米国電気バス市場規模とシェア

米国電気バス市場概要

Mordor Intelligenceによる米国電気バス市場分析

米国電気バス市場規模は2025年に4億6,860万USDと評価され、2026年の5億3,759万USDから2030年には9億3,107万USDに達すると推定されており、予測期間（2026年～2030年）においてCAGR14.72%で成長する見込みです。

米国の電気バス産業は、堅調な電気バスインフラ整備と技術革新を背景に、大きな変革を経験しています。持続可能な公共交通に対する国家的なコミットメントは、電気バス充電インフラの急速な拡大に明確に示されており、公共利用可能な充電ステーション数は2022年に128,000基に達しました。主要な電気バス企業は、バッテリー技術の強化、車両航続距離の改善、および運用効率の最適化に向けた研究開発に多大な投資を行っています。当産業では、電気バスパワートレインシステム、自動運転機能、およびスマート充電ソリューションにおけるイノベーションを加速するために、伝統的な自動車メーカーとテクノロジー企業の間の連携が増加しています。こうしたパートナーシップは、技術的課題への対処とバッテリー電気バスシステムの総合的な性能向上に不可欠です。

製造能力の拡大と現地化の取り組みが産業の様相を再構築しています。2023年5月、Lion Electric Companyはイリノイ州に米国最大の全電動式中・大型車両製造工場を開設し、国内生産能力における重要なマイルストーンを記録しました。この拡大は、バッテリー製造施設および部品サプライチェーンへの戦略的投資によって補完されています。当産業では垂直統合に向けたトレンドが見られ、メーカーは品質管理を強化し外部サプライヤーへの依存を低減するために、重要部品の生産を自社内に取り込む傾向が強まっています。こうした動向は、国内サプライチェーンを強化し、クリーン輸送セクターにおける新たな雇用機会を創出しています。

市場構造は、産業の成熟を反映した戦略的統合とパートナーシップを通じて進化しています。主要メーカーは市場ポジションを強化するために戦略的アライアンスと財務再編を追求しています。例えば、2023年7月、Lion Electric Companyは成長施策を支援するために合計約1億4,200万USDの複合融資を確保しました。当産業は、2023年に25.6%のシェアを持つProterra INC.のような企業を含む、確立されたプレーヤーと革新的なスタートアップが混在する特徴を持ちます。こうしたダイナミクスは、標準化と相互運用性に関するイニシアティブでの協力を促しながら、健全な競争を育んでいます。

技術革新は、特にバッテリーシステムと電気バス充電インフラにおいて、産業の発展を牽引し続けています。メーカーは、エネルギー密度の向上、急速充電能力、および長期的な運用寿命を実現する次世代バッテリー技術の開発に注力しています。当産業では、スマート充電ソリューションおよびビークル・トゥ・グリッド（V2G）技術の採用が増加しており、グリッドとの統合とエネルギー管理の改善が図られています。高度なテレマティクスとフリート管理システムが導入され、ルート計画、保守スケジューリング、および総合的な運用効率の最適化が進んでいます。こうした技術的進歩は、電気バスフリートオペレーターの総所有コストを改善しながら、航続距離不安と運用上の懸念に対処するうえで重要な役割を果たしています。

注記：本レポートの市場規模および予測値は、Mordor Intelligence の独自推定フレームワークを使用して算出され、2026年時点で入手可能な最新のデータと洞察に基づいて更新されています。

セグメント分析：燃料カテゴリー

米国電気バス市場におけるHEVセグメント

ハイブリッド電気自動車（HEV）は米国電気バス市場において優位性を維持しており、2025年に約52.45%の市場シェアを占めています。このリーダーシップポジションは、セグメントの実証済みの信頼性、完全電動式の代替品と比較した初期投資コストの低さ、およびデュアルパワーソースの柔軟性など、いくつかの要因に起因しています。交通当局は特に、広範な充電インフラを必要とせずにさまざまな気象条件やルートタイプで効率的に運行できるハイブリッド電気バスモデルを好んでいます。当セグメントの成功は、確立された整備ネットワーク、交通オペレーターにとって馴染みのある運用手順、および燃費効率の向上と排出削減を実現するハイブリッドパワートレイン技術の継続的な改善によってさらに後押しされています。主要メーカーはHEVバスのラインナップを拡大し、回生ブレーキシステムやスマートパワーマネジメントなどの高度な機能を取り込んでおり、これがセグメントの市場リーダーシップを維持するのに役立っています。

米国電気バス市場の分析：燃料カテゴリー別チャート

米国電気バス市場におけるFCEVセグメント

燃料電池電気自動車（FCEV）セグメントは、米国電気バス市場において最も成長の速いカテゴリーとして台頭しており、2025年から2030年にかけて顕著な成長可能性を示しています。この成長は、水素燃料電池技術の優位性に対する認識の高まりによって牽引されており、特に長距離ルートおよび大型用途での活用が期待されています。交通機関はFCEVに対して、短い給油時間、さまざまな気象条件での安定したパフォーマンス、およびゼロエミッション運行という点で関心を高めています。当セグメントの拡大は、水素インフラへの投資の増加、燃料電池コスト削減のための技術的進歩、ならびにバスメーカーと水素燃料サプライヤー間の戦略的パートナーシップによって支えられています。クリーンエネルギー輸送を推進する政府施策と水素インフラ整備に向けた多額の資金援助が、主要都市圏でのFCEVバスの普及をさらに加速させています。

燃料カテゴリーにおけるその他のセグメント

バッテリー電気バス（BEV）セグメントは、米国の電気公共交通バス市場において相当な部分を占めており、都市交通の運行にとって魅力的な代替手段を提供しています。BEVバスは特に、予測可能な日常走行距離と計画的な充電機会を持つ固定ルートに適しています。これらの車両は、頻繁な停車が最適な回生ブレーキ効率を可能にし、騒音低減が優先される都市環境で優れた性能を発揮します。交通機関は、直接排出ゼロ、低い運用コスト、および従来型バスと比較して簡素化されたメンテナンス要件という点でBEVへの関心を高めています。当セグメントの成長は、バッテリー技術の継続的な改善、充電インフラの拡大、および連邦・州レベルでの強力な政策支援によって裏付けられています。電気都市バスモデルの採用は、こうした進歩によってさらに促進されており、都市交通ソリューションとして優先的な選択肢となっています。

競合状況

米国電気バス市場のトップ企業

米国電気バス市場は、Proterra INC.、GreenPower Motor Company Inc.、NFI Group Inc.、BYD Auto Co. Ltd.、およびLion Electric Companyなどの主要プレーヤー間の激しいイノベーションと戦略的拡大によって特徴付けられます。電気バス企業は、バッテリー技術の強化、車両航続距離の改善、および高度な電気バス充電インフラソリューションの開発に向けた研究開発に多大な投資を行っています。異なる交通当局向けの柔軟な製造能力とカスタマイズソリューションを通じて、運用上の機敏性が実証されています。テクノロジープロバイダー、アップフィッター、および充電インフラ企業との戦略的パートナーシップが、市場ポジションを強化するためにますます一般的になっています。特に政府の電動交通支援が強い地域における製造拠点の拡大が主要トレンドとして浮上しており、各社は米国全土に新たな生産施設およびバッテリー製造工場を設立しています。

強力な地域プレーヤーを持つ統合市場

米国電気バス市場は、国内専門メーカーと国際的コングロマリットの双方によって支配される高度に統合された構造を示しています。Proterra INC.やGreenPower Motor Company Inc.などの国内メーカーは、地域の要件に対する深い理解と交通当局との緊密な関係を通じて、強固な地位を確立しています。これらの電気バスメーカーは、国内製造の強みを活かして市場の要求に素早く対応し、競合上の優位性を維持しています。特にアジアおよびヨーロッパからの国際的なプレーヤーは、貿易障壁を克服し「バイ・アメリカ」要件を満たすために、戦略的パートナーシップと現地製造施設を通じて市場に参入しています。

市場は、特にバッテリー技術および電気バスインフラセグメントにおける戦略的買収とパートナーシップを通じて、顕著な統合を目撃してきました。企業はサプライチェーンの主要部品を管理し、外部サプライヤーへの依存を低減するために、垂直統合にますます注力しています。この統合トレンドは、規模の経済の実現、技術能力の強化、および米国各地域における市場プレゼンスの強化の必要性によって推進されています。プライベートエクイティ会社と戦略的投資家の関与が市場統合をさらに加速させ、拡大と革新に必要な資本を企業に提供しています。

イノベーションとサステナビリティが将来の成功を牽引

既存プレーヤーが市場シェアを維持・拡大するためには、技術革新とコスト最適化への注力が不可欠です。企業は次世代バッテリー技術に投資し、より効率的なパワートレインを開発し、包括的なフリート管理ソリューションを構築する必要があります。信頼性の高いアフターサポートとカスタマイズされた資金調達ソリューションを通じて交通当局との強固な関係を構築することが不可欠です。さらに、品質基準を維持しながら堅固なサプライチェーンを確立し、生産能力を拡大することが、新規参入者に対して既存プレーヤーのポジションを守るうえで役立ちます。

地位を獲得しようとする競争者は、特化したサービスと革新的なビジネスモデルによって差別化を図る必要があります。これには、特定の車両セグメントへの注力、独自の充電ソリューションの開発、または柔軟な資金調達オプションの提供が含まれる可能性があります。成功は、補完的なセグメントにおける確立されたプレーヤーとの戦略的パートナーシップの構築と、競合上の優位性を生み出すための新興技術の活用にかかっています。特に排出基準や政府インセンティブに関する規制環境は、引き続き市場ダイナミクスを形成します。企業はまた、競争力のある価格戦略を維持しながら、エンドユーザーからの総所有コストとサステナビリティ要件に対する高まる関心に対応する必要があります。

米国電気バス産業のリーダー企業

  1. BYD Auto Co. Ltd.

  2. GreenPower Motor Company Inc.

  3. Lion Electric Company

  4. NFI Group Inc.

  5. Proterra INC.

  6. *免責事項:主要選手の並び順不同
米国電気バス市場の集中度
市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか？
PDFをダウンロード

最近の産業動向

  • 2023年9月：Daimler Truck Holding AGは、安全性、経済性、および柔軟性の最高水準を満たす次世代セトラ・トップクラスおよびコンフォートクラスの観光コーチを発売しました。
  • 2023年9月：PSTAは電気バスに1,800万USDが交付されました。PSTAはこの資金を使用して今後5年間で60台のGILLIG全電動バスを購入する予定であり、これは2021年12月に取締役会によって承認されました。
  • 2023年9月：Volvo Groupは、バッテリーエネルギー貯蔵システム（BESS）を共同開発する意向を持ち、Connected Energyと意向書に署名しました。

米国電気バス産業レポートの目次

1. エグゼクティブサマリーと主要調査結果

2. レポートの提供内容

3. はじめに

  • 3.1 調査の前提と市場の定義
  • 3.2 調査範囲
  • 3.3 調査手法

4. 主要産業トレンド

  • 4.1 人口
  • 4.2 一人当たりGDP
  • 4.3 車両購入のための消費者支出（CVP）
  • 4.4 インフレ率
  • 4.5 自動車ローン金利
  • 4.6 相乗りサービス
  • 4.7 電動化の影響
  • 4.8 EV充電ステーション
  • 4.9 バッテリーパック価格
  • 4.10 発表された新型XEVモデル
  • 4.11 燃料価格
  • 4.12 OEM別生産統計
  • 4.13 規制の枠組み
  • 4.14 バリューチェーンと流通チャネル分析

5. 市場セグメンテーション（USD建て市場価値と数量の市場規模、2029年までの予測および成長見通しの分析を含む）

  • 5.1 燃料カテゴリー
    • 5.1.1 BEV
    • 5.1.2 FCEV
    • 5.1.3 HEV

6. 競合状況

  • 6.1 主要戦略的動向
  • 6.2 市場シェア分析
  • 6.3 企業動向
  • 6.4 企業プロフィール
    • 6.4.1 Blue Bird Corporation
    • 6.4.2 BYD Auto Co. Ltd.
    • 6.4.3 Daimler Truck Holding AG
    • 6.4.4 GILLIG LLC
    • 6.4.5 GreenPower Motor Company Inc.
    • 6.4.6 Lion Electric Company
    • 6.4.7 NFI Group Inc.
    • 6.4.8 Proterra INC.
    • 6.4.9 REV group Inc.
    • 6.4.10 Volvo Group

7. 車両部門CEOにとっての主要戦略的課題

8. 付録

  • 8.1 グローバル概要
    • 8.1.1 概要
    • 8.1.2 ポーターのファイブフォース・フレームワーク
    • 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
    • 8.1.4 市場ダイナミクス（DRO）
  • 8.2 出典と参考文献
  • 8.3 表と図の一覧
  • 8.4 一次調査インサイト
  • 8.5 データパック
  • 8.6 用語集
このレポートの一部を購入できます。特定のセクションの価格を確認してください
今すぐ価格分割を取得

米国電気バス市場レポートの範囲

BEV、FCEV、HEVは燃料カテゴリーのセグメントとしてカバーされています。
燃料カテゴリー
BEV
FCEV
HEV
燃料カテゴリーBEV
FCEV
HEV
別の地域やセグメントが必要ですか？
今すぐカスタマイズ

市場の定義

  • 車両タイプ - このカテゴリーには中型および大型バスが含まれます。
  • 車両ボディタイプ - このカテゴリーにはバスが含まれます。
  • 燃料カテゴリー - このカテゴリーは、HEV（ハイブリッド電気自動車）、PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）、BEV（バッテリー電気自動車）、FCEV（燃料電池電気自動車）など、さまざまな種類を含む電動推進システムを専門的にカバーしています。
キーワード定義＃テイギ＃
電気自動車（EV）推進に一つ以上の電動モーターを使用する車両。自動車、バス、およびトラックが含まれます。この用語には、完全電気自動車またはバッテリー電気自動車、およびプラグインハイブリッド電気自動車が含まれます。
BEVBEVは推進に完全にバッテリーとモーターに依存しています。車両内のバッテリーは、コンセントまたは公共の充電ステーションに接続して充電する必要があります。BEVは内燃機関（ICE）を持たないため、無公害です。従来の燃料エンジンと比較して、運用コストが低く、エンジン騒音が少ないという特徴があります。ただし、同等のガソリン車モデルと比較して、航続距離が短く価格が高いという欠点があります。
PEVプラグイン電気自動車は、外部から充電できる電気自動車であり、一般的にすべての電気自動車とプラグインハイブリッドの両方が含まれます。
プラグインハイブリッドEVICEまたは電動モーターのいずれかで動力を供給できる車両。通常のハイブリッドEVとは対照的に、外部から充電することができます。
内燃機関燃焼室と呼ばれる密閉空間で燃料の燃焼が起こるエンジン。通常、ガソリン/ペトロールまたはディーゼルで作動します。
ハイブリッドEVバッテリーに蓄えられたエネルギーを使用する一つ以上の電動モーターと組み合わせたICEによって動力を供給される車両。これらはICEからの電力と回生ブレーキによって継続的に充電されます。HEVのバッテリーはプラグイン機器を使用して充電することができません。
商用車商用車は、人または物品を輸送するために設計された自動車道路車両です。このカテゴリーには、小型商用車（LCV）および中・大型車（M&HCV）が含まれます。
乗用車乗用車は電動モーターまたはエンジン駆動の車両で、少なくとも4つの車輪を持ちます。これらの車両は乗客の輸送に使用され、運転席に加えて最大8席を有します。
小型商用車重量が6,000ポンド未満（クラス1）および6,001～10,000ポンドの範囲（クラス2）の商用車がこのカテゴリーに含まれます。
M&HDT重量が10,001～14,000ポンド（クラス3）、14,001～16,000ポンド（クラス4）、16,001～19,500ポンド（クラス5）、19,501～26,000ポンド（クラス6）、26,001～33,000ポンド（クラス7）、および33,001ポンド超（クラス8）の範囲の商用車がこのカテゴリーに含まれます。
バス通常、長距離にわたって乗客を運ぶために設計された大型車両を指す輸送手段。路線バス、スクールバス、シャトルバス、およびトロリーバスが含まれます。
ディーゼルディーゼルを主燃料として使用する車両が含まれます。ディーゼルエンジン車両は、ほとんどのガソリン車で使用される火花点火式システムではなく、圧縮点火式噴射システムを持ちます。このような車両では、燃料が燃焼室に噴射され、ガスが大きく圧縮された際に達する高温によって点火されます。
ガソリンガソリン/ペトロールを主燃料として使用する車両が含まれます。ガソリン車は通常、火花点火式内燃機関を使用します。このような車両では、燃料が吸気マニホールドまたは燃焼室に噴射され、空気と混合され、点火プラグの火花によって空気/燃料混合物が点火されます。
LPGLPGを主燃料として使用する車両が含まれます。専用LPG車両および二燃料LPG車両の両方が本調査の範囲内で考慮されています。
CNGCNGを主燃料として使用する車両が含まれます。これらは火花点火式内燃機関を持つガソリン動力車両と同様に作動する車両です。
HEV推進の主要源としてバッテリーと内燃機関（ICE）の両方を使用するすべての電気自動車がこのカテゴリーに含まれます。HEVは一般的にディーゼル電気パワートレインを使用し、ハイブリッドディーゼル電気自動車とも呼ばれます。HEVは、車両が減速または停止する際に車両の運動量（運動エネルギー）を電力に変換し、バッテリーを充電します。HEVのバッテリーはプラグイン機器を使用して充電することができません。
PHEVPHEVはバッテリーとICEの両方によって動力供給されます。バッテリーは、ICEを使用した回生ブレーキによって、または外部の充電源に接続することによって充電することができます。PHEVはBEVよりも航続距離が長いですが、比較的環境への配慮が劣ります。
ハッチバック後端にハッチタイプのドアが設けられたコンパクトサイズの自動車。
セダン通常、2ドアまたは4ドアの乗用車で、後端に荷物用の独立したスペースが設けられています。
SUVSUVとして広く知られており、四輪駆動を備え、通常は地上高が高い自動車です。オフロード車両としても使用できます。
MPVより多くの乗客を運ぶために設計された多目的車両（ミニバンとも呼ばれる）。5人から7人を乗せることができ、荷物のスペースも備えています。通常、平均的なファミリーセダン車より車高が高く、頭上空間と乗降のしやすさを提供しており、通常は前輪駆動です。
市場定義に関する詳細情報は必要ですか？
質問する

研究方法論

Mordor Intelligenceは、すべてのレポートで4段階の方法論に従います。

  • ステップ1：主要変数の特定： 堅固な予測手法を構築するために、ステップ1で特定された変数と要因を入手可能な過去の市場データに照らして検証します。反復的なプロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築されます。
  • ステップ2：市場モデルの構築： 過去年および予測年の市場規模推定値は、収益および数量の両面で提供されています。市場収益は、販売数量にそれぞれの平均販売価格（ASP）を掛けることで算出されます。ASPの推定においては、平均インフレ率、市場需要の変化、製造コスト、技術的進歩、および多様な消費者嗜好などの要因が考慮されています。
  • ステップ3：検証と確定： この重要なステップでは、すべての市場数値、変数、およびアナリストの判断が、対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証されます。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、さまざまなレベルおよび機能にわたって選出されます。
  • ステップ4：調査アウトプット： シンジケートレポート、カスタムコンサルティング案件、データベース＆サブスクリプションプラットフォーム。
研究方法論
研究方法についての詳細を得ることができます。
PDFをダウンロード