カナダの電気自動車用バッテリー電解液市場規模・シェア分析：成長動向と予測（2024年～2029年）

カナダの電気自動車用バッテリー電解液市場動向

電気自動車（EV）普及率の上昇

• 近年、カナダ政府は、連邦政府レベル、州政府レベルともに、気候変動に対する行動の概要と支援において大きな前進を遂げている。パリ協定に基づき、連邦政府は2030年までに温室効果ガス（GHG）排出量を2005年比で30％削減することを約束した。これは、予測排出量から200～300メガトン削減することになる。
• 運輸部門がカナダで第2位の温室効果ガス排出国であることを考えると、電気自動車（EV）技術の普及は、州や準州にとって温室効果ガス削減目標を達成する大きなチャンスとなる。ブリティッシュコロンビア州、ケベック州、オンタリオ州などは、最前線でEV導入を推進している。
• カナダは、2035年までに自動車販売台数の100％をゼロ・エミッション車にすることを目指しており、連邦政府と州政府はこの移行において極めて重要な役割を果たしている。政府が電気自動車を積極的に推進することで、国内需要が高まることが予想される。その結果、この需要の急増は、カナダ国内のバッテリー電解液のニーズを高める可能性が高い。
• カナダ・エネルギー規制当局のデータによると、カナダ全土で電気自動車（EV）の販売が急増している。2023年、カナダは139,521台のバッテリー電気自動車を登録し、2022年の98,589台から41％増加した。これを考慮すると、2019年の登録台数は56,165台（全体の2.9％）、2017年は19,696台（全体の1％）だった。
• カナダの自動車業界は変革期を迎えており、多くのメーカーが電動化に重点を移している。このシフトは、新工場を設立するか、既存の工場をEV生産用に再利用していることからも明らかである。
• 例えば、本田技研工業は2024年1月、カナダに138億3,000万米ドルの電気自動車工場を建設する計画を発表した。ホンダは複数の候補地を検討しており、特に現在のオンタリオ工場に隣接する候補地を検討している。2024年末までに決定し、2028年までに操業を開始する予定だ。
• EVの製造台数が増加し、小型電気自動車の普及が加速していることから、EV用バッテリーの需要が急増している。この傾向は、予測期間中のカナダにおけるバッテリー電解質市場の成長を促進するものと思われる。

市場を支配するリチウムイオン電池セグメント

• カナダでは、電気自動車の急速な普及と電池技術の飛躍的進歩に後押しされ、リチウムイオン電池分野が電気自動車（EV）用電池電解液市場で極めて重要な位置を占めている。
• カナダ政府がより環境に優しい交通手段を提唱し、消費者のEVへの嗜好が高まる中、効率的で高性能なバッテリーへの需要が高まっている。このような状況において、電解液は電池の性能、安全性、寿命を向上させる重要な役割を担っている。
• リチウムイオンバッテリー分野拡大の主な原動力は、バッテリーコストの著しい低下である。例えば、2023年のリチウムイオン電池の平均価格は、1キロワット時（kWh）当たり約139米ドルまで下落し、2013年以来82％以上の著しい下落を示している。予測によれば、2025年には113米ドル/kWhを下回り、2030年には80米ドル/kWhに達する可能性がある。
• バッテリー価格のこのような下落傾向は、消費者にとって電気自動車へのアクセスを広げるだけでなく、メーカーが最先端のバッテリー技術や高級電解質への投資を促し、市場の需要を増幅させる。
• さらに、持続可能性はリチウムイオン電池分野で極めて重要な力として浮上している。環境意識の高まりを受けて、メーカーは持続可能な材料から作られた環境に優しい電解質ソリューションに軸足を移しつつある。このグリーンシフトは、消費者の嗜好と共鳴するだけでなく、電池生産における環境フットプリントの抑制を目的とした規制上の義務とも合致している。
• 2024年4月、旭化成はリチウムイオン電池部品製造工場の計画を発表した。約13億米ドルの巨額投資により、この施設はホンダの国内EV事業を補完する態勢を整えている。このような戦略的投資は、カナダのリチウムイオン電池市場を強化する。
• まとめると、市場環境が変化するにつれて、高性能電解質への渇望が強まり、技術革新に拍車がかかり、カナダにおける電気自動車セクターの幅広い成長を後押しすることになる。