アジア太平洋地域のハイブリッド電気自動車用電池市場規模・シェア分析：成長、動向、予測（2024年～2029年）

アジア太平洋地域のハイブリッド電気自動車用電池市場動向

リチウムイオン電池タイプが市場を支配

• アジア太平洋地域のリチウムイオン電気自動車用バッテリー市場は、チャンスとチャレンジの魅力的な風景を提示している。リチウムイオンハイブリッドEVバッテリーは、その有利な容量対重量比により、他のバッテリー技術よりも人気を集めている。リチウムイオン・ハイブリッドEVバッテリーの普及を後押ししているその他の要因には、性能の向上（長寿命、低メンテナンス）、保存性の向上、価格の低下などがある。
• リチウムイオン電池の価格は通常、他の電池よりも高い。しかし、市場全体の主要プレーヤーは、スケールメリットを得るための投資や性能向上のための研究開発活動を行っており、競争が激化し、その結果、リチウムイオン電池の価格が低下している。
• 電気自動車（EV）とバッテリーエネルギー貯蔵システム（BESS）の平均バッテリーパック価格が上昇しているため、バッテリー価格は2023年には139米ドル/kWhまで下落し、13%以上低下した。技術革新と製造の強化により、電池パック価格はさらに低下し、2025年には113米ドル/kWh、2030年には80米ドル/kWhに達すると予想される。
• さらに、リチウムイオン電池の価格は、技術の進歩、生産規模の拡大、サプライチェーンの効率改善により、着実に低下している。これらの要因は、地域全体のハイブリッド電気自動車用電池の生産にプラスの影響を与える。各地域の政府は、ハイブリッドEV用の先進的なリチウムイオン電池を開発するため、リチウムイオン電池に多額の投資を行っている。
• 例えば、中国は2024年5月に、電気自動車（EV）およびハイブリッド車用の次世代電池技術の開発に約60億元（8億4,500万米ドル）を投資する予定である。ASSBは、固体を用いて従来のリチウムイオン電池（LIB）を改良した新技術である。従来の電池に比べて発火や爆発が少なく、エネルギー密度も高い。このような進歩により、今後数年間はハイブリッド車向けの先進リチウムイオン電池の需要が高まり、地域全体の電池価格が積極的に引き下げられる可能性が高い。
• さらに、アジア太平洋地域全体の政府による政策は、リチウムイオン電池とハイブリッド電気自動車（HEV）電池の開発と採用に重要な役割を果たしている。政府は、リチウムイオン電池の需要にプラスの影響を与え、地域全体でハイブリッドEVを促進するいくつかの政策を開始した。
• 例えば、2023年現在、オーストラリアのニューサウスウェールズ州政府は、68,750米ドル以下で販売される最初の25,000台のEVに対して3,000米ドルのリベートを提供し、2030年までに全乗用車を電気自動車にすることを目指している。ビクトリア州では、6万8,740米ドル以下のEV販売台数2万台に対して3,000米ドルの補助金を支給し、印紙税の免除も行っている。このような取り組みにより、今後数年間は国全体でハイブリッドEVの生産と需要が加速し、予測期間にはリチウムイオン電池の需要が高まる可能性が高い。
• このようなプロジェクトや投資により、地域全体のハイブリッドEVの生産が増加し、予測期間中のリチウムイオン電池の需要も上昇する可能性が高い。

著しい成長が期待されるインド

• インドをはじめとするアジア太平洋地域のハイブリッド車・電気自動車（EV）用バッテリー市場は大きな成長を遂げている。インドを含むアジア太平洋地域の多くの政府は、ハイブリッド電気自動車の導入を促進する政策を実施している。補助金、税金の払い戻し、登録料の割引といったインセンティブにより、ハイブリッドEVは消費者にとってより魅力的なものとなっている。
• インドの自動車産業は急速に発展しており、電気自動車とハイブリッド車（EVとHEV）に大きな注目が集まっている。ハイブリッド車を含む乗用車の販売台数は、ここ数年、地域全体で大幅に増加している。例えば、インド自動車工業会（SIAM）によると、2023年のインドにおける乗用車販売台数は4,218万台で、2022年比で10.7%増加した。この販売台数にはハイブリッド乗用車のシェアが大きく含まれており、ハイブリッド乗用車の需要は期間中に大幅に上昇しており、地域全体で大幅に増加しているため、今後数年間も同じ傾向をたどる可能性が高い。
• さらに、持続可能で先進的なモビリティ・ソリューションに対する消費者の需要の高まりが、自動車メーカーによるBEV生産への投資を促進している。共有型および自律型の電動モビリティ・ソリューション市場の拡大が、この需要をさらに後押ししている。
• 例えば、2024年7月、Ola Electric社は、インドのタミル・ナードゥ州にある自社施設で、国産リチウムイオン電池を生産するためのギガファクトリー建設の初期段階に1億米ドルを投資すると発表した。同社は来年初頭までに、現在韓国や中国から調達しているバッテリーに代わり、同社のバッテリーセルで電気自動車を駆動することを目指している。このような投資により、EVやハイブリッド乗用車用のリチウムイオン電池の生産が加速し、今後数年間で地域全体のハイブリッド電池の需要が高まる可能性が高い。
• さらに、インド政府の政策は、ハイブリッド電気自動車（HEV）用リチウムイオン電池の開発と採用に重要な役割を果たしている。政府は、地域全体でHEVを促進するために、リチウムイオン電池の需要にプラスの影響を与える政策をいくつか打ち出した。
• 例えば、インド政府は2023年時点で、2030年までにEVの販売台数を自家用車の30％、商用車の70％、二輪車と三輪車の80％にするという目標を設定している。さらに政府は、1kWhあたり10,000インドルピー（120米ドル）から15,000インドルピー（180米ドル）の補助金優遇措置も提供している。このような取り組みにより、リチウムイオン電池の生産が加速され、今後数年間で国全体のHEV需要を満たすことになるだろう。
• このようなプロジェクトやイニシアチブは、EVのバッテリーエネルギー貯蔵システムのためのHEVバッテリーソリューションの実現可能性と重要性を示すものであり、来年には国全体のHEVバッテリー需要を高める可能性が高い。