アジア太平洋地域の二輪タクシー市場規模・シェア分析 - 成長トレンドおよび予測（2025年〜2030年）

アジア太平洋地域の二輪タクシー市場のトレンドと考察

地域全体におけるスマートフォンおよびインターネット普及率の向上が都度払いセグメントを促進する

• 二輪タクシーの需要は、タクシーサービスよりも安価で迅速であることから増加しています。渋滞した交通でのオートバイ走行の容易さ、中産階級の家庭収入の上昇、およびタクシーと比較した低料金が、アジア太平洋地域のタクシー市場を牽引すると予測されます。
• スマートフォンの利用拡大、4Gサービスの普及を背景とした無線インフラの整備、および情報通信技術（ICT）の進歩により、従来のサービスはリアルタイムかつ需要対応型の多様な移動手段を提供するよう高度化されています。Uber、Ola、Grab、Rapidoなどのサービスプロバイダーは、ライダーと地域ドライバーを結ぶスマートフォンベースのプラットフォームを提供しています。
• インターネット普及率、生活水準の向上、および地域プレイヤーの台頭が、市場の様相を徐々に変化させています。予測期間にわたり、需要の高まりと市場の状況は、オンデマンド交通サービスに有利な形で大きく変化することが予測されます。
• 二輪モビリティの市場環境は大きな変化を遂げており、バイクタクシー分野は二桁成長を記録しています。バイクタクシーは、2020年と比較して2021年に月次ベースで約10%の成長を見せました。これは、タクシーよりもはるかに手頃な価格であり、交通渋滞での走行が容易であるためです。
• 技術の進歩により、タクシーの位置特定や乗車場所および目的地への到着予定時刻の算出が可能となっています。これらの機能強化は、所要時間の短縮とタクシーの利用可能性の向上に寄与しています。その結果、ほとんどのアグリゲーターがスマートフォンアプリを通じてオンラインサービスを提供していることから、バイクタクシーセクターは今後数年間で拡大することが予測されます。さらに、デジタル決済プロバイダーの増加により、オンラインタクシー予約のプロセスが簡便化されています。
• 市場における競争の激化に伴い、主要なバイクタクシー企業は他のオンラインプラットフォームで新サービスを提供するなどの戦略を採用しています。例えば、2021年12月、UberとWhatsAppはインドにおける新たなパートナーシップを発表し、顧客はライドシェアサービスの公式WhatsAppチャットボットを使用してタクシー・バイクを予約できるようになりました。この機能はWhatsApp Business Platformを基盤として構築されており、顧客は登録からタクシー・タクシーの予約、乗車領収書の受け取りまで、すべての操作をWhatsAppチャットボットを通じて行うことができます。
• 地域全体における上記の動向は、予測期間中に市場の大幅な成長をもたらす可能性が高いです。

インドが二輪タクシー市場をリードする見込み

• インドは世界で2番目に人口の多い国であり、大多数の人々が中産階級に属し、短距離の移動に二輪車やオートリクシャ（地域の三輪タクシー）を利用しています。バイクタクシーはタクシーよりも手頃な価格であり、渋滞した道路を素早く走行できます。ミレニアル世代の間で人気があります。平均的なバイクタクシーの乗車料金は60〜70インドルピー（0.86〜1 USD）であるのに対し、同距離のタクシー乗車料金は150〜200インドルピー（2.14〜2.86 USD）です。
• ティア1の都市では、二輪タクシーサービスはラストマイル接続のために頻繁に利用されています。例えば、グルガオンでは、UberMotoの乗車2回に1回が地下鉄駅で始まるか終わります。ノイダでは、UberMotoの乗車4回に1回が同様の状況です。
• 都市部における公共交通機関の整備に向けた取り組みにもかかわらず、インド全土で個人用車両の利用が増加しています。バイクタクシーのようなパラトランジット車両は、個人用車両よりも多くの通勤者にサービスを提供できるため、市行政によって奨励されています。バイクタクシーはインドの一部の都市では一般的ですが、州の法律や政策により、国内の他の地域での利用が制限されています。バイクタクシーは費用対効果が高く便利な交通手段であり、都市部における渋滞の増加に対応するため、安全機能を含み不正使用を防止する規制の枠組みを通じて奨励される必要があります。
• ティア2都市およびそれ以遠では、公共交通インフラの不足からバイクタクシーサービスが人気を博しています。官民両セクターの取り組みにより、タイは都市交通のエネルギー効率を大幅に改善することが期待されています。これにより、国内市場での大幅な成長が見込まれます。
• バイクタクシーは、低価格と短い移動時間から、カンボジア、タイ、インドネシア、ベトナムを含む多くの東南アジア諸国で一般的です。インドネシアでは、地元言語でオジェックとして知られるバイクタクシーが、都市部の大規模な交通渋滞の中で時間と費用を節約できることから人気があります。
• ベトナムは、二輪車の高い所有率から二輪タクシーが急速な成長を遂げているもう一つの国です。ホーチミンはベトナム南部に位置し、1,000人の住民あたり680台のオートバイを有する、最もオートバイ依存度の高い都市の一つです。2014年のGrabの導入により、ドライバー数が100人から50,000人へと飛躍的に増加しました。オートバイタクシーの主な利用者は中・低所得層の人々です。このようなサービスは主に中距離（5〜10km）に利用され、特に学生や労働者に利用されています。
• 今後数年間、モビリティに対する需要の高まりに対応するため、多くの主要都市がすでに手頃な価格でより多くの公共交通機関の選択肢を提供し始めています。特定の移動形態における時間的・費用的な有用性から、バイクタクシーのようなパラトランジット車両は、都市経済を活性化させる追加の交通手段として検討される可能性があります。