| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 市場規模 (2024) | USD 1.75 Million |
| 市場規模 (2029) | USD 2.99 Million |
| CAGR (2024 - 2029) | 11.35 % |
| 市場集中度 | 低い |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
ASEAN諸国のプラグイン・ハイブリッド電気自動車用電池市場分析
ASEAN諸国のプラグインハイブリッド電気自動車用バッテリー市場規模は、2024時点でUSD 1.57 millionと推定され、予測期間中（2024～2029）に11.35%の年平均成長率で、2029までにUSD 2.69 millionに達すると予測される。
- 今後数年間、ASEAN諸国のプラグイン・ハイブリッド電気自動車用電池市場は、電気自動車販売の急増とリチウムイオン電池のコスト急落の影響を大きく受ける見通しである。
- しかし、特にプラグイン・ハイブリッド電気自動車用バッテリーの交換コストが高いという逆風に直面している。
- しかし、エネルギー容量の向上と航続距離の延長を目指した電池化学の進歩が続いており、市場には多くの機会がもたらされると期待されている。
- すべての国の中で、インドネシアは今後数年間、市場を支配すると予想される。
ASEAN諸国のプラグインハイブリッド電気自動車用電池市場動向
成長が見込まれる乗用車
- 政府の政策、環境問題、技術の進歩が相まって、プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）用バッテリー市場の乗用車セグメントは、ASEAN（東南アジア諸国連合）諸国において顕著な成長を遂げている。
- 急速な都市化と中間層の急増に伴い、ASEAN諸国では自動車需要が急増している。都市の混雑と汚染が深刻化するなか、各国政府は厳しい排ガス規制と電気自動車やハイブリッド車の導入を促進するインセンティブで対応している。
- ASEAN Automotive Federationのデータによると、2023年の販売台数はインドネシアが77万9,326台でトップ、マレーシアが71万9,160台でこれに続く。タイは406,501台と好調で、ベトナムは230,706台、フィリピンは111,980台である。シンガポールは32,511台、ミャンマーは2,832台である。こうした販売台数は、同地域で乗用車に対する購買意欲が高まっていることを裏付けている。
- 補助金、税還付、充電インフラ整備などの政府の取り組みが、ASEAN全域でプラグイン・ハイブリッド車の普及を後押ししている。さらに、地域間の協力や研究開発投資が、ASEANの自動車分野におけるプラグイン・ハイブリッド車用バッテリー市場の重要性を確固たるものにしている。
- 国内のPHEV用バッテリー生産を促進する動きとして、タイ政府は2023年11月に「EV3.5補助金プログラムを導入した。これは、2024年から2027年まで有効で、生産されるバッテリー1台あたり最大2,760米ドルの補助金を提供するものである。
- 主な目的は2つあり、外国からの投資を誘致することと、東南アジアのプラグイン・ハイブリッド車用バッテリー製造の中心的存在としてのタイの地位を確立することである。現在、中国のプラグイン・ハイブリッド車ブランドが優位を占めており、欧州勢の関心も高まっていることから、この戦略的な動きは、急速に進化するプラグイン・ハイブリッド車用電池セクターにおけるタイの軌道を再定義するものである。
- 電池技術の進歩は、ASEANのプラグイン・ハイブリッド車市場を決定的に形成している。特にリチウムイオンバッテリーの技術革新は、エネルギー密度を高め、ライフサイクルを延ばし、急速充電を可能にすることで、プラグイン・ハイブリッド車の魅力を高めている。
- こうした動きを踏まえると、乗用車セグメントは今後数年間で成長する可能性がある。
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インドネシアが市場を支配する見込み
- 政府政策、経済成長、消費者行動、技術進歩などの要因に後押しされ、ASEANのプラグイン・ハイブリッド車（PHEV）バッテリー市場のインドネシアセグメントは著しい変貌を遂げつつある。東南アジア最大の経済大国であるインドネシアの急成長する自動車市場は、プラグイン・ハイブリッド電気自動車セクターにとって大きな可能性を秘めている。
- インドネシア政府は、政策やイニシアティブを通じて、二酸化炭素排出量の削減と持続可能な輸送の推進に積極的に取り組んでいる。税制優遇措置、補助金、そして重要なのは充電インフラの整備を含むこれらの取り組みは、プラグイン・ハイブリッド電気自動車に一般的に関連する高い初期費用を軽減することを目的としている。
- インドネシア工業省は、電動バイクを含む電気自動車やハイブリッド車に対する購入補助金を打ち出している。さらに、従来の内燃機関バイクを電気バイクに改造するための補助金も出そうとしている。バッテリー式電気自動車の新規購入には5,130米ドルの補助金が支給されるが、従来のハイブリッド車にはその半額の補助金が支給される。
- 過去10年間で、電池技術と製造における飛躍的な進歩が、インドネシアのハイブリッド電気自動車におけるリチウムイオン電池の採用を加速させた。こうした進歩により、コスト削減だけでなく性能と信頼性も向上し、リチウムイオン電池はメーカーと消費者の双方にとって好ましい選択肢となっている。
- 最近、リチウムイオン電池とセルパックの価格は下落傾向にあり、エンドユーザー産業にアピールしている。2022年にわずかに上昇した後、2023年には価格下落が再開し、リチウムイオンバッテリーパックは歴史的安値の139米ドル/kWhを記録し、14%の下落を示した。
- さらに、プラグイン・ハイブリッド電気自動車用バッテリーの現地製造施設の台頭は、製造コストを押し下げる構えだ。その結果、プラグイン・ハイブリッド電気自動車は消費者にとってより身近なものになるだろう。政府の奨励策や技術的進歩も相まって、手頃な価格で持続可能な交通手段へのこの経済的軸足は、インドネシアのプラグイン・ハイブリッド電気自動車市場の大幅な成長に拍車をかけることになる。
- 例えば、2023年6月、インドネシアはHapco Neta、Wuling、Chery、Xiaokangという中国の著名な自動車メーカー4社と重要な合意に調印し、インドネシアを潜在的な電気自動車輸出ハブに位置づけた。奇瑞汽車との協議では、プラグイン・ハイブリッド電気自動車（PHEV）を国内で製造するための研究の道を探るという明確な意図がある。従来のハイブリッド車よりも燃費が向上したプラグイン・ハイブリッド電気自動車は、中国ではすでに人気がある。奇瑞は野心的な計画を持っており、2030年までに10万台の電気自動車の展開を目標としている。
- こうした動きを踏まえると、インドネシアは今後数年間で市場をリードする態勢を整えている。
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ASEAN諸国のプラグイン・ハイブリッド電気自動車用電池産業概要
ASEAN諸国のプラグイン・ハイブリッド電気自動車用電池市場は半分断されている。この市場の主要企業（順不同）には、LGエナジー・ソリューション、現代アンペレックス・テクノロジー、BYDカンパニー、HDSグローバル社、3Kバッテリーなどがある。
ASEAN諸国のプラグイン・ハイブリッド電気自動車用バッテリー市場のリーダーたち
-
LG Energy Solution
-
Contemporary Amperex Technology Co Ltd.
-
BYD Company
-
HDS Global Pte Ltd
-
3K Battery
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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ASEAN諸国のプラグインハイブリッド電気自動車用バッテリー市場ニュース
- 2024年2月：シンガポールのSTエンジニアリングは、世界初のハイブリッド電気式35トン装甲車として歩兵戦闘車両Terrex s5を発表した。この車両は標準で711馬力の出力と1,000キロの航続距離を誇る。しかし、リチウムイオンバッテリーを搭載したオプションのハイブリッドレンジエクステンダーを装着することで、Terrex s5は1,200馬力まで出力が向上し、航続距離は50キロとなる。
- 2023年9月：マレーシア自動車協会（MAA）は、2024年度予算において、電気自動車（EV）だけでなく、あらゆる種類の電動化自動車（xEV）にもインセンティブを与えるよう提唱した。この動きは、マレーシア全土でxEVの導入を促進することを目的としている。マレーシアは野心的な目標を掲げており、2030年までに業界総量（TIV）に占める電動化車両の割合を15％、2040年までに38％まで高めることを目指している。EVの普及をさらに推進するため、政府はマレーシアのEVは2025年12月31日まで道路税が免除されると宣言した。
ASEAN諸国のプラグイン・ハイブリッド電気自動車用電池産業セグメント
プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）用バッテリーは、PHEVの電気モーターを駆動するために使用される二次電池である。このバッテリーは、車両を外部電源に接続することで充電できるため、プラグイン と呼ばれている。PHEVのバッテリーは一般的に、従来のハイブリッド車に搭載されているものよりも大型で大容量であるため、電気のみで走行できる距離が長くなる。バッテリーは従来の内燃機関と連動し、電気とガソリンの両方の電力を供給して燃費を向上させ、排出ガスを削減する。
ASEAN諸国のプラグインハイブリッド電気自動車用バッテリー市場は、バッテリータイプ、車両タイプ、地域別に区分される。電池タイプ別では、リチウムイオン電池、鉛蓄電池、ナトリウムイオン電池、その他に分けられる。車種別では、乗用車と商用車に分けられる。地域別では、シンガポール、フィリピン、ベトナム、タイ、マレーシア、インドネシア、その他のASEAN諸国に区分される。また、主要地域におけるプラグインハイブリッド電気自動車用バッテリー市場の規模と予測もカバーしています。市場規模および予測は、収益（米ドル）に基づいて各セグメントのために行われました。
| 電池のタイプ | リチウムイオン電池 |
| 鉛蓄電池 | |
| ナトリウムイオン電池 | |
| その他 | |
| 車両タイプ | 乗用車 |
| 商用車 | |
| 地理 | シンガポール |
| フィリピン | |
| ベトナム | |
| タイ | |
| マレーシア | |
| インドネシア | |
| その他のASEAN諸国 |
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ASEAN諸国のプラグインハイブリッド電気自動車用バッテリー市場調査FAQ
ASEAN諸国のプラグイン・ハイブリッド電気自動車用バッテリー市場の規模は？
ASEAN諸国のプラグインハイブリッド電気自動車用バッテリー市場規模は、2024年には157万米ドルに達し、年平均成長率11.35％で推移し、2029年には269万米ドルに達すると予測される。
現在のASEAN諸国のプラグイン・ハイブリッド電気自動車用電池市場規模は？
2024年には、ASEAN諸国のプラグイン・ハイブリッド電気自動車用バッテリー市場規模は157万ドルに達すると予測される。
ASEAN諸国のプラグイン・ハイブリッド電気自動車用バッテリー市場の主要プレーヤーは？
LG Energy Solution、Contemporary Amperex Technology Co Ltd.、BYD Company、HDS Global Pte Ltd、3K Batteryは、ASEAN諸国のプラグイン・ハイブリッド電気自動車用電池市場に進出している主要企業である。
このASEAN諸国のプラグインハイブリッド電気自動車用電池市場は何年を対象とし、2023年の市場規模は？
2023年のASEAN諸国のプラグインハイブリッド電気自動車用バッテリー市場規模は139万米ドルと推定されます。本レポートでは、ASEAN諸国のプラグインハイブリッド電気自動車用バッテリー市場について、過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の各年について調査しています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年のASEAN諸国のプラグインハイブリッド電気自動車用バッテリー市場規模を予測しています。
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ASEAN諸国プラグインハイブリッド電気自動車用電池産業レポート
Mordor Intelligence™の産業レポートが作成した2024年のASEAN諸国のプラグインハイブリッド電気自動車用バッテリー市場シェア、規模、収益成長率の統計です。ASEAN諸国のプラグインハイブリッド電気自動車用電池の分析には、2024年から2029年までの市場予測展望と過去の概観が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。
