ASEAN諸国プラグインハイブリッド電気自動車バッテリー市場規模・シェア分析 - 成長、トレンド、および予測（2025年～2030年）

ASEAN諸国プラグインハイブリッド電気自動車バッテリー市場のトレンドと洞察

乗用車セグメントが成長を見込む

• 政府の政策、環境への懸念、および技術の進歩が相まって、ASEAN（東南アジア諸国連合）諸国におけるプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）バッテリー市場の乗用車セグメントは顕著な成長を遂げています。
• 急速な都市化と拡大する中間層を背景に、ASEAN諸国では車両需要が急増しています。都市部の渋滞と汚染が深刻化する中、各国政府は厳格な排出規制と電気・ハイブリッド車の普及促進に向けたインセンティブで対応しています。
• ASEAN自動車連盟のデータによると、2023年にはインドネシアが779,326台の販売でトップとなり、マレーシアが719,160台で続いています。タイ市場は406,501台と堅調で、ベトナムとフィリピンはそれぞれ230,706台と111,980台を記録しています。シンガポールとミャンマーはそれぞれ32,511台と2,832台となっています。これらの販売台数は、同地域における乗用車への旺盛な需要を裏付けています。
• 補助金、税制優遇、充電インフラ整備を含む政府の取り組みが、ASEAN全域でのプラグインハイブリッド車の普及を後押ししています。さらに、地域間の連携と研究開発への投資が、ASEANの自動車分野におけるプラグインハイブリッド車バッテリー市場の重要性を強固なものにしています。
• 国内のPHEVバッテリー生産を促進するため、タイ政府は2023年11月に「EV3.5」補助金プログラムを導入しました。この取り組みは、2024年から2027年にかけて、生産されたバッテリー1個につき最大USD 2,760の補助金を提供するものです。
• 主な目的は二つあります。外国投資を誘致することと、東南アジアのプラグインハイブリッド車バッテリー製造における重要なプレーヤーとしてのタイの地位を確立することです。中国系プラグインハイブリッド車ブランドの現在の優位性と欧州勢の関心の高まりを踏まえると、この戦略的な動きは、急速に進化するプラグインハイブリッド車バッテリーセクターにおけるタイの軌跡を再定義するものと見込まれます。
• バッテリー技術の進歩は、ASEANにおけるプラグインハイブリッド車市場を決定的に形成しています。特にリチウムイオンバッテリーにおけるイノベーションは、エネルギー密度の向上、サイクル寿命の延長、急速充電の実現をもたらし、プラグインハイブリッド車の魅力を高めています。
• こうした動向を踏まえ、乗用車セグメントは今後数年間にわたり成長が見込まれます。

インドネシアが市場を支配すると予測

• 政府の政策、経済成長、消費者行動、および技術の進歩などの要因に牽引され、ASEANプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）バッテリー市場のインドネシアセグメントは顕著な変革を遂げています。東南アジア最大の経済大国として、インドネシアの急成長する自動車市場はプラグインハイブリッド電気自動車セクターに多大な可能性をもたらしています。
• 政策と取り組みを通じて、インドネシア政府は炭素排出量の削減と持続可能な交通手段の推進に積極的に取り組んでいます。税制優遇、補助金、そして特に充電インフラの整備を含むこれらの取り組みは、プラグインハイブリッド電気自動車に通常伴う高い初期費用を軽減することを目的としています。
• インドネシア工業省は、電動バイクを含む電気・ハイブリッド車の購入補助金を展開しています。さらに、従来の内燃機関バイクを電動に改造する補助金制度の推進も図られています。新規の電池式電気自動車の購入にはUSD 5,130の手厚い補助金が適用され、従来型ハイブリッド車にはその半額の補助金が提供されます。
• 過去10年間で、バッテリー技術と製造における革新的な進歩が、インドネシアのハイブリッド電気自動車分野におけるリチウムイオンバッテリーの普及を加速させました。これらの進歩はコストを削減するだけでなく、性能と信頼性を向上させ、リチウムイオンバッテリーをメーカーと消費者の双方にとって好ましい選択肢としています。
• 近年、リチウムイオンバッテリーおよびセルパックの価格は下落傾向にあり、エンドユーザー産業にとって魅力的となっています。2022年の小幅な上昇の後、価格は2023年に再び下落に転じ、リチウムイオンバッテリーパックはUSD 139/kWhという過去最低水準を記録し、14%の下落となりました。
• さらに、プラグインハイブリッド電気自動車バッテリーの地元製造施設の台頭が生産コストの低下を促進すると見込まれています。これにより、プラグインハイブリッド電気自動車が消費者にとってより手の届きやすいものになると予測されます。政府のインセンティブと技術的な進歩と相まって、手頃で持続可能な交通手段に向けたこの経済的な転換は、インドネシアのプラグインハイブリッド電気自動車市場において大幅な成長を促進する態勢が整っています。
• 例えば、2023年6月、インドネシアは中国の主要自動車メーカー4社（Hapco Neta、Wuling、Chery、Xiaokang）と重要な協定を締結し、インドネシアを電気自動車の輸出拠点として位置づけました。Chery Automobileとの協議では、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）の国内製造に向けた研究分野を探る明確な意図が示されています。従来のハイブリッド車に比べて燃費効率が高いことから、プラグインハイブリッド電気自動車はすでに中国で人気を博しています。Cheryは2030年までに電気自動車100,000台の展開を目標とする野心的な計画を持っています。
• こうした動向を踏まえ、インドネシアは今後数年間にわたり市場をリードする態勢が整っています。