カナダ電気自動車バッテリーアノード市場規模・シェア分析 - 成長、トレンドおよび予測（2025年〜2030年）

カナダ電気自動車バッテリーアノード市場のトレンドとインサイト

リチウムイオンバッテリーセグメントが市場を支配

• 当初、カナダのリチウムイオンバッテリー産業は主に民生用電子機器セクターにサービスを提供していました。しかし、時間の経過とともに大きな変革が起きました。電気自動車（EV）メーカーが民生用電子機器セクターを凌駕し始め、鉛酸バッテリーやその他のバッテリータイプを上回り、リチウムイオンバッテリーの主要消費者として台頭しました。この変化は主に、カナダにおけるEV販売の急増によって促進されました。
• 近年、カナダではリチウムイオンバッテリー技術が急速に台頭しており、その主な用途は自動車セクターにあります。英国では、主に優れた容量対重量比により、リチウムイオン充電式バッテリーの人気が高まっています。さらに、EVに搭載されたリチウムバッテリーはNOX、CO2、その他の温室効果ガスを排出しないため、従来の内燃機関（ICE）車と比較して環境への影響が大幅に低減されます。この優位性を活かし、カナダなどの国々はEVの普及を積極的に推進し、バッテリーアノード製造市場の成長を促進しています。
• 2024年4月、Hondaはカナダのオンタリオ州に電気自動車（EV）サプライチェーンを構築する野心的な計画を発表しました。この取り組みには、電気自動車生産施設、専用リチウムイオン（Li-ion）バッテリー施設、およびAsahi KaseiとPoscoとの提携による2つの追加バッテリープラントの建設が含まれます。Hondaのこの事業への総投資額は110億USDという驚異的な規模であり、カナダにおける電気自動車バッテリーアノード市場の参加者にとって強固な成長ポテンシャルを示しています。
• 国際エネルギー機関（IEA）によると、主にリチウムイオン技術によって駆動されるバッテリー電気自動車（BEV）のカナダにおける販売台数は、2022年の91,000台から2023年には130,000台に達しました。これはリチウムイオン技術EVにとって42.8%という顕著な成長率を示しており、カナダ電気自動車バッテリーアノード市場におけるこのセグメントの優位性を裏付けています。
• さらに、アノード材料が重要かつ需要の高い役割を果たすカナダのプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）バッテリー市場も成長を遂げました。国際エネルギー機関（IEA）の報告によると、再びリチウムイオン技術が主流のPHEV販売台数は、2022年の24,000台から2023年には41,000台に増加しました。
• これらのインサイトから、リチウムイオンバッテリーセグメントがカナダ電気自動車バッテリーアノード市場を支配する態勢にあることは明らかです。

カナダ政府の政策とインセンティブが市場を牽引

• パリ協定および国連のSDGs（持続可能な開発目標）の一環として、カナダ政府はグローバルプラットフォームにおける温室効果ガス（GHG）排出量の削減を約束しています。電気自動車（EV）の普及を促進し、カナダをEVバッテリー製造のグローバルハブとして位置づけるため、政府は電気自動車バッテリーおよび関連アノード市場の参加者を対象としたリベート、インセンティブ、および輸入優遇措置を導入しています。
• EVバッテリーセクターの主要プレーヤーになるという目標の追求において、カナダ政府は電気自動車バッテリーアノードの製造に不可欠な重要鉱物の確保に向けた取り組みを強化しています。例えば、2022年12月、カナダは持続可能な重要鉱物同盟（SCMA）の設立を主導しました。SCMAの使命は、重要鉱物の責任ある世界的なサプライチェーンを推進することであり、採掘、加工、リサイクルにおける環境的に持続可能で、社会的に包括的かつ倫理的な慣行の重要性を強調しています。この取り組みは、2030年までに生物多様性の損失を阻止・回復するというG7の2030年自然コンパクトの約束と共鳴しています。同盟は、EVバッテリーアノード生産に不可欠なグラファイト、リチウム、シリコンなどの主要鉱物に焦点を当てています。
• 2022年12月、カナダはEVバッテリーおよび関連材料市場の強化を目標とした重要鉱物戦略を展開しました。この戦略は、バリューチェーン全体にわたる機会の活用の重要性を強調し、カナダを重要鉱物の主要なグローバルサプライヤーとして確立することを目指しています。
• リチウムイオンバッテリーパック価格の世界的な下落に対応し、カナダ政府はこれに注目しています。Bloomberg NEFのデータによると、2023年における電気自動車（EV）の平均バッテリーパック価格はUSD 139/kWhに低下し、2022年から13%という大幅な下落を記録しました。この下落は、それ以前の数年間における価格上昇トレンドに続くものです。継続的な技術革新と製造効率の改善により、バッテリーパック価格はさらに低下し続けると予測されており、カナダにおける電気自動車バッテリーアノード市場の成長をさらに後押しするでしょう。
• カナダ政府はまた、国内全体での電気自動車充電ステーションの拡充を優先事項としています。国際エネルギー機関のグローバルEVアウトルックによると、カナダにおけるEV充電ポイントの数は、2022年の20,900か所から2023年には26,800か所に増加し、10,000か所の超高速EV充電ステーションを含んでいます。この拡充はカナダにおけるEV普及を促進するだけでなく、EVバッテリーアノードへの需要も押し上げます。
• 有利な政府政策に後押しされ、多くの企業がカナダに拠点を設立しています。注目すべき例として、EVバッテリーアノード生産のグローバルリーダーであるUmicore NVが、2023年10月にカナダのオンタリオ州における施設の拡張を発表し、新たなCAMおよびpCAMプラントを導入しました。
• これらの動向は、カナダ政府が国内における電気自動車バッテリーアノード市場を育成・拡大するための協調的な取り組みを強調しています。