Остальная часть Северной Америки | ||
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас
Определение рынка
- Тип воздушного судна - Коммерческая авиация включает в себя воздушные суда, используемые для перевозки пассажиров и грузов на регулярной основе между выбранными аэропортами.
- Тип кузова - Узкофюзеляжные и широкофюзеляжные самолеты, узкофюзеляжные и узкофюзеляжные, включены в данное исследование.
- Тип вспомогательного самолета - В рамках исследования рассматриваются пассажирские самолеты и грузовые самолеты, эксплуатируемые авиакомпаниями и приспособленные для перевозки пассажиров и грузов.
| Ключевое слово | Определение |
|---|---|
| ИАТА | IATA расшифровывается как Международная ассоциация воздушного транспорта, торговая организация, состоящая из авиакомпаний со всего мира, которая оказывает влияние на коммерческие аспекты полетов. |
| ИКАО | Аббревиатура ИКАО расшифровывается как Международная организация гражданской авиации (ИКАО), специализированное учреждение Организации Объединенных Наций, оказывающее поддержку авиации и навигации по всему миру. |
| Сертификат эксплуатанта (AOC) | Сертификат, выданный Национальным авиационным органом, разрешающий осуществление коммерческой летной деятельности. |
| Сертификат летной годности (CoA) | Сертификат летной годности (CoA) выдается на воздушное судно органом гражданской авиации в государстве, в котором зарегистрировано воздушное судно. |
| Валовой внутренний продукт (ВВП) | Валовой внутренний продукт (ВВП) – это денежная мера рыночной стоимости всех конечных товаров и услуг, произведенных странами за определенный период времени. |
| РПК (пассажиро-километры) | КПК авиакомпании - это сумма произведений, полученных путем умножения количества коммерческих пассажиров, перевезенных на каждом участке полета, на расстояние этапа - это общее количество километров, пройденных всеми пассажирами. |
| Коэффициент нагрузки | Коэффициент загрузки — это показатель, используемый в авиационной отрасли, который измеряет процент доступной вместимости, заполненной пассажирами. |
| Производитель оригинального оборудования (OEM) | Производитель оригинального оборудования (OEM) традиционно определяется как компания, товары которой используются в качестве компонентов в продукции другой компании, которая затем продает готовое изделие пользователям. |
| Международная ассоциация безопасности на транспорте (ITSA) | Международная ассоциация безопасности на транспорте (ITSA) — международная сеть руководителей независимых органов по расследованию безопасности полетов (SIA). |
| Количество свободных мест в километрах (ASK) | Этот показатель рассчитывается путем умножения количества свободных мест (AS) на одном рейсе, определенного выше, на расстояние полета. |
| Вес брутто | Вес самолета с полной загрузкой, также известный как взлетный вес, который включает в себя общий вес пассажиров, груза и топлива. |
| Летной годности | Способность воздушного судна или другого бортового оборудования или системы работать в полете и на земле без существенной опасности для летного экипажа, наземного персонала, пассажиров или других третьих лиц. |
| Нормы летной годности | Детальный и всеобъемлющий дизайн и критерии безопасности, применимые к категории авиационной продукции (самолет, двигатель или пропеллер). |
| Оператор с фиксированной базой (FBO) | Предприятие или организация, работающая в аэропорту. FBO предоставляет услуги по эксплуатации воздушных судов, такие как техническое обслуживание, заправка топливом, летная подготовка, чартерные услуги, ангар и стоянка. |
| Состоятельные физические лица (HNWI) | Состоятельные физические лица (HNWI) — это физические лица с ликвидными финансовыми активами на сумму более 1 миллиона долларов США. |
| Люди со сверхвысоким уровнем дохода (UHNWI) | Сверхсостоятельные физические лица (UHNWI) — это физические лица с ликвидными финансовыми активами на сумму более 30 миллионов долларов США. |
| Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) | Подразделение Министерства транспорта занимается авиацией. Она управляет воздушным движением и регулирует все, от производства самолетов до обучения пилотов и работы аэропортов в Соединенных Штатах. |
| EASA (Европейское агентство по авиационной безопасности) | Европейское агентство по авиационной безопасности является агентством Европейского Союза, созданным в 2002 году для надзора за безопасностью и регулированием гражданской авиации. |
| Самолет бортовой системы предупреждения и управления (AW&C) | Самолет бортовой системы предупреждения и управления (ДРЛО) оснащен мощной радиолокационной станцией и бортовым командным пунктом управления для управления вооруженными силами. |
| Организация Североатлантического договора (НАТО) | Организация Североатлантического договора (НАТО), также называемая Североатлантическим альянсом, представляет собой межправительственный военный альянс между 30 государствами-членами – 28 европейскими и двумя североамериканскими. |
| Объединенный ударный истребитель (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) — программа разработки и закупок, предназначенная для замены широкого спектра существующих истребителей, ударных и штурмовиков для США, Великобритании, Италии, Канады, Австралии, Нидерландов, Дании, Норвегии и бывшей Турции. |
| Легкий боевой самолет (LCA) | Лёгкий боевой самолёт (LCA) — лёгкий, многоцелевой реактивный/турбовинтовой военный самолёт, обычно производный от усовершенствованных конструкций учебно-тренировочных самолётов, предназначенный для участия в лёгких боях. |
| Стокгольмский международный институт исследования проблем мира (SIPRI) | Стокгольмский международный институт исследования проблем мира (SIPRI) является международным институтом, который предоставляет данные, анализ и рекомендации по вооруженным конфликтам, военным расходам и торговле оружием, а также разоружению и контролю над вооружениями. |
| Морской патрульный самолет (MPA) | Морской патрульный самолет (MPA), также известный как морской разведывательный самолет, представляет собой самолет с неподвижным крылом, предназначенный для длительных полетов над водой в роли морского патрулирования, в частности, противолодочной борьбы (ASW), противокорабельной борьбы (AShW) и поиска и спасения (SAR). |
| Число Маха | Число Маха определяется как отношение истинной скорости полета к скорости звука на высоте данного самолета. |
| Самолеты-невидимки | Стелс-термин - это общий термин, применяемый к технологии и доктрине малозаметной (LO), которая делает летательный аппарат практически невидимым для радара, инфракрасного или визуального обнаружения. |
Нужна дополнительная информация об определении рынка?
Задать вопрос
Методология исследования
Во всех своих отчетах Mordor Intelligence придерживается четырехступенчатой методологии.
- Шаг 1 Определите ключевые переменные: Чтобы построить надежную методологию прогнозирования, переменные и факторы, определенные в Шаге-1, тестируются на основе доступных исторических данных рынка. В ходе итеративного процесса задаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
- Шаг 2 Постройте модель рынка: Представлены оценки объема рынка за исторический и прогнозный годы в выражении выручки и объема. При пересчете продаж в объем средняя цена продажи (ASP) остается неизменной в течение всего прогнозируемого периода для каждой страны, а инфляция не является частью ценообразования.
- Шаг 3 Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и вызовы аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов по исследованиям исследуемого рынка. Респонденты подбираются по уровням и функциям для создания целостной картины исследуемого рынка.
- Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки
Получить дополнительную информацию о методологии исследования
Скачать PDF
80% наших клиентов ищут индивидуальные отчеты. Как вы хотите, чтобы мы настроили ваш?
