中東の民間航空機客室インテリア市場規模
|
調査期間 | 2017 - 2030 |
|
市場規模 (2025) | USD 0.95 Billion |
|
|
市場規模 (2030) | USD 1.26 Billion |
|
製品タイプ別の最大シェア | Passenger Seats |
|
|
CAGR (2025 - 2030) | 5.82 % |
|
国別の最大シェア | United Arab Emirates |
|
|
市場集中度 | High |
主要プレーヤー |
||
|
||
|
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
中東民間航空機客室インテリア市場の分析
中東の民間航空機客室内装品市場規模は、2025年に0.95億米ドルと推定され、2030年には12.6億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025-2030年）の年平均成長率は5.82%である。
0.95億ドル
2025年の市場規模（米ドル）
1.26 Billion
2030年の市場規模（米ドル）
-5.51 %
CAGR（2017年～2024年）
5.82 %
カグル（2025-2030年）
製品タイプ別最大市場
38.74 %
価値シェア、旅客シート、,2024年
民間航空会社は、プレミアム・エコノミークラスの座席を増やすために座席を近代化し、ファーストクラスとビジネスクラスの間に広いスペースを確保するために航空機キャビンを再設計している。
製品タイプ別急成長市場
6.22 %
CAGR予測、旅客座席数、,2025-2030年
近年、プレミアム・エコノミー・シートの需要が伸びており、旅客シート・セグメントは全製品の中で最も速い成長が見込まれている。
航空機タイプ別最大市場
6.42 %
ワイドボディのCAGR予測、,2025-2030年
ワイドボディ機は主に長距離路線用に設計されている。ナローボディ機よりも座席数を増やすためのスペースが広いため、このセグメントは急成長している。
国別最大市場
54.74 %
金額シェア,アラブ首長国連邦、,2024年
アラブ首長国連邦は、航空輸送率の上昇と大手航空会社からの民間航空機受注の増加により、2024年から2030年にかけて主要な収益シェアを記録すると予想されている。
市場をリードするプレーヤー
29 %
市場シェア、コリンズ・エアロスペース
コリンズ・エアロスペースは、シート、照明、ギャレーなどの製品を提供するキャビンインテリアカテゴリーの強力な製品ポートフォリオで、欧州のキャビンインテリア市場を支配している。
旅客シートが37.2%で最大シェア
- 中東の民間航空機客室内装品市場は、製品タイプ別にシート、客室照明、機内エンターテインメント・システム、窓、ギャレーと化粧室、その他の製品タイプに区分される。同地域の航空会社は、乗客の全体的な快適性と体験を向上させるため、これらの製品の実用性を高めることに注力している。
- ビジネスクラス利用者の増加により、エコノミークラスよりも広いスペースを確保した座席構造の強化が不可欠となっている。中東の航空会社およびOEMは、2050年のゼロ・エミッション目標を考慮し、航空機の軽量化と航空業界の持続可能な経営方法の開発への取り組みを強化している。
- この地域の航空会社は、効率、信頼性、耐久性、重量の面で既存の客室内照明のさまざまな欠点を解消するため、先進的なLED照明を採用している。このように、LED照明ソリューションの進歩に伴い、様々なOEMが従来の客室照明よりもLED照明を採用している。この地域の主要航空会社は、民間航空機の機内エンターテインメント・システムに4K技術を採用している。航空機の調達数が急増していることから、予測期間中、中東の旅客航空セクターでは民間航空機の客室内装の需要が高まると予想される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
PDFをダウンロード
UAE市場はこの地域で最も高い成長が見込まれる
- 航空会社にとって顧客体験は常に最優先事項である。最高の体験を提供するため、中東の航空会社は新しい近代化された客室内装に力を入れており、安全で快適、そして高高度でより美しい環境を乗客に提供している。
- 航空旅客数の増加により、新たな航空機の調達が促進され、客室インテリアの需要が高まると予想される。中東の航空会社の2022年の輸送量は、2021年と比較して157.4%の増加を記録した。輸送能力は73.8%増加し、搭乗率は24.6%上昇して75.8%に達した。2022年12月の需要は、2021年同月比で69.8%増加した。 アラブ首長国連邦、サウジアラビア、カタールなどの主要国は、中東市場における航空旅客輸送量全体の55％を占めている。したがって、これらの国々の成長は、他の中東諸国と比較して、新型航空機に対するより高い需要を生み出すと予想される。
- 同地域の主要航空会社は、632機の民間航空機を発注した。このうち、エア・アラビアはA320neoを73機、A321neoを27機、A321XLRを20機、エミレーツ航空はA350-900を50機、B777Xを115機、B787-9を30機、エティハド航空はA321neoを26機、A350-1000を15機、6機、B777-9型機11機、BB787-10型機21機、カタール航空は737Max10型機25機、B777-9型機40機、B787-10型機23機、フライドバイはB737Max8型機33機、B737Max9型機67機、B737Max10型機50機を発注した。
- これらの納入により、機内インテリアの需要が高まり、この地域のさまざまな航空会社が、LEDキャビンライト、ワイヤレス軽量IFES、快適で軽量なシート、その他のキャビン製品など、先進的な航空機システムやコンポーネントを選択している。
中東の民間航空機客室インテリア市場の動向
中東における航空旅客輸送の原動力は一貫した航空旅客の増加
- 国際的な旅行者や貿易の中継地として人気の高い中東は、ビジネスやレジャーの出発地や目的地としても成長している。2020年、中東の航空旅客数はCOVID-19パンデミックによる渡航制限のため64％減少した。しかし2022年には、ワクチン接種率の上昇とホリデーシーズンの旺盛な需要により、同地域の航空旅客数は3億4,950万人に達し、2021年比で16%の伸びを示したが、2019年比では45%の伸びであった。アラブ首長国連邦やサウジアラビアなどの主要国が航空旅客輸送量全体の42％を占め、他の中東諸国と比較して新型機に対する高い需要を生み出した。
- 2022年の旅客輸送能力は2021年比で73.8％増加し、旅客搭乗率は24.6％増の75.8％となった。同地域の航空旅行回復は引き続き勢いを増しており、航空旅客輸送量は今後20年以内に倍増すると予想されている。バーレーン、クウェート、オマーン、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、イラク、イラン、ヨルダン、イエメン、カタールの中東主要国際路線地域の多くは、すでにCOVID-19以前の水準を上回っている。こうしたことは、航空旅行が回復し、勢いを増し続けていることを示している。中東内でも、多くの主要国際路線がすでにCOVID-19以前の水準を上回っている。観光と旅行意欲の高さが、中東・アフリカにおける航空業界の回復を引き続き後押ししている。航空旅客輸送量は、2022年と比較して2030年には34%増加すると予想されている。
この市場を形作る主な傾向を理解する
PDFをダウンロード
サウジアラビア、域内で最も高い一人当たりGDPを記録
- 中東は2022年に8兆3,200億米ドルのGDPを記録し、2021年比で21％、2020年比で42％の成長を遂げた。地域全体のGDPのうち、2022年にはサウジアラビアが8,330億米ドルと最も高く、アラブ首長国連邦の4,090億米ドル、カタールの1,790億米ドルがこれに続く。特にサウジアラビアの航空輸送産業は202億米ドル、アラブ首長国連邦は193億米ドルがGDPに寄与している。
- サウジアラビアのGDPと一人当たりGDPは第1位である。2022年10月現在、同国のGDPは1兆100億米ドル、1人当たりGDPは2万794万米ドルを記録した。業績の改善は石油部門の拡大によるもので、2022年第2四半期の成長率は23.1%であった。非石油民間部門の成長率は、前年同期の4.5％から2022年第2四半期には5.4％となった。
- アラブ首長国連邦の2022年のGDPは5,039億1,000万米ドル、国民1人当たりは4万7,900米ドルを記録した。炭化水素はアラブ首長国連邦経済において引き続き重要な役割を果たしており、同国のGDPの30％が石油・ガス産業、13％が輸出に直接依存している。
- カタールは2022年に2,213億7,000万米ドルを記録し、1人当たりGDPは6万8,620米ドルであった。GDPと一人当たりGDPの上昇は主にカタールの石油・天然ガス資源によるもので、2021年上半期の193億4,000万米ドルに比べ、3,229億8,000万米ドルの収益を記録した。ほとんどの部門における利益の増加は、最終的にこの地域の一人当たりGDPを押し上げ、それによって航空輸送業界を牽引し、その関連部門に対する需要を創出する可能性がある。
,-By-Country,-USD,-Middle-East,-2017---2030.svg "中東民間航空機客室インテリア市場")
この市場を形作る主な傾向を理解する
PDFをダウンロード
本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 市場成長の主な理由は、中東諸国における機材拡大と旅客航空需要の増加である。
- この分野の主要OEM（相手先ブランド製造）メーカーであるボーイングとエアバスは、2023年から2030年にかけて生産量を増やすと予想されており、その結果、航空機サプライチェーンは均衡を保つことになる。
- サウジアラビアとUAE、域内の空港開発・拡張プロジェクトを強調
- 航空機メーカーの主な収益源は、大手航空会社への民間航空機の発注である。
- 航空業界の成長の原動力は、航空旅行の増加と、各航空会社による大量の航空機発注である。
- 革新的な軽量キャビン・インテリア製品を選択することで、航空機の燃料消費量の削減を計画している航空会社が、その原動力となっている。
中東民間航空機客室インテリア産業概観
中東の民間航空機客室内装品市場はかなり統合されており、上位5社で67.35％を占めている。この市場の主要プレーヤーは、コリンズ・エアロスペース、パナソニック・アビオニクス・コーポレーション、レカロ・グループ、サフラン、タレス・グループである（アルファベット順）。
中東の民間航空機客室インテリア市場のリーダーたち
Collins Aerospace
Panasonic Avionics Corporation
Recaro Group
Safran
Thales Group
Other important companies include Adient Aerospace, Astronics Corporation, Diehl Aerospace GmbH, Expliseat, FACC AG, GKN Aerospace Service Limited, Jamco Corporation, Luminator Technology Group, SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH, STG Aerospace.
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか？
PDFをダウンロード
中東民間航空機客室インテリア市場ニュース
- 2023年7月ジャムコ株式会社は、KLMオランダ航空（KLMオランダ航空）とのコラボレーションにより、同社のプレミアムクラスシート「ベンチャー・リバース・ヘリンボーンがKLMオランダ航空のB777型機のワールドビジネスクラス（WBC）に導入されたと発表した。
- 2023年6月フランスのデザイナー兼航空機シートメーカーであるExpliseat社は、最新モデルのTiSeat E2を2,000ユニット以上納入する予定。このモデルは、エアバスA320およびA321型機を使用するクウェートの航空会社ジャジーラ航空の航空機に搭載され、乗客にさらなる快適さを提供する。
- 2023年6月ユナイテッド航空は2025年より、パナソニックのアストロバ・システムを米国の航空会社として初めて導入し、4K有機ELスクリーン、高忠実度オーディオ、プログラム可能なLED照明などの専用機能を顧客に提供する。
このレポートで無料
当社は、航空業界の基本的な構造を示す世界的および地域的な指標に関するデータ・ポイントを無料で網羅的に提供しています。このセクションでは、メーカー別民間航空機納入数、世界の航空業界のフライト数、支出に占める航空会社の燃料費の割合、民間航空会社の燃料消費量、ブレント原油の平均価格、インフレ率、地域別民間航空機客室座席数シェア、地域別民間航空機窓に関するデータを35以上の無料チャートで紹介しています。
中東民間航空機客室インテリア市場レポート -目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 航空旅客交通
- 4.2 新しい航空機の納入
- 4.3 一人当たりGDP（現行価格）
- 4.4 航空機メーカーの収益
- 4.5 航空機のバックログ
- 4.6 総注文数
- 4.7 空港建設プロジェクトへの支出（継続中）
- 4.8 航空会社の燃料費
- 4.9 規制の枠組み
- 4.10 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドル建ての市場規模、2030年までの予測、成長見通しの分析を含む）
-
5.1 製品タイプ
- 5.1.1 キャビンライト
- 5.1.2 キャビンの窓
- 5.1.3 機内エンターテイメントシステム
- 5.1.4 助手席
- 5.1.5 その他の製品タイプ
-
5.2 航空機の種類
- 5.2.1 ナローボディ
- 5.2.2 ワイドボディ
-
5.3 客室クラス
- 5.3.1 ビジネスクラスとファーストクラス
- 5.3.2 エコノミークラスとプレミアムエコノミークラス
-
5.4 国
- 5.4.1 サウジアラビア
- 5.4.2 アラブ首長国連邦
- 5.4.3 その他の中東
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
-
6.4 企業プロフィール
- 6.4.1 Adient Aerospace
- 6.4.2 Astronics Corporation
- 6.4.3 Collins Aerospace
- 6.4.4 Diehl Aerospace GmbH
- 6.4.5 Expliseat
- 6.4.6 FACC AG
- 6.4.7 GKN Aerospace Service Limited
- 6.4.8 Jamco Corporation
- 6.4.9 Luminator Technology Group
- 6.4.10 Panasonic Avionics Corporation
- 6.4.11 Recaro Group
- 6.4.12 Safran
- 6.4.13 SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH
- 6.4.14 STG Aerospace
- 6.4.15 Thales Group
7. 民間航空機キャビンインテリアのCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
-
8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- 航空旅客輸送量、国別、旅客数、中東、2017年～2030年
- 図 2:
- 中東における航空機の新規納入数（2017年～2030年
- 図 3:
- 1人当たりGDP（現在価格）：国別、米ドル、中東、2017年～2030年
- 図 4:
- 航空機メーカーの売上高（米ドル）（中東、2017年～2022年
- 図 5:
- 航空機受注残（メーカー別、航空機数、中東、2017年～2023年
- 図 6:
- 総受注数、メーカー別、航空機数、中東、2017年～2022年
- 図 7:
- 空港建設プロジェクトへの支出（継続中）、シェア、中東対その他、2022年
- 図 8:
- 航空会社の燃料費支出、シェア、中東、2017年～2022年
- 図 9:
- 中東の民間航空機客室内装品市場：金額（米ドル）、2017～2030年
- 図 10:
- 中東の民間航空機客室内装品市場：製品タイプ別（米ドル）、中東、2017年～2030年
- 図 11:
- 中東民間航空機客室内装品市場の製品タイプ別シェア（%）（中東、2017年 vs 2023年 vs 2030年
- 図 12:
- 客室用照明の市場規模, 米ドル, 中東 , 2017 - 2030
- 図 13:
- キャビンライトの航空機タイプ別シェア（米ドル）、中東、2023年vs2030年
- 図 14:
- キャビンウィンドウ市場の金額, 米ドル, 中東 , 2017 - 2030
- 図 15:
- 客室窓の航空機タイプ別シェア（米ドル）、中東、2023年対2030年
- 図 16:
- 機内エンターテインメントシステム市場の金額, 米ドル, 中東地域, 2017 - 2030年
- 図 17:
- 機内エンターテインメント・システムの航空機タイプ別シェア（米ドル）、中東、2023年vs2030年
- 図 18:
- 旅客シートの金額, 米ドル, 中東地域, 2017 - 2030
- 図 19:
- 旅客シートの航空機タイプ別シェア（米ドル）、中東、2023年vs2030年
- 図 20:
- その他の製品タイプ市場の金額, 米ドル, 中東 , 2017 - 2030
- 図 21:
- 航空機タイプ別その他製品タイプの金額シェア（米ドル）、中東、2023年対2030年
- 図 22:
- 中東の民間航空機客室内装品市場：航空機タイプ別（米ドル）、中東、2017年～2030年
- 図 23:
- 中東の民間航空機客室内装品市場の航空機タイプ別シェア（％）、中東、2017年 vs 2023年 vs 2030年
- 図 24:
- ナローボディ市場の金額, 米ドル, 中東 , 2017 - 2030
- 図 25:
- ナローボディの客室クラス別シェア（米ドル）、中東、2023年と2030年の比較
- 図 26:
- ワイドボディ市場の金額, 米ドル, 中東 , 2017 - 2030
- 図 27:
- ワイドボディの客室クラス別シェア（米ドル）、中東、2023年と2030年の比較
- 図 28:
- 中東の民間航空機客室内装品市場規模：搭乗クラス別（米ドル）、中東、2017年～2030年
- 図 29:
- 中東の民間航空機客室内装品市場の客室クラス別シェア（%）（中東、2017年vs2023年vs2030年
- 図 30:
- ビジネスクラスおよびファーストクラスの市場規模, 米ドル, 中東 , 2017 - 2030
- 図 31:
- ビジネスクラスとファーストクラスの製品タイプ別シェア（米ドル）、中東、2023年対2030年
- 図 32:
- エコノミークラスおよびプレミアム・エコノミークラスの市場規模, 米ドル, 中東 , 2017 - 2030
- 図 33:
- エコノミークラスとプレミアムエコノミークラスの製品タイプ別シェア（米ドル）、中東、2023年vs2030年
- 図 34:
- 中東の民間航空機客室内装品市場の国別金額（米ドル）（2017～2030年
- 図 35:
- 中東民間航空機客室内装品市場の国別シェア（%）（中東、2017年 vs 2023年 vs 2030年
- 図 36:
- サウジアラビアの市場規模, 米ドル, サウジアラビア , 2017 - 2030
- 図 37:
- サウジアラビアの航空機タイプ別シェア（米ドル）、サウジアラビア、2023年vs2030年
- 図 38:
- アラブ首長国連邦市場の金額, 米ドル, アラブ首長国連邦 , 2017 - 2030
- 図 39:
- アラブ首長国連邦の航空機タイプ別シェア（米ドル）、2023年と2030年の比較
- 図 40:
- その他の中東市場の金額, 米ドル, その他の中東市場 , 2017 - 2030
- 図 41:
- 中東その他地域の航空機タイプ別シェア（米ドル）、中東その他地域、2023年と2030年の比較
- 図 42:
- 最も活発な企業の戦略的移転数（中東：民間航空機客室インテリア市場、2017年～2022年
- 図 43:
- 企業の戦略的移転の総数（中東：民間航空機客室インテリア市場）（2017年～2022年
- 図 44:
- 中東民間航空機客室内装品市場シェア(%)、サプライヤー別、2022年
中東民間航空機客室内装品産業のセグメント化
キャビンライト、キャビンウィンドウ、機内エンターテインメントシステム、旅客シートは製品タイプ別のセグメントである。 航空機タイプ別では、ナローボディ、ワイドボディが対象となる。 ビジネスクラス、ファーストクラス、エコノミークラス、プレミアムエコノミークラスは客室クラス別のセグメントである。 サウジアラビア、アラブ首長国連邦は国別セグメントとしてカバーされている。
- 中東の民間航空機客室内装品市場は、製品タイプ別にシート、客室照明、機内エンターテインメント・システム、窓、ギャレーと化粧室、その他の製品タイプに区分される。同地域の航空会社は、乗客の全体的な快適性と体験を向上させるため、これらの製品の実用性を高めることに注力している。
- ビジネスクラス利用者の増加により、エコノミークラスよりも広いスペースを確保した座席構造の強化が不可欠となっている。中東の航空会社およびOEMは、2050年のゼロ・エミッション目標を考慮し、航空機の軽量化と航空業界の持続可能な経営方法の開発への取り組みを強化している。
- この地域の航空会社は、効率、信頼性、耐久性、重量の面で既存の客室内照明のさまざまな欠点を解消するため、先進的なLED照明を採用している。このように、LED照明ソリューションの進歩に伴い、様々なOEMが従来の客室照明よりもLED照明を採用している。この地域の主要航空会社は、民間航空機の機内エンターテインメント・システムに4K技術を採用している。航空機の調達数が急増していることから、予測期間中、中東の旅客航空セクターでは民間航空機の客室内装の需要が高まると予想される。
| 製品タイプ | キャビンライト |
| キャビンの窓 | |
| 機内エンターテイメントシステム | |
| 助手席 | |
| その他の製品タイプ | |
| 航空機の種類 | ナローボディ |
| ワイドボディ | |
| 客室クラス | ビジネスクラスとファーストクラス |
| エコノミークラスとプレミアムエコノミークラス | |
| 国 | サウジアラビア |
| アラブ首長国連邦 | |
| その他の中東 |
別の地域やセグメントが必要ですか？
今すぐカスタマイズ
市場の定義
- 製品タイプ - 本調査では、旅客シート、客室照明、機内エンターテインメント・システム、客室窓、化粧室、調理室、収納ボックスなどの民間航空機客室内装品を製品タイプに含めている。
- 航空機タイプ - ナローボディ、ワイドボディ、単通路、双通路など、すべての旅客機が本研究の対象となる。
- キャビンクラス - ビジネスクラス、ファーストクラス、エコノミークラス、プレミアムエコノミークラスは、航空会社が乗客にさまざまなサービスを提供するクラスである。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| 国内総生産（GDP） | 国内総生産（GDP）とは、特定の期間に各国が生産したすべての最終財・サービスの市場価値を示す貨幣的尺度である。 |
| 相手先ブランド製造（OEM） | OEM（Original Equipment Manufacturer：相手先商標製品製造会社）とは伝統的に、他社製品の部品として使用され、完成品をユーザーに販売する会社と定義されている。 |
| ハイダイナミックレンジ（HDR） | ダイナミックレンジは、画像の最も明るい部分と最も暗い部分の比率を表す。HDRは、SDRよりも大きなダイナミックレンジをキャプチャするために使用される。 |
| 連邦航空局（FAA） | 運輸省の航空関連部門。航空交通管制を運営し、航空機の製造からパイロット訓練、空港運営に至るまで、米国内のあらゆるものを規制している。 |
| 欧州航空安全機関（EASA） | 欧州航空安全機関（European Aviation Safety Agency）は、2002年に設立された欧州連合（EU）の機関であり、民間航空の安全と規制を監督する任務を担っている。 |
| 4Kディスプレイ | 4K解像度とは、約4,000ピクセルの水平ディスプレイ解像度を指す。 |
| 有機発光ダイオード（OLED） | 発光層が有機化合物の膜で、電流に反応して発光する発光ダイオード（LED）である。 |
| 平均故障間隔（MTBF） | 平均故障間隔とは、通常のシステム運用において、機械的または電子的システムに固有の故障が発生するまでの予測経過時間のことである。 |
| (格安航空会社(LCC) | 運航コストの最小化に特に重点を置いて運営され、運賃に含まれる伝統的なサービスやアメニティの一部を提供しない航空会社である。 |
| 電子式調光ウィンドウ（EDW） | 可視光線を99.96%カットする窓で、サイドウォール・パネルのウィンドウ・カセットに組み込まれている。 |
市場定義に関する詳細情報は必要ですか？
質問する
研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ1：主要変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ2：市場モデルの構築 過去数年間および予測期間における市場規模の推定は、売上高ベースで行っている。売上高を数量に換算するため、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定とし、インフレは価格設定の一部としない。
- ステップ3：検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
研究方法についての詳細を得ることができます。
PDFをダウンロード
80% のお客様がオーダーメイドのレポートを求めています。 あなたのものをどのように調整したいですか？
