Объем авиационного рынка США
|
Период исследования | 2017 - 2030 |
|
Размер Рынка (2024) | 86.72 Миллиардов долларов США |
|
|
Размер Рынка (2030) | 105 Миллиардов долларов США |
|
Наибольшая доля по типу самолета | Коммерческая авиация |
|
|
CAGR (2024 - 2030) | 4.46 % |
|
|
Самый быстрорастущий по типу самолета | Военная авиация |
|
|
Концентрация Рынка | Высокий |
Ключевые игроки |
||
|
||
|
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Анализ авиационного рынка США
Объем авиационного рынка США оценивается в 80,79 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 105,00 млрд долларов США к 2030 году, рост со среднегодовым темпом роста 4,46% в течение прогнозируемого периода (2024-2030 гг.).
80.8 млрд
Объем рынка в 2024 году (долл. США)
105.0 млрд
Объем рынка в 2030 году (долл. США)
15107
Общий объем поставок за исторический период (2017-2023 гг.)
20576
Общий объем поставок в прогнозный период (2024-2030 гг.)
Крупнейший рынок по типам воздушных судов
56.11 %
Доля стоимости, Коммерческая авиация, 2023 г.
Рост пассажиропотока и его восстановление до уровня, существовавшего до пандемии, в сочетании с заменой существующих самолетов на современные экологичные самолеты являются движущей силой рынка коммерческой авиации.
Крупнейший рынок по типам вспомогательных самолетов
48.93 %
Доля стоимости, Пассажирские самолеты, 2023 г.
Дальнейшая либерализация авиационного рынка и расхождение демографических перспектив являются одними из факторов, способствующих росту пассажиропотока, что, в свою очередь, приводит к спросу на пассажирские самолеты.
Ведущий игрок рынка
29.71 %
доля рынка, Компания Боинг, 2022 г.
Компания предлагает несколько типов самолетов в коммерческом, военном секторах и авиации общего назначения, что позволяет ей быть ведущим игроком.
Второй ведущий игрок рынка
26.35 %
доля рынка, Airbus SE, 2022 г.
Airbus доминирует на рынке благодаря широкому ассортименту продукции, включая практически все типы коммерческих и военных самолетов.
Третий ведущий игрок рынка
14.56 %
доля рынка, Корпорация Локхид Мартин, 2022 г.
Способность компании предоставлять передовым истребителям превосходную летальность, возможности связи и живучесть позволяет ей захватить большую долю рынка.
Ожидается, что сегмент коммерческой авиации займет наибольшую долю рынка на авиационном рынке США
- Соединенные Штаты являются домом для одного из крупнейших и наиболее разнообразных авиационных рынков в мире, охватывающего коммерческую авиацию, военную авиацию и авиацию общего назначения.
- Коммерческая авиация играет ключевую роль в экономике США, соединяя миллионы пассажиров и перевозя огромное количество грузов по всей стране и по всему миру. С ростом населения и увеличением располагаемых доходов спрос на авиаперелеты в США остается стабильным. Электронная коммерция и глобализация привели к значительному росту спроса на грузовые авиаперевозки. В 2022 году американские авиакомпании перевезли на 194 млн пассажиров больше, чем в 2021 году, что на 30% больше, чем в 2022 году.
- Военная авиационная промышленность США является одной из самых технологичных и хорошо финансируемых в мире. Чтобы сохранить превосходство, вооруженные силы США постоянно инвестируют в исследования и разработки передовых истребителей и передовых технологий, таких как стелс-системы и автономные системы. В 2022 году на долю США пришлось 39% мировых военных расходов на оборону, которые в 2022 году увеличились на 877 млрд долларов США, или на 0,7%.
- Авиация общего назначения охватывает широкий спектр некоммерческих полетов, включая частную авиацию, летную подготовку, аэрофотосъемку и медицинскую эвакуацию. Она включает в себя разнообразный парк воздушных судов, от небольших одномоторных самолетов до бизнес-джетов. Авиационный рынок США продолжает процветать, что обусловлено устойчивым спросом на коммерческую авиацию, продолжающимися усилиями по модернизации военной авиации и разнообразной деятельностью авиации общего назначения. Рост рынка связан с технологическими инновациями, экологическими соображениями и меняющимися предпочтениями потребителей. По мере того, как мир становится все более взаимосвязанным, авиационный рынок США, вероятно, останется важнейшей опорой национальной экономики и безопасности.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
Тенденции авиационного рынка США
Ослабление ограничений и рост пассажиропотока стимулируют пассажиропоток
- В 2022 году авиакомпании США перевезли на 194 млн пассажиров больше, чем в 2021 году, что на 30% больше, чем в 2022 году. За весь 2022 год, с января по декабрь, авиакомпании США перевезли 853 миллиона пассажиров по сравнению с 658 миллионами в 2021 году и 388 миллионами в 2020 году. В результате американские перевозчики восстановили в общей сложности 92% от допандемического уровня, 88,9% международных перевозок и 92,45% внутренних перевозок.
- С точки зрения планируемых уровней вместимости на летний сезон 2023 года, основанных на расписаниях, количество мест, которые авиакомпании США планировали эксплуатировать, было примерно на 6% выше, чем летом 2019 года. Летом 2023 года планировалось ввести в эксплуатацию около 715,6 млн мест по сравнению с 673,9 млн четыре года назад, до пандемии. В тройке крупнейших сетевых перевозчиков также произошли изменения American Airlines забронировала на 1,2% больше мест по сравнению с 2019 годом, в то время как Delta Air Lines снизилась на 0,2%, а United Airlines выросла на 3,3%. Southwest Airlines намеревалась эксплуатировать 142,5 млн мест, что на 16,4% больше, чем в 2019 году, а вместимость, предлагаемая Spirit Airlines, должна была быть примерно на 42,8% выше с 35,4 млн мест.
- Падение спроса на путешествия и связанные с этим убытки, с которыми столкнулись крупные авиакомпании, привели к тому, что авиакомпании отложили ожидаемые поставки, в основном широкофюзеляжных самолетов, и реструктурировали свой существующий флот за счет досрочного вывода из эксплуатации нескольких моделей самолетов. Например, в 2020 году Delta Air Lines вывела из эксплуатации 227 самолетов, чтобы уменьшить влияние пандемии COVID-19 на выручку. Такие отсрочки повлияли на графики поставок автопроизводителей и вынудили их сократить темпы производства в 2020 и 2021 годах.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
Увеличение расходов на оборону можно объяснить различными геополитическими угрозами, с которыми сталкиваются США
- В 2022 году на долю США приходилось 39% мировых военных расходов на оборону, которые в 2022 году увеличились на 877 млрд долларов США, или на 0,7%. В 2022 году США опубликовали бюджет Министерства ВВС, в котором указано, что на 2023 финансовый год бюджетный запрос составил примерно 194,0 млрд долларов США, что на 20,2 млрд долларов США или 11,7% больше, чем в 2022 финансовом году. Министерство обороны США предложило выделить 276,0 млрд долларов США на закупки на 2023 финансовый год (Закупки и исследования, разработки, испытания и оценка (RDTE)), из которых 145,9 млрд долларов США на закупки и 130,1 млрд долларов США на RDTE. Финансирование, запрошенное в бюджете, представляет собой сбалансированный портфельный подход к реализации рекомендаций Стратегии национальной обороны.
- Из 276 млрд долларов США, указанных в запросе, 56,5 млрд долларов США (16,8 млрд долларов США на RDTE и 39,6 млрд долларов США на закупки) пойдут на финансирование самолетов и связанных с ними систем, включая деньги на НИОКР в области самолетов, приобретение самолетов, первоначальные запасные части и оборудование для поддержки самолетов. Самая дорогая оборонная программа, F-35 Joint Strike Fighter (JSF) пятого поколения, имеет 11,0 миллиардов долларов США в запросах на 61 самолет для ВМС (F-35C), Корпуса морской пехоты (F-35B и C) и ВВС (F-35A). Финансирование на 2023 финансовый год также включало закупку 24 F-15EX, 79 самолетов материально-технического обеспечения и поддержки, 119 вертолетов и 12 БПЛА/БАС.
- Бюджетный запрос армии США на 2022 финансовый год составил 173 миллиарда долларов США, ВМС - 212 миллиардов долларов США, а запрос ВВС - 213 миллиардов долларов США. Категория Летательные аппараты и связанные с ними системы включает в себя следующие подгруппы Боевая авиация (23,0 млрд долл. США), Грузовая авиация (5,0 млрд долл. США), Вспомогательная авиация (1,6 млрд долл. США), а оставшийся бюджет направлен на беспилотные летательные аппараты, авиационную поддержку, развитие технологий и модификации летательных аппаратов.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
ДРУГИЕ КЛЮЧЕВЫЕ ОТРАСЛЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ, ОТРАЖЕННЫЕ В ОТЧЕТЕ
- Растущая индустрия электронной коммерции стимулирует рост грузовых авиаперевозок
- Рост авиаперевозок стимулирует рост КПК в США
- Модернизация флота и растущая современная война являются движущими факторами активного пополнения флота страны
- Ожидается, что рост ВВП страны будет поддерживаться растущей экономической стабильностью
- Рост инфляции может помешать авиапутешественникам, но ожидается, что экономический рост положительно скажется на рынке
- Рост числа состоятельных людей в США выступает в качестве основного драйвера роста рынка
Обзор авиационной промышленности США
Авиационный рынок США довольно консолидирован, при этом пять ведущих компаний занимают 87,30%. Основными игроками на этом рынке являются Airbus SE, Embraer, Lockheed Martin Corporation, Textron Inc. и The Boeing Company (в алфавитном порядке).
Лидеры авиационного рынка США
Airbus SE
Embraer
Lockheed Martin Corporation
Textron Inc.
The Boeing Company
Other important companies include Air Tractor Inc., ATR, Bombardier Inc., Cirrus Design Corporation, Dassault Aviation, General Dynamics Corporation, Honda Motor Co., Ltd., Leonardo S.p.A, MD Helicopters LLC., Northrop Grumman Corporation, Pilatus Aircraft Ltd, Piper Aircraft Inc., Robinson Helicopter Company Inc..
Отказ от ответственности: Основные игроки упорядочены в алфавитном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать PDF
Новости авиационного рынка США
- Июнь 2023 г. Delta Air Lines Inc. ведет переговоры с Airbus SE (AIR. PA) для заказа джамбо-реактивного самолета. Заказы включают в себя узкофюзеляжные самолеты A350 и A330neo.
- Март 2023 г. Компания Boeing получила контракт от правительства США на производство 184 ударных вертолетов AH-64E Apache для американских военных и международных заказчиков. Правительство США объявило о выделении 1,95 миллиона долларов США, указав, что вертолет будет поставлен американским военным и зарубежным покупателям, в частности, Австралии и Египту, в рамках военизированного процесса для Дипломатической службы (FMS) от правительства США. Завершение контракта ожидается к концу 2027 года.
- Февраль 2023 г. Boeing получил контракт от ВВС США на самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления E-7.
Бесплатно с этим отчетом
Мы предоставляем дополнительный и исчерпывающий набор данных по глобальным и региональным показателям, которые представляют фундаментальную структуру отрасли. Представленный в виде 45+ бесплатных графиков, раздел охватывает данные о поставках коммерческих самолетов по производителям, портфели заказов коммерческих самолетов, парка действующих военных самолетов по типам самолетов, общего парка бизнес-джетов и вертолетов по производителям, а также классифицированы по видам собственности.
Отчет об авиационном рынке США - Содержание
1. РЕЗЮМЕ И КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ
2. ОТЧЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ
3. ВВЕДЕНИЕ
- 3.1 Допущения исследования и определение рынка
- 3.2 Объем исследования
- 3.3 Методология исследования
4. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ
- 4.1 Воздушные пассажирские перевозки
- 4.2 Воздушный транспорт
- 4.3 Валовой внутренний продукт
- 4.4 Коммерческий пассажиро-километр (пкм)
- 4.5 Уровень инфляции
- 4.6 Данные об активном автопарке
- 4.7 Расходы на оборону
- 4.8 Состоятельное физическое лицо (hnwi)
- 4.9 Нормативно-правовая база
- 4.10 Анализ цепочки создания стоимости
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА (включает размер рынка в стоимости в долларах США и объеме, прогнозы до 2030 года и анализ перспектив роста)
-
5.1 Тип самолета
- 5.1.1 Коммерческая авиация
- 5.1.1.1 По типу подводного самолета
- 5.1.1.1.1 Грузовой самолет
- 5.1.1.1.2 Пассажирский самолет
- 5.1.1.1.2.1 По типу телосложения
- 5.1.1.1.2.1.1 Узкофюзеляжный самолет
- 5.1.1.1.2.1.2 Широкофюзеляжный самолет
- 5.1.2 Авиация общего назначения
- 5.1.2.1 По типу подводного самолета
- 5.1.2.1.1 Бизнес-джеты
- 5.1.2.1.1.1 По типу телосложения
- 5.1.2.1.1.1.1 Большой реактивный самолет
- 5.1.2.1.1.1.2 Легкий реактивный самолет
- 5.1.2.1.1.1.3 Среднеразмерный реактивный самолет
- 5.1.2.1.2 Поршневой самолет с неподвижным крылом
- 5.1.2.1.3 Другие
- 5.1.3 Военная авиация
- 5.1.3.1 По типу подводного самолета
- 5.1.3.1.1 Самолеты с неподвижным крылом
- 5.1.3.1.1.1 По типу телосложения
- 5.1.3.1.1.1.1 Многоцелевой самолет
- 5.1.3.1.1.1.2 Учебный самолет
- 5.1.3.1.1.1.3 Транспортный самолет
- 5.1.3.1.1.1.4 Другие
- 5.1.3.1.2 Винтокрылая машина
- 5.1.3.1.2.1 По типу телосложения
- 5.1.3.1.2.1.1 Многоцелевой вертолет
- 5.1.3.1.2.1.2 Транспортный вертолет
- 5.1.3.1.2.1.3 Другие
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
- 6.1 Ключевые стратегические шаги
- 6.2 Анализ доли рынка
- 6.3 Ландшафт компании
-
6.4 Профили компании
- 6.4.1 Air Tractor Inc.
- 6.4.2 Airbus SE
- 6.4.3 ATR
- 6.4.4 Bombardier Inc.
- 6.4.5 Cirrus Design Corporation
- 6.4.6 Dassault Aviation
- 6.4.7 Embraer
- 6.4.8 General Dynamics Corporation
- 6.4.9 Honda Motor Co., Ltd.
- 6.4.10 Leonardo S.p.A
- 6.4.11 Lockheed Martin Corporation
- 6.4.12 MD Helicopters LLC.
- 6.4.13 Northrop Grumman Corporation
- 6.4.14 Pilatus Aircraft Ltd
- 6.4.15 Piper Aircraft Inc.
- 6.4.16 Robinson Helicopter Company Inc.
- 6.4.17 Textron Inc.
- 6.4.18 The Boeing Company
7. КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ АВИАЦИОННЫХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ
8. ПРИЛОЖЕНИЕ
-
8.1 Глобальный обзор
- 8.1.1 Обзор
- 8.1.2 Концепция пяти сил Портера
- 8.1.3 Анализ глобальной цепочки создания стоимости
- 8.1.4 Динамика рынка (DRO)
- 8.2 Источники и ссылки
- 8.3 Список таблиц и рисунков
- 8.4 Первичная информация
- 8.5 Пакет данных
- 8.6 Словарь терминов
Список таблиц и рисунков
- Рисунок 1:
- ПАССАЖИРОПОТОК, КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕВЕЗЕННЫХ ПАССАЖИРОВ, США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 2:
- ГРУЗООБОРОТ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА, МЛН Т-КМ, США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 3:
- ВАЛОВОЙ ВНУТРЕННИЙ ПРОДУКТ, ДОЛЛ., США, 2017 - 2030
- Рисунок 4:
- РАССТОЯНИЕ, ПРОЙДЕННОЕ ПАССАЖИРАМИ, RPK, США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 5:
- УРОВЕНЬ ИНФЛЯЦИИ, %, США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 6:
- ПАРК ДЕЙСТВУЮЩИХ ВОЕННЫХ САМОЛЕТОВ, КОЛИЧЕСТВО САМОЛЕТОВ, ОБ, США, 2016 - 2030 ГГ.
- Рисунок 7:
- РАСХОДЫ НА ОБОРОНУ, USD, США, 2017 - 2030
- Рисунок 8:
- ЧИСЛЕННОСТЬ СОСТОЯТЕЛЬНЫХ ЛЮДЕЙ (HNWI), КОЛИЧЕСТВО СОСТОЯТЕЛЬНЫХ ЛЮДЕЙ, США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 9:
- КОЛИЧЕСТВО НОВЫХ ПОСТАВОК САМОЛЕТОВ, ОБ., США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 10:
- КОЛИЧЕСТВО НОВЫХ САМОЛЕТОВ, ДОЛЛ., США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 11:
- ПОСТАВКИ НОВЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ПО ТИПАМ И ОБЪЕМАМ, США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 12:
- ПОСТАВКИ НОВЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, ДОЛЛ., США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 13:
- ДОЛЯ РЫНКА ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, В НАТУРАЛЬНОМ ВЫРАЖЕНИИ, США, 2017 Г. К 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 14:
- ДОЛЯ РЫНКА ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ, США, 2017 Г. К 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 15:
- ПОСТАВКИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ПО ТИПАМ ВС, ОБЪЕМ, США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 16:
- ПОСТАВКИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ПО ТИПАМ ВС, ДОЛЛ., США, 2017 - 2030 Г.
- Рисунок 17:
- ПОСТАВКИ КОММЕРЧЕСКОЙ АВИАЦИИ ПО ТИПАМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ САМОЛЕТОВ, В % США, 2017 Г. К 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 18:
- ПОСТАВКИ КОММЕРЧЕСКОЙ АВИАЦИИ ПО ТИПАМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ, США, 2017 Г. К 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 19:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США ПО ГРУЗОВЫМ САМОЛЕТАМ, ЕД., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 20:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США ПО ГРУЗОВЫМ САМОЛЕТАМ, ДОЛЛ., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 21:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США ПО ТИПАМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, ДОЛЛ. США, %, 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 22:
- ПОСТАВКИ ПАССАЖИРСКИХ САМОЛЕТОВ ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, ОБЪЕМ, США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 23:
- ПОСТАВКИ ПАССАЖИРСКИХ САМОЛЕТОВ ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, ДОЛЛ., США, 2017 - 2030 Г.
- Рисунок 24:
- ПОСТАВКИ ПАССАЖИРСКИХ САМОЛЕТОВ ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, В % США, 2017 Г. К 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 25:
- ПОСТАВКИ ПАССАЖИРСКИХ САМОЛЕТОВ ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ, США, 2017 Г. К 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 26:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО УЗКОФЮЗЕЛЯЖНЫМ САМОЛЕТАМ, ЕД., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 27:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США ПО УЗКОФЮЗЕЛЯЖНЫМ САМОЛЕТАМ, ДОЛЛ., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 28:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, ДОЛЛ., %, 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 29:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США ПО ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫМ САМОЛЕТАМ, ЕД., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 30:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США ПО ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫМ САМОЛЕТАМ, ДОЛЛ. США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 31:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, ДОЛЛ., %, 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 32:
- ПОСТАВКИ АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ ПО ТИПАМ ВС, ОБЪЕМ, США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 33:
- ПОСТАВКИ АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ ПО ТИПАМ ВС, ДОЛЛ., США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 34:
- ПОСТАВКИ АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ ПО ТИПАМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ САМОЛЕТОВ, В % США, 2017 Г. К 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 35:
- ПОСТАВКИ В АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ ПО ТИПАМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ, США, 2017 Г. К 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 36:
- ПОСТАВКИ БИЗНЕС-ДЖЕТОВ ПО ТИПАМ И ОБЪЕМАМ, США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 37:
- ПОСТАВКИ БИЗНЕС-ДЖЕТОВ ПО ТИПАМ КУЗОВА, ДОЛЛ., США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 38:
- ПОСТАВКИ БИЗНЕС-ДЖЕТОВ ПО ТИПАМ КУЗОВА, В % США, 2017 Г. И 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 39:
- ПОСТАВКИ БИЗНЕС-ДЖЕТОВ ПО ТИПАМ КУЗОВА, В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ, США, 2017 Г. К 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 40:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО КРУПНЫМ САМОЛЕТАМ, ЕД., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 41:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США ПО КРУПНЫМ САМОЛЕТАМ, ДОЛЛ. США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 42:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, ДОЛЛ., %, 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 43:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО ЛЕГКИМ САМОЛЕТАМ, ЕД, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 44:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО ЛЕГКИМ САМОЛЕТАМ, ДОЛЛ. США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 45:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, ДОЛЛ., %, 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 46:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США ПО СРЕДНЕРАЗМЕРНЫМ САМОЛЕТАМ, ЕД., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 47:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США ПО СРЕДНЕРАЗМЕРНЫМ САМОЛЕТАМ, ДОЛЛ. США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 48:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, ДОЛЛ., %, 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 49:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США ПО ПОРШНЕВЫМ САМОЛЕТАМ, ЕД, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 50:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США ПО ПОРШНЕВЫМ САМОЛЕТАМ, ДОЛЛ., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 51:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США ПО ТИПАМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, ДОЛЛ. США, %, 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 52:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО ПРОЧИМ, ЕД., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 53:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ДОЛЛ., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 54:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США ПО ТИПАМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, ДОЛЛ. США, %, 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 55:
- ПОСТАВКИ ВОЕННОЙ АВИАЦИИ ПО ТИПАМ ВС, ОБ/М, США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 56:
- ПОСТАВКИ ВОЕННОЙ АВИАЦИИ ПО ТИПАМ ВС, ДОЛЛ., США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 57:
- ПОСТАВКИ ВОЕННОЙ АВИАЦИИ ПО ТИПАМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ САМОЛЕТОВ, %, США, 2017 Г. К 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 58:
- ПОСТАВКИ ВОЕННОЙ АВИАЦИИ ПО ТИПАМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ САМОЛЕТОВ, В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ, США, 2017 Г. К 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 59:
- ПОСТАВКИ САМОЛЕТОВ ПО ТИПАМ КУЗОВА, ОБЪЕМ, США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 60:
- ПОСТАВКИ САМОЛЕТОВ ПО ТИПАМ КУЗОВА, ДОЛЛ., США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 61:
- ПОСТАВКИ САМОЛЕТОВ ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, ОБ/, США, 2017 Г. К 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 62:
- ПОСТАВКИ САМОЛЕТОВ ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ, %, США, 2017 Г. К 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 63:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США ПО МНОГОЦЕЛЕВЫМ САМОЛЕТАМ, ЕД., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 64:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США ПО МНОГОЦЕЛЕВЫМ ВОЗДУШНЫМ СУДАМ, ДОЛЛ., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 65:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, ДОЛЛ., %, 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 66:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО УЧЕБНЫМ САМОЛЕТАМ, ЕД., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 67:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО УЧЕБНЫМ САМОЛЕТАМ, ДОЛЛ., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 68:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, ДОЛЛ., %, 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 69:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО ТРАНСПОРТНЫМ САМОЛЕТАМ, ЕД., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 70:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США ПО ТРАНСПОРТНЫМ САМОЛЕТАМ, ДОЛЛ., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 71:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, ДОЛЛ., %, 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 72:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО ПРОЧИМ, ЕД., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 73:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ДОЛЛ., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 74:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, ДОЛЛ., %, 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 75:
- ПОСТАВКИ ВИНТОКРЫЛЫХ МАШИН ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, ОБЪЕМ, США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 76:
- ПОСТАВКИ ВИНТОКРЫЛЫХ МАШИН ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, ДОЛЛ., США, 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 77:
- ПОСТАВКИ ВИНТОКРЫЛЫХ МАШИН ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, %, США, 2017 Г. К 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 78:
- ПОСТАВКИ ВИНТОКРЫЛЫХ МАШИН ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ, %, США, 2017 Г. ПРОТИВ 2023 Г. ДО 2030 Г.
- Рисунок 79:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО МНОГОЦЕЛЕВЫМ ВЕРТОЛЕТАМ, ЕД., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 80:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО МНОГОЦЕЛЕВЫМ ВЕРТОЛЕТАМ, ДОЛЛ., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 81:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, ДОЛЛ., %, 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 82:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО ТРАНСПОРТНЫМ ВЕРТОЛЕТАМ, ЕД., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 83:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ТРАНСПОРТНЫМ ВЕРТОЛЕТОМ, ДОЛЛ., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 84:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, ДОЛЛ., %, 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 85:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО ПРОЧИМ, ЕД., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 86:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ДОЛЛ., 2017 - 2030 ГГ.
- Рисунок 87:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК США, ПО ТИПАМ КУЗОВОВ, ДОЛЛ., %, 2023 Г. К 2030 Г.
- Рисунок 88:
- САМЫЕ АКТИВНЫЕ КОМПАНИИ, КОЛИЧЕСТВО СТРАТЕГИЧЕСКИХ ХОДОВ, США, 2018-2023 ГГ.
- Рисунок 89:
- НАИБОЛЬШЕЕ КОЛИЧЕСТВО ПРИНЯТЫХ СТРАТЕГИЙ, COUNT, США, 2018–2023 ГГ.
- Рисунок 90:
- ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ОСНОВНЫХ ИГРОКОВ (%), США, 2023 Г.
Сегментация авиационной промышленности США
Коммерческая авиация, авиация общего назначения, военная авиация разделены на сегменты по типам воздушных судов.
- Соединенные Штаты являются домом для одного из крупнейших и наиболее разнообразных авиационных рынков в мире, охватывающего коммерческую авиацию, военную авиацию и авиацию общего назначения.
- Коммерческая авиация играет ключевую роль в экономике США, соединяя миллионы пассажиров и перевозя огромное количество грузов по всей стране и по всему миру. С ростом населения и увеличением располагаемых доходов спрос на авиаперелеты в США остается стабильным. Электронная коммерция и глобализация привели к значительному росту спроса на грузовые авиаперевозки. В 2022 году американские авиакомпании перевезли на 194 млн пассажиров больше, чем в 2021 году, что на 30% больше, чем в 2022 году.
- Военная авиационная промышленность США является одной из самых технологичных и хорошо финансируемых в мире. Чтобы сохранить превосходство, вооруженные силы США постоянно инвестируют в исследования и разработки передовых истребителей и передовых технологий, таких как стелс-системы и автономные системы. В 2022 году на долю США пришлось 39% мировых военных расходов на оборону, которые в 2022 году увеличились на 877 млрд долларов США, или на 0,7%.
- Авиация общего назначения охватывает широкий спектр некоммерческих полетов, включая частную авиацию, летную подготовку, аэрофотосъемку и медицинскую эвакуацию. Она включает в себя разнообразный парк воздушных судов, от небольших одномоторных самолетов до бизнес-джетов. Авиационный рынок США продолжает процветать, что обусловлено устойчивым спросом на коммерческую авиацию, продолжающимися усилиями по модернизации военной авиации и разнообразной деятельностью авиации общего назначения. Рост рынка связан с технологическими инновациями, экологическими соображениями и меняющимися предпочтениями потребителей. По мере того, как мир становится все более взаимосвязанным, авиационный рынок США, вероятно, останется важнейшей опорой национальной экономики и безопасности.
Тип самолета
| Коммерческая авиация | По типу подводного самолета | Грузовой самолет | ||
| Пассажирский самолет | По типу телосложения | Узкофюзеляжный самолет | ||
| Широкофюзеляжный самолет | ||||
| Авиация общего назначения | По типу подводного самолета | Бизнес-джеты | По типу телосложения | Большой реактивный самолет |
| Легкий реактивный самолет | ||||
| Среднеразмерный реактивный самолет | ||||
| Поршневой самолет с неподвижным крылом | ||||
| Другие | ||||
| Военная авиация | По типу подводного самолета | Самолеты с неподвижным крылом | По типу телосложения | Многоцелевой самолет |
| Учебный самолет | ||||
| Транспортный самолет | ||||
| Другие | ||||
| Винтокрылая машина | По типу телосложения | Многоцелевой вертолет | ||
| Транспортный вертолет | ||||
| Другие | ||||
| Тип самолета | Коммерческая авиация | По типу подводного самолета | Грузовой самолет | ||
| Пассажирский самолет | По типу телосложения | Узкофюзеляжный самолет | |||
| Широкофюзеляжный самолет | |||||
| Авиация общего назначения | По типу подводного самолета | Бизнес-джеты | По типу телосложения | Большой реактивный самолет | |
| Легкий реактивный самолет | |||||
| Среднеразмерный реактивный самолет | |||||
| Поршневой самолет с неподвижным крылом | |||||
| Другие | |||||
| Военная авиация | По типу подводного самолета | Самолеты с неподвижным крылом | По типу телосложения | Многоцелевой самолет | |
| Учебный самолет | |||||
| Транспортный самолет | |||||
| Другие | |||||
| Винтокрылая машина | По типу телосложения | Многоцелевой вертолет | |||
| Транспортный вертолет | |||||
| Другие | |||||
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас
Определение рынка
- Тип воздушного судна - В исследование были включены все самолеты, относящиеся к коммерческой, военной авиации и авиации общего назначения
- Тип вспомогательного самолета - В данное исследование включены пассажирские самолеты, грузовые самолеты, бизнес-джеты, поршневые самолеты с неподвижным крылом, военные самолеты с неподвижным крылом и винтокрылые машины.
- Тип кузова - Тип кузова включает в себя все типы воздушных судов, сегментированные в зависимости от применения/размера/вместимости/роли.
| Ключевое слово | Определение |
|---|---|
| ИАТА | IATA расшифровывается как Международная ассоциация воздушного транспорта, торговая организация, состоящая из авиакомпаний со всего мира, которая оказывает влияние на коммерческие аспекты полетов. |
| ИКАО | Аббревиатура ИКАО расшифровывается как Международная организация гражданской авиации (ИКАО), специализированное учреждение Организации Объединенных Наций, оказывающее поддержку авиации и навигации по всему миру. |
| Сертификат эксплуатанта (AOC) | Сертификат, выданный Национальным авиационным органом, разрешающий осуществление коммерческой летной деятельности. |
| Сертификат летной годности (CoA) | Сертификат летной годности (CoA) выдается на воздушное судно органом гражданской авиации в государстве, в котором зарегистрировано воздушное судно. |
| Валовой внутренний продукт (ВВП) | Валовой внутренний продукт (ВВП) – это денежная мера рыночной стоимости всех конечных товаров и услуг, произведенных странами за определенный период времени. |
| РПК (пассажиро-километры) | КПК авиакомпании - это сумма произведений, полученных путем умножения количества коммерческих пассажиров, перевезенных на каждом участке полета, на расстояние этапа - это общее количество километров, пройденных всеми пассажирами. |
| Коэффициент нагрузки | Коэффициент загрузки — это показатель, используемый в авиационной отрасли, который измеряет процент доступной вместимости, заполненной пассажирами. |
| Производитель оригинального оборудования (OEM) | Производитель оригинального оборудования (OEM) традиционно определяется как компания, товары которой используются в качестве компонентов в продукции другой компании, которая затем продает готовое изделие пользователям. |
| Международная ассоциация безопасности на транспорте (ITSA) | Международная ассоциация безопасности на транспорте (ITSA) — международная сеть руководителей независимых органов по расследованию безопасности полетов (SIA). |
| Количество свободных мест в километрах (ASK) | Этот показатель рассчитывается путем умножения количества свободных мест (AS) на одном рейсе, определенного выше, на расстояние полета. |
| Вес брутто | Вес самолета с полной загрузкой, также известный как взлетный вес, который включает в себя общий вес пассажиров, груза и топлива. |
| Летной годности | Способность воздушного судна или другого бортового оборудования или системы работать в полете и на земле без существенной опасности для летного экипажа, наземного персонала, пассажиров или других третьих лиц. |
| Нормы летной годности | Детальный и всеобъемлющий дизайн и критерии безопасности, применимые к категории авиационной продукции (самолет, двигатель или пропеллер). |
| Оператор с фиксированной базой (FBO) | Предприятие или организация, работающая в аэропорту. FBO предоставляет услуги по эксплуатации воздушных судов, такие как техническое обслуживание, заправка топливом, летная подготовка, чартерные услуги, ангар и стоянка. |
| Состоятельные физические лица (HNWI) | Состоятельные физические лица (HNWI) — это физические лица с ликвидными финансовыми активами на сумму более 1 миллиона долларов США. |
| Люди со сверхвысоким уровнем дохода (UHNWI) | Сверхсостоятельные физические лица (UHNWI) — это физические лица с ликвидными финансовыми активами на сумму более 30 миллионов долларов США. |
| Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) | Подразделение Министерства транспорта занимается авиацией. Она управляет воздушным движением и регулирует все, от производства самолетов до обучения пилотов и работы аэропортов в Соединенных Штатах. |
| EASA (Европейское агентство по авиационной безопасности) | Европейское агентство по авиационной безопасности является агентством Европейского Союза, созданным в 2002 году для надзора за безопасностью и регулированием гражданской авиации. |
| Самолет бортовой системы предупреждения и управления (AW&C) | Самолет бортовой системы предупреждения и управления (ДРЛО) оснащен мощной радиолокационной станцией и бортовым командным пунктом управления для управления вооруженными силами. |
| Организация Североатлантического договора (НАТО) | Организация Североатлантического договора (НАТО), также называемая Североатлантическим альянсом, представляет собой межправительственный военный альянс между 30 государствами-членами – 28 европейскими и двумя североамериканскими. |
| Объединенный ударный истребитель (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) — программа разработки и закупок, предназначенная для замены широкого спектра существующих истребителей, ударных и штурмовиков для США, Великобритании, Италии, Канады, Австралии, Нидерландов, Дании, Норвегии и бывшей Турции. |
| Легкий боевой самолет (LCA) | Лёгкий боевой самолёт (LCA) — лёгкий, многоцелевой реактивный/турбовинтовой военный самолёт, обычно производный от усовершенствованных конструкций учебно-тренировочных самолётов, предназначенный для участия в лёгких боях. |
| Стокгольмский международный институт исследования проблем мира (SIPRI) | Стокгольмский международный институт исследования проблем мира (SIPRI) является международным институтом, который предоставляет данные, анализ и рекомендации по вооруженным конфликтам, военным расходам и торговле оружием, а также разоружению и контролю над вооружениями. |
| Морской патрульный самолет (MPA) | Морской патрульный самолет (MPA), также известный как морской разведывательный самолет, представляет собой самолет с неподвижным крылом, предназначенный для длительных полетов над водой в роли морского патрулирования, в частности, противолодочной борьбы (ASW), противокорабельной борьбы (AShW) и поиска и спасения (SAR). |
| Число Маха | Число Маха определяется как отношение истинной скорости полета к скорости звука на высоте данного самолета. |
| Самолеты-невидимки | Стелс-термин - это общий термин, применяемый к технологии и доктрине малозаметной (LO), которая делает летательный аппарат практически невидимым для радара, инфракрасного или визуального обнаружения. |
Нужна дополнительная информация об определении рынка?
Задать вопрос
Методология исследования
Во всех своих отчетах Mordor Intelligence придерживается четырехступенчатой методологии.
- Шаг 1 Определите ключевые переменные: Чтобы построить надежную методологию прогнозирования, переменные и факторы, определенные в Шаге-1, тестируются на основе доступных исторических данных рынка. В ходе итеративного процесса задаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
- Шаг 2 Постройте модель рынка: Представлены оценки объема рынка за исторический и прогнозный годы в выражении выручки и объема. При пересчете продаж в объем средняя цена продажи (ASP) остается неизменной в течение всего прогнозируемого периода для каждой страны, а инфляция не является частью ценообразования.
- Шаг 3 Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и вызовы аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов по исследованиям исследуемого рынка. Респонденты подбираются по уровням и функциям для создания целостной картины исследуемого рынка.
- Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки
Получить дополнительную информацию о методологии исследования
Скачать PDF
80% наших клиентов ищут индивидуальные отчеты. Как вы хотите, чтобы мы настроили ваш?
