東南アジアジオシンセティクス市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

東南アジアジオシンセティクス市場のトレンドと考察

建設セグメントが市場を支配

• 建設セグメントでは、地形を安定させるために道路、鉄道、橋梁、その他の建設においてジオシンセティクスが広く使用されています。
• ジオシンセティクスは道路の性能を向上させる多用途素材です。分離、ろ過、補強、剛性化、排水、バリア、保護などの用途に使用できます。
• ジオシンセティクス技術の最初の適用事例は、インドネシアのスカルノ・ハッタ空港に通じる湿地帯に建設された高速道路の安定化でした。現在、ジオシンセティクスは困難な地盤条件における土木工学、特に道路建設に広く使用されています。
• 地域全体で複数のプロジェクトが計画されており、ジオシンセティクス素材の需要は増加する見込みです。例えば、ジョグジャカルタ・バウェン有料道路プロジェクトでは、インドネシアのバウェンからジョグジャカルタまでの76.36kmの有料道路建設が2022年第2四半期に着工し、2024年第4四半期に完成する予定です。
• シンガポール統計局によると、2022年には約9,610車線キロメートルの道路が舗装されました。パン・アイランド・エクスプレスウェイ（PIE）と建設中のテンガタウン（2027年までに完成予定）を接続する新しい道路インターチェンジも国内で建設中であり、2023年に完成予定です。
• タイのバンコクでは、チャオプラヤ川に架かるラマ9世橋に並行して8車線の橋が建設されており、同国最大幅の河川橋となります。全長2キロメートルの斜張橋で、2024年に完成予定のラマ3世・ダオカノン・西環状道路高速道路プロジェクトの一部です。
• マレーシアでは、川に架かる同国最長の橋であるバタン・ルパル橋の建設が進められており、2025年に完成予定です。
• フィリピンでは、交通省が2023年2月にACCIONAに南部通勤鉄道プロジェクト第02パッケージを発注しました。これはマニラのエスパーニャ、サンタ・メサ、パコの3駅を含む高架橋上の7.9キロメートルの線路建設を含みます。
• このような東南アジア諸国における計画中の建設プロジェクトが、ジオシンセティクス市場の需要を牽引する重要な役割を果たしています。

インドネシアが地域市場を支配

• インドネシアは、道路、鉄道、橋梁、排水、土壌侵食防止などの建設プロジェクトの増加により、予測期間中ジオシンセティクス市場を支配すると予想されています。
• インドネシアでは、2023年4月時点で、「グリーン」首都都市建設のために生物多様性豊かな森林を通る道路開発プロジェクトが建設中でした。インドネシアの東カリマンタン州では、ボルネオ島内部、特に新首都ヌサンタラへのアクセスを改善するための新しい有料道路が建設されています。
• さらに、インドネシアでは土壌侵食が農業の持続可能性と生産性に対する大きな脅威であり、気候危機と食料安全保障にも連鎖的な影響を及ぼしています。
• 侵食リスクの低減は、世界の10大流域のうち3つが最高の侵食リスクを持つインドネシアにとって特に重要です。持続可能な土地管理は多くの問題解決に貢献できます。したがって、この分野におけるあらゆる取り組みが同国のジオシンセティクス市場の機会となる可能性があります。
• ジオシンセティクスは土木工学における革新的な製品群です。地盤工学、地盤環境工学、水理工学、交通工学における問題に対して、費用対効果が高く、高性能で長期的なソリューションを提供します。最終的には、代替手段と比較してより持続可能で経済的に建設されたインフラをより高い耐久性で実現します。
• インドネシアでは計画・建設段階でさまざまなインフラ投資が見られており、ジオシンセティクスの需要にプラスの影響を与える可能性があります。例えば、インドネシア大統領は、計画中の新首都ヌサンタラにおいて、有料道路、空港、病院、ホテルなど総額USD 320億相当の複数のプロジェクトの起工式を行いました。
• インドネシア財務省によると、インドネシア政府は2023年時点でインフラ建設に約IDR 392兆（約USD 0.03兆）を配分しています。
• したがって、同国におけるこれらすべてのトレンドが予測期間中のジオシンセティクスの需要増加をもたらすと予想されます。