エレベーター・エスカレーター市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2026年～2031年）

世界のエレベーター・エスカレーター市場のトレンドとインサイト

急速な都市化と高層建設ブーム

高層建築・都市居住評議会は2025年に200メートル超の建物141棟が完成したと集計しており、マクロ経済の逆風にもかかわらず2026年も同様の数を見込んでいます。流動性の逼迫により新規着工が抑制される中、中国のシェアは低下しつつありますが、湾岸協力会議のメガプロジェクトがその一部を補い、エレベーター・エスカレーター市場への安定した需要を牽引しています。リヤドだけでも2030年までに34万戸の新規住宅と480万平方メートルのオフィスが計画されており、将来の機器受注が確定しています。インドは2024年に6万台を設置し、郊外の拡散から垂直高密度化への全国的な転換を反映して、世界第2位の設置台数を誇るようになりました。しかし、世界で259件の停滞プロジェクトが見出しの予測を抑制しており、OEMにとっての近期の収益可視性の問題を浮き彫りにしています。

近代化を必要とする老朽化した設置基盤

Otisは2024年に700万台のエレベーターが20年以上の使用年数を超えたと推定し、2034年までに1,500万台（現在の2倍）に達すると予測しています。欧州の2億2,000万棟以上の建物のうち85%が2001年以前に建設されており、EN 81-80に基づく74の安全上の欠陥が近代化を促しています。KONEはMonoSpace 500を、1990年代モデルと比較してエネルギーを74%削減するドロップイン型アップグレードとして位置付けています。日本の築30年以上の建物に対する耐震改修義務もさらなる交換を促進しています。^{[4]国土交通省、「建築基準法耐震改修」、mlit.go.jp} 近代化契約は複数年のサービスをバンドルし、OEMの継続的な収益を確固たるものにしています。

交換を加速させる厳格な安全基準

EN 81-80はドアロックや非常灯などの具体的な不適合事項を列挙しており、欧州連合全域で即時の是正措置を義務付けています。スイスのSIA 370.080は、保守の先送りに起因する負傷について所有者責任を課し、交換のタイムラインを厳格化しています。北米のASME A17.1およびCSA B44の改訂では、多くの旧式油圧プラットフォームが経済的に合格できない義務的な荷重試験が追加されました。ISO 25745は現在、地域のエネルギー性能義務の基盤となっており、旧式の油圧システムを不利な立場に置いています。保険会社はEN 81-80の監査に不合格となったリフトに関連する請求を除外しており、家主への財務的圧力が高まっています。

AI主導の予知保全の普及

KONEの24/7コネクテッドサービスは、振動とドアサイクルのデータをアナリティクスエンジンにストリーミングすることで、2024年にアラートの70%を事前に解決しました。SchindlerのAheadスイートは、数百万件のサービスコールから学習することで平均修理時間を3分の1削減しました。TK ElevatorのMAXプラットフォームはエッジコンピューティングを追加してトラフィックとエネルギー消費を監視し、家主が現代のリース契約に組み込まれた稼働率保証を遵守するのを支援しています。IoTレトロフィットは1台あたり2,000〜5,000米ドルのコストがかかりますが、緊急呼び出しの削減により18ヶ月で投資回収を達成します。

高い初期資本支出

インドの中層タワーには1台あたり4万〜8万米ドルのエレベーターが4〜6台必要であり、デベロッパーが資金調達の問題に直面する場合、この費用はしばしば先送りされます。欧州でのコントローラー全体の交換は1台あたり最大30万米ドルのコストがかかり、20年の償却スケジュールを延長します。南米では、多国間融資のボトルネックが資金の支払いを遅らせ、エレベーターの調達をプロジェクトの後期フェーズに押しやっています。パフォーマンスベースのリースは設備投資を運用費用に転換しますが、OEMのバランスシートに負担をかけ、地域の中小プレーヤーにとっては障壁となっています。

原材料価格の変動（鉄鋼、半導体チップ）

鉄鋼はエレベーターの部品表の最大40%を占めており、中国の製鉄所が生産を削減した後、2024年半ばから2025年初頭にかけて価格は1トンあたり650米ドルから820米ドルに上昇しました。半導体不足が2024年に再燃し、コントローラーのリードタイムが8〜12週間延長されました。永久磁石モーターに不可欠なレアアース磁石は、輸出規制の影響で2025年に20%以上急騰し、駆動システムのコストを押し上げました。為替変動もマージンの薄い地域の組立業者をさらに圧迫しています。

*当社の予測では、推進要因および抑制要因の影響を加算的ではなく方向性のあるものとして扱います。影響予測は、ベースライン成長、構成効果、および変数間の相互作用を反映しています。

セグメント分析

製品タイプ別：乗用エレベーターが優位、動く歩道が加速

乗用エレベーターは2025年のエレベーター・エスカレーター市場シェアの64.1%を獲得しました。このセグメントは住宅用高層ビルや商業用タワーの恩恵を受けていますが、動く歩道はサクラメント国際空港の2026年コンコース拡張などの空港拡張に支えられ、最速の年平均成長率7.4%を記録すると予測されています。貨物用エレベーターはeコマース倉庫に対応し、ホームエレベーターはアクセシビリティのレトロフィットで普及しています。高速ユニットはニッチながら戦略的な位置付けを維持しており、KONEのジェッダタワー向け毎秒10メートルのリフトは超高層用途への需要を示しています。

エスカレーター、特に並列レイアウトは、小売モールや地下鉄駅で主流となっています。傾斜型動く歩道は、コストが高いため丘陵地帯の交通機関以外での使用は限定的です。超高層ビルでは急行リフトとスカイロビーの採用が増加しており、エスカレーターから高速乗用エレベーターへと予算が再配分されています。2025年のOtis契約のもとで96台を運用するマイアミ国際空港などの空港における動く歩道は、水平搬送へのインフラセグメントの傾向を裏付けています。

技術別：トラクションがリード、機械室レスがスペースとエネルギー効率で台頭

トラクションシステムは2025年のエレベーター・エスカレーター市場シェアの70%を占めました。機械室レストラクションユニットは年平均成長率7.8%で拡大すると予測されており、シャフトあたり10〜15平方メートルを回収し、油圧の競合製品が達成できないISO 25745のクラスA/B評価を獲得しています。KONEのMonoSpace 500は永久磁石モーターと回生ドライブを組み合わせ、年間電力消費を最大40%削減します。

油圧エレベーターは鉱物油を規制する厳格な環境規制のもとで後退しています。真空リフトは住宅用ニッチを占め、最小限のピット深さが評価されていますが、3〜4人の乗客に限定されています。KONEの炭素繊維UltraRopeなどの先進ロープはケーブル重量を90%削減し、500メートル超の走行高さを可能にして、超高層プロジェクトにおけるトラクションの優位性を強化しています。国際建築基準評議会（ICC）の建築基準法の更新により昇降路内コントローラーが認められ、世界的な機械室レスの普及が加速しています。

注記: 全セグメントの個別シェアはレポート購入後にご確認いただけます

サービス別：近代化が新規設置を上回る成長

新規設置は2025年のエレベーター・エスカレーター市場規模の47.9%を占めましたが、近代化は2031年まで最速の年平均成長率8.0%を達成する軌道にあります。欧州の広大な老朽化した建築ストックとEN 81-80の遵守期限が交換の波を促進しています。保守・修理の収益は着実に成長しており、Otisは2024年第3四半期の売上の60%をサービスから得ており、そのマージン優位性を示しています。

アジア太平洋は依然として新規設置に偏っており、インドだけで2024年に6万台を設置しました。KONEの24/7コネクテッドサービスなどの予知保全プラットフォームは緊急停止時間を制限し、複数年契約をバンドルして継続的なキャッシュフローを確保しています。OEMはリースを通じた近代化の資金調達を増やし、所有者にとって設備投資を運用費用に転換しています。

エンドユーザー別：住宅が優位、インフラが加速

住宅は2025年のエレベーター・エスカレーター市場シェアの43.3%を占め、アジアの高層住宅と高齢化人口に対応した欧米のレトロフィットによって支えられています。インフラは政府が地下鉄延伸や空港に投資する中、年平均成長率6.9%で成長をリードしており、リヤドの2025年の1,960億米ドルの契約受注はその規模を示しています。

商業オフィスはテナントを確保するためにタッチレスかつエネルギー効率の高いシステムにアップグレードし、アジアの小売モールはピーク時の混雑に対応するために重負荷エスカレーターを設置しています。主に物流倉庫である産業ユーザーは貨物用エレベーターを導入していますが、コスト意識が高く、油圧ユニットを選択することが多いです。カリフォルニア州とニューヨーク州の規制によるエネルギー上限は、商業・住宅セグメント全体で機械室レスへのアップグレードを促進しています。

注記: 全セグメントの個別シェアはレポート購入後にご確認いただけます

地域分析

アジア太平洋はエレベーター・エスカレーター市場の2025年収益の62.8%を生み出し、2031年まで6.2%の成長が予測されています。インドの地方中小都市が国内設置台数の半分を占めるようになり、中国の近代化機会は193件の停滞プロジェクトに関連する新築の減速を相殺しています。ベトナムやインドネシアなどのASEAN諸国は、中層商業施設の需要を押し上げる製造業の外国直接投資を引き付けています。

北米と欧州は主に近代化によって成長しています。欧州ではEN 81-80の安全義務とエネルギー基準が安定した交換サイクルを支え、米国ではカリフォルニア州のタイトル24とニューヨーク市のローカルロー97が効率ベースのレトロフィットを推進しています。中東・アフリカはサウジビジョン2030のメガ開発とアラブ首長国連邦の観光インフラによって牽引され、地域最高のCAGRを記録しており、NEOMだけで38万2,500戸の住宅と300万平方メートルのオフィスを構想しています。南米は混在しており、チリは地下鉄延伸に投資する一方、ブラジルの通貨変動が一部のプロジェクトを遅延させています。