カタールの貨物・物流市場規模
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2024) | USD 93億7000万ドル |
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市場規模 (2029) | USD 121.3億ドル |
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市場集中度 | 低い |
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物流機能別シェアNo.1 | 貨物輸送 |
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CAGR(2024 - 2029) | 5.30 % |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
カタールの貨物および物流市場分析
カタールの貨物・物流市場規模は2024年に93億7,000万米ドルと推定され、2029年までに121億3,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に5.30%のCAGRで成長します。
2021年以降の緩やかな景気回復は、主に道路貨物輸送市場が寄与している
- 世界最大級の液化窒素ガス（LNG）供給国として、同国は物流市場の成長を支えてきた。市場の成長は、同国が2022年のFIFAワールドカップ開催に伴う新たな拡張計画に起因している。市場は、産業活動の拡大、電子商取引と自動車分野の成長、同国における今後のインフラ整備、物流インフラ整備のための政府による継続的な投資によって牽引されると予想される。2020年の輸送・保管部門のGDPシェア寄与度は約4.1%で、2017年から2022年にかけて最も高かった。2022年時点では3%に減少している。
- COVID-19パンデミックによる封鎖後、カタールは近隣諸国からの輸入を停止し、輸入需要を満たすためにヨーロッパやアジア諸国に重点を移した。そのため、ロックダウンにもかかわらず、同国の物流部門は成長した。しかし、2020年のカタールの自動車販売台数の年間変化率は約19％減少した。2013年の自動車販売台数の年間成長率は約9.2％であった。カタールを新たな物流・地域拠点に発展させるというカタール政府の先進的な計画が、レビュー期間中の同国の物流市場の成長を支えた。
- カタールは、ワールドカップ開催専用スタジアムの建設に加え、インフラの近代化にも投資している。同国の目標は、世界の大部分を占める輸送ハブになることである。同国の最優先課題は、空港の整備に加え、より広範な大都市ネットワーク、そしてアップグレードされた道路と新興都市である。カタールでは現在、ワールドカップ関連のインフラプロジェクトが3,000億米ドルと評価されている。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
カタールの貨物・物流市場の動向
カタールの運輸部門、投資とインフラ整備が加速
- 2022年、カタールの輸送市場規模は約120億米ドルと評価された。同国は、効率的な物流サービスで地域第2位、港湾容量でGCC諸国中第5位にランクされている。運輸・倉庫部門は、COVID-19の大流行時にカタール経済で最も打撃を受けた部門であり、政府による規制のため、2020年には経済へのGDP貢献が前年比21.62％減少した。
- カタール南部のロジスティクス・エリア・プロジェクトは、開発プロジェクトのために300億QAR（81.7億米ドル）の直接投資が見込まれている。この地域は、投資と物流サービスの地域ハブとして開発され、貿易部門の競争を後押しし、民間部門がカタール国家ビジョン2030に積極的に参加するよう促すことが期待されている。このプロジェクトでは、組立、加工、オープン・ストレージ・スペース、保管施設、展示会、店舗、商業オフィスなどの物流サービスも提供される。
- 2000年に制定された法律第13号は、外国直接投資（FDI）の強化に重点を置き、いくつかのセクターにおいて、プロジェクト資本に占める外国直接投資の割合を49％から100％に引き上げることを認めている。これらの分野には、農業、教育、観光、開発、工業、保健、天然資源の開発などが含まれる。2021年、カタール投資促進庁（IPAカタール）は、40億カタールの直接投資と1,100の外国企業の新規設立を予測した。2022年、カタールは様々な産業において約2,000億米ドルの大規模な投資を目撃した。さらに、最先端の地下鉄システム（350億米ドル）、交通・インフラ（114億米ドル）、医療（62億米ドル）、教育（52億米ドル）にも多額の資金が割り当てられた。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 出稼ぎ労働者の誘致で活況を呈するカタールの建設業界
- カタール経済を牽引する石油・ガス部門
- カタールの石油・ガス、鉱業、採石部門の成長
- 国内需要の増加と供給不足がインフレを招く
- 国内で増加する電子商取引ユーザー数
- カタールで工場数が増加
- LNG輸出はカタールの主要輸出ドライバーのひとつ
- カタール、食料輸入の削減に取り組む
- 生産能力増強のためのエネルギー・プロジェクトへの投資拡大
- 運輸大臣、2022年に交通マスタープランを開始
- 国内で高まるEV需要
- カタールの物流・運輸産業が経済成長と海外直接投資を牽引
- カタールはより良い接続とネットワークのために海上貨物に投資している。
- 全貨物運搬船における積載量の伸び
- カタール、海上連結性の拡大に向けて取り組む
- カタール、港湾機能を強化
- カタールの海上貨物量が増加
- インフラ整備と投資によるカタールの貨物産業の成長
- カタールがインフラ整備に注力、さまざまな投資で経済支援
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
カタール 貨物・物流業界の概要
カタールの貨物・物流市場は細分化されており、上位5社で10.95％を占めている。この市場の主要プレーヤーは、Gulf Agency Company（GAC）、Gulf Warehousing Company、Milaha Group、Nakilat Agency Company（NAC）、Nakilat、Qatar Airways Cargoである（アルファベット順）。
カタール 貨物・物流市場のリーダーたち
Gulf Agency Company (GAC)
Gulf Warehousing Company
Milaha Group
Nakilat Agency Company (NAC) - Nakilat
Qatar Airways Cargo
Other important companies include A.P. Moller - Maersk, Aero Freight & Logistics W.L.L, Al Faisal Holding, Ali Bin Ali Cargo, Aramex, BCC Logistics, Bin Yousef Cargo, DB Schenker, Deutsche Post DHL Group, DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea), E2E Global Lines, FedEx, JAS Worldwide, Kuehne + Nagel, Mannai Corporation, Qatar Post, Rumaillah Group, Target Logistics Qatar, Tokyo Freight Services WLL.
*免責事項:主要選手の並び順不同
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カタール貨物・物流市場ニュース
- 2023年4月 ：カタール航空カーゴは、次世代戦略（Next Generation）およびビジョン2027（VISION 2027）戦略に沿って、医薬品（Pharma）製品の提供を開始した。現在の2つのサブカテゴリーから、ファーマ・クリティカル・アドバンスド、ファーマ・クリティカル・パッシブ、ファーマ・アドバンスド、ファーマ・パッシブ、ファーマ・ケアの5つのサブカテゴリーを提供。
- 2023年3月 ：マースクは、エネルギー部門向けにオフショア海洋サービスとプロジェクトソリューションをグローバルに提供するマースク・サプライ・サービス（MSS）の売却を発表した。これは、マースク・サプライ・サービスが新たな長期的所有権の下で、オフショア部門のグリーン移行に向けた新たなソリューションの開発をさらに継続できるようにするための措置である。また、マースク・サプライ・サービスは、エネルギー関連事業をすべて売却し、真の総合ロジスティクスに専念することを決定しました。
- 2023年2月 ：カタール航空カーゴは、オールインワンの航空貨物プラットフォームであるiNOMADと提携。この提携により、韓国のお客様はカタール航空カーゴで貨物を予約する際、運賃とキャパシティをより確認しやすくなります。
カタール 貨物・物流市場レポート - 目次
エグゼクティブサマリーと主な調査結果
レポートオファー
1. 導入
1.1. 研究の前提条件と市場の定義
1.2. 研究の範囲
1.3. 研究方法
2. 主要な業界トレンド
2.1. 人口統計
2.2. 経済活動別のGDP分布
2.3. 経済活動別のGDP成長率
2.4. インフレーション
2.5. 経済的実績とプロフィール
2.6. 運輸・倉庫部門のGDP
2.7. 輸出動向
2.8. 輸入動向
2.9. 燃料価格
2.10. トラック輸送の運営コスト
2.11. タイプ別のトラック輸送隊の規模
2.12. 物流実績
2.13. モーダルシェア
2.14. 海上艦隊の耐荷重能力
2.15. 定期船輸送の接続
2.16. ポートコールとパフォーマンス
2.17. 貨物価格の動向
2.18. 貨物トン数の推移
2.19. インフラストラクチャー
2.20. 規制の枠組み（道路と鉄道）
2.20.1. カタール
2.21. 規制の枠組み（海と空）
2.21.1. カタール
2.22. バリューチェーンと流通チャネルの分析
3. 市場セグメンテーション (米ドルでの金額と量での市場規模、2029 年までの予測、および成長見通しの分析を含む)
3.1. エンドユーザー業界
3.1.1. 農業、漁業、林業
3.1.2. 工事
3.1.3. 製造業
3.1.4. 石油とガス、鉱業と採石業
3.1.5. 卸売業と小売業
3.1.6. その他
3.2. 物流機能
3.2.1. 宅配便、速達、小包
3.2.1.1. 宛先タイプ別
3.2.1.1.1. 国内
3.2.1.1.2. 国際的
3.2.2. 貨物輸送
3.2.2.1. 交通手段別
3.2.2.1.1. 空気
3.2.2.1.2. 海と内陸の水路
3.2.2.1.3. その他
3.2.3. 貨物輸送
3.2.3.1. 交通手段別
3.2.3.1.1. 空気
3.2.3.1.2. パイプライン
3.2.3.1.3. 道
3.2.3.1.4. 海と内陸の水路
3.2.4. 倉庫と保管
3.2.4.1. 温度制御による
3.2.4.1.1. 非温度管理
3.2.4.1.2. 温度管理済み
3.2.5. 他のサービス
4. 競争環境
4.1. 主要な戦略的動き
4.2. 市場シェア分析
4.3. 会社の風景
4.4. 会社概要 (グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、中核事業セグメント、財務、従業員数、主要情報、市場ランク、市場シェア、製品とサービス、および最近の動向の分析を含む)。
4.4.1. A.P. Moller - Maersk
4.4.2. Aero Freight & Logistics W.L.L
4.4.3. Al Faisal Holding
4.4.4. Ali Bin Ali Cargo
4.4.5. Aramex
4.4.6. BCC Logistics
4.4.7. Bin Yousef Cargo
4.4.8. DB Schenker
4.4.9. Deutsche Post DHL Group
4.4.10. DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)
4.4.11. E2E Global Lines
4.4.12. FedEx
4.4.13. Gulf Agency Company (GAC)
4.4.14. Gulf Warehousing Company
4.4.15. JAS Worldwide
4.4.16. Kuehne + Nagel
4.4.17. Mannai Corporation
4.4.18. Milaha Group
4.4.19. Nakilat Agency Company (NAC) - Nakilat
4.4.20. Qatar Airways Cargo
4.4.21. Qatar Post
4.4.22. Rumaillah Group
4.4.23. Target Logistics Qatar
4.4.24. Tokyo Freight Services WLL
5. 貨物および物流業界の CEO 向けの重要な戦略的質問
6. 付録
6.1. グローバルな概要
6.1.1. 概要
6.1.2. ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
6.1.3. グローバルバリューチェーン分析
6.1.4. 市場ダイナミクス (市場推進要因、制約、機会)
6.2. 出典と参考文献
6.3. 表と図のリスト
6.4. 主な洞察
6.5. データパック
6.6. 用語集
6.7. 為替レート
表と図のリスト
- 図 1:
- 男女別人口分布（カウント）（カタール）, 2017 - 2029
- 図 2:
- 開発地域別人口分布（数）（カタール）、2017年～2029年
- 図 3:
- 人口密度、人口／平方キロメートル、カタールカタール、2017年～2029年
- 図 4:
- 最終消費支出の国内総生産（GDP）シェア（現行価格）、GDPに占める割合、カタール、2017年～2022年
- 図 5:
- 最終消費支出, 前年比成長率(%), カタール, 2017 - 2022年
- 図 6:
- 主要都市別人口分布（カウント）（カタール、2022年
- 図 7:
- 国内総生産（GDP）の経済活動別分布、シェア％、カタール、2022年
- 図 8:
- カタールの経済活動別国内総生産（GDP）成長率、CAGR %、2017年～2022年
- 図 9:
- 卸売物価上昇率, %, カタール, 2017 - 2022年
- 図 10:
- 消費者物価上昇率, %, カタール, 2017 - 2022年
- 図 11:
- Eコマース産業の商品総額（gmv）、米ドル、カタール、2017年～2027年
- 図 12:
- Eコマース産業の商品総額（GMV）における部門別シェア（シェア％）（カタール、2022年
- 図 13:
- 製造業の粗付加価値（GVA）(現行価格)、米ドル、カタール、2017年～2022年
- 図 14:
- 製造業の粗付加価値額（GVA）に占める部門別シェア（シェア％）、カタール、2022年
- 図 15:
- 運輸・貯蔵部門の国内総生産（GDP）, 米ドル, カタール, 2017 - 2022年
- 図 16:
- 運輸・貯蔵部門の国内総生産（GDP）、GDPに占める割合、カタール、2017-2022年
- 図 17:
- 輸出額, 米ドル, カタール, 2017 - 2022年
- 図 18:
- 輸入額, 米ドル, カタール, 2017 - 2022
- 図 19:
- 燃料タイプ別燃料価格（米ドル／リットル）（カタール、2017年～2022年
- 図 20:
- トラック輸送の事業費-事業費要素別内訳, %, カタール, 2022年
- 図 21:
- トラック運送車両台数：タイプ別シェア（カタール、2022年
- 図 22:
- 物流実績ランキング（順位）（カタール、2010年～2023年
- 図 23:
- 貨物輸送部門のモーダルシェア、トンキロ別シェア％（カタール、2022年
- 図 24:
- 貨物輸送部門のモーダルシェア、トン当たりシェア％（カタール、2022年
- 図 25:
- カタールの国別籍船の海上輸送能力、船型別載貨重量トン数（dwt）、2017～2022年
- 図 26:
- 定期船連結性指数、2006年第1四半期を100とした場合、2017年～2022年
- 図 27:
- 定期船2国間接続指数（カタール、2021年
- 図 28:
- 港湾定期船接続指数、2006年第1四半期を100とした場合、カタール、2022年
- 図 29:
- カタールの港湾区域内で船舶が費やした時間の中央値（日）、カタール、2018年～2021年
- 図 30:
- カタールに寄港した船舶の平均年齢（年）（2018～2021年
- 図 31:
- カタールに入港する船舶の平均総トン数、総トン数（gt）、カタール、2018年～2021年
- 図 32:
- カタールに寄港した船舶の平均貨物積載量、1隻あたりの載貨重量トン数（dwt）、カタール、2018年～2021年
- 図 33:
- カタール入港船舶のコンテナ船1隻当たりの平均コンテナ積載量（20フィート換算単位、カタール、2018年～2021年
- 図 34:
- コンテナ港の処理能力、20フィート換算単位（teus）、カタール、2016年～2020年
- 図 35:
- 同国港湾への総入港船舶数、寄港回数、カタール、2018年～2021年
- 図 36:
- 道路貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（カタール、2017年～2022年
- 図 37:
- 航空貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（カタール、2017年～2022年
- 図 38:
- 海上・内陸水運貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（カタール、2017年～2022年
- 図 39:
- パイプライン貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（カタール、2017年～2022年
- 図 40:
- 道路輸送による貨物取扱量（トン）、カタール、2017年～2029年
- 図 41:
- 航空輸送による貨物取扱量（トン）、カタール、2017年～2029年
- 図 42:
- 海上・内陸水運の取扱貨物量（トン）、カタール、2017年～2029年
- 図 43:
- パイプライン輸送取扱貨物量（トン）、カタール、2017年～2029年
- 図 44:
- 路面カテゴリー別道路延長シェア（％）、カタール、2022年
- 図 45:
- 道路区分別道路延長シェア（％）、カタール、2022年
- 図 46:
- 主要港におけるコンテナ取扱量（20フィート換算単位、カタール、2022年
- 図 47:
- ハマド国際空港、貨物取扱トン数（カタール）、2017年～2022年
- 図 48:
- 道路の長さ（km）、カタール、2017年～2022年
- 図 49:
- 運輸・物流市場の金額（米ドル）、カタール、2017年～2029年
- 図 50:
- カタールのエンドユーザー産業別貨物・物流市場の金額（米ドル）、2017年～2029年
- 図 51:
- 運賃・ロジスティクス市場のエンドユーザー産業別シェア（％）、カタール、2017-2029年
- 図 52:
- 農林水産業物流市場の金額（米ドル）、カタール、2017-2029年
- 図 53:
- 付加価値産業（農業、漁業、林業）物流市場の成長率（％）、カタール、2017-2029年
- 図 54:
- 建設物流市場の金額（米ドル）、カタール、2017-2029年
- 図 55:
- 建設物流市場の成長率, %, カタール, 2017-2029
- 図 56:
- 製造ロジスティクス市場規模, 米ドル, カタール, 2017-2029
- 図 57:
- 製造業ロジスティクス市場の成長率, %, カタール, 2017-2029
- 図 58:
- 採掘産業（石油・ガス、鉱業、採石業）の物流市場規模, 米ドル, カタール, 2017-2029
- 図 59:
- 採掘産業（石油・ガス、鉱業、採石業）物流市場の成長率（％）、カタール、2017年～2029年
- 図 60:
- 流通業（卸売業および小売業）の物流市場規模, 米ドル, カタール, 2017-2029
- 図 61:
- 流通貿易（卸売業および小売業）物流市場の成長率, %, カタール, 2017-2029
- 図 62:
- その他のエンドユーザー物流市場の金額（米ドル）、カタール、2017-2029年
- 図 63:
- その他のエンドユーザー物流市場の成長率, %, カタール, 2017-2029
- 図 64:
- ロジスティクス機能別貨物・ロジスティクス市場規模（米ドル）（カタール、2017年～2029年
- 図 65:
- ロジスティクス機能別貨物・ロジスティクス市場シェア（％）、カタール、2017-2029年
- 図 66:
- 宅配便・エクスプレス・小包市場の仕向け地タイプ別金額（米ドル）（カタール、2017年～2029年
- 図 67:
- クーリエ、エクスプレス、小包市場の仕向け地タイプ別シェア（％）、カタール、2017-2029年
- 図 68:
- 国内宅配便・エクスプレス・小包市場の金額（米ドル）、カタール、2017-2029年
- 図 69:
- 国内宅配便・エクスプレス・小包市場の取扱個数、小包数（カタール）、2017-2029年
- 図 70:
- 国内宅配便・エクスプレス・小包市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（カタール、2022年対2029年
- 図 71:
- 国際宅配便・エクスプレス・小包市場の金額（米ドル）、カタール、2017-2029年
- 図 72:
- 国際宅配便・エクスプレス・小包市場の取扱個数、小包数（カタール）、2017-2029年
- 図 73:
- 国際宅配便・エクスプレス・小包市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（カタール、2022年対2029年
- 図 74:
- カタールの輸送手段別貨物輸送市場規模（米ドル）、2017-2029年
- 図 75:
- 貨物輸送市場の輸送手段別シェア（％）、カタール、2017-2029年
- 図 76:
- 航空貨物輸送市場の金額（米ドル）、カタール、2017年～2029年
- 図 77:
- 航空貨物輸送市場におけるエンドユーザー産業別シェア（％）、カタール、2022年対2029年
- 図 78:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場の金額（米ドル）、カタール、2017年～2029年
- 図 79:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（カタール、2022年対2029年
- 図 80:
- その他の貨物輸送市場の金額（米ドル）、カタール、2017年～2029年
- 図 81:
- フレイトフォワーディング市場のその他セグメントのエンドユーザー産業別シェア（％）、カタール、2022年対2029年
- 図 82:
- カタールの輸送手段別貨物輸送量市場（米ドル）、2017-2029年
- 図 83:
- カタールの輸送手段別貨物輸送市場規模（米ドル）、2017-2029年
- 図 84:
- 貨物輸送市場の輸送手段別シェア（％）、カタール、2017-2029年
- 図 85:
- 航空貨物輸送市場の金額（米ドル）、カタール、2017年～2029年
- 図 86:
- 航空貨物輸送量市場, トンキロ, カタール, 2017 - 2029年
- 図 87:
- 航空貨物輸送市場におけるエンドユーザー産業別シェア（％）、カタール、2022年対2029年
- 図 88:
- パイプライン貨物輸送市場の金額（米ドル）、カタール、2017年～2029年
- 図 89:
- パイプライン貨物輸送量市場（トンキロ）、カタール、2017年～2029年
- 図 90:
- パイプライン貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（カタール、2022年対2029年
- 図 91:
- 道路貨物輸送市場の金額（米ドル）、カタール、2017年～2029年
- 図 92:
- カタールの道路貨物輸送量市場（トンキロ）：2017年～2029年
- 図 93:
- 道路貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（カタール、2022年対2029年
- 図 94:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場の金額（米ドル）、カタール、2017年～2029年
- 図 95:
- カタールの海上・内陸水路貨物輸送市場規模（トンキロ）：2017年～2029年
- 図 96:
- カタールのエンドユーザー産業別海上・内陸水路貨物輸送市場シェア（%）（2022/2029年
- 図 97:
- 温度管理別の倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）（カタール、2017年～2029年
- 図 98:
- 温度管理別倉庫・保管市場の金額シェア（％）（カタール、2017年～2029年
- 図 99:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）、カタール、2017年～2029年
- 図 100:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場の数量（平方フィート）、カタール、2017年～2029年
- 図 101:
- 温度管理されていない倉庫・保管市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（カタール、2022年対2029年
- 図 102:
- 温度管理された倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）、カタール、2017年～2029年
- 図 103:
- 温度管理された倉庫・保管市場の数量（平方フィート）、カタール、2017年～2029年
- 図 104:
- 温度管理された倉庫・保管庫市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（カタール、2022年対2029年
- 図 105:
- 運輸・物流市場のその他のサービス部門別金額（米ドル）（カタール、2017年～2029年
- 図 106:
- 戦略的移籍の回数で最も活発な企業数（カタール）（2017-2023年
- 図 107:
- 最も採用された戦略（件数：カタール、2017年～2023年
- 図 108:
- 主要企業の金額シェア(%)（カタール、2022年
カタール 貨物・物流業界のセグメント化
農業、漁業、林業、建設業、製造業、石油・ガス業、鉱業・採石業、卸売業・小売業、その他はエンドユーザー産業別セグメントとしてカバーされている。 クーリエ、エクスプレス、小包、フレイトフォワーディング、貨物輸送、倉庫保管はロジスティクス機能別のセグメントとしてカバーされている。
- 世界最大級の液化窒素ガス（LNG）供給国として、同国は物流市場の成長を支えてきた。市場の成長は、同国が2022年のFIFAワールドカップ開催に伴う新たな拡張計画に起因している。市場は、産業活動の拡大、電子商取引と自動車分野の成長、同国における今後のインフラ整備、物流インフラ整備のための政府による継続的な投資によって牽引されると予想される。2020年の輸送・保管部門のGDPシェア寄与度は約4.1%で、2017年から2022年にかけて最も高かった。2022年時点では3%に減少している。
- COVID-19パンデミックによる封鎖後、カタールは近隣諸国からの輸入を停止し、輸入需要を満たすためにヨーロッパやアジア諸国に重点を移した。そのため、ロックダウンにもかかわらず、同国の物流部門は成長した。しかし、2020年のカタールの自動車販売台数の年間変化率は約19％減少した。2013年の自動車販売台数の年間成長率は約9.2％であった。カタールを新たな物流・地域拠点に発展させるというカタール政府の先進的な計画が、レビュー期間中の同国の物流市場の成長を支えた。
- カタールは、ワールドカップ開催専用スタジアムの建設に加え、インフラの近代化にも投資している。同国の目標は、世界の大部分を占める輸送ハブになることである。同国の最優先課題は、空港の整備に加え、より広範な大都市ネットワーク、そしてアップグレードされた道路と新興都市である。カタールでは現在、ワールドカップ関連のインフラプロジェクトが3,000億米ドルと評価されている。
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| 農業、漁業、林業 | |
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| 石油とガス、鉱業と採石業 | |
| 卸売業と小売業 | |
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市場の定義
- 貨物・物流 - 道路、鉄道、海上、航空、パイプラインといった輸送手段の1つ以上を通じて、国内（国内）または国境を越えて（国際）、商品（原材料または完成品、固形物と液体の両方を含む）を原産地から目的地まで輸送するための、貨物輸送（貨物輸送）、代理店を通じての貨物輸送の手配（貨物フォワーディング）、倉庫・保管（温度管理または非温度管理）、宅配便、エクスプレス、小包（国内または国際）、およびその他の付加価値サービスへの外部支出（または外部委託）は、貨物・ロジスティクス市場を構成する。
- クロストレード - 第三国で登録された車両により、異なる2国間で行われる国際貨物輸送。第三国とは、荷積み／荷降ろし国および荷積み／荷降ろし国以外の国を指す。
- カボタージュ - ある国で登録された車両による貨物輸送が、他の国の国土内で行われること。
- エンドユーザー - 貨物・ロジスティクス市場は、石油・ガス、鉱業・採石業、建設業、製造業、卸売・小売業、農業、漁業・林業などの主要エンドユーザーに基づいて分析される。
- 宅配便、エクスプレス、小包 - 70kg未満の非パレタイズ貨物/小包。これには普通貨物、速達貨物、延着貨物が含まれますが、郵便物は考慮されません。
- 国内貨物輸送 - 国内貨物輸送には、国内におけるすべての貨物活動が含まれ、州間および州内の両方の貨物フローが含まれる。
- 国際貨物輸送 - 国際貨物輸送とは、国境を越えた貨物の輸送または流れを指す。
- 貨物輸送 - 荷送人と運送業者間の貨物輸送の手配を主な業務とする事業所。
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 予測年度の市場規模予測は名目ベースである。インフレは価格設定の一部ではなく、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定に保たれている。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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