Размер рынка авиации общего назначения в Азиатско-Тихоокеанском регионе
|
Период исследования | 2016 - 2029 |
|
Размер рынка (2024) | USD 3.98 миллиарда долларов США |
|
|
Размер рынка (2029) | USD 7.11 миллиарда долларов США |
|
|
CAGR(2024 - 2029) | 12.30 % |
|
|
Концентрация рынка | Высокий |
|
Наибольшая доля по типам подводных самолетов | Бизнес-джеты |
Основные игроки |
||
|
||
|
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
ПОЧЕМУ ПОКУПАТЬ У НАС?
Анализ рынка авиации общего назначения в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Размер рынка авиации общего назначения в Азиатско-Тихоокеанском регионе оценивается в 3,98 миллиарда долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 7,11 миллиарда долларов США к 2029 году, при этом среднегодовой темп роста составит 12,30% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 годы).
- Крупнейший рынок по типу субсамолетов – бизнес-джеты растущее число состоятельных и сверхсостоятельных людей в регионе в основном стимулирует рост рынка.
- Крупнейший рынок по типу кузова – большие самолеты предпочтение потребителей в отношении больших самолетов во всем регионе стимулирует спрос. Поэтому производители предлагают потребителям широкий ассортимент товаров в зависимости от их удобства.
- Крупнейший рынок по стране – Австралия Ожидается, что большое количество закупок вертолетов и бизнес-джетов в стране займет значительную долю регионального рынка авиации общего назначения.
Бизнес-джеты — крупнейший тип подводных самолетов.
- В 2021 году на Азиатско-Тихоокеанский регион пришлось около 4% мировых поставок бизнес-джетов. Аналогичным образом, на турбовинтовые и поршневые самолеты пришлось 13% и 14% мировых поставок.
- Пандемия COVID-19 негативно повлияла на сектор авиации общего назначения в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Глобальные ограничения на поездки и карантин, вызванный пандемией, повлияли на спрос в секторе авиации общего назначения. Поставки бизнес-джетов в 2020 году сократились на 47% по сравнению с 2019 годом. Аналогично, поставки турбовинтовых самолетов сократились на 24%, а в категории вертолетов падение составило около 59%. Однако с упрощением ограничений на поездки наблюдается рост числа путешествующих людей и использования частных самолетов.
- Растущее число богатых и богатых людей в регионе и их предпочтение частным самолетам и вертолетам для личных или деловых поездок также помогают стимулировать закупки частных самолетов в секторе авиации общего назначения. Например, население HNWI в регионе увеличилось с 7,2 миллиона в 2016 году до 15,6 миллиона в 2021 году.
- Bombardier была ведущим OEM-парком с 24% текущего эксплуатационного парка самолетов, за ней следовали Gulfstream и Textron с долями 21,2% и 20,3% соответственно в парке бизнес-джетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе по состоянию на июль 2022 года. Что касается текущего эксплуатационного парка самолетов В категории бизнес-джетов преобладали большие самолеты с парком в 565 самолетов, за ними следовали легкие и средние самолеты с 364 и 133 самолетами соответственно.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Австралия – самая большая страна
- Пандемия COVID-19 повлияла на общие поставки самолетов в секторе авиации общего назначения, и рост в период с 2019 по 2021 год составил -7,8%. Снижение экономической активности в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также ограничения на поездки повлияли на использование и закупку бизнес-джетов, вертолетов и турбовинтовых самолетов в регионе.
- Рост числа богатых и богатых людей, которые предпочитают частные самолеты и вертолеты для личных или деловых поездок в Азиатско-Тихоокеанском регионе, способствовал закупкам самолетов в секторе авиации общего назначения. С 2016 по 2021 год численность состоятельного населения в регионе увеличилась на 117%.
- С точки зрения текущего эксплуатационного парка Китай был ведущей страной с около 21% от общего парка бизнес-джетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе, за ним следовали Австралия, Индия и Япония с примерно 18%, 13% и 9% поставок. соответственно, по состоянию на июль 2022 года. В категории вертолетов Австралия была ведущей страной с около 32% от общего парка вертолетов, за ней следовали Китай, Япония и Новая Зеландия с примерно 18%, 12% и 11% поставок. соответственно, по состоянию на июль 2022 года.
- В категории вертолетов преобладали одномоторные вертолеты, на долю которых приходилось 70% действующего вертолетного парка Азиатско-Тихоокеанского региона. Масштабное использование однодвигательных вертолетов в корпоративной авиации способствовало закупкам одномоторных вертолетов.
- Ожидается, что в 2022-2028 годах в Китай будет поставлено около 1600 самолетов. Ожидается, что восстановление экономики в развивающихся странах региона, таких как Китай и Индия, будет способствовать росту сектора авиации общего назначения в Азиатско-Тихоокеанском регионе в течение прогнозируемого периода.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Обзор отрасли гражданской авиации Азиатско-Тихоокеанского региона
Рынок авиации общего назначения в Азиатско-Тихоокеанском регионе достаточно консолидирован пять крупнейших компаний занимают 70,23%. Основными игроками на этом рынке являются Airbus SE, Bombardier Inc., General Dynamics Corporation, Robinson Helicopter Company Inc. и Textron Inc. (отсортировано в алфавитном порядке).
Лидеры рынка гражданской авиации Азиатско-Тихоокеанского региона
Airbus SE
Bombardier Inc.
General Dynamics Corporation
Robinson Helicopter Company Inc.
Textron Inc.
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать PDF
Новости рынка авиации общего назначения в Азиатско-Тихоокеанском регионе
- Июль 2022 г . В июле 2022 г. компания Textron Aviation Special Missions представила патрульный самолет морской пехоты Cessna Citation Longitude.
- Июнь 2022 г . состоялось открытие крупнейшего OEM-предприятия бизнес-авиации в Азиатско-Тихоокеанском регионе — сервисного центра Bombardier в Сингапуре.
- Июнь 2022 г . Аварийно-спасательная вертолетная служба (ERHS) Западной Австралии заказала три двухмоторных вертолета среднего класса Leonardo AW139 в рамках усилий по модернизации парка с целью расширения возможностей полетов за счет расширения парка Leonardo AW139. Вертолеты будут предоставлены ведущим вертолетным оператором CHC Australia в ERHS для проведения миссий HEMS, поисково-спасательных операций и транспортировки пациентов между больницами из аэропортов Джандакот и Банбери.
Отчет о рынке авиации общего назначения в Азиатско-Тихоокеанском регионе – Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1. Допущения исследования и определение рынка
1.2. Объем исследования
1.3. Методология исследования
2. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ
2.1. Состоятельный человек (HNWI)
2.2. Нормативно-правовая база
2.3. Анализ цепочки создания стоимости
3. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
3.1. Тип подводного самолета
3.1.1. Бизнес-джеты
3.1.1.1. Большой реактивный самолет
3.1.1.2. Легкий реактивный самолет
3.1.1.3. Среднеразмерный реактивный самолет
3.1.2. Поршневой самолет с неподвижным крылом
3.1.3. Другие
3.2. Страна
3.2.1. Австралия
3.2.2. Китай
3.2.3. Индия
3.2.4. Индонезия
3.2.5. Япония
3.2.6. Малайзия
3.2.7. Филиппины
3.2.8. Сингапур
3.2.9. Южная Корея
3.2.10. Таиланд
3.2.11. Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
4. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
4.1. Ключевые стратегические шаги
4.2. Анализ доли рынка
4.3. Компания Ландшафт
4.4. Профили компании
4.4.1. Airbus SE
4.4.2. Bombardier Inc.
4.4.3. Cirrus Design Corporation
4.4.4. General Dynamics Corporation
4.4.5. Honda Motor Co., Ltd.
4.4.6. Leonardo S.p.A
4.4.7. MD Helicopters LLC.
4.4.8. Robinson Helicopter Company Inc.
4.4.9. Textron Inc.
5. КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ АВИАЦИОННЫХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ
6. ПРИЛОЖЕНИЕ
6.1. Глобальный обзор
6.1.1. Обзор
6.1.2. Концепция пяти сил Портера
6.1.3. Анализ глобальной цепочки создания стоимости
6.1.4. Динамика рынка (DRO)
6.2. Источники и ссылки
6.3. Список таблиц и рисунков
6.4. Первичная информация
6,5. Пакет данных
6.6. Словарь терминов
Список таблиц и рисунков
- Рисунок 1:
- Азиатско-Тихоокеанский АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК, НАСЕЛЕНИЕ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 2:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 3:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 4:
- Азиатско-Тихоокеанский рынок общей авиации в разбивке по типам подводных самолетов, объем, ед., 2016–2028 гг.
- Рисунок 5:
- Азиатско-Тихоокеанский рынок общей авиации, по типам подводных самолетов, стоимость, долл. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 6:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО ТИПА В Азиатско-Тихоокеанском регионе, ПО ТИПАМ ПОДВИЖНЫХ СУДОВ, ОБЪЕМ, %, 2016 г. ПО 2022 г. ПО 2028 г.
- Рисунок 7:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО ТИХООКЕАНСКОГО Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО ТИПАМ ПОДВИЖНЫХ СУДОВ, СТОИМОСТЬ, %, 2016 г. ПО 2022 г. ПО 2028 г.
- Рисунок 8:
- АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ ПО ТИПАМ КУЗОВА, ОБЪЕМУ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 9:
- Азиатско-Тихоокеанский АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК, ПО ТИПАМ КУЗОВА, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 10:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК ОБЩЕГО ТИХООКЕАНСКОГО Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО ТИПАМ КУЗОВА, ОБЪЕМ, %, 2016 г. против 2022 г. против 2028 г.
- Рисунок 11:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО ТИПАМ КУЗОВА, СТОИМОСТЬ, %, 2016 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2022 Г. ПО 2028 Г.
- Рисунок 12:
- Азиатско-Тихоокеанский рынок авиации общего назначения, ПО КРУПНЫМ СУДАМ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 13:
- Азиатско-тихоокеанский рынок общей авиации, по крупным самолетам, стоимость, долл. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 14:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО ТИХООКЕАНСКОГО Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО КРУПНЫМ САМОЛЕТАМ, ОБЪЕМ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 15:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО ТИХООКЕАНСКОГО Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО ЛЕГКОВЫМ РЕЖИМАМ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 16:
- Азиатско-Тихоокеанский рынок общей авиации, легкие реактивные самолеты, стоимость, доллары США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 17:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО ТИХООКЕАНСКОГО Азиатско-Тихоокеанского региона, ЛЕГКОВЫЕ РЕАКТИВНЫЕ СРЕДСТВА, СТОИМОСТЬ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 18:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО В Азиатско-Тихоокеанском регионе, ПО СРЕДНЕРАЗМЕРНЫМ РЕЖИМАМ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 19:
- Азиатско-Тихоокеанский рынок общей авиации, по среднеразмерным самолетам, стоимость, долл. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 20:
- РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО РАЗМЕРА В Азиатско-Тихоокеанском регионе, ПО СРЕДНЕРАЗМЕРНЫМ САМОЛЕТАМ, ОБЪЕМ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 21:
- Азиатско-Тихоокеанский рынок авиации общего назначения, ПО ПОРШНЕВЫМ АВИАЦИОННЫМ СУДАМ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 22:
- Азиатско-Тихоокеанский рынок авиации общего назначения по поршневым самолетам, стоимость, долл. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 23:
- АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ В Азиатско-Тихоокеанском регионе, ПО ПОРШНЕВЫМ АВИАЦИОННЫМ СУДАМ, СТОИМОСТЬ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 24:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, В ОБЪЕМЕ, ЕДИНИЦЫ, 2016 - 2028 гг.
- Рисунок 25:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО ДРУГИМ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 26:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО ДРУГИМ, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 27:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО СТРАНАМ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 28:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО СТРАНАМ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 29:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО СТРАНАМ, ОБЪЕМ, %, 2016 г. против 2022 г. против 2028 г.
- Рисунок 30:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО СТРАНАМ, СТОИМОСТЬ, %, 2016 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 31:
- Азиатско-Тихоокеанский АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК, ПО АВСТРАЛИИ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 32:
- Азиатско-Тихоокеанский АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК, ПО АВСТРАЛИИ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 33:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО АВСТРАЛИИ, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2021 г. ПО сравнению с 2028 г.
- Рисунок 34:
- Азиатско-тихоокеанский рынок общей авиации по Китаю, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 35:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона по Китаю, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 36:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО КИТАЮ, СТОИМОСТЬ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 37:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО ИНДИИ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 38:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО ИНДИИ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 39:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО ИНДИИ, СТОИМОСТЬ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 40:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО ИНДОНЕЗИИ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 41:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО ИНДОНЕЗИИ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 42:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО ИНДОНЕЗИИ, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2021 г. ПО сравнению с 2028 г.
- Рисунок 43:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона по Японии, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 44:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона по Японии, стоимость, долл. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 45:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона по Японии, объем, %, 2021 г. по сравнению с 2028 г.
- Рисунок 46:
- АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЫНОК АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ ПО МАЛАЙЗИИ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 47:
- Азиатско-Тихоокеанский АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК В МАЛАЙЗИИ, СТОИМОСТЬ, В ДОЛЛАРАХ США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 48:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона по Малайзии, объем, %, 2021 г. по сравнению с 2028 г.
- Рисунок 49:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО ФИЛИППИНАМ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 50:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО РЕГИОНА ПО ФИЛИППИНАМ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 51:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО ФИЛИППИНАМ, ОБЪЕМ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 52:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО СИНГАПУРУ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 53:
- Азиатско-Тихоокеанский АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК ПО СИНГАПУРУ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 54:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО СИНГАПУРУ, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 55:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 56:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО РЕГИОНА ПО ЮЖНОЙ КОРЕЕ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 57:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона по ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ОБЪЕМ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 58:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО ТАИЛАНДУ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 59:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, Таиланд, стоимость, доллары США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 60:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО ТАИЛАНДУ, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 61:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона по остальным странам Азиатско-Тихоокеанского региона, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 62:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК Азиатско-Тихоокеанского региона по остальным странам Азиатско-Тихоокеанского региона, стоимость, доллары США, 2016–2028 годы
- Рисунок 63:
- ОБЩИЙ АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК В Азиатско-Тихоокеанском регионе, ПО ОСТАЛЬНЫМ СТРАНАМ Азиатско-Тихоокеанского региона, СТОИМОСТЬ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 64:
- Азиатско-Тихоокеанский АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК, САМЫЕ АКТИВНЫЕ КОМПАНИИ ПО КОЛИЧЕСТВУ СТРАТЕГИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ, 2018–2021 гг.
- Рисунок 65:
- Азиатско-Тихоокеанский АВИАЦИОННЫЙ РЫНОК, НАИБОЛЕЕ ПРИНЯТЫЕ СТРАТЕГИИ, 2018–2021 гг.
- Рисунок 66:
- ДОЛЯ АВИАЦИОННОГО РЫНКА В Азиатско-Тихоокеанском регионе (%), ПО ОСНОВНЫМ ИГРОКАМ, 2021 Г.
Сегментация отрасли гражданской авиации Азиатско-Тихоокеанского региона
Бизнес-джеты, поршневые самолеты и другие представлены в виде сегментов по типам подводных самолетов. Австралия, Китай, Индия, Индонезия, Япония, Малайзия, Филиппины, Сингапур, Южная Корея, Таиланд охвачены сегментами по странам.| Тип подводного самолета | |||||
| |||||
| Поршневой самолет с неподвижным крылом | |||||
| Другие |
| Страна | |
| Австралия | |
| Китай | |
| Индия | |
| Индонезия | |
| Япония | |
| Малайзия | |
| Филиппины | |
| Сингапур | |
| Южная Корея | |
| Таиланд | |
| Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона |
Определение рынка
- Тип самолета - Авиация общего назначения включает самолеты, используемые для корпоративной авиации, деловой авиации и других авиационных работ.
- Телосложение - В это исследование были включены легкие, средние и большие самолеты в зависимости от их способности перевозить пассажиров и дальности полета.
- Тип субсамолета - В расчет принимаются бизнес-джеты, поршневые самолеты, а также вертолеты и турбовинтовые самолеты.
Методология исследования
Во всех наших отчетах разведка Мордора использует четырехэтапную методологию.
- Шаг 1. Определите ключевые переменные: Чтобы построить надежную методологию прогнозирования, переменные и факторы, определенные на этапе 1, сравниваются с доступными историческими рыночными показателями. Посредством итерационного процесса устанавливаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
- Шаг 2. Постройте рыночную модель: Оценки размера рынка за исторические и прогнозные годы были представлены в терминах доходов и объемов. Для преобразования продаж в объем средняя цена продажи (ASP) остается постоянной в течение прогнозируемого периода для каждой страны, а инфляция не является частью ценообразования.
- Шаг 3. Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и запросы аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов-исследователей изучаемого рынка. Респонденты отбираются по уровням и функциям для создания целостной картины изучаемого рынка.
- Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки
Для любых вопросов, связанных с методологией исследования, нажмите здесь, чтобы назначить звонок с нашими аналитиками.
Задать вопрос
80% наших клиентов ищут индивидуальные отчеты. Как вы хотите, чтобы мы настроили ваш?
