プリプレグ市場規模・シェア
市場概要
| 調査期間 | 2019 - 2030 |
|---|---|
| 市場規模 (2025) | 8.56 十億米ドル |
| 市場規模 (2030) | 11.94 十億米ドル |
| 成長率 (2025 - 2030) | 6.89% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋 |
| 最大市場 | 北米 |
| 市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
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Mordor Intelligenceによるプリプレグ市場分析
プリプレグ市場規模は2025年に85億6,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年〜2030年）中に年平均成長率6.89%で、2030年には119億4,000万米ドルに達すると予想されます。複合材豊富な翼と胴体に依存する民間航空機プログラム、ブレード長が100mを超える洋上風力発電設備、熱可塑性構造を好む新興eVTOLプラットフォームが、この拡大を総合的に支えています。航空宇宙における強力な燃費経済性、政策主導の再生可能エネルギー建設、車両軽量化規制は、オートクレーブエネルギーコストとリサイクルギャップが短期的な勢いを抑制する中でも、構造複合材需要を強化しています。競争上の差別化は、品質を保護しながらコストを制御する垂直統合、自動積層技術、認定材料データベースに依存しています。中程度だが引き締まりつつある供給環境では、既存サプライヤーが、特に標準弾性率炭素繊維グレードにおける急速な中国の生産能力追加に対して価格ポイントを守っています。
主なレポート要点
- 樹脂タイプ別では、熱硬化性システムが2024年に売上シェア73.45%を維持；熱可塑性製剤は2030年まで年平均成長率8.88%で進展しています。
- 繊維タイプ別では、炭素繊維が2024年にプリプレグ市場規模の81.22%を占有し、ガラス繊維は2030年まで年平均成長率7.99%で最も成長が速い強化材です。
- 形態別では、一方向テープが2024年にプリプレグ市場シェア41.12%を占有；トウプリプレグは2030年まで年平均成長率8.04%で上昇すると予測されています。
- エンドユーザー産業別では、航空宇宙・防衛が2024年にプリプレグ市場シェア42.55%で首位；風力タービン用途は2030年まで年平均成長率8.12%で拡大すると予測されています。
- 地域別では、北米が2024年にプリプレグ市場規模の37.88%を占め、アジア太平洋は2030年まで最速の年平均成長率8.12%の軌道にあります。
世界プリプレグ市場のトレンド・洞察
ドライバー影響分析
| ドライバー | CAGR予測への（〜）%影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| 航空宇宙・防衛建造率の急増 | +2.1% | 世界、北米・ヨーロッパに集中 | 中期（2〜4年） |
| 風力タービンブレード長の拡大 | +1.8% | 世界、ヨーロッパ・アジア太平洋で早期利得 | 長期（4年以上） |
| プレミアム自動車・スポーツにおける炭素プリプレグ浸透 | +1.2% | 北米・EU、アジア太平洋へ波及 | 中期（2〜4年） |
| eVTOL・都市航空モビリティ向け熱可塑性プリプレグ需要 | +0.9% | 北米・EU中核市場 | 長期（4年以上） |
| 水素圧力容器トウプリプレグの急増 | +0.7% | 世界、日本・ドイツでの早期採用 | 長期（4年以上） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
航空宇宙・防衛建造率の急増
ボーイングの777XとエアバスのA350が複合材重視の建造スケジュールを継続する中、民間航空機生産が増加しており、それぞれが重量比で50%以上の炭素繊維強化ポリマーを組み込んでいます。高揚力構造部品、胴体バレル、翼スキンは、厳格な疲労と損傷許容要件を満たす認定エポキシベースプリプレグに依存しています。NATO諸国全体での防衛近代化がこれらのトレンドを反映し、航続距離とペイロードを拡張する軽量ミッションシステムで既存艦隊を改修しています。長期契約により、Toray IndustriesやHexcel Corporationなどのサプライヤーは、安定した納期を保証しながら認定コストを償却できます[1]"Hexcel 2025年第1四半期決算説明会," Hexcel Corporation, hexcel.com。航空機あたりの複合材使用量が増加するにつれ、プリプレグ市場は、独自の材料データベースに支えられた量の成長とより高い平均販売価格の両方から恩恵を受けています。
風力タービンブレード長の拡大
洋上平均ローター直径は現在200mを超え、ブレード長を100m以上に押し上げ、スパーキャップの剛性要求を増加させています。炭素繊維プリプレグスパーキャップは、構造的完全性を維持しながらブレード重量を25%削減し、既存のジャケット基礎により大型のタービンを設置することを可能にします[2]米国エネルギー省、"風力タービンブレード革新," energy.gov。Vestasなどのヨーロッパ製造業者は、ファイバーグラスから炭素-ガラス混成アーキテクチャへと移行し、中国メーカーも生産能力追加目標を満たすために追随しています。真空支援樹脂移送成形と自動繊維配置により、サイクル時間が短縮され、人件費が削減され、コスト競争力が強化されます。北海と南シナ海での洋上風力へのコミットメントが加速する中、持続的な炭素繊維需要がプリプレグ市場の堅調な長期パイプラインを確保しています。
プレミアム自動車・スポーツにおける炭素プリプレグ浸透
プレミアム車両の規制重量上限により、自動車製造業者は、アルミニウムに対して30%の質量削減を実現する炭素繊維ボディパネル、クラッシュ構造、モノコックを統合するよう促されています。60秒未満のプレスサイクルに対応する急速硬化エポキシプリプレグは、自動車のタクトタイム要件に合致し、熱可塑性システムは循環経済目標を支援するリサイクル性を提供します。自転車フレームからテニスラケットまでの性能スポーツ用品は、プレミアム小売価格を正当化するために同様の高剛性、軽量特性を活用しています。電気自動車のバッテリーパックが重くなるにつれ、シャーシから除去される追加重量は、より長い走行距離に直接変換され、プリプレグ採用を強化します。
eVTOL・都市航空モビリティ向け熱可塑性プリプレグ需要
試作eVTOL航空機は平均70%の複合材含有率を有し、これは民間航空機を上回る数値であり、認証機関は日常的な都市運航のために損傷許容性のある熱可塑性積層材を好みます。溶接可能な接合方法により、溶剤を使用せずに迅速な組み立てと運用中の修理が可能になり、固有のリサイクル性が新興の持続可能性義務を支援します。Joby AviationとTorayの調達協定、Archer AviationとHexcelの供給協定などの戦略的提携は、本格生産に先立って専用生産能力を確保しています。PEEKやPPSを含む熱可塑性マトリックスは、高耐熱性と自動繊維配置の互換性のバランスを取り、より広いプリプレグ市場内での成長焦点として位置づけられています。
制約影響分析
| 制約 | CAGR予測への（〜）%影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| オートクレーブ硬化ラインの高設備投資・運営費 | -1.4% | 世界、特に小規模メーカーに影響 | 短期（2年以下） |
| 炭素繊維サプライチェーンの変動性 | -1.1% | 世界、ヨーロッパ・北米で深刻な影響 | 中期（2〜4年） |
| リサイクル・使用済み製品インフラの脆弱性 | -0.8% | 世界、EUで規制圧力 | 長期（4年以上） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
オートクレーブ硬化ラインの高設備投資・運営費
大型航空宇宙オートクレーブは設備投資で200万米ドルを超え、相当なエネルギーを消費する6〜8時間の熱・圧力サイクルで動作します。小規模なTier-2サプライヤーは高い資金調達障壁に直面し、世界的な拡張を制限し、需要が急増する際に供給ボトルネックリスクを導入します。アウト・オブ・オートクレーブプロセス（真空バッグ単独硬化、樹脂注入、オーブンベースサイクル）は、エネルギーを最大50%削減しますが、主構造に対するオートクレーブ由来の空隙率制御をまだ複製できません。航空宇宙二次部品での段階的採用はコストエンベロープを低下させますが、胴体や翼の認証の遅れは、オートクレーブの支配を持続させ、より広いプリプレグ市場浸透を制約し続けます。
炭素繊維サプライチェーンの変動性
標準弾性率炭素繊維のスポット価格は、中国の生産能力過剰を受けて2024年に18米ドル/kgまで下落し、航空宇宙需要が回復すると反発し、プリプレグコンバーターのマージンを圧縮しました。輸出規制と地政学的緊張は、ポリアクリロニトリル（PAN）前駆体の西側市場への安定した供給流を脅かし、複数の地域生産ノードへの多様化努力を激化させています。エポキシ、ビニルエステル、不飽和ポリエステル樹脂は2024年後半以来、最大200ユーロ/トン上昇し、航空機製造業者に転嫁されるコスト変動を悪化させています。固定複合材価格に依存する航空宇宙での長期契約の交渉が困難になり、航空会社と防衛購入者の予算策定の不確実性を生み出します。
セグメント分析
樹脂タイプ別：熱可塑性成長が加速
熱硬化性システムは2024年に売上高73.45%を維持し、民間航空と弾道グレード防衛ハードウェアでの認証の深さに支えられています。エポキシは、高温硬化が航空機ライフサイクル全体にわたって一貫した機械的特性をもたらす主翼と胴体セクションで不可欠なままです。対照的に、熱可塑性グレードは、eVTOL、自動車、水素貯蔵要件の増加により年平均成長率8.88%で進展すると予測されています。この拡大は、2025年から2030年の間にプリプレグ市場規模に13億5,000万米ドルを貢献します。ポリエーテルエーテルケトンとポリフェニレンスルフィドファミリーは、220°Cまでの耐熱性を提供し、誘導溶接を可能にし、組み立てファスナー数とメンテナンスダウンタイムを削減します。
クローズドループ材料フローへの推進は熱可塑性の魅力を強化し、スクラップ端材は性能を劣化させることなく二次成形品に再溶解できます。高トン数圧縮プレスを稼働する自動車製造業者は、従来の180°Cエポキシサイクルから3分未満の熱可塑性キャンペーンに切り替える際、40%のサイクル時間改善を報告しています。一方、ビスマレイミドとフェノール系は、火炎煙毒性コンプライアンスを要求する高温ジェットエンジンダクトと内装パネルでのニッチを保持しています。全体として、樹脂化学間の対照的な成長軌道は、プリプレグ市場内での競争の多様性を確保しています。
繊維タイプ別：炭素の支配地位がガラス繊維復活に直面
炭素繊維は2024年に価値ベースで81.22%を制御し、比類のない剛性対重量比が民間旅客機、宇宙打ち上げ、フォーミュラ1要件を支えています。航空機の運用空重量から削減される追加1キログラムごとに、サービス寿命にわたって最大75トンの燃料を節約し、これは景気後退時でも炭素価格を弾力的に保つ直接的な経済レバーです。しかし、ガラス繊維は、より低い弾性率値を許容する5G電子機器、LEDサブストレート、コスト重視のモビリティアプリケーションに乗り、2030年まで年平均成長率7.99%の成長が予測されています。特殊ガラス繊維プリプレグで製剤化された高周波プリント基板ラミネートは、24GHzレーダー以降の誘電体ベンチマークを満たします。
風力タービンスパーキャップにおける炭素スキンとガラスコアファブリックを組み合わせたハイブリッドラミネートは、原材料コストを下げながら重量を最適化し、対応可能なボリュームを拡大します。アラミド繊維は、弾道防護と衝撃エネルギー吸収で限定的な市場プレゼンスを維持しますが、各強化材が果たす材料固有の役割を強調しています。中国の生産者が生産量を拡大するにつれ、低グレード炭素繊維価格が圧縮され、相対コストデルタが拡大し、性能マージンが狭い場合の代替議論を促進します。
形態別：一方向テープが主導、トウプリプレグが急上昇
一方向テープは2024年出荷の41.12%を構成し、配向繊維配向が荷重経路効率を最大化する主要航空宇宙スキンと極低温圧力容器オーバーラップで好まれています。自動繊維配置ヘッドは、UDスリットテープを迅速に堆積し、材料歩留まりとカット率公差を改善し、そのリードを維持しています。総収益では小さいもののトウプリプレグは、700バー使用圧力に耐えられる連続的で空隙のない繊維を必要とするフィラメントワインディング水素貯蔵タンクによって駆動される年平均成長率8.04%が予測されています。織りファブリックは、ローターブレードルートセクションと自動車サブフレームに見られる多方向荷重ケースに対応しますが、自動化が部分的にしかオフセットしない積層労働オーバーヘッドを伴います。熱可塑性オルガノシート（事前統合されたクロスプライラミネート）は、1分未満のサイクル時間と5%未満のスクラップ率を提供し、大容量自動車プレス成形を対象とします。総体的に、形態セグメンテーションは、固有の材料特性ではなく製造プロセス経済がプリプレグ選択をますます決定することを明らかにします。
エンドユーザー産業別：航空宇宙の支配、風力エネルギーの勢い
航空宇宙・防衛は2024年に収益の42.55%を獲得し、サプライヤーをコモディティ化圧力から保護する厳格な認証障壁を反映しています。前方胴体バレル、尾翼構造、エンジンナセルは、機体寿命20年以上にわたってロット別に追跡される厳密に制御されたプリプレグバッチに依存しています。航空機あたりの複合材シェアは上昇を続け、その結果のプルスルーは、保守的な交通回復シナリオでもプリプレグ市場のベースライン成長を保証します。風力エネルギーは、絶対シェアは小さいものの、伸長した炭素リッチブレードを要求する15MWクラスタービンへの洋上設備移行により、最速の年平均成長率8.12%が設定されています。
自動車での取り込みは、炭素モノコックとクラスAボディパネルを許容するコスト許容度があるプレミアムとモータースポーツセグメントに集中しています。しかし、リチウムイオンパック質量に対抗するために重量軽減が必要なバッテリー電気モデルは、クロージャーパネルで低コストガラス繊維シートモールド複合材の採用を開始し、スーパーカーを超えた段階的なプリプレグ拡散を示唆しています。電子・電気インフラは、5G基地局にとって重要な熱伝導性と誘電体指標を満たす特殊ガラス繊維エポキシプリプレグに依存しています。最後に、スポーツ用品は、プロフェッショナルグレード機器を差別化するためにプリプレグの剛性対重量優位性を活用し、着実な高マージン軌道を継続しています。
注記: 全ての個別セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に利用可能
地域分析
北米は、ボーイングの複合材集約的な787、777X、および独自の宇宙打ち上げ構造に支えられて、2024年にプリプレグ市場の最大37.88%のシェアを維持しました。国防総省の近代化プログラムは、回転翼機、無人システム、極音速飛行体への材料需要を拡大し、安定した複数年オーダーブックを確保しています。地域の認証エコシステムは、炭化からプリプレギングまで垂直統合ラインを運営するHexcelやToray Advanced Compositesなどの国内サプライヤーを優遇しています。それにもかかわらず、主要ナローボディ納期調整後、2025年の民間航空宇宙収益は低迷し、他の面では強固な防衛バックログ中の短サイクル変動性を浮き彫りにしています。
アジア太平洋は2030年まで年平均成長率8.12%予測で最も急速に成長する地域として出現しています。中国の国家支援炭素繊維生産者は、2030年までに世界生産能力の約50%を占めるペースにあり、価格ポイントを下げ、より広い産業取り込みを促進しています。COMACのC919とCR929などの独自航空宇宙プログラムと、国内eVTOLプロトタイプが高グレードプリプレグの捕囚需要を提供します。日本のTorayとTeijinは、高弾性率繊維と自動車認定熱可塑性ラミネートによって技術リーダーシップを維持し、韓国の水素貯蔵タンクイニシアティブがトウプリプレグ成長を促進します。
ヨーロッパは、エアバス翼組立て、英国先進推進R&D、北海での積極的洋上風力目標に支えられて中位単桁成長を維持しています。政策立案者は、高価値繊維を回収できる熱分解と溶媒分解パイロット工場への投資を加速し、使用済み複合材廃棄物の精査を激化させています。Guritの、スイスラインを閉鎖しながらドイツの航空宇宙プリプレグ生産能力を拡張する決定は、厳しいヨーロッパエネルギー価格中のコスト合理化を例証しています。一方、自動車複合材採用は、炭素繊維使用制限の潜在的な規制不確実性に直面していますが、軽量材料は再生可能エネルギーと民間航空コンテキストでは免除されたままです。
競争環境
プリプレグ市場は、炭素繊維前駆体、繊維変換、プリプレギングを一つの企業傘下でコントロールする三つの統合リーダー（Toray Industries、Hexcel Corporation、Teijin Limited）が特徴づける中程度の集中を維持しています。認定航空宇宙プログラムでの集団的強みは、原材料変動性にもかかわらず高いスイッチングコストを生み出し、マージンを保護します。各社は複数十年供給契約を維持しています：Torayはボーイングの777X翼、HexcelはエアバスとKongsberg Defense、Teisinは複数の防衛UAVプラットフォームと。シェア保持のために、既存企業は自動化フットプリントを拡大し、スクラップ率を2%未満に削減するリアルタイム空隙率監視とクローズドループ積層ビジョンシステムを組み込んでいます。
国家インセンティブに支援された中国の挑戦者は、標準弾性率PANファイバーに集中した生産能力を立ち上げ、中間層スポーツ用品、風力エネルギー、工業用シリンダーへ積極的にマーケティングしています。しばしば西側同業者を20%下回るコストベースは、世界基準価格に下向き圧力をかけ、認定航空宇宙グレード外でのコモディティ化を加速します。西側サプライヤーは、認証ハードルが低いが機能要求は高いままのeVTOL、水素貯蔵、自動車構造部品を対象とした熱可塑性プリプレグポートフォリオを進歩させることで対応しています。
プリプレグ業界リーダー
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Hexcel Corporation
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Solvay
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Gurit Services AG
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Mitsubishi Chemical Group Corporation
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Toray Industries Inc.
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2025年2月：2024年に、Mitsubishi Chemical Group（MCGグループ）は、植物ベース樹脂プリプレグ製品でISCC PLUS認証を取得し、マスバランスアプローチを使用したBiOpreg #500シリーズでサンプル作業を開始しました。
- 2024年7月：Toray Composite Materials America Inc.は、3年契約の下でワシントン州タコマ施設からのスクラッププリプレグ材料をリサイクルするためにElevated Materialsと提携しました。
世界プリプレグ市場レポート範囲
世界プリプレグ市場レポートには以下が含まれます：
| 熱硬化性 |
| 熱可塑性 |
| 炭素 |
| ガラス |
| アラミド |
| 一方向（UD）テープ |
| トウプリプレグ |
| 織物/織り |
| オルガノシート |
| 航空宇宙・防衛 |
| 風力タービン |
| 自動車 |
| 電気・電子 |
| スポーツ・レジャー |
| その他産業 |
| アジア太平洋 | 中国 |
| 日本 | |
| インド | |
| 韓国 | |
| オーストラリア | |
| 東南アジア | |
| その他のアジア太平洋 | |
| 北米 | アメリカ合衆国 |
| カナダ | |
| メキシコ | |
| ヨーロッパ | ドイツ |
| イギリス | |
| フランス | |
| イタリア | |
| スペイン | |
| ロシア | |
| その他のヨーロッパ | |
| 南米 | ブラジル |
| アルゼンチン | |
| その他の南米 | |
| 中東・アフリカ | サウジアラビア |
| アラブ首長国連邦 | |
| 南アフリカ | |
| ナイジェリア | |
| その他の中東・アフリカ |
| 樹脂タイプ別 | 熱硬化性 | |
| 熱可塑性 | ||
| 繊維タイプ別 | 炭素 | |
| ガラス | ||
| アラミド | ||
| 形態別 | 一方向（UD）テープ | |
| トウプリプレグ | ||
| 織物/織り | ||
| オルガノシート | ||
| エンドユーザー産業別 | 航空宇宙・防衛 | |
| 風力タービン | ||
| 自動車 | ||
| 電気・電子 | ||
| スポーツ・レジャー | ||
| その他産業 | ||
| 地域別 | アジア太平洋 | 中国 |
| 日本 | ||
| インド | ||
| 韓国 | ||
| オーストラリア | ||
| 東南アジア | ||
| その他のアジア太平洋 | ||
| 北米 | アメリカ合衆国 | |
| カナダ | ||
| メキシコ | ||
| ヨーロッパ | ドイツ | |
| イギリス | ||
| フランス | ||
| イタリア | ||
| スペイン | ||
| ロシア | ||
| その他のヨーロッパ | ||
| 南米 | ブラジル | |
| アルゼンチン | ||
| その他の南米 | ||
| 中東・アフリカ | サウジアラビア | |
| アラブ首長国連邦 | ||
| 南アフリカ | ||
| ナイジェリア | ||
| その他の中東・アフリカ | ||
レポートで回答される主要質問
現在のプリプレグ市場規模はどの程度ですか？
プリプレグ市場規模は2025年に85億6,000万米ドルで、2030年までに119億4,000万米ドルに達し、この期間中に年平均成長率6.89%に相当すると予測されています。
どのエンドユーザー産業が需要を支配していますか？
航空宇宙・防衛用途が、機体と防衛プログラムでの高複合材含有量により、2024年収益の42.55%を占めています。
熱可塑性プリプレグがシェアを獲得している理由は何ですか？
熱可塑性システムは、迅速な処理、溶接可能な接合、リサイクル性を提供し、eVTOL航空機と水素貯蔵容器に主導される年平均成長率8.88%を推進しています。
北米の世界プリプレグ需要に占める部分はどの程度ですか？
北米は、ボーイングの生産立ち上げと防衛複合材ニーズに支えられて、2024年に市場の37.88%を保持しました。
最終更新日:
