カナダ電気自動車バッテリー製造装置市場規模・シェア分析 - 成長トレンドおよび予測（2025年～2030年）

カナダ電気自動車バッテリー製造装置市場のトレンドとインサイト

リチウムイオン電池セグメントが市場を支配する見込み

• カナダは、電気自動車の普及拡大、消費者向け電子機器支出の増加、および活発な製造活動に牽引され、リチウムイオン電池の研究とイノベーションにおけるグローバルリーダーとしての地位を確立しています。
• 2024年、カナダの輸送部門は約1億8,000万メートルトンの二酸化炭素を排出すると予測されており、これは国全体の総排出量の約4分の1を占めています。カナダの自動車産業は変革期を迎えており、多くのメーカーが新工場の設立または既存工場の電気自動車生産への転換により、電動化に注力しています。
• 2023年11月、E-One Moli Energyは、ブリティッシュコロンビア州のローワーメインランドのコミュニティを、USD 10億5,000万規模のリチウムイオン電池セル製造施設の建設地として選定しました。グレーターバンクーバー近郊のメープルリッジに位置するこの工場の拡張は、USD 2億8,000万の連邦・州共同投資によって支援されています。
• 2023年、カナダの電気自動車販売台数は130,000台に達し、2022年比で35.29%増加しました。さらに、カナダ政府はリチウムイオン電池のサプライチェーンおよび製造への投資を積極的に促進しています。例えば、2024年5月、日本の大手化学メーカーである旭化成は、オンタリオ州ナイアガラ地域のポートコルボーンに、リチウムイオン電池（LIB）セパレーター一貫製造工場の建設計画を発表しました。Asahi Kasei Battery Separator Canadaの名称で運営されるこの施設は、2027年に商業生産を開始することを目指しており、電気自動車生産に不可欠な持続可能なリチウム供給を強化し、北米のサプライチェーンを強固にします。
• 2023年9月、スウェーデンのリチウムイオン電池メーカーであるNorthvoltは、ケベック州のギガファクトリーにUSD 52億を投資することを表明しました。総投資額USD 70億の同プロジェクトの初期フェーズは、年間30GWhの電池セル生産能力を目標とし、2026年に操業開始を予定しています。
• これらの動向を踏まえると、カナダの電気自動車におけるリチウムイオン電池の需要は、今後数年間で大幅な成長が見込まれます。

電気自動車の普及拡大が市場を牽引する見込み

• カナダの電気自動車市場は着実な増加を示しています。バッテリー技術の進歩により、電気自動車の航続距離が延長され、性能が向上し、潜在的な購入者の主要な懸念事項の一つが解消されています。
• カナダは、輸送部門の脱炭素化へのコミットメントとゼロエミッション車（ZEV）のグローバルリーダーを目指す姿勢のもと、野心的な目標を設定しています。カナダ政府は、2035年までにすべての新規乗用車販売をゼロエミッション車にすることを目指しています。
• 近年、連邦政府および州政府は、気候変動対策の策定と支援において大きな進展を遂げています。「パリ気候協定」に沿って、連邦政府は2030年までに2005年比で温室効果ガス（GHG）排出量を30%削減する目標を設定しています。これは、予測水準から2億～3億メガトンの排出削減を意味します。
• 輸送部門がカナダにおけるGHG排出量の第2位の要因であることを踏まえると、電気自動車（EV）技術の広範な普及は、各州・準州がGHG削減目標を達成するための大きな機会をもたらします。ブリティッシュコロンビア州、ケベック州、オンタリオ州は、このEV普及推進の最前線に立っています。
• さらに、カナダエネルギー規制機関のデータは、全国における電気自動車（EV）販売の急増を示しています。2023年、カナダのバッテリー電気自動車の登録台数は139,521台に達し、2022年の98,589台から41%増加しました。また、2023年にはカナダのバッテリー電気自動車の販売台数が41,000台に達し、2022年比で52.3%増加しました。
• これらの動向を踏まえると、電気自動車の普及拡大が市場をさらに推進することが見込まれます。