米国航空市場の規模・シェア分析-2030年までの成長トレンドと予測

米国航空市場は航空機タイプ(民間航空、一般航空、軍用航空)別に区分されている。主なデータポイントとしては、航空旅客輸送量、航空貨物輸送量、国防費、軍用機保有数、旅客キロ数、富裕層、インフレ率などが挙げられる。

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米国航空市場規模

米国航空市場の概要
svg icon 調査期間 2017 - 2030
svg icon 市場規模 (2025) USD 86.72 Billion
svg icon 市場規模 (2030) USD 105 Billion
svg icon 航空機タイプ別最大シェア Commercial Aviation
svg icon CAGR (2025 - 2030) 3.90 %
svg icon 航空機タイプ別の最速成長 Military Aviation
svg icon 市場集中度 High

主要プレーヤー

米国航空市場 Major Players

*免責事項:主要選手の並び順不同

Key Players

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米国航空市場分析

米国の航空市場規模は2025年に867億2000万米ドルと推定され、2030年には1050億米ドルに達すると予測され、予測期間中(2025~2030年)の年平均成長率は3.90%である。

86.7 B

2025年の市場規模(米ドル)

105.0 B

2030年の市場規模(米ドル)

17667

歴史的期間(2017年~2024年)の総出荷台数

18016

予測期間中(2025~2030年)の総出荷台数

航空機タイプ別最大市場

50.28 %

価値シェア、民間航空、,2024年

Icon image

航空旅客輸送量の増加とパンデミック以前の水準への回復は、既存の航空機から持続可能な最新鋭機への置き換えと相まって、民間航空市場を牽引している。

サブ航空機タイプ別最大市場

43.81 %

シェア:旅客機、,2024年

Icon image

航空市場のさらなる自由化と人口動態の見通しの相違は、旅客輸送量の増加を促す要因の一部であり、旅客機の需要につながっている。

市場をリードするプレーヤー

29.71 %

ザ・ボーイング・カンパニー

Icon image

同社は民間、軍用、一般航空部門にまたがる数種類の航空機を提供しており、これによってリーディング・プレーヤーとしての地位を確立している。

第2位のマーケットリーダー

26.35 %

市場シェア、エアバスSE

Icon image

エアバスは、ほぼすべての種類の民間機と軍用機を含む幅広い製品ラインナップで市場を支配している。

市場をリードする第3のプレーヤー

14.56 %

ロッキード・マーチン・コーポレーション

Icon image

優れた殺傷力、接続性、生存性を備えた先進的な戦闘機を提供する能力により、同社は大きな市場シェアを獲得している。

民間航空部門が米国航空市場で最大の市場シェアを占める見通し

  • 米国には、民間航空、軍用航空、一般航空を含む、世界最大かつ最も多様な航空市場がある。民間航空は米国経済において極めて重要な役割を果たしており、何百万人もの旅客をつなぎ、膨大な量の貨物を国内外に輸送している。人口の増加と可処分所得の増加により、米国における航空旅行の需要は安定している。
  • 電子商取引とグローバリゼーションは、航空貨物需要の大幅な成長を促している。米国の航空会社が2022年に運んだ旅客数は、前年比30%増の1億9,400万人で、2021年を上回った。米国の軍事航空産業は、世界で最も技術的に進歩し、十分な資金が投入されている。優位性を維持するため、米軍は高度な戦闘機やステルス、自律システムなどの最先端技術の研究開発に継続的に投資している。
  • 2022年には、米国は世界の国防費軍事費の39%を占め、8,770億米ドル(0.7%)増加した。一般航空は、民間航空、飛行訓練、航空調査、医療搬送など、非商業的な飛行活動を幅広くカバーしている。小型単発機からビジネスジェット機まで、多様な航空機で構成されている。
  • 米国の航空市場は、民間航空における安定した需要、軍用航空における進行中の近代化努力、そして一般航空における多様な活動に牽引され、繁栄を続けている。市場の成長は、技術革新、環境への配慮、消費者の嗜好の進化と絡み合っている。世界の相互関係がますます緊密化するなか、米国の航空市場は今後も国の経済と安全保障の重要な柱であり続けるだろう。
米国航空市場

米国航空市場の動向

制限の緩和と旅客数の増加が航空旅客輸送を促進

  • 米国の航空会社の2022年の旅客数は、前年比30%増の1億9,400万人であった。2022年通年(1月から12月まで)の米国の航空会社の旅客数は8億5,300万人で、2021年の6億5,800万人、2020年の3億8,800万人を上回った。その結果、米国の航空会社は、国際線トラフィックの88.9%、国内線トラフィックの92.45%、合計でパンデミック前のレベルの92%を回復した。
  • スケジュールに基づく2023年夏シーズンの計画キャパシティレベルをみると、米国の航空会社が運航を計画した座席数は、2019年夏に比べて約6%増加した。パンデミック前の4年前は6億7390万席だったのに対し、2023年夏は約7億1560万席が運航予定だった。大手ネットワーク航空会社3社にも変化が見られ、アメリカン航空は2019年比で1.2%増の座席を予定していたが、デルタ航空は0.2%減、ユナイテッド航空は3.3%増だった。サウスウエスト航空は2019年に16.4%増の1億4250万席、スピリット航空は42.8%増の3540万席を運航する予定だった。
  • 旅行需要の落ち込みとそれに伴う大手航空会社の損失により、航空会社は、主にワイドボディ機の納入予定を延期し、いくつかの機種の早期退役を通じて既存の航空機を再編成した。例えば、2020年、デルタ航空は、COVID-19パンデミックによる収益への影響を軽減するため、227機の航空機を退役させた。このような退役延期は、航空機OEMの納入スケジュールに影響を与え、2020年と2021年の生産率の低下を余儀なくされた。
米国航空市場

国防費の増加は、米国が直面するさまざまな地政学的脅威に起因する。

  • 2022年、米国は世界の国防費軍事費の39%を占め、8,770億米ドル(0.7%)増加した。2022年、米国は空軍省予算を発表し、その概要は、2023年度の予算要求は約1940億米ドルで、2022年度の要求から202億米ドル(11.7%)増加した。米国防総省は2023年度の取得資金(調達と研究・開発・試験・評価(RDTE))として2,760億米ドルを提案しており、内訳は調達が1,459億米ドル、RDTEが1,301億米ドルとなっている。予算で要求された資金は、国家防衛戦略の提言を実施するためのバランスの取れたポートフォリオ・アプローチである。
  • 要求額2,760億米ドルのうち、565億米ドル(研究開発費168億米ドル、調達費396億米ドル)は、航空機の研究開発、航空機の取得、初期予備品、航空機支援装備品などの航空機および関連システムに充てられる。最も高額な防衛計画である第5世代F-35統合打撃戦闘機(JSF)は、海軍(F-35C)、海兵隊(F-35B&C)、空軍(F-35A)用の61機に対して110億ドルの要求がある。2023年度の予算には、24機のF-15EX、79機の兵站支援機、119機の回転翼航空機、12機のUAV/UASの購入も含まれている。
  • 2022年度の米陸軍の予算要求は1730億ドル、海軍の要求は2120億ドル、空軍の要求は2130億ドルであった。航空機および関連システム部門には、以下のサブグループが含まれる:戦闘機(230億米ドル)、貨物機(50億米ドル)、支援機(16億米ドル)で、残りはUAS、航空機支援、技術開発、航空機改造の予算である。
米国航空市場

本レポートで取り上げているその他の主要業界動向

  • eコマース産業の成長が航空貨物輸送の成長を牽引
  • 航空旅行の増加が米国におけるRPKの成長を促進
  • 艦隊の近代化と近代戦の拡大が、日本の現役艦隊増強の原動力となっている。
  • 同国のGDP成長は、経済的安定の高まりに支えられると予想される。
  • インフレ率の上昇は航空旅行者の足かせになるかもしれないが、経済成長は市場にプラスに働くと予想される
  • 米国HNWI人口の増加が市場の主要成長ドライバーに

米国航空業界の概要

米国の航空市場はかなり統合されており、上位5社で86.35%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、エアバスSE、エンブラエル、ロッキード・マーチン・コーポレーション、テキストロン・インク、ボーイング・カンパニーである(アルファベット順)。

米国航空市場のリーダー

  1. Airbus SE

  2. Embraer

  3. Lockheed Martin Corporation

  4. Textron Inc.

  5. The Boeing Company

米国航空市場の集中度

Other important companies include Air Tractor Inc., ATR, Bombardier Inc., Cirrus Design Corporation, Dassault Aviation, General Dynamics Corporation, Honda Motor Co., Ltd., Leonardo S.p.A, MD Helicopters LLC., Northrop Grumman Corporation, Pilatus Aircraft Ltd, Piper Aircraft Inc., Robinson Helicopter Company Inc..

*免責事項:主な参加者はアルファベット順に分類されている

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米国航空市場ニュース

  • 2023年6月デルタ航空はエアバスSE(AIR.PA)とジャンボジェット機の発注について交渉中。発注にはA350とA330neoのデュアルアイルが含まれる。
  • 2023年3月ボーイングは米政府から、米軍および海外の顧客向けに攻撃ヘリコプターAH-64Eアパッチを184機製造する契約を受注。米政府は195万米ドルを発表し、同ヘリコプターが米軍および海外の購入者(特にオーストラリアとエジプト)に、米政府から対外サービス(FMS)への準軍事プロセスの一環として納入されることを示した。契約完了は2027年末の予定。
  • 2023年2月ボーイングは米空軍からE-7空中早期警戒管制機を受注。

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米国航空市場
米国航空市場
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米国航空市場

米国航空市場レポート-目次

1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果

2. レポートオファー

3. 導入

  • 3.1 研究の前提と市場の定義
  • 3.2 研究の範囲​
  • 3.3 研究方法

4. 主要な業界動向

  • 4.1 航空旅客交通
  • 4.2 航空輸送貨物
  • 4.3 国内総生産
  • 4.4 有償旅客キロ数 (rpk)
  • 4.5 インフレ率
  • 4.6 アクティブフリートデータ
  • 4.7 国防費
  • 4.8 富裕層 (hnwi)
  • 4.9 規制の枠組み
  • 4.10 バリューチェーン分析

5. 市場セグメンテーション(米ドルと数量で表した市場規模、2030年までの予測、成長見通しの分析を含む)

  • 5.1 航空機の種類
    • 5.1.1 商業航空
    • 5.1.1.1 潜水艦の種類別
    • 5.1.1.1.1 貨物機
    • 5.1.1.1.2 旅客機
    • 5.1.1.1.2.1 体型別
    • 5.1.1.1.2.1.1 ナローボディ航空機
    • 5.1.1.1.2.1.2 ワイドボディ機
    • 5.1.2 一般航空
    • 5.1.2.1 潜水艦の種類別
    • 5.1.2.1.1 ビジネスジェット
    • 5.1.2.1.1.1 体型別
    • 5.1.2.1.1.1.1 大型ジェット
    • 5.1.2.1.1.1.2 ライトジェット
    • 5.1.2.1.1.1.3 中型ジェット
    • 5.1.2.1.2 ピストン固定翼航空機
    • 5.1.2.1.3 その他
    • 5.1.3 軍用航空
    • 5.1.3.1 潜水艦の種類別
    • 5.1.3.1.1 固定翼航空機
    • 5.1.3.1.1.1 体型別
    • 5.1.3.1.1.1.1 多目的航空機
    • 5.1.3.1.1.1.2 訓練機
    • 5.1.3.1.1.1.3 輸送機
    • 5.1.3.1.1.1.4 その他
    • 5.1.3.1.2 回転翼航空機
    • 5.1.3.1.2.1 体型別
    • 5.1.3.1.2.1.1 多目的ヘリコプター
    • 5.1.3.1.2.1.2 輸送ヘリコプター
    • 5.1.3.1.2.1.3 その他

6. 競争環境

  • 6.1 主要な戦略的動き
  • 6.2 市場シェア分析
  • 6.3 会社の状況
  • 6.4 企業プロフィール
    • 6.4.1 Air Tractor Inc.
    • 6.4.2 Airbus SE
    • 6.4.3 ATR
    • 6.4.4 Bombardier Inc.
    • 6.4.5 Cirrus Design Corporation
    • 6.4.6 Dassault Aviation
    • 6.4.7 Embraer
    • 6.4.8 General Dynamics Corporation
    • 6.4.9 Honda Motor Co., Ltd.
    • 6.4.10 Leonardo S.p.A
    • 6.4.11 Lockheed Martin Corporation
    • 6.4.12 MD Helicopters LLC.
    • 6.4.13 Northrop Grumman Corporation
    • 6.4.14 Pilatus Aircraft Ltd
    • 6.4.15 Piper Aircraft Inc.
    • 6.4.16 Robinson Helicopter Company Inc.
    • 6.4.17 Textron Inc.
    • 6.4.18 The Boeing Company

7. 航空業界のCEOにとって重要な戦略的質問

8. 付録

  • 8.1 グローバル概要
    • 8.1.1 概要
    • 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
    • 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
    • 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
  • 8.2 出典と参考文献
  • 8.3 表と図の一覧
  • 8.4 主要な洞察
  • 8.5 データパック
  • 8.6 用語集

表と図のリスト

  1. 図 1:  
  2. 航空旅客輸送量、旅客数、米国、2017年~2030年
  1. 図 2:  
  2. 航空輸送貨物、百万トンキロ、米国、2017年~2030年
  1. 図 3:  
  2. 収入旅客による移動距離(RPK)(米国、2017年~2030年
  1. 図 4:  
  2. インフレ率(%)(米国、2017年~2030年
  1. 図 5:  
  2. 軍用機保有数・機体数・台数(米国), 2016 - 2030年
  1. 図 6:  
  2. 国防支出, 米ドル, 米国, 2017 - 2030
  1. 図 7:  
  2. 富裕層人口(HNWI)、HNWI数、米国、2017年~2030年
  1. 図 8:  
  2. 米国の新造航空機納入台数、数量、2017年~2030年
  1. 図 9:  
  2. 航空機の新規納入機数, 米ドル, 米国, 2017 - 2030
  1. 図 10:  
  2. 米国における航空機タイプ別新規納入機数(台数)、2017年~2030年
  1. 図 11:  
  2. 航空機タイプ別新規納入機数(米ドル)(米国、2017年~2030年
  1. 図 12:  
  2. 航空機タイプ別市場シェア、数量%、米国、2017年 vs 2023年 vs 2030年
  1. 図 13:  
  2. 航空機タイプ別市場シェア、金額%、米国、2017年 vs 2023年 vs 2030年
  1. 図 14:  
  2. 民間航空機のサブタイプ別納入台数(米国、2017年~2030年
  1. 図 15:  
  2. 民間航空機の納入台数(サブ航空機タイプ別)(米ドル)(米国、2017年~2030年
  1. 図 16:  
  2. 民間航空機の納入:サブ航空機タイプ別数量%(米国、2017年対2023年対2030年
  1. 図 17:  
  2. 民間航空機の納入:サブ航空機タイプ別、金額%、米国、2017年対2023年対2030年
  1. 図 18:  
  2. 米国の航空市場:貨物機単位:2017年~2030年
  1. 図 19:  
  2. 米国の航空市場、貨物機別、米ドル、2017年~2030年
  1. 図 20:  
  2. 米航空市場:サブ航空機タイプ別、米ドル、%、2023年対2030年
  1. 図 21:  
  2. 旅客機のボディタイプ別納入台数(米国、2017年~2030年
  1. 図 22:  
  2. 旅客機のボディタイプ別納入台数(米ドル)(米国、2017年~2030年
  1. 図 23:  
  2. 旅客機のボディタイプ別納入台数(台数%)、米国、2017年 vs 2023年 vs 2030年
  1. 図 24:  
  2. 旅客機納入:ボディタイプ別、金額%、米国、2017年 vs 2023年 vs 2030年
  1. 図 25:  
  2. 米国の航空市場:ナローボディ機単位:2017年~2030年
  1. 図 26:  
  2. 米国の航空市場、ナローボディ航空機別、米ドル、2017年~2030年
  1. 図 27:  
  2. 米国航空市場:ボディタイプ別、米ドル、%、2023年 vs 2030年
  1. 図 28:  
  2. 米国航空市場:ワイドボディ機単位:2017年~2030年
  1. 図 29:  
  2. 米国航空市場、ワイドボディ航空機別、米ドル、2017年~2030年
  1. 図 30:  
  2. 米国航空市場:ボディタイプ別、米ドル、%、2023年 vs 2030年
  1. 図 31:  
  2. 一般航空機の納入台数(サブ航空機タイプ別)、米国、2017年~2030年
  1. 図 32:  
  2. 一般航空機の納入台数(サブ航空機タイプ別)(米ドル)(米国、2017年~2030年
  1. 図 33:  
  2. 一般航空機の納入:サブ航空機タイプ別数量%(米国、2017年vs2023年vs2030年
  1. 図 34:  
  2. 一般航空機の納入:サブ航空機タイプ別、金額%、米国、2017年対2023年対2030年
  1. 図 35:  
  2. ビジネスジェットのボディタイプ別納入台数:米国、2017年~2030年
  1. 図 36:  
  2. ビジネスジェットのボディタイプ別納入台数(米ドル)(米国、2017年~2030年
  1. 図 37:  
  2. ビジネスジェットのボディタイプ別納入台数、数量%、米国、2017年 vs 2023年 vs 2030年
  1. 図 38:  
  2. ビジネスジェットのボディタイプ別納入台数、金額%、米国、2017年 vs 2023年 vs 2030年
  1. 図 39:  
  2. 米国の航空市場:大型ジェット機ユニット別、2017年~2030年
  1. 図 40:  
  2. 米航空市場、大型ジェット機別、米ドル、2017年~2030年
  1. 図 41:  
  2. 米国航空市場:ボディタイプ別、米ドル、%、2023年 vs 2030年
  1. 図 42:  
  2. 米国の航空市場:ライトジェット機別、単位、2017年~2030年
  1. 図 43:  
  2. 米航空市場、ライトジェット機別、米ドル、2017年~2030年
  1. 図 44:  
  2. 米国航空市場:ボディタイプ別、米ドル、%、2023年 vs 2030年
  1. 図 45:  
  2. 米国の航空市場:中型ジェット機別、台数、2017年~2030年
  1. 図 46:  
  2. 米国航空市場、中型ジェット機別、米ドル、2017年~2030年
  1. 図 47:  
  2. 米国航空市場:ボディタイプ別、米ドル、%、2023年 vs 2030年
  1. 図 48:  
  2. 米国航空市場:ピストン固定翼機ユニット別、2017〜2030年
  1. 図 49:  
  2. 米国航空市場、ピストン固定翼機別、米ドル、2017年~2030年
  1. 図 50:  
  2. 米航空市場:サブ航空機タイプ別、米ドル、%、2023年対2030年
  1. 図 51:  
  2. 2017年~2030年の米国航空市場(単位:その他
  1. 図 52:  
  2. 米国の航空市場、その他別、米ドル、2017年~2030年
  1. 図 53:  
  2. 米航空市場:サブ航空機タイプ別、米ドル、%、2023年対2030年
  1. 図 54:  
  2. 軍用航空機の納入:サブ航空機タイプ別数量(米国、2017年~2030年
  1. 図 55:  
  2. 軍用機の納入(サブ航空機タイプ別)(米ドル)(米国、2017年~2030年
  1. 図 56:  
  2. 軍用機の納入:サブ航空機タイプ別数量%(米国、2017年対2023年対2030年
  1. 図 57:  
  2. 軍用機の納入:サブ航空機タイプ別、金額%、米国、2017年対2023年対2030年
  1. 図 58:  
  2. 固定翼航空機のボディタイプ別納入台数(米国、2017年~2030年
  1. 図 59:  
  2. 固定翼航空機のボディタイプ別納入機数(米ドル)(米国、2017年~2030年
  1. 図 60:  
  2. 固定翼航空機のボディタイプ別納入台数(台数%)、米国、2017年 vs 2023年 vs 2030年
  1. 図 61:  
  2. 固定翼航空機のボディタイプ別納入台数、金額%、米国、2017年 vs 2023年 vs 2030年
  1. 図 62:  
  2. 米国の航空市場:マルチロール機別、単位:2017年~2030年
  1. 図 63:  
  2. 米航空市場、マルチロール機別、米ドル、2017年~2030年
  1. 図 64:  
  2. 米国航空市場:ボディタイプ別、米ドル、%、2023年 vs 2030年
  1. 図 65:  
  2. 米航空市場:訓練用航空機別、単位、2017年~2030年
  1. 図 66:  
  2. 米航空市場、訓練機別、米ドル、2017年~2030年
  1. 図 67:  
  2. 米国航空市場:ボディタイプ別、米ドル、%、2023年 vs 2030年
  1. 図 68:  
  2. 米航空市場:輸送機別、単位、2017年~2030年
  1. 図 69:  
  2. 米航空市場、輸送機別、米ドル、2017年~2030年
  1. 図 70:  
  2. 米国航空市場:ボディタイプ別、米ドル、%、2023年 vs 2030年
  1. 図 71:  
  2. 2017年~2030年の米国航空市場(単位:その他
  1. 図 72:  
  2. 米国の航空市場、その他別、米ドル、2017年~2030年
  1. 図 73:  
  2. 米国航空市場:ボディタイプ別、米ドル、%、2023年 vs 2030年
  1. 図 74:  
  2. 回転翼航空機の納入台数(ボディタイプ別)、米国、2017年~2030年
  1. 図 75:  
  2. 回転翼航空機のボディタイプ別納入台数(米ドル)、米国、2017年~2030年
  1. 図 76:  
  2. 回転翼航空機のボディタイプ別納入台数(数量%)、米国、2017年 vs 2023年 vs 2030年
  1. 図 77:  
  2. 回転翼航空機のボディタイプ別出荷台数、金額%、米国、2017年対2023年対2030年
  1. 図 78:  
  2. 米国の航空市場:マルチミッションヘリコプター別、単位:2017年~2030年
  1. 図 79:  
  2. 米航空市場、マルチミッションヘリコプター別、米ドル、2017年~2030年
  1. 図 80:  
  2. 米国航空市場:ボディタイプ別、米ドル、%、2023年 vs 2030年
  1. 図 81:  
  2. 米国の航空市場:輸送ヘリコプター別、単位、2017年~2030年
  1. 図 82:  
  2. 米航空市場、輸送ヘリコプター別、米ドル、2017年~2030年
  1. 図 83:  
  2. 米国航空市場:ボディタイプ別、米ドル、%、2023年 vs 2030年
  1. 図 84:  
  2. 2017年~2030年の米国航空市場(単位:その他
  1. 図 85:  
  2. 米国の航空市場、その他別、米ドル、2017年~2030年
  1. 図 86:  
  2. 米国航空市場:ボディタイプ別、米ドル、%、2023年 vs 2030年
  1. 図 87:  
  2. 最も活発な企業、戦略的移動の数(米国、2018年~2023年
  1. 図 88:  
  2. 最も採用されている戦略(件数)(米国、2018年~2023年
  1. 図 89:  
  2. 主要プレーヤーの売上シェア(%)(米国
  1. 図 90:  
  2. 主要プレーヤーの売上シェア(%)(米国、2023年

米国の航空産業セグメント

民間航空、一般航空、軍用航空は、航空機タイプ別のセグメントとしてカバーされている。

  • 米国には、民間航空、軍用航空、一般航空を含む、世界最大かつ最も多様な航空市場がある。民間航空は米国経済において極めて重要な役割を果たしており、何百万人もの旅客をつなぎ、膨大な量の貨物を国内外に輸送している。人口の増加と可処分所得の増加により、米国における航空旅行の需要は安定している。
  • 電子商取引とグローバリゼーションは、航空貨物需要の大幅な成長を促している。米国の航空会社が2022年に運んだ旅客数は、前年比30%増の1億9,400万人で、2021年を上回った。米国の軍事航空産業は、世界で最も技術的に進歩し、十分な資金が投入されている。優位性を維持するため、米軍は高度な戦闘機やステルス、自律システムなどの最先端技術の研究開発に継続的に投資している。
  • 2022年には、米国は世界の国防費軍事費の39%を占め、8,770億米ドル(0.7%)増加した。一般航空は、民間航空、飛行訓練、航空調査、医療搬送など、非商業的な飛行活動を幅広くカバーしている。小型単発機からビジネスジェット機まで、多様な航空機で構成されている。
  • 米国の航空市場は、民間航空における安定した需要、軍用航空における進行中の近代化努力、そして一般航空における多様な活動に牽引され、繁栄を続けている。市場の成長は、技術革新、環境への配慮、消費者の嗜好の進化と絡み合っている。世界の相互関係がますます緊密化するなか、米国の航空市場は今後も国の経済と安全保障の重要な柱であり続けるだろう。
航空機の種類 商業航空 潜水艦の種類別 貨物機
旅客機 体型別 ナローボディ航空機
ワイドボディ機
一般航空 潜水艦の種類別 ビジネスジェット 体型別 大型ジェット
ライトジェット
中型ジェット
ピストン固定翼航空機
その他
軍用航空 潜水艦の種類別 固定翼航空機 体型別 多目的航空機
訓練機
輸送機
その他
回転翼航空機 体型別 多目的ヘリコプター
輸送ヘリコプター
その他
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市場の定義

  • 航空機タイプ - 民間航空、軍用航空、一般航空に関連するすべての航空機がこの研究に含まれている。
  • サブ機タイプ - 固定翼旅客機、貨物機、ビジネスジェット機、ピストン固定翼機、軍用固定翼機、回転翼機がこの調査に含まれる。
  • ボディタイプ - ボディタイプには、用途/サイズ/容量/役割に基づいてセグメント化されたすべてのタイプの航空機が含まれる。
キーワード 定義#テイギ#
IATA IATAは国際航空運送協会(International Air Transport Association)の略で、世界中の航空会社で構成され、フライトの商業的側面に影響力を持つ業界団体である。
国際民間航空機関 ICAOは国際民間航空機関(International Civil Aviation Organization)の略で、世界中の航空と航行を支援する国連の専門機関である。
航空事業者証明書(AOC) 商業飛行活動の実施を許可する国家航空局によって付与された証明書。
耐空証明書(CoA) 耐空証明書(CoA)は、航空機が登録されている国の民間航空局が航空機に対して発行する。
国内総生産(GDP) 国内総生産(GDP)とは、特定の期間に各国が生産したすべての最終財・サービスの市場価値を示す貨幣的尺度である。
RPK(収入旅客キロ) 航空会社のRPKは、各飛行ステージで運送された収入旅客数にステージ距離を乗じて得た積の合計であり、全収入旅客が移動した総キロメートル数である。
負荷率 ロードファクターとは、航空業界で使用される指標で、利用可能な座席数のうち、乗客で満たされた割合を示す。
相手先ブランド製造(OEM) OEM(Original Equipment Manufacturer:相手先商標製品製造会社)とは伝統的に、他社製品の部品として使用され、完成品をユーザーに販売する会社と定義されている。
国際運輸安全協会(ITSA) 国際運輸安全協会(ITSA)は、独立安全調査機関(SIA)の責任者による国際的なネットワークである。
利用可能座席キロ(ASK) この指標は、上記で定義された1フライトにおける利用可能座席数(AS)に飛行距離を乗じて算出される。
総重量 航空機の満載重量。「離陸重量とも呼ばれ、乗客、貨物、燃料の合計重量を含む。
耐空性 航空機、またはその他の空中装置やシステムが、飛行中および地上において、航空機乗務員、地上乗組員、乗客、その他の第三者に重大な危険を及ぼすことなく作動する能力。
耐空性基準 航空製品(航空機、エンジン、プロペラ)のカテゴリーに適用される詳細かつ包括的な設計・安全基準。
固定ベースオペレーター(FBO) 空港で営業する企業または組織。整備、給油、飛行訓練、チャーター便、格納庫、駐車場などの航空機運航サービスを提供する。
富裕層 (HNWI) 富裕層(HNWI)とは、流動性のある金融資産を100万米ドル以上保有する個人を指す。
超富裕層 (UHNWI) 超富裕層(UHNWI)とは、流動性のある金融資産を3,000万米ドル以上保有する個人を指す。
連邦航空局(FAA) 運輸省の航空関連部門。航空交通管制を運営し、航空機の製造からパイロット訓練、空港運営に至るまで、米国内のあらゆるものを規制している。
EASA(欧州航空安全機関) 欧州航空安全機関(European Aviation Safety Agency)は、2002年に設立された欧州連合(EU)の機関であり、民間航空の安全と規制を監督する任務を担っている。
空中警戒管制システム(AWC)機 空中警戒管制システム(AEWC)航空機は、強力なレーダーと、軍隊を指揮するためのオンボード指揮管制センターを備えている。
北大西洋条約機構(NATO) 北大西洋条約機構(NATO)は北大西洋同盟とも呼ばれ、ヨーロッパ28カ国と北米2カ国の計30カ国が加盟する政府間軍事同盟である。
統合打撃戦闘機(JSF) 統合打撃戦闘機(JSF)は、米国、英国、イタリア、カナダ、オーストラリア、オランダ、デンマーク、ノルウェー、そして以前はトルコが、既存の戦闘機、打撃機、地上攻撃機を幅広く置き換えることを目的とした開発・取得プログラムである。
軽戦闘機(LCA) 軽戦闘機(LCA)とは、軽戦闘に従事するために設計された、軽くてマルチロールなジェット/ターボプロップ軍用機であり、一般に先進的な練習機設計から派生したものである。
ストックホルム国際平和研究所(SIPRI) ストックホルム国際平和研究所(SIPRI)は、武力紛争、軍事費、武器貿易、軍縮・軍備管理に関するデータ、分析、提言を提供する国際機関。
海上哨戒機(MPA) 海上哨戒機(MPA)は、海上偵察機とも呼ばれ、海上哨戒、特に対潜水艦戦(ASW)、対艦戦(AShW)、捜索救難(SAR)の役割で水上で長時間活動するように設計された固定翼機である。
マッハ数 マッハ数は、ある航空機の高度における音速に対する真の対気速度の比として定義される。
ステルス機 ステルスとは、レーダーや赤外線、目視による探知が不可能な航空機を作る、低観測性(Low Observable:LO)技術やドクトリンに適用される共通用語である。
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研究方法論

モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。

  • ステップ-1:主要な変数を特定する: ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
  • ステップ-2:市場モデルの構築 過去数年間および予測数年間の市場規模は、売上高および数量ベースで推計している。売上高を数量に換算する際、各国の平均販売価格(ASP)は予測期間を通じて一定とし、インフレは価格設定の一部としない。
  • ステップ-3 検証と最終決定: この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
  • ステップ-4:研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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米国航空市場調査FAQ

米国の航空市場規模は、2025年に867億2000万米ドルに達し、年平均成長率3.90%で成長し、2030年には1050億米ドルに達すると予想される。

2025年には、米国の航空市場規模は867億2000万米ドルに達すると予想されている。

エアバスSE、エンブラエル、ロッキード・マーチン・コーポレーション、テキストロン・インク、ボーイング・カンパニーが、米国航空市場に進出している主要企業である。

米国航空市場では、航空機の種類別では民間航空部門が最大のシェアを占めている。

2025年、米国航空市場において航空機の種類別で最も急成長しているのは軍用航空セグメントである。

2025年の米国航空市場規模は867.2億と推定される。本レポートは、2017年、2018年、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年の米国航空市場の過去の市場規模をカバーしています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年の米国航空市場規模を予測しています。

米国航空業界レポート

Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した、2024年の米国航空市場のシェア、規模、収益成長率に関する統計です。US Aviationの分析には、2030年までの市場予測展望と過去の概観が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手する。

米国航空市場の規模・シェア分析-2030年までの成長トレンドと予測