荷役・荷役作業海上貨物取扱市場規模
| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| CAGR | 3.60 % |
| 最も成長が速い市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大の市場 | 北米 |
| 市場集中度 | 低い |
主なプレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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荷役・海上貨物取扱市場分析
港湾荷役および海上貨物取り扱い市場の規模は今年で107億米ドルであり、予測期間中に3.6%を超えるCAGRを登録すると予想されます。
- 港湾産業は、民営化主導の統合とグローバルな純粋なターミナルオペレーターの出現を経験しています。荷役および海上貨物業界の管理者は、ビジネス貨物船に貨物の積み重ねとダンピングの管理を行っています。水上輸送の場合、荷役作業への関心は、組み立てのレベルや世界的な交換運動に非常に敏感です。
- 荷役作業員による新しい自動化技術の導入は生産性を低下させ、荷役作業員がとるすべての産業行動は世界中のさまざまな協会によって承認されています。
- Covid-19が全世界を混乱させたとき、人々は国際貿易を煽ったオンラインコマースに切り替え、議論された市場を後押ししました。COVID-19のパンデミックは、世界にとってコンテナ貨物サプライチェーンの重要性を示しています。これらの問題に対処しないことのコストは、多くの企業と世界経済全体にとって大きなものになる可能性があります。
荷役・海上貨物取扱市場の動向
海上貿易の需要増加
2020年に3.8%減少した後、国際海上貿易は2021年に回復し、推定3.2%の成長と110億トンの出荷がありました。これは、長引くパンデミック、需要の大幅な増加と供給側の生産能力の深刻な不足によって引き起こされたグローバルロジスティクスの前例のないログジャムによって貿易が依然として妨げられていたため、COVID-19以前のレベルをわずかに下回りました。成長は主にコンテナ貨物の需要の増加に牽引されました。ガス、ドライバルクの出荷も増加したが、原油の出荷は減少した。
UNCTADは、2022年の海上貿易の伸びを1.4%に減速させ、2023年から2027年の期間に年平均2.1%で拡大すると予測しており、過去30年間の平均である3.3%よりも遅いペースです。長年にわたり、最も急速に成長しているセグメントはコンテナ貿易であり、2022年の成長率は1.2%と低迷した後、2023年には1.9%までわずかに上昇すると予測されています。予測される減速は、パンデミックによって引き起こされた封鎖だけでなく、中国経済の弱体化と組み合わされた強いマクロ経済の逆風の結果でもあります。さらに、インフレと生活費の上昇に直面して、消費者は支出を減らしていますが、支出はある程度商品からサービスに切り替え。
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この市場を形成する主要なトレンドを理解する
台頭するEコマース
世界の小売売上高の伸びは引き続き上昇し、小売市場シェアを拡大します。eMarketerとStatistaが完了した調査によると、オンライン小売売上高は2023年までに6.51兆米ドルに達し、eコマースWebサイトが総小売売上高の22.3%を占めるでしょう。
ラテンアメリカ(ペルー、ブラジル、アルゼンチン、チリ、コロンビア、メキシコを含む)の2022年のeコマース売上高は1,040億米ドルで、2021年の850億米ドルから22.4%増加しました。インドのeコマース市場は、世界で最も急速に成長している国のトップ5の1つであり、2022年の売上高は25.5%増加しています。英国は、今後数年間で857億米ドル(+42.88%)の継続的な増加が予測されています。
中国は引き続き世界のeコマース市場をリードしており、世界中のすべての小売eコマース売上高の46.3%を占めており、2022年のオンライン総売上高は2.8兆米ドルをわずかに超えています。また、世界で最も多くのデジタル購入者(8億4,210万人)を抱えており、これは世界全体の39.4%に相当します。
米国のeコマース市場は、2022年に中国の3分の1強の9,042億米ドル以上に達すると予測されています。中国と米国に次いで、3番目に大きいeコマース市場は英国であり、小売eコマースの売上高シェアの4.8%を占めています。英国と日本(3%)、韓国(2.5%)が続いています。上位5つのeコマース市場は2018年以降変更されていません。トレンドは、これらの市場が2025年までトップ5にとどまることを示唆しています。
重要な地理的市場に関する分析を取得する
荷役・海上貨物取扱市場 業界概要
荷役および海上貨物取り扱い市場は本質的に非常に細分化されており、複数のプレーヤーが市場で活動しています。需要側(運送業者)への漸進的な集中と1990年代半ばのグローバルアライアンスの出現は、供給側(港湾労働者)での統合の同様のプロセスを引き起こしました。さらに、市場は少数のグローバルブランドプレーヤーと複数のローカルプレーヤーによって支配されています。国の主要な開発者のいくつかは、ポートアメリカ、DPワールド、APMターミナル、アイリッシュコンチネンタルグループ、CMA CGMなどです。
荷役・海上貨物取扱市場のリーダー
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APM Terminals
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Ports America
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Irish Continental Group
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DP World
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CMA CGM
*免責事項:主要選手の並び順不同
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荷役・海上貨物取扱市場ニュース
2022年12月:APMターミナルとイタジャイ市は、港湾監督官(SPI)を通じて、イタジャイ港の一時的なリース契約に署名しました。これにより、同社は2023年も港の賃借人として営業を継続します。
2022年12月:DPワールドと、世界最大の年金基金の1つを所有する社会保険総合機構(GOSI)の投資マネージャーであるサウジアラビアを拠点とするハッサナインベストメントカンパニー(Hassana)は、DPワールドの主力資産3つに約24億米ドル(90億リヤル)の投資を発表しました。
港湾・海上貨物取扱市場レポート - 目次
1. INTRODUCTION
1.1 Study Deliverables
1.2 Study Assumptions
1.3 Scope of the Study
2. RESEARCH METHODOLOGY
3. EXECUTIVE SUMMARY
4. MARKET INSIGHTS AND DYNAMICS
4.1 Market Overview
4.2 Market Drivers
4.3 Market Restraints
4.4 Value Chain / Supply Chain Analysis
4.5 Industry Attractiveness - Porter's Five Force Analysis
4.5.1 Threat of New Entrants
4.5.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.5.3 Bargaining Power of Suppliers
4.5.4 Threat of Substitute Products
4.5.5 Intensity of Competitive Rivalry
4.6 Government Regulations and Initiatives
4.7 Technological Trends
4.8 Impact of Covid-19 on the market
5. MARKET SEGMENTATION
5.1 By Type
5.1.1 Stevedoring
5.1.2 Cargo and Handling Transportation
5.1.3 Others
5.2 By Cargo Type
5.2.1 Bulk Cargo
5.2.2 Containerised Cargo
5.2.3 Other Cargo
5.3 By Region
5.3.1 North America
5.3.1.1 United States
5.3.1.2 Canada
5.3.1.3 Mexico
5.3.2 Europe
5.3.2.1 Germany
5.3.2.2 UK
5.3.2.3 France
5.3.2.4 Russia
5.3.2.5 Spain
5.3.2.6 Rest of Europe
5.3.3 Asia Pacific
5.3.3.1 India
5.3.3.2 China
5.3.3.3 Japan
5.3.3.4 Singapore
5.3.3.5 Malaysia
5.3.3.6 South Korea
5.3.3.7 Australia
5.3.3.8 Rest Of Asia Pacific
5.3.4 South America
5.3.4.1 Brazil
5.3.4.2 Argentina
5.3.4.3 Rest of South America
5.3.5 Middle East & Africa
5.3.5.1 UAE
5.3.5.2 Saudi Arabia
5.3.5.3 South Africa
5.3.5.4 Rest of Middle East & Africa
6. COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Overview (Market Concentration and Major Players)
6.2 Company Profiles
6.2.1 APM Terminals
6.2.2 Ports America
6.2.3 Irish Continental Group
6.2.4 DP World
6.2.5 CMA CGM
6.2.6 Hamburger Hafen und Logistik
6.2.7 Royal Boskalis Westminster
6.2.8 ICTSI
6.2.9 SAAM
6.2.10 MSC Mediterranean Shipping*
- *List Not Exhaustive
6.3 Other Companies
7. MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
8. APPENDIX
荷役・海上貨物取扱市場 産業セグメンテーション
荷役作業員とは、船との間で貨物を積み降ろしする行為を指します。荷役および海上貨物取り扱い業界のオペレーターは、水上輸送業者の貨物の積み下ろしを行っています。
荷役および海上貨物取り扱い市場は、種類(荷役、貨物および取り扱い輸送など)、貨物の種類(ばら積み貨物、コンテナ貨物およびその他の貨物)、および地域(北アメリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋およびその他の地域)。レポートは、上記のすべてのセグメントの値(USD十億米ドル)でStevedoring 海上貨物取り扱い市場の市場規模と予測を提供します。
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| 貨物の種類別 | ||
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荷役および海上貨物取り扱い市場調査FAQ
現在の荷役・海上荷役の市場規模はどれくらいですか？
荷役および海上貨物取り扱い市場は、予測期間（3.60%年から2029年）中に3.60％のCAGRを記録すると予測されています
港湾荷役および海上貨物取扱市場における主要プレーヤーは誰ですか?
APM Terminals、Ports America、Irish Continental Group、DP World、CMA CGM は荷役および海上貨物取り扱い市場で活動する主要企業です。
荷役・海上貨物取扱市場で最も急成長している地域はどこですか?
アジア太平洋地域は、予測期間（2024年から2029年）にわたって最も高いCAGRで成長すると推定されています。
荷役・海上貨物取扱市場で最大のシェアを誇るのはどの地域ですか?
2024 年には、北米が船内荷役および海上貨物取り扱い市場で最大の市場シェアを占めます。
この港湾荷役および海上荷役市場は何年を対象としていますか?
レポートは、荷役および海上貨物処理市場の過去の市場規模を2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。レポートはまた、荷役および海上貨物処理市場の年間規模を予測します 2024年、2025年、2026年、2027年、2028年および2029年。
荷役および海上貨物取り扱い業界レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports によって作成された、2024 年の荷役および海上貨物処理の市場シェア、規模、収益成長率の統計。荷役および海上貨物取り扱いの分析には、2024 年から 2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。得る この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF としてダウンロードできます。
荷役および海上荷役 レポートスナップショット
