Отчет о размере и росте рынка авиакосмических композитов 2030

Размер и доля рынка авиакосмических композитов

Обзор рынка

Период исследования	2019 - 2030
Размер Рынка (2025)	35.18 Миллиардов долларов США
Размер Рынка (2030)	57.77 Миллиардов долларов США
Темп роста (2025 - 2030)	10.43% CAGR
Самый Быстрорастущий Рынок	Азиатско-Тихоокеанский регион
Самый Большой Рынок	Северная Америка
Концентрация Рынка	Средний
Ключевые игроки *Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке Изображение © Mordor Intelligence. Повторное использование требует указания авторства в соответствии с CC BY 4.0.

Рынок авиакосмических композитов (2025 - 2030) — Изображение © Mordor Intelligence. Повторное использование требует указания авторства в соответствии с CC BY 4.0.

Анализ рынка авиакосмических композитов от Mordor Intelligence

Рынок авиакосмических композитов оценивается в 35,18 млрд долларов США в 2025 году и прогнозируется к достижению 57,77 млрд долларов США к 2030 году, регистрируя CAGR 10,43% за прогнозный период. Высокий спрос на легкие конструкции, повышающие топливную эффективность, расширение гиперзвуковых программ и растущая потребность в перерабатываемых материалах являются центральными силами, формирующими рынок. Системы автоматизированной укладки волокон (AFP), обеспечивающие в 4-8 раз более высокую производительность по сравнению с устаревшими линиями укладки, быстрое внедрение термопластиков в портфеле узкофюзеляжных самолетов и требования электрификации флота к высокотемпературным деталям входят в число наиболее влиятельных факторов роста. Крупные авиационные OEM вертикально интегрируют производство композитов для контроля качества и затрат, усиливая конкуренцию среди поставщиков и ускоряя циклы квалификации для новых смол. Расширяющаяся производственная база Азии и растущие инвестиции в электрическую тягу превращают регион в наиболее быстрорастущий центр рынка.

Ключевые выводы отчета

По типу волокна углеволокно занимало 52,51% доли рынка авиакосмических композитов в 2024 году, в то время как керамическое волокно прогнозируется к росту с CAGR 10,92% до 2030 года.
По типу смолы термореактивные материалы лидировали с долей выручки 46,12% в 2024 году, но термопластики развиваются с CAGR 13,51% к 2030 году.
По производственному процессу укладка препрегов составляла 44,71% доли в 2024 году; AFP зарегистрировала самый быстрый рост с CAGR 13,05%.
По типу воздушного судна коммерческие узкофюзеляжные самолеты захватили 38,50% размера рынка в 2024 году, тогда как космические аппараты/ракеты-носители ожидается будут расти с CAGR 14,90%.
По структурным компонентам наружные и фюзеляжные части представляли 50,51% доли рынка в 2024 году; детали двигателей растут быстрее всего с CAGR 17,81%.
По конечным пользователям OEM доминировали с долей 80,51% в 2024 году, в то время как сегмент послепродажного обслуживания/MRO прогнозируется к росту с CAGR 9,00%.
По регионам Северная Америка удерживала 30,05% мировой выручки в 2025 году; Азиатско-Тихоокеанский регион готов к CAGR 10,10% до 2030 года.

Тенденции и инсайты глобального рынка авиакосмических композитов

Анализ влияния драйверов

Драйвер	(~) % влияние на прогноз CAGR	Географическая релевантность	Временные рамки влияния
Быстрое внедрение термопластиковых композитов для ускорения темпов производства программ узкофюзеляжных самолетов (под руководством Европы)	+2.5%	Под руководством Европы глобально	Среднесрочная перспектива (2-4 года)
Увеличение проникновения углеволокна в крылья узкофюзеляжных самолетов нового поколения в Северной Америке	+1.8%	Северная Америка, Европа	Среднесрочная перспектива (2-4 года)
Электрификация флота и более электрические воздушные суда (MEA), стимулирующие спрос на высокотемпературные композиты в Азии	+1.2%	Азия, глобально	Среднесрочная перспектива (2-4 года)
Коммерциализация космических запусков, повышающая спрос на легкие композитные конструкции	+2.0%	США, Китай, глобально	Краткосрочная перспектива (≤2 лет)
Военные программы стелс-технологий, стимулирующие внедрение керамико-матричных композитов в гиперзвуковых применениях	+1.5%	США, Китай, Россия	Среднесрочная перспектива (2-4 года)
Цели устойчивого развития OEM, продвигающие решения из перерабатываемых композитов	+1.0%	Под руководством Европы глобально	Долгосрочная перспектива (≥5 лет)
Источник: Mordor Intelligence

Быстрое внедрение термопластиковых композитов

Collins Aerospace демонстрирует, что термопластиковые аэроструктуры сокращают производственные циклы на 80%, исключают автоклавное отверждение и на практически 100% подлежат переработке.^{[1]Collins Aerospace, "Thermoplastic Composites for High-Rate Aircraft Production," collinsaerospace.com}Европейские программы узкофюзеляжных самолетов приняли этот материал для сокращения портфеля поставок. В то же время партнерство Arkema-Hexcel произвело первую полностью термопластиковую конструкцию коммерческого воздушного судна, подтверждая крупномасштабное производство вне автоклава. Высокая способность к переработке соответствует новым требованиям устойчивости, позиционируя термопластики как краеугольный камень будущего расширения рынка.

Увеличение проникновения углеволокна в крылья узкофюзеляжных самолетов нового поколения

Испытательный стенд eXtra Performance Wing компании Airbus включает обширные обшивки CFRP для снижения сопротивления и сокращения CO₂, демонстрируя возможность изготовления 32-метровых обшивок крыльев из углеволокна.^{[2]Airbus, "Extra Performance Wing and Bio-Fiber Panels Advance Sustainable Aviation," airbus.com} Североамериканские программы проводят параллельные исследования, стремясь соответствовать или превзойти европейское использование CFRP. Экономия веса до 50% по сравнению с алюминием и повышение производительности AFP напрямую решают проблему портфеля заказов.

Электрификация флота и более электрические воздушные суда

Подсистемы электрической тяги требуют композитных корпусов, выдерживающих рабочую среду 450°F; высокотемпературная сотовая структура Flex-Core HRH-302 компании Hexcel отвечает этой потребности. Азиатские производители используют опыт в области электроники для интеграции слоев термоуправления в композитные обшивки, стимулируя региональный спрос. Ожидается, что эволюция архитектур батарей и топливных элементов стимулирует заказы на гибридные полимерно-керамические ламинаты по всему рынку.

Коммерциализация космических запусков

Многоразовые ракеты-носители зависят от легких обтекателей; китайский поставщик Monks Aviation поставил композитные обтекатели на 30% легче металлических конструкций для программы Ceres-1. Параллельные европейские инициативы разрабатывают полностью композитные баки LH₂ до TRL 5, подчеркивая сильный рыночный спрос от частных запускающих предприятий. CAGR сегмента космических аппаратов в 14,90% позиционирует его как наиболее динамичный сегмент рынка.

Анализ влияния ограничений

Ограничение	(~) % влияние на прогноз CAGR	Географическая релевантность	Временные рамки влияния
Высокие капитальные затраты на преформы и автоклавы, ограничивающие внедрение у поставщиков второго уровня	-1.8%	Глобально, развивающиеся рынки	Краткосрочная перспектива (≤2 лет)
Волатильность цепи поставок прекурсоров авиационного класса для углеволокна на основе PAN	-2.0%	Глобально	Краткосрочная перспектива (≤2 лет)
Задержки квалификации и сертификации новых смоляных систем с FAA/EASA	-1.5%	Регулируемые рынки	Среднесрочная перспектива (2-4 года)
Ограниченная экспертиза по ремонтопригодности современных термопластиков в секторе MRO	-0.8%	Глобально	Долгосрочная перспектива (≥5 лет)
Источник: Mordor Intelligence

Высокие капитальные затраты на преформы и автоклавы

Автоклавы авиационного класса стоят 5-10 млн долларов США и требуют обширной инфраструктуры, отпугивая новых участников второго уровня. Термопластическая сварка вне автоклава и инфузия смол появляются как альтернативы с меньшими инвестициями, которые могут расширить участие поставщиков в рынке авиакосмических композитов.

Волатильность цепи поставок прекурсоров авиационного класса

Крупные OEM сформировали Коалицию целостности цепи поставок авиации для укрепления аккредитации поставщиков и отслеживаемости деталей после повторяющихся нехваток прекурсоров, нарушивших поставки. Усилия включают более строгие аудиты несоответствий и цифровое отслеживание, но сроки поставки сырья остаются постоянным риском в рынке авиакосмических композитов.

Сегментный анализ

По типу волокна: керамические волокна расширяют диапазон термостойкости

Углеволокно сохранило 52,51% доли рынка авиакосмических композитов в 2024 году благодаря зрелым цепям поставок и превосходному соотношению жесткости к весу. Керамические волокна, однако, опережают сегмент с CAGR 10,92%, движимые спросом гиперзвуковых и космических аппаратов на возможность 1,500 °C.^{[3]Mitsubishi Chemical Group, "Ultra-High-Temperature Ceramic Matrix Composites for Space," m-chemical.co.jp} Гибридные ламинаты, сочетающие углеродные и керамические слои, завоевывают популярность среди OEM двигателей, стремящихся сократить забор охлаждающего воздуха на 25%. Ровинги, усиленные графеном, находящиеся на стадии оценки, показывают повышение модуля на 20-30% при встраивании путей измерения деформации, что является шагом к самоконтролирующимся обшивкам крыльев.

Экономически эффективное позиционирование стекловолокна сохраняет актуальность в обшивках обтекателей радаров и фюзеляжей, в то время как арамидные волокна поддерживают долю в устойчивых к баллистическим воздействиям полах вертолетов. Продолжающиеся материальные инновации поддерживают диверсификацию, однако углеродные и керамические материалы остаются основой размера рынка на протяжении всего прогнозного горизонта.

Рынок авиакосмических композитов по типу волокна — Изображение © Mordor Intelligence. Повторное использование требует указания авторства в соответствии с CC BY 4.0.

Получите подробные прогнозы рынка на самых детальных уровнях

Скачать PDF

По типу смолы: термопластики бросают вызов доминированию термореактивных материалов

Термореактивные эпоксидные и BMI системы командовали 46,12% выручки 2024 года из-за обширной родословной квалификации. Семейства термопластиков PEKK и PEI растут с CAGR 13,51%, движимые 80% сокращением времени циклов, цитируемым Collins Aerospace. Размер рынка авиакосмических композитов для термопластиков прогнозируется превысить 17 млрд долларов США к 2030 году, поскольку линии AFP поворачиваются к консолидации in-situ. Биоосновные смолы, впервые примененные SHD Composites, предлагают почти 100% возобновляемое содержание и выдерживают службу при 200 °C, совмещая экологические цели с механической целостностью.

Импульс квалификации ускоряется: FAA уже одобрило сварные термопластиковые управляющие поверхности для бизнес-джетов, сигнализируя о скором расширении случаев использования по всей отрасли.

По производственному процессу: AFP трансформирует высокоскоростное производство

Укладка препрегов обеспечила 44,71% стоимости 2024 года, однако AFP и автоматизированная укладка ленты расширяются с CAGR 13,05%, поскольку AFP 4.0 компании Electroimpact достигает 99% соответствия качеству при учетверении производительности на идентичном капитале. Размер рынка, связанный с установками оборудования AFP, ожидается превзойти все другие процессы до 2030 года. Внедрение RTM растет для сложных гондол двигателей; аддитивная печать композитов остается зарождающейся, но предлагает топологически оптимизированные кронштейны, которые сокращают коэффициенты покупки к полету на 80%. Под оценкой FAA инфузия смолы для транспортных фюзеляжей обещает срезать операционные затраты в тонкостенных оболочках, расширяя доступность рынка.

По типу воздушного судна: космические аппараты лидируют в росте на фоне коммерческого восстановления

Поскольку Airbus и Boeing очистили портфели заказов пандемии, коммерческие узкофюзеляжные самолеты внесли наибольший кусок, 38,50% в 2024 году. Категория космических аппаратов и ракет-носителей будет расти с CAGR 14,90%, отражая распространение частных запусков и спрос на спутниковые созвездия. Военные флоты остаются устойчивым буфером, со стелс-истребителями, интегрирующими радиопоглощающие обшивки CFRP. Бизнес-джеты и винтокрылые аппараты постепенно повышают содержание композитов для достижения дальности и грузоподъемности. Появляющиеся eVTOL аппараты требуют высокоскоростных термопластиковых фюзеляжей, добавляя свежий поток объемов в рынок авиакосмических композитов.

По структурным компонентам: двигатели стимулируют внедрение передовых материалов

Наружные обшивки и первичные элементы планера занимали 50,51% выручки 2024 года, однако компоненты двигателей будут расти быстрее всего с CAGR 17,81%, поскольку CMC кожухи обеспечивают на 200°F более высокие входы турбины. Размер рынка авиакосмических композитов, связанный с двигателями, может почти утроиться к 2030 году, поскольку концепции редукторных турбовентиляторов и открытых роторов стремятся к массовым и тепловым преимуществам. Многофункциональные ламинаты, сочетающие слои накопления энергии с путями нагрузки, находятся в лабораторных испытаниях, указывая на будущие интеграционные скачки.

Рынок авиакосмических композитов: доля рынка по структурным компонентам — Изображение © Mordor Intelligence. Повторное использование требует указания авторства в соответствии с CC BY 4.0.

Получите подробные прогнозы рынка на самых детальных уровнях

Скачать PDF

По конечным пользователям: возможности MRO растут в композитном флоте

OEM контролировали 80,51% расходов 2024 года, но MRO ускоряется с CAGR 9%. Collins Aerospace управляет восемью глобальными автоклавными площадками для обслуживания растущих визитов в мастерские для композитных планеров. Инъекция GE Aerospace в 1 млрд долларов США в свою ремонтную сеть нацелена на пропускную способность корпусов композитных вентиляторов двигателей для сдерживания простоев авиакомпаний.^{[4]GE Aerospace, "2025 Standalone Annual Report," ge.com} По мере старения установленной базы спрос на экспертизу склеенных заплат и scarf-ремонта увеличит рынок авиакосмических композитов.

Географический анализ

Северная Америка остается крупнейшим региональным вкладчиком с долей рынка 30,05%, закрепленной The Boeing Company, GE Aerospace и Lockheed Martin Corporation. Регион составляет примерно 75% североамериканских продаж, с канадским кластером Монреаля, поставляющим высококлассные гондолы. Программа HiCAM NASA поддерживает сертификацию термопластиковой сварки, укрепляя внутренние цепи поставок.

Европа следует, движимая Airbus и надежной сетью уровня в Германии, Франции и Соединенном Королевстве. Агрессивные мандаты устойчивости, такие как пакет ЕС Fit for 55, катализируют принятие биоосновных композитов. Термопластиковые винскины в производстве в Уэльсе иллюстрируют приверженность Европы высокоскоростному, низкоуглеродному производству.

Азиатско-Тихоокеанский регион является самой быстрорастущей территорией с CAGR 10,10%, движимой наращиванием флота COMAC Китая и центрами R&D электрической тяги в Японии и Южной Корее. Новый китайский завод HRC поставляет AFP стрингеры для авиакосмической и высокоскоростной железной дороги, подчеркивая преимущества производственного масштаба.^{[5]CompositesWorld Staff, "Out-of-Autoclave Processing Gains Ground," compositesworld.com} Индия развивает композитный коридор вокруг Бенгалуру, поставляя ракеты-носители ISRO и истребители HAL, дополнительно увеличивая региональную активность рынка авиакосмических композитов.

Латинская Америка, возглавляемая бразильской Embraer, интегрирует композиты в семейства джетов E2, в то время как мексиканский кластер Керетаро изготавливает двери гондол для североамериканских прайм. На Ближнем Востоке и в Африке завод композитов Strata в Объединенных Арабских Эмиратах и Denel Aerostructures в Южной Африке являются появляющимися вкладчиками, поддерживаемыми соглашениями о компенсации и передаче навыков.

CAGR рынка авиакосмических композитов (%), темп роста по регионам — Изображение © Mordor Intelligence. Повторное использование требует указания авторства в соответствии с CC BY 4.0.

Получите анализ ключевых географических рынков

Скачать PDF

Конкурентная среда

Рынок авиакосмических композитов показывает умеренную концентрацию. Toray доминирует в поставке углеволокна промежуточного модуля, в то время как Hexcel и Solvay используют интегрированные предложения препрегов и сотовых структур. Продажи Hexcel в 2024 году в размере 1,903 млрд долларов США отметили рост на 11,8% в выручке коммерческой авиации.

OEM вертикальная интеграция усиливается. Airbus совместно разрабатывает термопластиковые ребра со Stelia, а центр вне автоклава Boeing в Чарлстоне изготавливает панели обшивки B787 внутри компании. Для поддержания доли материальные фирмы формируют альянсы - Arkema-Hexcel для лент PEKK и Solvay-Safran для лопастей вентиляторов, формованных методом переноса смолы.

Стратегические слияния и поглощения ускоряются. Полное поглощение Kineco компании Kineco Kaman Composites India повышает ее оборонные позиции, в то время как доля Daikin в Advanced Composite Corporation улучшает химию смол для термопластиковых фюзеляжей. Инвестиции в AFP, мощности CMC и заводы переработки остаются приоритетом, поскольку компании нацелены на дифференцированные позиции в индустрии авиакосмических композитов.

Лидеры индустрии авиакосмических композитов

Hexcel Corporation
Solvay
SGL Carbon
Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc. (Mitsubishi Chemical Group Corporation)
Toray Industries, Inc.
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке

Изображение © Mordor Intelligence. Повторное использование требует указания авторства в соответствии с CC BY 4.0.

Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?

Скачать PDF

Последние развития в индустрии

Июнь 2024: Airbus провел летные испытания панели носа из биоволокна на H145 PioneerLab, подтвердив равенство производительности с обычным углеволокном.
Апрель 2024: Исследователи MIT представили "наностежку" с использованием углеродных нанотрубок для повышения межслойной прочности на 62%.
Март 2024: Arkema-Hexcel произвели первую полностью термопластиковую авиационную конструкцию, консолидированную вне автоклава.
Февраль 2024: Mitsubishi Chemical Group представила керамико-матричный композит, способный выдерживать 1,500 °C, для клиентов космических запусков.

Содержание отчета по индустрии авиакосмических композитов

1. ВВЕДЕНИЕ

1.1 Допущения исследования и определение рынка
1.2 Область исследования

2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

3. РЕЗЮМЕ

4. ЛАНДШАФТ РЫНКА

4.1 Обзор рынка
4.2 Драйверы рынка
- 4.2.1 Быстрое внедрение термопластиковых композитов для ускорения темпов производства программ узкофюзеляжных самолетов (под руководством Европы)
- 4.2.2 Увеличение проникновения углеволокна в крылья узкофюзеляжных самолетов нового поколения в Северной Америке
- 4.2.3 Электрификация флота и более электрические воздушные суда (MEA), стимулирующие спрос на высокотемпературные композиты в Азии
- 4.2.4 Коммерциализация космических запусков, повышающая спрос на легкие композитные конструкции
- 4.2.5 Военные программы стелс-технологий, стимулирующие внедрение керамико-матричных композитов в гиперзвуковых применениях
- 4.2.6 Цели устойчивого развития OEM, продвигающие решения из перерабатываемых композитов
4.3 Ограничения рынка
- 4.3.1 Высокие капитальные затраты на преформы и автоклавы, ограничивающие внедрение у поставщиков второго уровня
- 4.3.2 Волатильность цепи поставок прекурсоров авиационного класса для углеволокна на основе PAN
- 4.3.3 Задержки квалификации и сертификации новых смоляных систем с FAA/EASA
- 4.3.4 Ограниченная экспертиза по ремонтопригодности современных термопластиков в секторе MRO
4.4 Анализ цепочки создания стоимости
4.5 Регулятивный или технологический прогноз
4.6 Анализ пяти сил Портера
- 4.6.1 Переговорная сила поставщиков
- 4.6.2 Переговорная сила покупателей/потребителей
- 4.6.3 Угроза новых участников
- 4.6.4 Угроза товаров-заменителей
- 4.6.5 Интенсивность конкурентного соперничества

5. РАЗМЕР И ПРОГНОЗЫ РОСТА РЫНКА (СТОИМОСТЬ)

5.1 По типу волокна
- 5.1.1 Стекловолокно
- 5.1.2 Углеволокно
- 5.1.3 Керамическое волокно
- 5.1.4 Арамидное волокно
- 5.1.5 Другие типы волокон
5.2 По типу смолы
- 5.2.1 Термореактивные композиты
- 5.2.2 Термопластиковые композиты
5.3 По производственному процессу
- 5.3.1 Укладка (ручная и автоматизированная)
- 5.3.2 Литье с переносом смолы (RTM)
- 5.3.3 Намотка нитей
- 5.3.4 Литье под давлением/компрессионное литье
- 5.3.5 Автоматизированная укладка волокон и ленты
- 5.3.6 Аддитивное производство композитов
5.4 По типу воздушного судна
- 5.4.1 Коммерческие воздушные суда
- 5.4.1.1 Узкофюзеляжные
- 5.4.1.2 Широкофюзеляжные
- 5.4.1.3 Региональные джеты
- 5.4.1.4 Грузовые
- 5.4.2 Бизнес-джеты
- 5.4.3 Военные воздушные суда
- 5.4.3.1 Истребители
- 5.4.3.2 Транспортные и заправщики
- 5.4.3.3 Винтокрылые аппараты
- 5.4.4 Вертолеты
- 5.4.5 Космические аппараты и ракеты-носители
5.5 По структурным компонентам
- 5.5.1 Внутренние компоненты
- 5.5.2 Наружные и планерные
- 5.5.3 Компоненты двигателей
- 5.5.4 Вспомогательные структуры
5.6 По конечным пользователям
- 5.6.1 OEM
- 5.6.2 Послепродажное обслуживание/MRO
5.7 По географии
- 5.7.1 Северная Америка
- 5.7.1.1 Соединенные Штаты
- 5.7.1.2 Канада
- 5.7.1.3 Мексика
- 5.7.2 Европа
- 5.7.2.1 Соединенное Королевство
- 5.7.2.2 Германия
- 5.7.2.3 Франция
- 5.7.2.4 Остальная Европа
- 5.7.3 Азиатско-Тихоокеанский регион
- 5.7.3.1 Китай
- 5.7.3.2 Япония
- 5.7.3.3 Индия
- 5.7.3.4 Южная Корея
- 5.7.3.5 Остальная Азия-Тихоокеанский регион
- 5.7.4 Южная Америка
- 5.7.4.1 Бразилия
- 5.7.4.2 Остальная Южная Америка
- 5.7.5 Ближний Восток и Африка
- 5.7.5.1 Ближний Восток
- 5.7.5.1.1 Саудовская Аравия
- 5.7.5.1.2 Объединенные Арабские Эмираты
- 5.7.5.1.3 Остальной Ближний Восток
- 5.7.5.2 Африка
- 5.7.5.2.1 Южная Африка
- 5.7.5.2.2 Остальная Африка

6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА

6.1 Концентрация рынка
6.2 Стратегические ходы
6.3 Анализ доли рынка
6.4 Профили компаний (включает обзор глобального уровня, обзор уровня рынка, основные сегменты, финансовые показатели при наличии, стратегическую информацию, ранг/долю рынка для ключевых компаний, продукты и услуги, и последние развития)
- 6.4.1 Toray Industries, Inc.
- 6.4.2 Hexcel Corporation
- 6.4.3 Solvay
- 6.4.4 SGL Carbon
- 6.4.5 Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc. (Mitsubishi Chemical Group Corporation)
- 6.4.6 Teijin Aramid
- 6.4.7 DuPont de Nemours, Inc.
- 6.4.8 Spirit AeroSystems Inc.
- 6.4.9 General Electric Company
- 6.4.10 Rolls-Royce plc
- 6.4.11 Safran SA
- 6.4.12 Bally Ribbon Mills
- 6.4.13 Materion Corporation
- 6.4.14 Park Aerospace Corp.
- 6.4.15 Lee Aerospace, Inc.

7. ВОЗМОЖНОСТИ РЫНКА И БУДУЩИЙ ПРОГНОЗ

7.1 Оценка белых пятен и неудовлетворенных потребностей

Вы можете приобрести части этого отчета. Проверьте цены для конкретных разделов

Получить разбивку цен прямо сейчас

Область отчета глобального рынка авиакосмических композитов

Авиакосмические композиты выбираются за их способность обеспечивать сочетание легкости, высокой прочности, коррозионной стойкости и усталостной прочности. Эти характеристики делают композиты особенно подходящими для применений, где традиционные материалы, такие как металлы, могут быть менее эффективными из-за их веса или восприимчивости к коррозии.

Рынок авиакосмических композитов включает все применения композитов в военной авиации, коммерческой авиации, авиации общего назначения и космических аппаратах. Рынок авиакосмических композитов сегментируется по типу волокна, применению и географии. По типу волокна рынок сегментируется на стекловолокно, углеволокно, керамическое волокно и другие типы волокон. По применению рынок сегментируется на коммерческую авиацию, военную авиацию, авиацию общего назначения и космос. Отчет также охватывает размеры рынков и прогнозы для рынка авиакосмических композитов в основных странах различных регионов. Для каждого сегмента размер рынка представлен в стоимостном выражении (доллары США).

По типу волокна

Стекловолокно

Углеволокно

Керамическое волокно

Арамидное волокно

Другие типы волокон

По типу смолы

Термореактивные композиты

Термопластиковые композиты

По производственному процессу

Укладка (ручная и автоматизированная)

Литье с переносом смолы (RTM)

Намотка нитей

Литье под давлением/компрессионное литье

Автоматизированная укладка волокон и ленты

Аддитивное производство композитов

По типу воздушного судна

Коммерческие воздушные суда	Узкофюзеляжные
	Широкофюзеляжные
	Региональные джеты
	Грузовые
Бизнес-джеты
Военные воздушные суда	Истребители
	Транспортные и заправщики
	Винтокрылые аппараты
Вертолеты
Космические аппараты и ракеты-носители

По структурным компонентам

Внутренние компоненты

Наружные и планерные

Компоненты двигателей

Вспомогательные структуры

По конечным пользователям

OEM

Послепродажное обслуживание/MRO

По географии

Северная Америка	Соединенные Штаты
	Канада
	Мексика
Европа	Соединенное Королевство
	Германия
	Франция
	Остальная Европа
Азиатско-Тихоокеанский регион	Китай
	Япония
	Индия
	Южная Корея
	Остальная Азия-Тихоокеанский регион
Южная Америка	Бразилия
	Остальная Южная Америка

Ближний Восток и Африка	Ближний Восток	Саудовская Аравия
		Объединенные Арабские Эмираты
		Остальной Ближний Восток

	Африка	Южная Африка
		Остальная Африка

По типу волокна	Стекловолокно
	Углеволокно
	Керамическое волокно
	Арамидное волокно
	Другие типы волокон
По типу смолы	Термореактивные композиты
	Термопластиковые композиты
По производственному процессу	Укладка (ручная и автоматизированная)
	Литье с переносом смолы (RTM)
	Намотка нитей
	Литье под давлением/компрессионное литье
	Автоматизированная укладка волокон и ленты
	Аддитивное производство композитов

По типу воздушного судна	Коммерческие воздушные суда	Узкофюзеляжные
		Широкофюзеляжные
		Региональные джеты
		Грузовые
	Бизнес-джеты

	Военные воздушные суда	Истребители
		Транспортные и заправщики
		Винтокрылые аппараты
	Вертолеты
	Космические аппараты и ракеты-носители
По структурным компонентам	Внутренние компоненты
	Наружные и планерные
	Компоненты двигателей
	Вспомогательные структуры
По конечным пользователям	OEM
	Послепродажное обслуживание/MRO

По географии	Северная Америка	Соединенные Штаты
		Канада
		Мексика

	Европа	Соединенное Королевство
		Германия
		Франция
		Остальная Европа

	Азиатско-Тихоокеанский регион	Китай
		Япония
		Индия
		Южная Корея
		Остальная Азия-Тихоокеанский регион

	Южная Америка	Бразилия
		Остальная Южная Америка

	Ближний Восток и Африка	Ближний Восток	Саудовская Аравия
			Объединенные Арабские Эмираты
			Остальной Ближний Восток

		Африка	Южная Африка
			Остальная Африка

Нужен другой регион или сегмент?

Настроить сейчас

Ключевые вопросы, отвеченные в отчете

Каков прогнозируемый размер рынка авиакосмических композитов к 2030 году?

Прогнозируется, что рынок авиакосмических композитов достигнет 57,77 млрд долларов США к 2030 году, растя с CAGR 10,43%.

Какой композитный материал растет быстрее всего в авиакосмических применениях?

Термопластиковые композиты расширяются с CAGR 13,51% благодаря 80% сокращению времени цикла и почти 100% способности к переработке.

Почему керамико-матричные композиты важны для будущих двигателей?

CMC выдерживают температуры выше 1,200°C, обеспечивая более горячие, более эффективные турбины, которые сокращают расход топлива и выбросы.

Какой сегмент воздушных судов предлагает наивысший рост для композитов?

Космические аппараты и ракеты-носители лидируют с CAGR 14,90%, поскольку многоразовые ракеты и спутниковые созвездия стимулируют спрос на легкие конструкции.

Как цели устойчивости OEM влияют на выбор материалов?

Цели сокращения выбросов жизненного цикла ускоряют принятие биопроизводных волокон, перерабатываемых термопластиков и закрытой переработки углеволокна.

Какую роль играет технология AFP в решении портфелей производства?

Автоматизированная укладка волокон повышает производительность до 8 раз и снижает трудозатраты, позволяя OEM эффективно очищать портфели заказов узкофюзеляжных самолетов.

Последнее обновление страницы: Сентябрь 3, 2025