Рынок автомобильного рулевого управления — рост, тенденции, влияние COVID-19 и прогнозы (2023–2028 гг.)

Обзор рынка

Ожидается, что рынок автомобильного рулевого управления будет демонстрировать среднегодовой темп роста более 5,5% в течение прогнозируемого периода.

• Рулевое управление с усилителем входит в стандартную комплектацию, и его количество в большинстве легковых автомобилей по всему миру увеличивается. Однако на развивающихся рынках некоторые автомобили начального уровня продавались без гидроусилителя руля.
• Рулевое управление с усилителем или, скорее, рулевое управление с усилителем было введено, чтобы помочь водителю уменьшить ручное усилие. Преимуществом рулевого управления с усилителем является его регулируемая скоростная характеристика, при которой рулевое управление усиливается на низкой скорости и слегка усиливается на высокой скорости, чтобы улучшить контроль над автомобилем.
• Электрические системы значительно экономят топливо из-за отсутствия гидравлических или ручных насосов с ременным приводом, которые могут работать непрерывно, независимо от того, требуется помощь или нет.
• Среди регионов Азиатско-Тихоокеанский регион доминирует на рынке рулевого управления. Рынок автомобильного рулевого управления в Азиатско-Тихоокеанском регионе в основном обусловлен ростом производства и продаж автомобилей, увеличением спроса на электромобили и ужесточением норм выбросов, что, в свою очередь, увеличивает спрос на автомобили класса люкс.

Scope of the report

The automotive steering systems market report covers the increasing demand for advanced steering systems across the world, latest product developments pertaining to the steering system, market shares of different steering systems in both the passenger cars and commercial vehicles, and competitive landscape of the players operating in the market.

Additionally, the market studied has been segmented by vehicle type, mechanism, component, and geography. The scope of the report includes:

Report scope can be customized per your requirements. Click here.

Ключевые тенденции рынка

Расширение использования датчиков

Датчик, расположенный в рулевой колонке, измеряет два основных сигнала, поступающих от водителя, — крутящий момент (усилие на рулевом колесе) и скорость и положение рулевого колеса. Таким образом, в таких системах используются три типа датчиков, а именно датчик крутящего момента, датчик скорости рулевого колеса и датчик положения.

Эти датчики передают сигналы в качестве входных данных для ЭБУ, который обеспечивает соответствующий выходной сигнал для системы рулевого управления для выполнения действия.

Датчики крутящего момента, как правило, являются бесконтактными датчиками. Датчик измеряет усилие на рулевом колесе, прикладываемое водителем, и, таким образом, обеспечивает точное управление электроусилителем рулевого управления.

• Он работает по принципу бесконтактного магнитного измерения. Он содержит блок магнита, блок магнитной трубки и блок датчика. Сам датчик крутящего момента имеет две независимые катушки провода. Одна из катушек определяет, выполняется ли поворот направо, а другая определяет, выполняется ли поворот налево. Затем сигнал от модуля электроусилителя рулевого управления (EPS) отправляется на соответствующую катушку, которая затем помогает автомобилю управлять автомобилем.

С растущим развитием технологий датчики также постоянно модернизируются и совершенствуются в автомобильной промышленности. Например:

• В июне 2018 года Infineon Technologies AG разработала новый магнитный датчик угла TLE5014. Новый продукт легко интегрируется в электрическую систему рулевого управления. Датчики TLE5014 соответствуют ISO26262 ASIL C для версий с одним кристаллом и ISO26262 ASIL D для версий с двумя кристаллами.
• Компания Automotive & Industrial Systems (Автомобильные и промышленные системы), дочерняя компания Panasonic Corporation, разработала миниатюрный, легкий и высокоточный магнитный датчик угла, определяющий углы поворота автомобильных двигателей, используемых в EPS и гибридных системах. Компания начала поставлять образцы продукции в мае 2018 года и оценивает годовой объем продаж в 40 миллиардов иен в 2025 году.

Компания может продвигать датчик производителям EPS и трансмиссий с переключением передач по проводам, а также гибридным системам, в которых используются двигатели, как стартерные, так и генераторные. Ожидается, что компания начнет принимать заказы примерно в сентябре 2019 года.

Такие усовершенствованные датчики для системы EPS, вероятно, будут по-прежнему получать все большее распространение среди автопроизводителей в течение прогнозируемого периода.

To understand key trends, Download Sample Report