アジア太平洋ハイブリッド電気自動車バッテリー市場規模・シェア分析 - 成長、トレンド、および予測（2025年〜2030年）

アジア太平洋ハイブリッド電気自動車バッテリー市場のトレンドと考察

リチウムイオンバッテリータイプが市場を支配

• アジア太平洋地域におけるリチウムイオン電気自動車バッテリー市場は、機会と課題が入り混じる興味深い市場環境を呈しています。リチウムイオンハイブリッドEVバッテリーは、優れた容量対重量比により、他のバッテリー技術よりも高い人気を獲得しています。その他の普及促進要因としては、優れた性能（長寿命・低メンテナンス）、優れた保存寿命、および価格の低下が挙げられます。
• リチウムイオンバッテリーの価格は通常、他のバッテリーよりも高価です。しかし、市場の主要プレーヤーは規模の経済を実現し、性能を向上させるための研究開発活動に投資を続けており、競争が激化した結果、リチウムイオンバッテリーの価格は低下傾向にあります。
• 電気自動車（EV）およびバッテリーエネルギー貯蔵システム（BESS）のバッテリーパック平均価格の上昇を受け、バッテリー価格は2023年に1kWhあたり139米ドルまで低下し、13%超の下落となりました。技術革新と製造改善の軌跡から、バッテリーパック価格はさらに低下し、2025年には1kWhあたり113米ドル、2030年には80米ドルに達すると予測されています。
• さらに、技術の進歩、生産規模の拡大、サプライチェーン効率の改善により、リチウムイオンバッテリーの価格は着実に低下しています。これらの要因は、同地域におけるハイブリッド電気自動車バッテリーの生産にプラスの影響を与えています。各地域の政府はリチウムイオンバッテリーに多大な投資を行い、ハイブリッドEV向けの先進リチウムイオンバッテリーの開発を推進しています。
• 例えば、2024年5月、中国は電気自動車（EV）およびハイブリッド車向けの次世代バッテリー技術の開発に約60億元（8億4,500万米ドル）を投資する計画を発表しました。全固体電池（ASSB）は、固体を使用することで従来のリチウムイオンバッテリー（LIB）を改良した新技術です。従来のバッテリーと比較して発火・爆発のリスクが低く、エネルギー密度が高いという特長があります。このような技術革新は、今後数年間でハイブリッド車向け先進リチウムイオンバッテリーの需要を高め、同地域のバッテリー価格の低下に貢献すると見込まれています。
• さらに、アジア太平洋地域各国の政府の政策は、リチウムイオンバッテリーおよびハイブリッド電気自動車（HEV）バッテリーの開発・普及において重要な役割を果たしています。政府はリチウムイオンバッテリーの需要にプラスの影響を与え、同地域でのハイブリッドEVを促進するいくつかの政策を打ち出しています。
• 例えば、2023年時点で、オーストラリアのニューサウスウェールズ州政府は、6万8,750米ドル未満で販売される最初の2万5,000台のEVに対して3,000米ドルのリベートを提供し、2030年までに乗用車全体を電動化することを目指しています。ビクトリア州は、6万8,740米ドル未満で販売される最初の2万台のEVに対して3,000米ドルの補助金を提供するとともに、印紙税の免除も実施しています。このような取り組みは、今後数年間で同国におけるハイブリッドEVの生産と需要を加速させ、予測期間中のリチウムイオンバッテリー需要を高める可能性があります。
• このようなプロジェクトや投資は、同地域におけるハイブリッドEVの生産増加と、予測期間中のリチウムイオンバッテリーの需要拡大をもたらすと見込まれています。

インドは大幅な成長が見込まれる

• インドおよびアジア太平洋地域におけるハイブリッド・電気自動車（EV）バッテリー市場は著しい成長を遂げています。インドを含むアジア太平洋地域の多くの政府がハイブリッド電気自動車の普及促進政策を実施しています。補助金、税額控除、登録料の引き下げなどのインセンティブにより、ハイブリッドEVは消費者にとってより魅力的な選択肢となっています。
• インドの自動車産業は急速に進化しており、電気自動車およびハイブリッド車（EVおよびHEV）に大きな注目が集まっています。ハイブリッド車を含む乗用車の販売台数は、過去数年間で同地域全体で大幅に増加しています。例えば、インド自動車工業会（SIAM）によると、2023年のインドにおける乗用車販売台数は4,218万台で、2022年比10.7%増となりました。この販売台数にはハイブリッド乗用車の相当なシェアが含まれており、同期間中に大幅に増加しており、同地域でのハイブリッド車需要が著しく高まっていることから、今後も同様の傾向が続くと見込まれています。
• さらに、持続可能で先進的なモビリティソリューションに対する消費者需要の高まりが、自動車メーカーによるBEV生産への投資を促進しています。シェアードおよび自律型電動モビリティソリューションの市場拡大も、この需要をさらに後押ししています。
• 例えば、2024年7月、Ola Electricはインドのタミル・ナードゥ州にある施設で国産リチウムイオンバッテリーを生産するギガファクトリー建設の初期フェーズに1億米ドルの投資を発表しました。同社は来年初頭までに、韓国および中国から調達している現行バッテリーを自社製バッテリーセルに切り替え、電気自動車に搭載することを目指しています。このような投資は、EV・ハイブリッド乗用車向けリチウムイオンバッテリーの生産を加速させ、今後数年間で同地域のハイブリッドバッテリー需要を高めると見込まれています。
• さらに、インド政府の政策は、ハイブリッド電気自動車（HEV）向けリチウムイオンバッテリーの開発・普及において重要な役割を果たしています。政府はリチウムイオンバッテリーの需要にプラスの影響を与え、同地域でのHEVを促進するいくつかの政策を打ち出しています。
• 例えば、2023年時点で、インド政府は2030年までにEV販売が乗用車の30%、商用車の70%、二輪・三輪車の80%を占めることを目標として設定しています。さらに、政府は1kWhあたり1万ルピー（120米ドル）から1万5,000ルピー（180米ドル）の補助金インセンティブも提供しています。このような取り組みは、今後数年間でリチウムイオンバッテリーの生産を加速させ、同国でのHEV需要を満たすと見込まれています。
• このようなプロジェクトや取り組みは、EVにおけるバッテリーエネルギー貯蔵システム向けHEVバッテリーソリューションの実現可能性と重要性を示しており、来年以降、同国でのHEVバッテリー需要を高めると見込まれています。