アジア太平洋地域の電気自動車用電池材料の市場規模・シェア分析：成長・動向・予測（2024年～2029年）

アジア太平洋地域の電気自動車用電池材料の市場動向

リチウムイオン電池タイプが市場を支配

• 電気自動車（EV）用リチウムイオン電池の生産拡大が、電池材料市場に顕著な影響を与えている。この電池生産の急増が、リチウム需要の著しい増加を引き起こしている。この地域におけるリチウムの発見は、原料コストに顕著な影響を及ぼしている。
• 主要な市場関係者は、リチウムイオン電池の生産を促進し、電池原料の需要増に対応するため、リチウム埋蔵量と研究開発への投資を行っている。こうした埋蔵量の継続的な発見は、リチウムイオン電池の価格を長期的に押し下げるのに役立っている。
• 例えば、バッテリー価格は2023年に139米ドル/kWhに落ち着き、13％以上下落した。技術の進歩や製造の改善により、バッテリーパックの価格は2025年には113米ドル/kWh、2030年には80米ドル/kWhまで下がるという予測もある。
• さらに、環境問題の高まりを受けて、アジア太平洋地域の政府はEV用リチウムイオン電池の生産を積極的に支持している。純炭素排出量ゼロの達成に強い関心を寄せるこれらの政府は、EV需要の急増に対応するため、リチウムイオン電池の生産を促進する複数のイニシアチブを打ち出している。
• 例えば、韓国は2023年12月、EV用電池に焦点を当てた電池産業を強化するため、今後5年間で290億米ドルの投資計画を発表した。この戦略には、バッテリーのサプライチェーンの多様化や、韓国の大手企業に対する税制優遇措置が含まれている。これらの企業は、必要不可欠な電池材料の採掘権を確保するため、海外進出を支援している。こうした構想は、クリーンエネルギーの代替としてのリチウムイオン電池の生産を拡大するだけでなく、当面の電池材料の需要も拡大させる構えだ。
• さらに、リチウムイオン電池の価格下落は、需要の急増と新しい生産工場の設立と相まって、この地域における電池原料の需要を強化している。近年、世界のトップ企業が、この地域でのEV用リチウムイオン電池の生産拡大を目指したプロジェクトに乗り出している。
• 例えば、BMWは2024年2月、タイのラヨーンに新しいバッテリー工場を建設する計画を発表した。この動きは、同国のバッテリー・サプライ・チェーンを強化するものと期待されている。BMWは、タイをEV用バッテリーの極めて重要な輸出拠点とし、より広範なアジア太平洋市場に対応することを構想している。このような取り組みにより、タイでのバッテリー生産が促進され、今後数年間でリチウムイオン電池材料の需要が高まることが予想される。
• こうした動きを考えると、リチウムイオン電池の生産が進み、EV用電池材料の需要が急増することは明らかである。

著しい成長を遂げるインド

• インドは、電気自動車（EV）用電池材料の分野で重要な役割を担っている。同国は戦略的に電池製造能力を強化する一方、不可欠な材料の安定供給を確保している。
• 近年、インドは地域のEV生産状況において圧倒的な力を持つようになった。例えば、国際エネルギー機関（IEA）の報告によると、2023年のインドの電気自動車販売台数は82,000台で、2022年から70.8％急増し、2019年からは119倍という驚異的な伸びを示した。政府がいくつかの取り組みやプロジェクトを立ち上げていることから、EV販売の勢いは今後も続くだろう。
• インドは、リチウム、コバルト、ニッケルといった重要な材料の安定的かつ倫理的な供給を確保することに重点を置いている。しかし、この取り組みには大きな課題がある。原材料の難問に取り組むため、インドは国内の埋蔵量を掘り下げ、国際的なパートナーシップを築こうとしている。インドの焦点は、EV用電池材料の需要急増に対応するため、その鉱物資源を活用することにある。
• 注目すべき動きとして、インド地質調査所（GSI）は2023年2月、ジャンムー・カシミール州のSalal-Haimana地域で590万トンと推定されるリチウム埋蔵量を発掘した。非鉄金属であるリチウムは、バッテリーのエネルギー貯蔵システムやEVアプリケーションにおいて極めて重要な役割を果たしている。今回の発見は、EV向けの急成長するリチウム需要を満たし、当面EV用電池材料の生産を強化する態勢を整えている。
• インドの大手EVメーカーは、急増するEV需要に合わせて電池生産能力を増強しており、インフラと技術の両面で多額の投資を必要としている。
• 重要な動きとして、オラ・エレクトリックは2024年7月、タミル・ナードゥ州にあるギガファクトリーの初期段階に1億米ドルを投資することを発表した。この施設では、国産のリチウムイオン電池を生産する予定だ。オラ・エレクトリックの戦略的目標は、来年初頭までにバッテリーセルを自社製に移行し、現在の韓国と中国のサプライヤーから脱却することだ。このような大胆な投資は、EV用リチウムイオン電池の生産を加速させるだけでなく、同地域におけるEV用電池材料の需要を増幅させる構えだ。
• このような動きから、EV用電池の生産量は大幅に増加し、EV用電池材料の需要も今後数年間で急増することが予想される。