Объем авиационного рынка Южной Кореи
|
Период исследования | 2017 - 2030 |
|
Размер Рынка (2024) | 4.18 Миллиардов долларов США |
|
|
Размер Рынка (2030) | 4.71 Миллиардов долларов США |
|
Наибольшая доля по типу самолета | Коммерческая авиация |
|
|
CAGR (2024 - 2030) | -0.14 % |
|
|
Самый быстрорастущий по типу самолета | Военная авиация |
|
|
Концентрация Рынка | Терпимая |
Ключевые игроки |
||
|
||
|
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Анализ авиационного рынка Южной Кореи
Объем авиационного рынка Южной Кореи оценивается в 4,74 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 4,71 млрд долларов США к 2030 году, рост со среднегодовым темпом роста -0,14% в течение прогнозируемого периода (2024-2030 гг.).
4,7 млрд
Объем рынка в 2024 году (долл. США)
4,7 млрд
Объем рынка в 2030 году (долл. США)
322
Общий объем поставок за исторический период (2017-2023 гг.)
477
Общий объем поставок в прогнозный период (2024-2030 гг.)
Крупнейший рынок по типам воздушных судов
79.45 %
Доля стоимости, Коммерческая авиация, 2023 г.
Рост пассажиропотока и его восстановление до уровня, существовавшего до пандемии, в сочетании с заменой существующих воздушных судов на современные экологичные самолеты являются движущей силой рынка коммерческой авиации.
Крупнейший рынок по типам вспомогательных самолетов
79.45 %
Доля стоимости, Пассажирские самолеты, 2023 г.
Ожидается, что растущий международный охват авиакомпаний страны в соответствии с текущим пассажиропотоком будет стимулировать рынок в течение 2024-2030 годов.
Ведущий игрок рынка
37.68 %
доля рынка, Корпорация Локхид Мартин, 2022 г.
Способность компании обеспечить свои самые современные истребители превосходной летальностью, связью и живучестью позволяет ей захватить большую долю рынка.
Второй ведущий игрок рынка
34.38 %
доля рынка, Компания Боинг, 2022 г.
Компания предлагает несколько типов самолетов в коммерческом, военном секторах и авиации общего назначения, что делает ее третьим ведущим игроком.
Третий ведущий игрок рынка
12.45 %
доля рынка, Корейская аэрокосмическая промышленность, 2022 г.
Ожидается, что широкий ассортимент продукции, включающий многоцелевые вертолеты, транспортные вертолеты и другие вертолеты для различных стран, будет поддерживать доминирование компании в регионе.
Ожидается, что сектор коммерческой авиации будет значительно расширяться в течение прогнозируемого периода
- Авиационный рынок Южной Кореи сегментирован по типам на коммерческие самолеты, военные самолеты и сегменты авиации общего назначения. Авиатранспортная отрасль страны считается одной из самых эффективных отраслей в мире и продолжает уверенно и стабильно развиваться. За последние 20 лет объемы международных пассажирских и грузовых перевозок в Южной Корее неуклонно росли.
- Сектор военной авиации выигрывает от растущих государственных инвестиций в НИОКР и закупок современных истребителей, вертолетов, транспортных и учебных самолетов у местных игроков. Несмотря на то, что на поставки повлияли остановка производства и локдауны, этот сегмент показал положительную динамику.
- Южная Корея является одним из быстрорастущих рынков коммерческой авиации в мире, несмотря на пандемию COVID-19, повлиявшую на отрасль коммерческих авиаперевозок региона. Ожидается, что восстановление пассажирских перевозок будет способствовать возрождению отрасли коммерческой авиации Южной Кореи. В Южной Корее в 2021 году наблюдался общий рост на 205%. Рост пассажиропотока обусловлен ослаблением пограничных ограничений.
- Ожидается, что рынок авиации общего назначения Южной Кореи будет расширяться в течение прогнозируемого периода из-за растущего внимания к улучшению инфраструктуры частных аэропортов и увеличения числа состоятельных людей в стране.
- Во время пандемии COVID-19 в 2020 году наблюдался спад поставок бизнес-джетов, но сегмент поршневых самолетов с неподвижным крылом, турбовинтовых самолетов и вертолетов оставался сильным в отношении поставок самолетов. Ожидается, что рост общего ВВП страны будет способствовать развитию авиационного сектора Южной Кореи в целом.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
Тенденции авиационного рынка Южной Кореи
Пассажиропоток в стране значительно восстановился, достигнув уровня, близкого к уровню, существовавшему до COVID-19
- Пассажиропоток в Южной Корее вырос на 11% с 2017 по 2022 год. Рыночная доля международных пассажирских авиаперевозок южнокорейских лоукостеров (LCC) в 2022 году увеличилась до 32%. Это значительный рост по сравнению с 5% годом ранее. Рост LCC происходил за счет доли рынка корейских перевозчиков полного цикла (FSC) и международных перевозчиков.
- В 2022 году внутренние и иностранные авиакомпании совершили 539 788 рейсов над Южной Кореей по сравнению с 465 469 рейсами в 2021 году. По данным Министерства земельных ресурсов и инфраструктуры Южной Кореи, в 2022 году количество рейсов по-прежнему составляло 65% от допандемического уровня.
- В июле 2022 года количество авиапассажиров в Южной Корее восстановилось почти до 84% от допандемического уровня. Число пассажиров международных рейсов в июле утроилось до 6,38 млн по сравнению с прошлым годом. Тем не менее, количество пассажиров внутренних рейсов сократилось примерно на 18% в годовом исчислении до 2,59 млн, поскольку все больше людей выезжают за границу. Ожидается, что к концу 2023 года количество пассажиров восстановится примерно до 85% от допандемического уровня. Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток в стране вырастет более чем на 125 миллионов человек.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
Южная Корея взяла на себя обязательство укреплять свои партнерские отношения в области оборонных технологий со своими американскими коллегами и расширять свои партнерские отношения в области безопасности
- Военные расходы Южной Кореи в 2022 году достигли 46 млрд долларов США. В 2022 году он снизился примерно на 9%, в 2019-2022 годах – примерно на 5%, а в 2017-2022 годах – на 18%. В среднесрочном плане обороны на 2022–2026 годы Министерство национальной обороны увеличило оборонный бюджет до 271,5 млрд долларов США. План предусматривает ежегодное увеличение бюджета в среднем на 5,8%. Около 90 миллиардов долларов США будет потрачено на военные интервенции для передовых военных технологий. В 2021 году Минобороны и южнокорейское агентство по закупкам Defense Purchasing Program Administration (DAPA) выделили 15 млрд долларов США на закупки и НИОКР. Для укрепления оборонного сотрудничества с США и Индо-Тихоокеанским регионом Южная Корея взяла на себя обязательство по значительному сотрудничеству в области оборонных технологий со своими американскими коллегами и диверсификации своих альянсов в области безопасности с другими странами, такими как Австралия, Индия и страны АСЕАН.
- В мае 2018 года между правительством Южной Кореи и Министерством обороны (МО) США было подписано соглашение о закупке 36 вертолетов AH-64E Apache. Сделка, стоимость которой оценивается в 96,3 млн долларов США, была завершена к апрелю 2023 года. Согласно контракту между правительством и Korea Aerospace Industries, Южная Корея приобретет 70 многоцелевых вертолетов Surion к 2022 году. KAI согласилась предоставить 30 вертолетов Surion Корпусу морской пехоты к 2023 году и 70 вертолетов армии к 2022 году. В состав MND также входила программа разработки истребителей KF-21, осуществляемая Korea Aerospace Industries (KAI). KF-21 предназначен для замены F-5E/F Tiger II, F-4 Phantom, нескольких устаревших F-16C/D и F-15K Slam Eagle. В бюджете на 2022 год МНД предложило выделить на этот проект финансирование в размере 350 млн долларов США.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
ДРУГИЕ КЛЮЧЕВЫЕ ОТРАСЛЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ, ОТРАЖЕННЫЕ В ОТЧЕТЕ
- Выручка от бизнеса грузовых перевозок от крупной авиакомпании Korea Air упала на 51% в 2023 году по сравнению с 2022 годом
- Уверенное восстановление сектора пассажирской авиации привело к резкому росту пассажирокилометров в стране
- Текущие внутренние инициативы Южной Кореи свидетельствуют о том, что страна уделяет особое внимание укреплению своей обороноспособности и увеличению конкурентных преимуществ
- Ожидается, что сильное восстановление и рост в производственном секторе будут способствовать росту ВВП Южной Кореи в 2023-2030 годах
- Ожидается, что ускорение инфляции вновь окажет повышательное давление на политиков с целью повышения процентных ставок
- Большинство состоятельных людей в стране относятся к секторам недвижимости и финансовых инвестиций
Обзор авиационной отрасли Южной Кореи
Авиационный рынок Южной Кореи умеренно консолидирован, при этом пять крупнейших компаний занимают 62,10%. Основными игроками на этом рынке являются Airbus SE, Dassault Aviation, Korea Aerospace Industries, Lockheed Martin Corporation и The Boeing Company (в алфавитном порядке).
Лидеры авиационного рынка Южной Кореи
Airbus SE
Dassault Aviation
Korea Aerospace Industries
Lockheed Martin Corporation
The Boeing Company
Other important companies include Cirrus Design Corporation, General Dynamics Corporation, Leonardo S.p.A, Robinson Helicopter Company Inc..
Отказ от ответственности: Основные игроки упорядочены в алфавитном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать PDF
Новости авиационного рынка Южной Кореи
- Июль 2021 г. Совместная исследовательская лаборатория Инновационные функциональные материалы для авиации была создана Dassualt Aviation, CNRS, Страсбургским университетом и Университетом Лотарингии (MOLIERE). Его целью является разработка новых противообледенительных, электромагнитных и акустических материалов для будущих самолетов.
- Март 2020 г. ВМС США заключили с компанией Boeing контракт на производство 18 самолетов P-8A Poseidon на сумму 1,5 млрд долларов США. Сделка предусматривает четыре самолета для Королевских военно-воздушных сил Новой Зеландии, шесть самолетов для ВМС Республики Корея и восемь самолетов для ВМС США.
Бесплатно с этим отчетом
Отчет об авиационном рынке Южной Кореи - Содержание
1. РЕЗЮМЕ И КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ
2. ОТЧЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ
3. ВВЕДЕНИЕ
- 3.1 Допущения исследования и определение рынка
- 3.2 Объем исследования
- 3.3 Методология исследования
4. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ
- 4.1 Воздушные пассажирские перевозки
- 4.2 Воздушный транспорт
- 4.3 Валовой внутренний продукт
- 4.4 Коммерческий пассажиро-километр (пкм)
- 4.5 Уровень инфляции
- 4.6 Данные об активном автопарке
- 4.7 Расходы на оборону
- 4.8 Состоятельное физическое лицо (hnwi)
- 4.9 Нормативно-правовая база
- 4.10 Анализ цепочки создания стоимости
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА (включает размер рынка в стоимости в долларах США и объеме, прогнозы до 2030 года и анализ перспектив роста)
-
5.1 Тип самолета
- 5.1.1 Коммерческая авиация
- 5.1.1.1 По типу подводного самолета
- 5.1.1.1.1 Грузовой самолет
- 5.1.1.1.2 Пассажирский самолет
- 5.1.1.1.2.1 По типу телосложения
- 5.1.1.1.2.1.1 Узкофюзеляжный самолет
- 5.1.1.1.2.1.2 Широкофюзеляжный самолет
- 5.1.2 Авиация общего назначения
- 5.1.2.1 По типу подводного самолета
- 5.1.2.1.1 Бизнес-джеты
- 5.1.2.1.1.1 По типу телосложения
- 5.1.2.1.1.1.1 Большой реактивный самолет
- 5.1.2.1.1.1.2 Легкий реактивный самолет
- 5.1.2.1.1.1.3 Среднеразмерный реактивный самолет
- 5.1.2.1.2 Поршневой самолет с неподвижным крылом
- 5.1.2.1.3 Другие
- 5.1.3 Военная авиация
- 5.1.3.1 По типу подводного самолета
- 5.1.3.1.1 Самолеты с неподвижным крылом
- 5.1.3.1.1.1 По типу телосложения
- 5.1.3.1.1.1.1 Многоцелевой самолет
- 5.1.3.1.1.1.2 Учебный самолет
- 5.1.3.1.1.1.3 Транспортный самолет
- 5.1.3.1.1.1.4 Другие
- 5.1.3.1.2 Винтокрылая машина
- 5.1.3.1.2.1 По типу телосложения
- 5.1.3.1.2.1.1 Многоцелевой вертолет
- 5.1.3.1.2.1.2 Транспортный вертолет
- 5.1.3.1.2.1.3 Другие
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
- 6.1 Ключевые стратегические шаги
- 6.2 Анализ доли рынка
- 6.3 Компания Ландшафт
-
6.4 Профили компании
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 Cirrus Design Corporation
- 6.4.3 Dassault Aviation
- 6.4.4 Корпорация Дженерал Дайнэмикс
- 6.4.5 Korea Aerospace Industries
- 6.4.6 Leonardo S.p.A
- 6.4.7 Lockheed Martin Corporation
- 6.4.8 Robinson Helicopter Company Inc.
- 6.4.9 The Boeing Company
7. КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ АВИАЦИОННЫХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ
8. ПРИЛОЖЕНИЕ
-
8.1 Глобальный обзор
- 8.1.1 Обзор
- 8.1.2 Концепция пяти сил Портера
- 8.1.3 Анализ глобальной цепочки создания стоимости
- 8.1.4 Динамика рынка (DRO)
- 8.2 Источники и ссылки
- 8.3 Список таблиц и рисунков
- 8.4 Первичная информация
- 8.5 Пакет данных
- 8.6 Словарь терминов
Сегментация авиационной промышленности Южной Кореи
Коммерческая авиация, авиация общего назначения, военная авиация разделены на сегменты по типам воздушных судов.
- Авиационный рынок Южной Кореи сегментирован по типам на коммерческие самолеты, военные самолеты и сегменты авиации общего назначения. Авиатранспортная отрасль страны считается одной из самых эффективных отраслей в мире и продолжает уверенно и стабильно развиваться. За последние 20 лет объемы международных пассажирских и грузовых перевозок в Южной Корее неуклонно росли.
- Сектор военной авиации выигрывает от растущих государственных инвестиций в НИОКР и закупок современных истребителей, вертолетов, транспортных и учебных самолетов у местных игроков. Несмотря на то, что на поставки повлияли остановка производства и локдауны, этот сегмент показал положительную динамику.
- Южная Корея является одним из быстрорастущих рынков коммерческой авиации в мире, несмотря на пандемию COVID-19, повлиявшую на отрасль коммерческих авиаперевозок региона. Ожидается, что восстановление пассажирских перевозок будет способствовать возрождению отрасли коммерческой авиации Южной Кореи. В Южной Корее в 2021 году наблюдался общий рост на 205%. Рост пассажиропотока обусловлен ослаблением пограничных ограничений.
- Ожидается, что рынок авиации общего назначения Южной Кореи будет расширяться в течение прогнозируемого периода из-за растущего внимания к улучшению инфраструктуры частных аэропортов и увеличения числа состоятельных людей в стране.
- Во время пандемии COVID-19 в 2020 году наблюдался спад поставок бизнес-джетов, но сегмент поршневых самолетов с неподвижным крылом, турбовинтовых самолетов и вертолетов оставался сильным в отношении поставок самолетов. Ожидается, что рост общего ВВП страны будет способствовать развитию авиационного сектора Южной Кореи в целом.
Тип самолета
| Коммерческая авиация | По типу подводного самолета | Грузовой самолет | ||
| Пассажирский самолет | По типу телосложения | Узкофюзеляжный самолет | ||
| Широкофюзеляжный самолет | ||||
| Авиация общего назначения | По типу подводного самолета | Бизнес-джеты | По типу телосложения | Большой реактивный самолет |
| Легкий реактивный самолет | ||||
| Среднеразмерный реактивный самолет | ||||
| Поршневой самолет с неподвижным крылом | ||||
| Другие | ||||
| Военная авиация | По типу подводного самолета | Самолеты с неподвижным крылом | По типу телосложения | Многоцелевой самолет |
| Учебный самолет | ||||
| Транспортный самолет | ||||
| Другие | ||||
| Винтокрылая машина | По типу телосложения | Многоцелевой вертолет | ||
| Транспортный вертолет | ||||
| Другие | ||||
| Тип самолета | Коммерческая авиация | По типу подводного самолета | Грузовой самолет | ||
| Пассажирский самолет | По типу телосложения | Узкофюзеляжный самолет | |||
| Широкофюзеляжный самолет | |||||
| Авиация общего назначения | По типу подводного самолета | Бизнес-джеты | По типу телосложения | Большой реактивный самолет | |
| Легкий реактивный самолет | |||||
| Среднеразмерный реактивный самолет | |||||
| Поршневой самолет с неподвижным крылом | |||||
| Другие | |||||
| Военная авиация | По типу подводного самолета | Самолеты с неподвижным крылом | По типу телосложения | Многоцелевой самолет | |
| Учебный самолет | |||||
| Транспортный самолет | |||||
| Другие | |||||
| Винтокрылая машина | По типу телосложения | Многоцелевой вертолет | |||
| Транспортный вертолет | |||||
| Другие | |||||
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас
Определение рынка
- Тип воздушного судна - В исследование были включены все самолеты, относящиеся к коммерческой, военной авиации и авиации общего назначения
- Тип вспомогательного самолета - В данное исследование включены пассажирские самолеты, грузовые самолеты, бизнес-джеты, поршневые самолеты с неподвижным крылом, военные самолеты с неподвижным крылом и винтокрылые машины.
- Тип кузова - Тип кузова включает в себя все типы воздушных судов, сегментированные в зависимости от применения/размера/вместимости/роли.
| Ключевое слово | Определение |
|---|---|
| ИАТА | IATA расшифровывается как Международная ассоциация воздушного транспорта, торговая организация, состоящая из авиакомпаний со всего мира, которая оказывает влияние на коммерческие аспекты полетов. |
| ИКАО | Аббревиатура ИКАО расшифровывается как Международная организация гражданской авиации (ИКАО), специализированное учреждение Организации Объединенных Наций, оказывающее поддержку авиации и навигации по всему миру. |
| Сертификат эксплуатанта (AOC) | Сертификат, выданный Национальным авиационным органом, разрешающий осуществление коммерческой летной деятельности. |
| Сертификат летной годности (CoA) | Сертификат летной годности (CoA) выдается на воздушное судно органом гражданской авиации в государстве, в котором зарегистрировано воздушное судно. |
| Валовой внутренний продукт (ВВП) | Валовой внутренний продукт (ВВП) – это денежная мера рыночной стоимости всех конечных товаров и услуг, произведенных странами за определенный период времени. |
| РПК (пассажиро-километры) | КПК авиакомпании - это сумма произведений, полученных путем умножения количества коммерческих пассажиров, перевезенных на каждом участке полета, на расстояние этапа - это общее количество километров, пройденных всеми пассажирами. |
| Коэффициент нагрузки | Коэффициент загрузки — это показатель, используемый в авиационной отрасли, который измеряет процент доступной вместимости, заполненной пассажирами. |
| Производитель оригинального оборудования (OEM) | Производитель оригинального оборудования (OEM) традиционно определяется как компания, товары которой используются в качестве компонентов в продукции другой компании, которая затем продает готовое изделие пользователям. |
| Международная ассоциация безопасности на транспорте (ITSA) | Международная ассоциация безопасности на транспорте (ITSA) — международная сеть руководителей независимых органов по расследованию безопасности полетов (SIA). |
| Количество свободных мест в километрах (ASK) | Этот показатель рассчитывается путем умножения количества свободных мест (AS) на одном рейсе, определенного выше, на расстояние полета. |
| Вес брутто | Вес самолета с полной загрузкой, также известный как взлетный вес, который включает в себя общий вес пассажиров, груза и топлива. |
| Летной годности | Способность воздушного судна или другого бортового оборудования или системы работать в полете и на земле без существенной опасности для летного экипажа, наземного персонала, пассажиров или других третьих лиц. |
| Нормы летной годности | Детальный и всеобъемлющий дизайн и критерии безопасности, применимые к категории авиационной продукции (самолет, двигатель или пропеллер). |
| Оператор с фиксированной базой (FBO) | Предприятие или организация, работающая в аэропорту. FBO предоставляет услуги по эксплуатации воздушных судов, такие как техническое обслуживание, заправка топливом, летная подготовка, чартерные услуги, ангар и стоянка. |
| Состоятельные физические лица (HNWI) | Состоятельные физические лица (HNWI) — это физические лица с ликвидными финансовыми активами на сумму более 1 миллиона долларов США. |
| Люди со сверхвысоким уровнем дохода (UHNWI) | Сверхсостоятельные физические лица (UHNWI) — это физические лица с ликвидными финансовыми активами на сумму более 30 миллионов долларов США. |
| Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) | Подразделение Министерства транспорта занимается авиацией. Она управляет воздушным движением и регулирует все, от производства самолетов до обучения пилотов и работы аэропортов в Соединенных Штатах. |
| EASA (Европейское агентство по авиационной безопасности) | Европейское агентство по авиационной безопасности является агентством Европейского Союза, созданным в 2002 году для надзора за безопасностью и регулированием гражданской авиации. |
| Самолет бортовой системы предупреждения и управления (AW&C) | Самолет бортовой системы предупреждения и управления (ДРЛО) оснащен мощной радиолокационной станцией и бортовым командным пунктом управления для управления вооруженными силами. |
| Организация Североатлантического договора (НАТО) | Организация Североатлантического договора (НАТО), также называемая Североатлантическим альянсом, представляет собой межправительственный военный альянс между 30 государствами-членами – 28 европейскими и двумя североамериканскими. |
| Объединенный ударный истребитель (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) — программа разработки и закупок, предназначенная для замены широкого спектра существующих истребителей, ударных и штурмовиков для США, Великобритании, Италии, Канады, Австралии, Нидерландов, Дании, Норвегии и бывшей Турции. |
| Легкий боевой самолет (LCA) | Лёгкий боевой самолёт (LCA) — лёгкий, многоцелевой реактивный/турбовинтовой военный самолёт, обычно производный от усовершенствованных конструкций учебно-тренировочных самолётов, предназначенный для участия в лёгких боях. |
| Стокгольмский международный институт исследования проблем мира (SIPRI) | Стокгольмский международный институт исследования проблем мира (SIPRI) является международным институтом, который предоставляет данные, анализ и рекомендации по вооруженным конфликтам, военным расходам и торговле оружием, а также разоружению и контролю над вооружениями. |
| Морской патрульный самолет (MPA) | Морской патрульный самолет (MPA), также известный как морской разведывательный самолет, представляет собой самолет с неподвижным крылом, предназначенный для длительных полетов над водой в роли морского патрулирования, в частности, противолодочной борьбы (ASW), противокорабельной борьбы (AShW) и поиска и спасения (SAR). |
| Число Маха | Число Маха определяется как отношение истинной скорости полета к скорости звука на высоте данного самолета. |
| Самолеты-невидимки | Стелс-термин - это общий термин, применяемый к технологии и доктрине малозаметной (LO), которая делает летательный аппарат практически невидимым для радара, инфракрасного или визуального обнаружения. |
Нужна дополнительная информация об определении рынка?
Задать вопрос
Методология исследования
Во всех своих отчетах Mordor Intelligence придерживается четырехступенчатой методологии.
- Шаг 1 Определите ключевые переменные: Чтобы построить надежную методологию прогнозирования, переменные и факторы, определенные в Шаге-1, тестируются на основе доступных исторических данных рынка. В ходе итеративного процесса задаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
- Шаг 2 Постройте модель рынка: Представлены оценки объема рынка за исторический и прогнозный годы в выражении выручки и объема. При пересчете продаж в объем средняя цена продажи (ASP) остается неизменной в течение всего прогнозируемого периода для каждой страны, а инфляция не является частью ценообразования.
- Шаг 3 Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и вызовы аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов по исследованиям исследуемого рынка. Респонденты подбираются по уровням и функциям для создания целостной картины исследуемого рынка.
- Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки
Получить дополнительную информацию о методологии исследования
Скачать PDF
80% наших клиентов ищут индивидуальные отчеты. Как вы хотите, чтобы мы настроили ваш?
