| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 市場規模 (2024) | 97.91 百万米ドル |
| 市場規模 (2029) | 158.04 百万米ドル |
| CAGR (2024 - 2029) | 10.05% |
| 市場集中度 | 高い |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
ベトナムのバイクシェアリング市場分析
ベトナムのバイクシェアリング市場規模は2024年にUSD 88.97 millionと推定され、2029年にはUSD 143.61 millionに達し、予測期間中（2024～2029）に10.05%のCAGRで成長すると予測される。
長期的には、交通渋滞の増加と持続可能な交通手段に対する消費者の嗜好の高まりが、ベトナムのバイクシェアリング市場成長の重要な決定要因として作用すると予想される。効率的な交通管理システムの欠如と都市人口の増加により、消費者は短時間で場所間を移動する上で計り知れない困難に直面している。そのため、交通渋滞を緩和し、交通部門の脱炭素化を推進する政府の取り組みを補完するため、ベトナム全土でバイクシェアリング・サービスへの需要が高まっている。
- ベトナム統計局によると、ベトナムの都市人口は2022年の3,735万人に対し、2023年には3,823万人となり、2022年から2023年にかけて前年比2.35％増となる。
- 同国の自転車インフラ強化に多額の投資を行う政府の積極的な姿勢は、自転車利用者のための効率的なエコシステムの構築も促進し、バイクシェアリング・サービスの需要にプラスの影響を与えている。
- 消費者は、自転車を低価格で利用できる費用対効果の高さから、新しい自転車を購入するよりもバイクシェアリング・サービスを利用することを好む。国連開発計画やベトナム各都市の交通局など、さまざまな組織が最適な自転車インフラを構築するためのイベントを開催しており、これが自転車シェアリング市場の急成長に寄与すると期待されている。
- 市場が直面する大きな課題のひとつは、自転車の破損や盗難が増加していることだ。これらの自転車は軽量であり、オープンな公共スペースに配置されるため、盗難事件が増加する可能性がある。さらに、これらの企業は保証金や使用料を低く設定しているため、適切な状態で自転車を返却する顧客の責任感の欠如は、業界にとって大きな脅威となっている。こうした弊害を軽減するため、各社は先進的なロックシステムやID認証などの技術を積極的に車両に組み込もうとしている。今後数年間は、参入障壁が低いままであるため、様々なプレーヤーが市場に参入してくることが予想される。
ベトナムのバイクシェアリング市場動向
予測期間中に牽引力を増すEバイク・セグメント
交通部門からの二酸化炭素排出削減を推進する政府の積極的な働きかけは、持続可能な交通機関への需要を促進し、その結果、他の電動交通媒体の中でも、シェアリング・エコシステムにおける電子自転車の需要増につながっている。これは、二輪車利用の増加による国内の交通渋滞の増加によってさらに促進されている。そのため、二酸化炭素排出量を削減するため、政府は国民に持続可能な交通手段を利用するよう積極的に奨励しており、これは二酸化炭素排出量の削減に役立つだけでなく、交通渋滞の抑制にも役立つため、e-bike市場セグメントの成長にプラスの影響を与えている。
- ベトナム統計総局によると、ベトナムの道路旅客輸送量は2021年の780億3,000万人キロに対し、2022年には1,235億2,000万人キロとなり、2021年から2022年にかけて前年比58.2%の伸びを記録した。
- 2023年に実施された調査によると、ベトナムでは自家用オートバイが主要な交通手段となっており、回答者1,140人のうち86.84%が毎日の通勤にオートバイを利用していると回答した。
G-Bike、TriNam、TUMIなどの企業は、二酸化炭素排出量削減のための政府の取り組みを補完するため、シェアリング・サービス・モデルでe-bikeフリート拡大を積極的に戦略化している。これらの企業は、持続可能な交通手段に対する消費者のニーズの高まりにも対応している。e-bikeは、従来の自転車に比べて航続距離が長く、ペダルをこぐ労力も少ないため、消費者の移動時の利便性も向上する。今後数年間は、E-BIKEがシェアリング・フリートと統合されるため、このセグメントの需要は増加すると予測される。
- 2023年8月、TriNam Groupは、ハノイに配備されている1,000台の自転車のうち、少なくとも500台の電動自転車を自転車シェアリングモデルとして配備する計画を発表した。消費者がこれらのe-bikeに簡単にアクセスできるように、市内にある79カ所のレンタルステーションを網羅し、特定の観光スポーツ、バス、公園に設置されている。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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予測期間中に需要が急増する観光分野
ベトナムに到着する観光客の数が増加し、これらの消費者が国内での低コストの旅行サービスを好むようになっていることが、バイクシェアリング・サービスへの過剰な需要につながっている。従来、観光客はレンタカー・サービスや旅行代理店が提供するサービスを好んで利用していた。しかし、より多くの観光客が自分の好きな時間に旅行することを好むようになったため、自転車シェアリング・サービスの需要が近年急増している。市内をサイクリングや徒歩で移動することは、好みや時間に合わせて観光地を巡ることができるため、外国人旅行者に好まれている。
- ベトナム国家観光局によると、ベトナムの観光部門の年間売上高は、2022年の495兆ドン（196億米ドル）に対し、2023年には678兆3,000億ドン（269億米ドル）に達し、2022年から2023年にかけて前年比37.0％の伸びを示した。
このエコシステムで事業を展開する様々な企業が、増加するニーズに対応するため、観光拠点やスポットの近くに自転車シェアリング・レンタル・ステーションを開発しようと積極的に戦略を練っている。TriNam、Mobike、Hue Smart Bikeのような企業は、これらの観光スポーツ全体にレンタル・ステーション・ネットワークを拡大するために多額の資金を費やしている。各国からの観光客の増加に伴い、バイクシェアリングサービスの需要は予測期間中に急増を記録すると予想される。
- ベトナム統計局によると、ベトナムへの外国人到着者数は2022年の366万人に比べ、2023年には1,260万人に達し、2022年から2023年にかけて前年比244.2%の伸びを示した。
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ベトナムのバイクシェアリング産業概要
ベトナムのバイクシェアリング市場は、少数のプレーヤーが市場の大半のシェアを占めているため、非常に統合され、競争が激しい。同市場の有力プレーヤーには、Trinam Group JSC、Meituan（Mobike）、Lemonc Vietnam Company Limited（MBI Sharing）、TUMI、Hue Smart Bikeなどがある。これらの企業は、増加する消費者ニーズに対応するため、車両規模の拡大やデジタル・プラットフォームの強化に積極的に取り組んでいる。地方自治体や自治体との積極的なパートナーシップも、これらのプレーヤーが地元に専用ドックを設置し、ブランドの存在感を高めるのに役立っている。
- 2023年8月、TriNam Group JSCはハノイで公共自転車シェアリングサービスを開始し、少なくとも90のステーションと1,000台の自転車を運営している。利用者は同社のモバイルアプリで登録する。利用料金は30分あたり5,000ドン（0.22米ドル）。
- 2023年3月、ダナン市交通運輸局は、環境汚染を抑制し、交通渋滞を緩和するため、市内で1年間の試験的な自転車シェアリングサービスプログラムを開始すると発表した。交通運輸局は、市内の5つの地区で、消費者が利用できる600台の自転車を備えた61のレンタルステーションを運営することを計画している。プラットフォームから自転車をレンタルする消費者は、30分の利用につき5,000ドン（0.21米ドル）を支払う必要があり、1日の走行時間が7.5時間に及ぶ旅行の場合は、1日あたり50,000ドン（1.96米ドル）が課金される。
ベトナムの自転車シェアリング市場リーダー
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TriNam Group JSC
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Meiutan (Mobike)
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Lemonc Vietnam Company Limited (MBI Sharing)
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TUMI
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Hue Smart Bike
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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ベトナム自転車シェアリング市場ニュース
- 2024年2月ハノイ交通局は、ト・リッチ川沿いに自転車専用レーンを設置する計画を発表した。短距離の移動に自転車を利用する消費者を奨励し、市内の交通渋滞を緩和するのが目的。3メートルの自転車専用道路はライダー専用で、電動自転車以外は通行できない。交通運輸局は、ト・リッチ川沿いの隣接する自転車専用レーンにルートを拡大する計画だ。自転車専用レーンの整備は、全国的な自転車シェアリングサービスの需要拡大に貢献する。
- 2023年6月国連開発計画（UNDP）は、ベトナム交通運輸省、ソ リューションプラス・プロジェクト（ベトナムのコン ポーネント）、トゥアティエン・フエ省と協力し、同国で の電動自転車シェアリング・モデルの運用の有効性につい て認識を高めるためのイベントを開催した。このワークショップは、世界の他の都市における自転車シェアリング・プラットフォームの経験を収集し、より良いビジネスモデルの策定に向けた知識を提供することを目的としている。
- 2023年5月ベトナム技術インフラ庁は、都市部における自転車インフラ設計のための技術ガイドラインを発表した。このガイドラインは、国際協力銀行（GIZ）GmbH、世界資源研究所（WRI）、ヘルスブリッジの協力のもと、世界各地で成功した自転車インフラのケーススタディから経験を抽出し、環境にやさしい交通手段の導入を促進するために発表された。このようなガイドラインは、ベトナム全土のサイクリングロードの策定を促進し、自転車シェアリング・サービス・プロバイダーが統合する有利な機会を提供する。
ベトナムの自転車シェアリング産業のセグメント化
バイクシェアリングとは、個人が通勤目的で従来型バイクや電動バイクを一定の賃料で利用できる共有交通サービスのことである。
ベトナムのバイクシェアリング市場は、バイクのタイプ、シェアリングシステム、シェアリング期間、用途で区分される。バイクタイプ別では、市場は従来型／コンベンショナルバイクとe-bikeに区分される。シェアリングシステム別では、ドック／ステーション型、ドックレス型、ハイブリッド型に区分される。シェアリング期間別では、市場は短期と長期に区分される。用途別では、定期的な通勤とレクリエーション、観光に区分される。本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、金額（米ドル）ベースの市場規模と予測を提供している。
バイクの種類別
| 伝統的/従来型バイク |
| 電動自転車 |
共有システム
| ドッキング/ステーションベース |
| ドックレス |
| ハイブリッド |
共有期間
| 短期 |
| 長期 |
アプリケーション別
| 定期的な通勤とレクリエーション |
| 観光 |
| バイクの種類別 | 伝統的/従来型バイク |
| 電動自転車 | |
| 共有システム | ドッキング/ステーションベース |
| ドックレス | |
| ハイブリッド | |
| 共有期間 | 短期 |
| 長期 | |
| アプリケーション別 | 定期的な通勤とレクリエーション |
| 観光 |
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ベトナムバイクシェアリング市場調査FAQ
ベトナムの自転車シェアリング市場の規模は？
ベトナムのバイクシェアリング市場規模は2024年に8,897万米ドルに達し、年平均成長率10.05％で推移し、2029年には1億4,361万米ドルに達すると予測される。
現在のベトナムのバイクシェアリング市場規模は？
2024年、ベトナムのバイクシェアリング市場規模は8,897万ドルに達すると予想される。
ベトナム自転車シェアリング市場の主要プレーヤーは？
TriNam Group JSC、Meiutan (Mobike)、Lemonc Vietnam Company Limited (MBI Sharing)、TUMI、Hue Smart Bikeがベトナムの自転車シェアリング市場に進出している主要企業である。
このベトナムのバイクシェアリング市場は何年をカバーし、2023年の市場規模は？
2023年のベトナムバイクシェアリング市場規模は8,003万米ドルと推定される。本レポートでは、ベトナムのバイクシェアリング市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の各年について調査しています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年のベトナムのバイクシェアリング市場規模を予測しています。
最終更新日:
ベトナム自転車シェアリング産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した2024年ベトナムのバイクシェアリング市場シェア、規模、収益成長率の統計。ベトナムのバイクシェアリングの分析には、2024年から2029年までの市場予測展望と過去の概要が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。
