北米の一般航空市場規模
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調査期間 | 2016 - 2029 |
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市場規模 (2024) | USD 174億2000万ドル |
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市場規模 (2029) | USD 196億8000万ドル |
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CAGR(2024 - 2029) | 2.47 % |
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市場集中度 | 高い |
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サブ機の種類別最大シェア | ビジネスジェット |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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北米一般航空市場分析
北米の一般航空市場規模は、2.47%年に174億2,000万米ドルと推定され、2029年までに196億8,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に2.47％のCAGRで成長します。
- サブ航空機タイプ別最大の市場 - ビジネス ジェット この地域の富裕層と超富裕層の増加が主に市場を牽引しています 39; の成長
- サブ航空機の種類別で最も急成長している市場 - ピストン固定翼航空機 各国で増加する訓練要件を満たす必要性さまざまな分野でピストン航空機の採用が増加しており、市場の成長を促進しています。
- 機体タイプ別最大の市場 - 大型ジェット機 大型ジェット機に対する消費者の嗜好の高まりが需要を押し上げています。そのため、 メーカーは消費者の好みに応じて幅広い大型ジェット機を提供しています。
- 国別最大の市場 - 米国 好調な経済とさまざまな分野による航空機の調達と使用が、世界の成長につながっています。この国の一般航空市場。
ビジネスジェットは最大のサブ航空機タイプ
- ビジネスジェット機カテゴリーが金額ベースで市場を支配し、2021年には1億1,418万米ドルを占めた。この地域におけるUHNWI（富裕層）の急増と超長距離用航空機の開発が、北米の一般航空機市場の成長を後押しすると予想される。undefined
- COVID-19の大流行中、2020年の一般航空機の総出荷数は11.4%減少した。これは、COVIDによる世界的な旅行制限による航空需要の減少が原因である。undefined
- ビジネスジェット機では、ビジネス航空セクターの景気回復の急増により、2021年の納入機数は10.7%の伸びがあり、予測期間中、世界のジェット機需要のうち3,817機が北米地域のものと予想される。undefined
- 2021年には、ピストン固定翼機の69％、ビジネスジェット機の71％が北米地域で納入され、世界的に最も重要なジェネラル・アビエーション市場となる。新機種の登場は、市場の既存プレーヤー間の競争を激化させ、顧客にとっての選択肢を増やし、同地域の一般航空市場の成長を促進すると思われる。undefined
- 北米地域では、予測期間中にビジネスジェット機、ヘリコプター、ターボプロップ機、ピストン機で構成される約16,930機の航空機が納入される見込みである。undefined
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
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アメリカは最大の国
- 一般航空部門は、この地域の主要国のGDPに大きく貢献している。例えば、米国経済には年間約1,500億米ドルが貢献している。2021年、北米は購買力平価が著しく高い超富裕層の人口増加率が最も高く、同地域における一般航空用航空機の販売増加を表している。例えば、北米のHNWI個人数は2016年の3,400万人から2021年には7,100万人に増加し、2016年から2021年の間に107%の伸びを示した。
- COVID-19パンデミック時には、一般航空部門全体の航空機納入数が影響を受け、2020年の成長率は11％低下した。北米の経済活動の縮小と旅行関連の制限は、同地域の一般航空機の需要に影響を与えた。
- 米国は北米地域のビジネスジェット機保有台数全体の約89%を占め、台数・金額ともに圧倒的な市場となっている。メキシコとカナダは、2022年7月現在、同地域の現在の運航機数のそれぞれ6％と3％を占めている。
- パイロット養成機関がピストン固定翼機の主要ユーザーである。良好な景気回復により、この地域ではピストン航空機の需要が急増し、2021年の納入機数は約6.7％増加した。2022年から2028年の間に、同国の一般航空部門で予想される16,000機の納入機のうち、3,800機以上のビジネスジェット機、4,800機以上のその他のカテゴリー、8,200機以上のピストン航空機が納入される見込みである。
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北米ゼネラル・アビエーション業界の概要
北米のゼネラル・アビエーション市場はかなり統合されており、上位5社で75.42%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、ボンバルディア社、ダッソー・アビエーション社、エンブラエル社、ゼネラル・ダイナミクス社、テキストロン社である（アルファベット順）。
北米ゼネラル・アビエーション市場のリーダー
Bombardier Inc.
Dassault Aviation
Embraer
General Dynamics Corporation
Textron Inc.
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北米ゼネラルアビエーション市場ニュース
- July 2022 2022年7月、セスナ・サイテーション・ロンジチュード・マリン・パトロール航空機がテキストロン・アビエーション・スペシャル・ミッションズにより発表。
- 2022年5月 ボンバルディア社より航空機Global 8000が発表される。
- 2022年4月 Exclusive Jets LLCとTEXTRON AVIATIONは最大30機のCessna Citation CJ3+の販売契約を締結。
北米ゼネラルアビエーション市場レポート-目次
1. 導入
1.1. 研究の前提条件と市場の定義
1.2. 研究の範囲
1.3. 研究方法
2. 主要な業界トレンド
2.1. 個人富裕層 (HNWI)
2.2. 規制の枠組み
2.3. バリューチェーン分析
3. 市場セグメンテーション
3.1. 潜水機の種類
3.1.1. ビジネスジェット
3.1.1.1. 大型ジェット
3.1.1.2. ライトジェット
3.1.1.3. 中型ジェット機
3.1.2. ピストン固定翼機
3.1.3. その他
3.2. 国
3.2.1. カナダ
3.2.2. メキシコ
3.2.3. アメリカ
3.2.4. 北米のその他の地域
4. 競争環境
4.1. 主要な戦略的動き
4.2. 市場シェア分析
4.3. 会社の風景
4.4. 会社概要
4.4.1. Bombardier Inc.
4.4.2. Cirrus Design Corporation
4.4.3. Dassault Aviation
4.4.4. Embraer
4.4.5. General Dynamics Corporation
4.4.6. Honda Motor Co., Ltd.
4.4.7. Pilatus Aircraft Ltd
4.4.8. Textron Inc.
5. 航空業界の CEO にとって重要な戦略的質問
6. 付録
6.1. グローバルな概要
6.1.1. 概要
6.1.2. ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
6.1.3. グローバルバリューチェーン分析
6.1.4. マーケットダイナミクス (DRO)
6.2. 出典と参考文献
6.3. 表と図のリスト
6.4. 主な洞察
6.5. データパック
6.6. 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- 北米の一般航空市場、富裕層（HNWI）人口、2016年～2028年
- 図 2:
- 北米一般航空市場：数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 3:
- 北米一般航空市場、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 4:
- 北米一般航空市場：サブ航空機タイプ別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 5:
- 北米一般航空市場：サブ航空機タイプ別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 6:
- 北米一般航空市場：サブ航空機タイプ別、数量、％、2016年 vs 2022年 vs 2028年
- 図 7:
- 北米一般航空市場：サブ航空機タイプ別、金額、％、2016年 vs 2022年 vs 2028年
- 図 8:
- 北米一般航空市場：ボディタイプ別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 9:
- 北米一般航空市場：ボディタイプ別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 10:
- 北米一般航空市場：ボディタイプ別、数量、％、2016年 vs 2022年 vs 2028年
- 図 11:
- 北米一般航空市場：ボディタイプ別、金額、％、2016年 vs 2022年 vs 2028年
- 図 12:
- 北米一般航空市場：大型ジェット機別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 13:
- 北米一般航空市場：大型ジェット機別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 14:
- 北米一般航空市場：大型ジェット機別、金額、％、2021年 vs 2028年
- 図 15:
- 北米一般航空市場：ライトジェット機別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 16:
- 北米一般航空市場：ライトジェット機別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 17:
- 北米一般航空市場：ライトジェット機別、金額、％、2021年 vs 2028年
- 図 18:
- 北米一般航空市場：中型ジェット機別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 19:
- 北米一般航空市場：中型ジェット機別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 20:
- 北米一般航空市場：中型ジェット機別、金額、％、2021年 vs 2028年
- 図 21:
- 北米一般航空市場：ピストン固定翼機別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 22:
- 北米一般航空市場：ピストン固定翼機別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 23:
- 北米一般航空市場：ピストン固定翼機別、金額、%：2021 vs 2028
- 図 24:
- 北米一般航空市場：その他別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 25:
- 北米一般航空市場、その他別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 26:
- 北米一般航空市場：その他別、金額、％、2021年 vs 2028年
- 図 27:
- 北米一般航空市場：国別数量・ユニット、2016年～2028年
- 図 28:
- 北米一般航空市場：国別金額（米ドル）、2016年～2028年
- 図 29:
- 北米一般航空市場：国別、数量、％、2016年 vs 2022年 vs 2028年
- 図 30:
- 北米一般航空市場：国別、金額、％、2016年 vs 2022年 vs 2028年
- 図 31:
- 北米一般航空市場：カナダ別：数量・ユニット、2016年～2028年
- 図 32:
- 北米一般航空市場：カナダ別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 33:
- 北米一般航空市場：カナダ別：金額％：2021 vs 2028
- 図 34:
- 北米一般航空市場：メキシコ別：数量・ユニット、2016年～2028年
- 図 35:
- 北米一般航空市場：メキシコ別：金額（米ドル）、2016年～2028年
- 図 36:
- 北米一般航空市場：メキシコ別：金額％：2021 vs 2028
- 図 37:
- 北米一般航空市場：米国別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 38:
- 北米一般航空市場：米国別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 39:
- 北米一般航空市場：米国、金額、％、2021年対2028年
- 図 40:
- 北米一般航空市場：北米その他地域別、数量、ユニット、2016年～2028年
- 図 41:
- 北米一般航空市場：北米その他地域別、金額、米ドル、2016年～2028年
- 図 42:
- 北米一般航空市場：北米その他地域別、金額、％、2021年 vs 2028年
- 図 43:
- 北米一般航空市場、最も活発な企業、戦略的移動の回数別、2018年～2021年
- 図 44:
- 北米の一般航空市場、最も採用された戦略、2018年～2021年
- 図 45:
- 北米一般航空市場シェア（%）：主要プレーヤー別、2021年
北米の一般航空産業セグメント
ビジネスジェット、ピストン固定翼機、その他はサブタイプ別。 国別ではカナダ、メキシコ、米国をカバー。| 潜水機の種類 | |||||
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| ピストン固定翼機 | |||||
| その他 |
| 国 | |
| カナダ | |
| メキシコ | |
| アメリカ | |
| 北米のその他の地域 |
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市場の定義
- 航空機タイプ - ジェネラル・アビエーションには、コーポレート・アビエーション、ビジネス・アビエーション、その他の航空業務に使用される航空機が含まれる。
- ボディタイプ - この研究では、旅客輸送能力と飛行距離の長さに応じて、小型ジェット機、中型ジェット機、大型ジェット機が含まれている。
- サブ機タイプ - ビジネスジェット機、ピストン固定翼機、ヘリコプターやターボプロップ機が考慮されている。
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間および予測数年間の市場規模は、売上高および数量ベースで推計している。売上高を数量に換算する際、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定とし、インフレは価格設定の一部としない。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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