ASEANの電気自動車用VRLAバッテリー市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年〜2030年）

ASEANの電気自動車用VRLAバッテリー市場のトレンドと洞察

吸収ガラスマットバッテリーが顕著な成長を示す見通し

• EV用VRLAバッテリーのASEAN市場は、吸収ガラスマット（AGM）バッテリー技術の採用拡大に大きく牽引され、著しい成長を遂げています。バルブ調整式鉛酸（VRLA）バッテリーの一種であるAGMバッテリーは、明確な優位性を備えています。密閉設計により液漏れリスクが最小化されるだけでなく、特に従来の開放型鉛酸バッテリーと比較してメンテナンスが削減されます。この特性により、AGMバッテリーは地域の電気自動車（EV）にとって特に有益なものとなっています。
• AGMバッテリーはまた、標準的な鉛酸バッテリーよりも高い電力密度を発揮します。これは、加速時に瞬時のエネルギー供給を必要とするEVにとって不可欠な特性です。このような優れた性能はEVの航続距離を向上させるだけでなく、特に電動バイクやスクーターなど特定のEVセグメントにおいて、AGMバッテリーをリチウムイオン電池の実行可能な代替品として位置づけています。
• 地域の二輪・三輪EV産業においてAGMバッテリーの採用が急増するにつれ、需要は増加し続けています。ASEANオートモーティブフェデレーションのデータはこのトレンドを裏付けています。2023年、東南アジアにおけるオートバイとスクーターの販売台数は1,272万台に達し、2022年比で3.67%増加、2019年比では2.2倍の急増を記録しました。これらの販売台数のうち相当数がEVオートバイおよびスクーターであり、EV普及を促進する政府の地域政策を踏まえると、このシェアは今後さらに拡大する見通しです。
• ASEAN地域全体の政府は電動化を推進しており、化石燃料への依存を低減し環境課題に取り組むことを目指しています。各国の政策は、国内市場および輸出市場の双方に対応するため、バッテリーを含むEVコンポーネントの国内生産強化を重視しています。
• 例えば、インドネシア政府の2023年低炭素排出車両（LCEV）プログラムは、ハイブリッド車および電気自動車を促進し、AGMなどのVRLA技術の成長を育んでいます。シンガポールでは、政府のグリーンプラン2030が2040年までに内燃機関車を段階的に廃止する方針を打ち出しており、コンパクト車両向けAGMバッテリーを含むEV技術の推進を後押ししています。こうした取り組みは、近い将来においてEVの生産と需要の双方を押し上げると見込まれています。
• さらに、タイ、マレーシア、インドネシア、ベトナムを含むASEAN諸国はEVインフラを拡充しており、AGMバッテリーのような経済的なエネルギー貯蔵ソリューションへの需要をさらに押し上げています。多くの企業が電気自動車生産を強化するための取り組みを開始し、急増する需要への対応を目指しています。
• 例えば、2024年8月、TVSモーターはインドネシアを皮切りにASEANでのプレゼンスを強化する予定です。同社はインドネシアの製造拠点からASEAN市場向けに電気自動車を輸出する計画を立てています。TVSモーターはiQubeラインナップから5種類の電動スクーターバリアントを展開しています。さらに、同社は年末までに低価格帯の電動スクーターと新型電動三輪車を発売する準備を進めています。こうした取り組みは、増大するEV需要を満たすだけでなく、予測期間中のAGMバッテリーの需要を増幅させることが期待されています。
• これらの動向を踏まえると、地域全体でのEV生産増加の見通しは、市場分析に適した環境を生み出しています。

タイが顕著な成長を示す見通し

• タイの電気自動車（EV）への推進がバルブ調整式鉛酸（VRLA）バッテリーの需要を押し上げています。この急増は主に、政府の強力な電動化へのコミットメント、国内生産イニシアチブ、およびコスト効率の高いEVソリューションへの高まる需要によるものです。
• コストは電動モビリティへの移行において重要な役割を果たしています。高級EVは主にリチウムイオン電池を使用していますが、VRLAバッテリー、特に吸収ガラスマット（AGM）タイプは、より経済的な代替品を提供しています。これらは電動スクーターや三輪車など、タイで人気の小型EVに多く採用されています。
• ASEAN地域における電気自動車（EV）の販売台数は大幅に増加しています。例えば、タイ自動車産業研究所は、2023年に登録されたバッテリー電気自動車（BEV）が7万6,360台に達したと報告しています。これは2022年比で6.89倍の増加、2019年比では47.6倍という驚異的な増加を示しています。EV販売台数が上昇軌道を継続すると予測される中、地域のVRLAバッテリーへの需要は増加すると見込まれています。ただし、VRLAバッテリーの利点を備えたリチウムイオンなどの代替バッテリー技術の利用可能性が、今後数年間においてEV産業の市場成長に影響を与える可能性があります。
• タイは電動オートバイ、スクーター、トゥクトゥクの大きな市場を誇っており、これらはすべてVRLAバッテリーを一般的に使用しています。短距離移動に不可欠なこれらの車両は、幅広い層にとって手頃で利用しやすいものです。EVへの急増する需要に応えるため、多くの地域企業がEV二輪車を投入しています。
• 例えば、2024年4月の2024年モーターショーにおいて、STROMはタイの電動オートバイセクターで3つの革新的なモデルを発表し注目を集めました。STROM APE AP-400Lは長距離走行でスピードを求めるスポーティなライダー向けに設計されています。一方、「電動モビリティの未来を点火する」とブランド化されたオールニュー・パンサーV2は、機敏性と柔軟性を約束しています。こうした発売は、増大するEV需要を満たし、その後VRLAバッテリーの生産を押し上げることが期待されています。
• さらに、タイは東南アジアのEVバッテリー製造ハブとしての地位を確立しつつあります。政府のインセンティブがこのイニシアチブを推進する中、国内外の企業が急増するEV需要に対応するためVRLAバッテリーの生産を拡大しています。
• 注目すべき動きとして、BMWは2024年2月にタイのラヨーンに専用EVバッテリー工場を建設する計画を発表しました。この戦略的決定は、同国のバッテリーサプライチェーンを強化することを目的としています。BMWはタイをEVバッテリーの中心的な輸出ハブとすることを目指しており、広大なアジア太平洋市場を視野に入れています。こうした取り組みは、タイにおけるバッテリー生産を向上させるだけでなく、今後数年間においてVRLAバッテリーへの需要を高めることが見込まれています。
• その結果、これらのイニシアチブは地域のEV生産を押し上げ、市場調査を支援する可能性が高いと見られています。