スーパーキャパシタ市場規模・シェア
市場概要
| 調査期間 | 2019 - 2030 |
|---|---|
| 市場規模 (2025) | 0.54 十億米ドル |
| 市場規模 (2030) | 1.09 十億米ドル |
| 成長率 (2025 - 2030) | 15.27% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋 |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| 市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
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Mordor Intelligenceによるスーパーキャパシタ市場分析
世界のスーパーキャパシタ市場は2025年に5億4,000万米ドルに達し、2030年までに10億9,000万米ドルに達すると予測され、年平均成長率15.27%で成長します。成長は欧州連合の48ボルトマイルドハイブリッド義務化などの電動化規制、人工知能（AI）急増時の無停電電源に対するデータセンター需要、高速周波数応答のためにバッテリーとスーパーキャパシタを組み合わせるグリッド近代化プロジェクトに支えられています。[1]Dina Genkina, "Will Supercapacitors Come to AI's Rescue?" IEEE Spectrum, spectrum.ieee.org中国は引き続き生産と研究の拠点であり、韓国メーカーはリチウムイオンシェアが低下する中でエネルギー貯蔵システムに軸足を移しています。製品イノベーションは、エネルギー密度をバッテリーレベルまで押し上げるハイブリッド設計と、超薄型ウェアラブルを可能にするグラフェン電極に集中しています。活性炭価格とイオン液体電解質をめぐるサプライチェーンリスクは短期的な利益率を圧迫していますが、地域分散化も促進しています。
主要レポート要点
- 構成別では、電気二重層キャパシタが2024年にスーパーキャパシタ市場シェアの55.2%を占める一方、ハイブリッドスーパーキャパシタは2030年まで年平均成長率18.1%で拡大すると予測されています。
- フォームファクタ別では、モジュールが2024年にスーパーキャパシタ市場の57.8%のシェアを占め、パックは2030年まで年平均成長率17.4%で成長すると予測されています。
- 実装タイプ別では、スナップイン機器が2024年に売上シェア34.1%を占める一方、表面実装ユニットは2030年まで年平均成長率22.1%で進歩しています。
- エンドユーザー産業別では、自動車・運輸が2024年にスーパーキャパシタ市場の38.6%を占め、データセンターアプリケーションは2030年まで年平均成長率21.3%で上昇する見込みです。
- 地域別では、中国が2024年にスーパーキャパシタ市場の28.2%のシェアを占める一方、韓国とその他アジアは2030年まで年平均成長率16.3%を記録すると予想されています。
世界スーパーキャパシタ市場トレンドと洞察
推進要因影響分析
| 推進要因 | 年平均成長率予測への影響（～%） | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| Eバス車両群における回生ブレーキスーパーキャパシタモジュールの急速採用 | +3.20% | 世界、中国・欧州で早期成果 | 中期（2～4年） |
| グリッド規模バッテリー・スーパーキャパシタハイブリッド貯蔵 | +4.10% | 北米・EU、APACコア | 長期（4年以上） |
| 超薄型ウェアラブルを可能にするグラフェンベース電極の突破 | +2.80% | 世界 | 長期（4年以上） |
| EU48Vマイルドハイブリッド義務化による12～48Vモジュール需要加速 | +3.50% | 欧州、北米が後追い | 短期（2年以内） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
Eバス車両群における回生ブレーキスーパーキャパシタモジュールの急速採用
都市交通機関は、バッテリーとスーパーキャパシタを組み合わせた回生ブレーキシステムを拡大しており、バッテリーのみの設定よりも最大85%多くの運動エネルギーを回収しています。メルセデス・ベンツのIntouroハイブリッドバスは、劣化なしに数百万回の充放電サイクルに耐える48ボルトスーパーキャパシタパックを使用して燃料使用量を5%削減しました。中国の都市が先行者となり、現在はハイブリッド車両基地をグリッドに接続して車両充電とグリッド安定性サービスの両方を提供しています。システムサプライヤーは、路線地形に合わせてスーパーキャパシタとバッテリー間の電力を切り替えるアルゴリズムを統合し、総所有コストを削減しています。電気バス調達が増加する中、この能力はスーパーキャパシタ市場の大量輸送電動化における競争地位を強化しています。
グリッド規模バッテリー・スーパーキャパシタハイブリッド貯蔵
電力会社は瞬時周波数調整でスーパーキャパシタを評価しています。実証では、独立型リチウムイオンアレイと比較して周波数低下率が17.43%削減され、バッテリーのみのソリューションより3.2倍大きな経済的利益をもたらしました。米国エネルギー省は、自動化されたセル生産が拡大するにつれて、2030年までに均等化貯蔵コストがkWh当たり0.337米ドルになると予測しています。運営者はまた、スーパーキャパシタがコバルトとニッケルを回避するため環境上の利点も挙げています。これらの要因により、スーパーキャパシタ市場は、高再生可能エネルギー普及シナリオの下で長時間バッテリーを補完する重要なグリッド形成リソースとして位置付けられています。
超薄型ウェアラブルを可能にするグラフェンベース電極の突破
研究チームは、ポリマーマトリックス内の配向二次元ナノ材料を使用して75J/cm³近いエネルギー密度を実現し、ポリマー誘電体で報告された最高値を記録しました。プラズマ処理された炭素ナノウォールは面積キャパシタンスを2倍にし、高性能電極への製造可能な経路を提供しています。アナリストは現在、グラフェンスーパーキャパシタが今後2年以内に車両インバーターの電解キャパシタに取って代わると見ています。ウェアラブル機器ブランドは、ミリ秒レベルの充電と柔軟なフォームファクターの組み合わせを重視しています。これらの突破により、スーパーキャパシタ市場の対象アプリケーションは電力バッファリングを超えてコンシューマーエレクトロニクスの真のエネルギー貯蔵役割まで拡大しています。
EU48Vマイルドハイブリッド義務化による12～48Vモジュール需要加速
2024年5月に公表されたユーロ7排出規則は、ベルトスターターまたは統合スタータージェネレーターに依存する48ボルトアーキテクチャを実質的に要求しています。自動車サプライヤーは10～20kWの電力アシストに加え、スーパーキャパシタがサイクル寿命でバッテリーを上回る堅牢なエネルギー回生を推定しています。[2]Onsemi, "48-Volt Systems for Mild Hybrid Electric Vehicles and Beyond," onsemi.comティア1企業は電気プラットフォームを再設計し、スーパーキャパシタモジュールの複数年ボリューム契約を締結しています。北米での類似の規制経路は世界的な複製を示唆し、スーパーキャパシタ市場の十年半ばまでの構造的追い風を強化しています。
制約要因影響分析
| 制約要因 | 年平均成長率予測への影響（～%） | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| 活性炭前駆体価格変動によるBOMコスト上昇 | -2.1% | 世界の製造ハブ | 短期（2年以内） |
| 認証格差（IEC 62391）による住宅採用制限 | -1.8% | 世界、調和が必要 | 中期（2～4年） |
| エネルギー密度プラトー（〜10Wh/kg）による長距離EV浸透制限 | -2.7% | 世界の自動車 | 長期（4年以上） |
| イオン液体電解質サプライチェーンボトルネック | -1.9% | 世界、集中リスク | 中期（2～4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
認証格差（IEC 62391）による住宅採用制限
IEC 62391試験手順は認定タイムラインを延長しコストを上昇させ、特に小規模企業に影響を与えています。比較研究では、この標準がMaxwellおよびQC/T 741-2014プロトコルよりも長時間を要し、製品発売を最大12ヶ月延長することが示されています。大電流試験への重点的な取り組みは典型的な家庭用電力プロファイルとは不適合です。この管理的障害により、スーパーキャパシタ市場は簡素化されたコンプライアンスが新たな需要を解放する住宅用エネルギー貯蔵セグメントへの浸透が遅れています。
エネルギー密度プラトー（〜10Wh/kg）による長距離EV浸透制限
商用スーパーキャパシタは依然として10Wh/kg近辺にクラスターしており、250Wh/kgのリチウムイオンセルを大きく下回り、主要推進ではなく電力アシストの役割に限定されています。炭素ナノオニオンコアに関する実験室研究は有望ですが、スケーラブルな製造は依然として困難です。そのため自動車メーカーは完全な代替ではなくバッテリーとスーパーキャパシタを組み合わせたハイブリッドアーキテクチャを採用しています。材料の突破が量産に到達するまで、このプラトーは長距離電気自動車におけるスーパーキャパシタ市場の対象売上を制限しています。
セグメント分析
構成別：ハイブリッド設計が勢いを得る
電気二重層キャパシタは2024年にスーパーキャパシタ市場の55.2%のシェアを維持し、確立された生産ラインと産業用電力バッファリングにおける実証済みの耐久性を反映しています。[3]Eaton, "Supercapacitor Modules," eaton.comハイブリッドスーパーキャパシタは、バッテリー様のエネルギー貯蔵と従来のキャパシタ電力供給を融合するため、2030年まで年平均成長率18.1%で推移しています。ハイブリッドアプローチは、数秒間の電圧低下を乗り切り、より長い放電プロファイルも維持できる機器に対するOEMの要求に応えています。
リチウムイオンキャパシタ変種を含む急速なR&D進歩により、エネルギー密度格差が縮小し動作温度が拡張されています。自動車インバーターとグリッド形成システムでのパイロットプロジェクトは、100万サイクルを超えるサイクル寿命を示しています。これらの特性により、ハイブリッドはスーパーキャパシタ産業内の次の性能ベンチマークとして位置付けられています。
フォームファクタ別：パックが電力事業プロジェクト向けに拡大
モジュールアセンブリは、統合バランシング回路とバス、クレーン、風力タービンへのドロップイン互換性のおかげで、2024年にスーパーキャパシタ市場の57.8%を獲得しました。しかし、パック構成は、グリッド運営者とEVメーカーが800Vを超える高電圧スタックを選択するため、年17.4%成長すると予測されています。パックレベル製品のスーパーキャパシタ市場規模は、電力会社がサブ秒周波数応答用に展開するため、2030年までに倍増する可能性があります。
セル製品は、ボードレベル統合とコスト感度が重要なウェアラブルや産業コントローラーでの関連性を維持しています。ベンダーは現在、顧客が50ボルト単位でエネルギーをスケールできるモジュラーアーキテクチャを提供し、プロジェクト設計サイクルを短縮しています。高度な熱管理機能により、過酷な環境での採用がさらに拡大しています。
実装タイプ（個別部品）別：小型化により表面実装が上昇
スナップイン端子は機械的堅牢性を重視する自動車および産業クライアントに好まれ、2024年に売上の34.1%を提供しました。表面実装機器は、コンシューマーエレクトロニクスの小型化を背景に年平均成長率22.1%で推移しています。コンパクトなフットプリントにより、設計者はスーパーキャパシタをプロセッサの直近に配置でき、寄生インダクタンスを削減しています。
44kHzで動作する高周波プロトタイプは、スイッチモード電源装置での機会を強調しています。ラジアルリード型およびねじ端子ユニットは、大電流鉄道アプリケーション向けのニッチポジションを維持しています。多様な実装状況は、スーパーキャパシタ市場を単一用途の破綻から強化するカスタマイズされたエンジニアリングを示しています。
注記: 全個別セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に利用可能
エンドユーザー産業別：データセンターが高成長ニッチとして台頭
自動車・運輸アプリケーションは、48Vマイルドハイブリッドシステムと回生ブレーキモジュールに支えられ、2024年にスーパーキャパシタ市場の38.6%を占めました。データセンターとテレコムは、AIワークロードが鉛蓄電池能力を超える電力品質ニーズを推進するため、2030年まで年平均成長率21.3%で推移する見込みです。
コンシューマーエレクトロニクスは超高速充電ウェアラブル向けスーパーキャパシタを採用し、電力会社は慣性サポート向けバッテリーハイブリッド貯蔵フィールドに統合しています。産業ロボティクスと防衛セクターは極温度での長サイクル寿命を評価しています。これらの多セクター使用は、スーパーキャパシタ市場を維持する広範な機会エンベロープを強化しています。
地域分析
中国は活性炭処理での規模と、影響力の高い論文の65.4%を発表する深い研究基盤により、2024年に世界売上の28.2%をコントロールしました。電気自動車メーカーと国家支援グリッドプロジェクトからの国内需要が数量成長を支えています。地元エネルギー貯蔵コンテンツを優先する国家政策が、スーパーキャパシタ市場のサプライチェーンエコシステムをさらに定着させています。
韓国とより広いアジア地域は、LG Energy Solution、Samsung SDI、SK Onの200億米ドルを超える新容量への投資に推進され、2030年まで年平均成長率16.3%で推移する見込みです。韓国企業は電極コーティングでの専門知識を北米電力会社向けパックレベル貯蔵システムにチャネルしています。日本は高信頼性自動車モジュール向け精密製造に貢献し、東南アジア諸国は多様化されたサプライベースを求める組立工場を誘致しています。
米国はインフレ削減法インセンティブを活用して生産を現地化し、ハイパースケールデータセンターでスーパーキャパシタベースUPSユニットを展開しています。欧州は規制主導であり続け、ユーロ7フレームワークが自動車需要を刺激し、グリッド近代化資金がハイブリッド貯蔵パイロット工場を支援しています。ラテンアメリカと中東の新興地域はマイクログリッド安定性向けスーパーキャパシタパックを試験しており、スーパーキャパシタ市場の長期的な対象成長を示唆しています。
競争環境
スーパーキャパシタ市場は適度な集中度を示しています。Maxwell Technologies（Tesla）、Skeleton Technologies、Eatonがコア特許と自動化工場を持ち、セル当たりコストを削減しています。Skeletonはキャパシタとバッテリー化学を融合するフランスのスーパーバッテリーハブに6億ユーロを割り当て、統合貯蔵ポートフォリオへの軸足を示しています。
知的財産権の利害は依然として論争の的です。Maxwell特許をめぐるTeslaの2025年CAP-XX訴訟は参入への法的障壁を強調しています。イオン液体電解質の部品不足とココナッツ殻由来活性炭の価格急騰が総利益率を圧迫していますが、回復力向上のための地域調達も促進しています。
新規参入者はグラフェン電極ウェアラブルと高周波電力エレクトロニクスでニッチを開拓しています。AIデータセンター貯蔵向けMusashi EnergyとのFlexなどのパートナーシップは、システム統合専門知識と新規セル化学を組み合わせるジョイントベンチャーのより広いトレンドを反映しています。総じて、これらのダイナミクスがスーパーキャパシタ産業にとって競争的だが機会豊富な環境を形成しています。
スーパーキャパシタ産業リーダー
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Maxwell Technologies Inc.（Tesla Inc.）
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Eaton Corporation plc
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Skeleton Technologies SA
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CAP-XX Ltd.
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京セラ株式会社
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の産業動向
- 2025年4月：TeslaがMaxwell Technologiesの特許侵害を主張してテキサス州連邦裁判所でCAP-XXを訴えました。
- 2025年1月：パナソニックはCES 2025で「Panasonic Go」イニシアティブを立ち上げ、バッテリーとスーパーキャパシタ生産のためのサーキュラーエコノミーパートナーシップを強調しました。
- 2024年11月：Skeletonは年間400万セルの能力を持つ計画されたライプツィヒスーパーファクトリーに先駆けて、フィンランドのLUT大学にR&Dユニットを開設しました。
- 2024年8月：FlexとMusashi Energy Solutionsは、2025年に生産が予定されているAIデータセンター向けハイブリッドスーパーキャパシタシステムの商業化でパートナーシップを結びました。
世界スーパーキャパシタ市場レポート範囲
スーパーキャパシタ（またはウルトラキャパシタ）は、高表面積電極材料と薄い電解誘電体を利用して高いキャパシタンス値を実現します。従来のキャパシタよりも大きなキャパシタンスを持ち、より多くのエネルギーを貯蔵します。スーパーキャパシタは二重層、疑似、ハイブリッドキャパシタなどの様々なタイプがあります。コンシューマーエレクトロニクス、エネルギー・公益事業、産業、自動車などの異なるエンドユーザー産業で使用できます。
スーパーキャパシタ市場は、エンドユーザー（コンシューマーエレクトロニクス、エネルギー・公益事業（グリッドアプリケーション、風力、その他）、産業（自動車・運輸（バス・トラック、鉄道・路面電車、48Vマイルドハイブリッド車、マイクロハイブリッド、その他の車、重車両）、地域（米国、欧州、中国、日本、韓国・その他アジア太平洋、その他の世界）別にセグメント化されています。市場規模と予測は、上記のすべてのセグメントについて価値（米ドル）で提供されています。
| 電気二重層キャパシタ（EDLC） |
| 疑似キャパシタ |
| ハイブリッドスーパーキャパシタ |
| セル |
| モジュール |
| パック |
| 表面実装 |
| ラジアルリード |
| スナップイン |
| ねじ端子 |
| コンシューマーエレクトロニクス | ウェアラブル | |
| スマートフォンとタブレット | ||
| SSDとメモリバックアップ | ||
| エネルギー・公益事業 | グリッド周波数調整 | |
| 再生可能エネルギー統合（風力、太陽光） | ||
| マイクログリッドとUPS | ||
| 産業機器 | ロボティクスと自動化 | |
| 電動工具 | ||
| 重機とクレーン | ||
| 自動車・運輸 | 乗用車 | 48Vマイルドハイブリッド |
| スタートストップマイクロハイブリッド | ||
| 商用車 | バス | |
| トラック | ||
| 鉄道・路面電車 | ||
| 航空・航空宇宙 | ||
| データセンター・テレコム | ||
| 防衛・宇宙 | ||
| その他（医療機器、農業ドローン） | ||
| 米国 |
| 欧州 |
| 中国 |
| 日本 |
| 韓国・その他アジア太平洋 |
| その他の世界 |
| 構成（タイプ）別 | 電気二重層キャパシタ（EDLC） | ||
| 疑似キャパシタ | |||
| ハイブリッドスーパーキャパシタ | |||
| フォームファクタ別 | セル | ||
| モジュール | |||
| パック | |||
| 実装タイプ（個別部品）別 | 表面実装 | ||
| ラジアルリード | |||
| スナップイン | |||
| ねじ端子 | |||
| エンドユーザー産業別 | コンシューマーエレクトロニクス | ウェアラブル | |
| スマートフォンとタブレット | |||
| SSDとメモリバックアップ | |||
| エネルギー・公益事業 | グリッド周波数調整 | ||
| 再生可能エネルギー統合（風力、太陽光） | |||
| マイクログリッドとUPS | |||
| 産業機器 | ロボティクスと自動化 | ||
| 電動工具 | |||
| 重機とクレーン | |||
| 自動車・運輸 | 乗用車 | 48Vマイルドハイブリッド | |
| スタートストップマイクロハイブリッド | |||
| 商用車 | バス | ||
| トラック | |||
| 鉄道・路面電車 | |||
| 航空・航空宇宙 | |||
| データセンター・テレコム | |||
| 防衛・宇宙 | |||
| その他（医療機器、農業ドローン） | |||
| 地域別 | 米国 | ||
| 欧州 | |||
| 中国 | |||
| 日本 | |||
| 韓国・その他アジア太平洋 | |||
| その他の世界 | |||
レポートで回答される主要質問
スーパーキャパシタ市場の現在の価値は何ですか？
スーパーキャパシタ市場は2025年に5億4,000万米ドルと評価され、2030年までに10億9,000万米ドルに倍増すると予測されています。
スーパーキャパシタ市場でリードする構成はどれですか？
電気二重層キャパシタが市場売上の55.2%を占めていますが、ハイブリッド設計が年平均成長率18.1%で最も速く成長しています。
なぜデータセンターはスーパーキャパシタを採用しているのですか？
AIワークロードはバッテリーよりもスーパーキャパシタが優れて処理する電力スパイクを作り出し、持続可能性目標を満たしながら信頼性の高い無停電電源を可能にしています。
EU48V義務化は需要にどのように影響しますか？
ユーロ7規則は48ボルトマイルドハイブリッドシステムを実質的に要求し、欧州車両における12～48Vスーパーキャパシタモジュールの大幅な取り込みを推進しています。
長距離電気自動車でスーパーキャパシタを制限するものは何ですか？
商用エネルギー密度は10Wh/kg近くに留まり、リチウムイオンレベルを大きく下回るため、スーパーキャパシタは主要推進ではなく電力アシストに制限されています。
スーパーキャパシタ市場で最も速く成長している地域はどこですか？
韓国とより広いアジア地域は、大手バッテリーメーカーによる戦略的投資により、2030年まで年平均成長率16.3%で推移する見込みです。
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