プラグインハイブリッド電気自動車バッテリー市場規模・シェア分析 - 成長、トレンドおよび予測（2025年〜2030年）

グローバルプラグインハイブリッド電気自動車バッテリー市場のトレンドとインサイト

リチウムイオンバッテリータイプが市場を支配

• 世界のリチウムイオン電気自動車バッテリー市場は、機会と課題が入り混じる興味深い状況を呈しています。リチウムイオン充電式バッテリーは、優れた容量対重量比により、他のバッテリー技術よりも人気が高まっています。採用拡大に寄与する要因としては、性能の向上（寿命の延長やメンテナンス要件の低減など）、保存寿命の延長、価格の低下が挙げられます。リチウムイオンバッテリーの価格は通常、他のバッテリーよりも高価です。しかし、市場の主要プレーヤーは規模の経済を実現し、性能を向上させるための研究開発活動に投資しており、競争が激化し、その結果としてリチウムイオンバッテリーの価格が低下しています。
• 電気自動車（EV）とバッテリーエネルギー貯蔵システム（BESS）のバッテリーパック平均価格の上昇を受け、バッテリー価格は2023年に1kWhあたり139米ドルへと13%超下落しました。技術革新と製造改善の軌跡により、バッテリーパック価格はさらに低下し、2025年には1kWhあたり113米ドル、2030年には80米ドルに達すると予測されています。
• さらに、世界各国の政府は環境問題の高まりを受けて電気自動車を積極的に推進しています。政府はネットゼロカーボン排出目標に大きく注力しています。電気自動車への需要は世界的に高く、企業はEVの需要増加に対応するために多額の投資を行っています。
• 例えば、2024年3月、現代自動車は2026年までに韓国に500億米ドル超を投資する見通しを発表し、その相当部分を同国における電気自動車の開発・生産強化に充てる予定です。同社は2030年までに電気自動車の生産台数を360万台超に引き上げることを目指しています。こうした取り組みは、今後数年間で同国における最新EVの需要を高め、予測期間中のリチウムイオンバッテリーの需要増加につながると見込まれます。
• さらに、世界各国の政府は電気自動車の普及を促進するためにさまざまな政策やインセンティブを実施しています。これらの政策はリチウムイオンバッテリーの需要に好影響を与えています。政府は地域全体でEVを促進するための数多くの取り組みを発表しています。
• 例えば、2023年時点で、中国政府はEV購入に対して多額の補助金を提供しており、1台あたり最大10万人民元（15,000米ドル）に上る場合もあります。さらに、EV購入者は車両購入税の免除という恩恵を受けており、これは中国の消費者にとって大きなコスト削減の機会となっています。こうした取り組みは、今後数年間で同国におけるEVの生産と需要を加速させ、予測期間中のリチウムイオンバッテリーの需要を高める可能性があります。
• このようなプロジェクトや投資は、地域全体でのEV生産を増加させ、予測期間中のリチウムイオンバッテリーへの需要増加をもたらすと見込まれます。

欧州が著しい成長を示す見込み

• 欧州のプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）バッテリー市場は、規制面の支援、技術革新、持続可能な輸送ソリューションに対する消費者需要の増加が相まって急速に拡大しています。この成長は、バッテリー生産を促進する政府の取り組み、活況を呈するEV産業、および地域内に多数存在するバッテリーメーカーによって推進されています。
• ドイツ、英国、スウェーデンなどの国々を含む欧州地域では、PHEVバッテリー市場が著しく成長しています。これは、環境に優しい車両への需要の高まりと、炭素排出量削減に向けた政府の強力な推進力によるものです。
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）への需要は地域全体で大幅に増加しています。ドイツは地域最大のPHEV生産国です。例えば、国際エネルギー機関（IEA）によると、2023年のドイツにおけるプラグインハイブリッド電気自動車の販売台数は18万台で、英国と日本の14万台がこれに続きました。欧州地域全体で多数のEV生産工場が設立されるにつれてEV販売台数は今後増加し、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）バッテリーへの需要も高まっています。
• 地域内の各国政府は、プラグインハイブリッド車および電気自動車の普及を促進するためにさまざまな政策やインセンティブを実施しています。これには、補助金、税制優遇措置、メーカーにPHEVの生産を促す厳格な排出基準が含まれます。
• 例えば、2023年時点で、ノルウェー政府は社用車として使用される電気自動車およびプラグインハイブリッド車に対する課税の調整を発表しました。従業員に電気自動車を提供する雇用主は、2023年から2026年にかけて課税基準額から15,000デンマーククローネ（2,150米ドル）を控除できます。この控除はすべてのゼロエミッション車に適用され、地域全体でのEV普及を支援します。こうした取り組みは、今後数年間で同国におけるEVの生産と需要を加速させ、予測期間中のPHEVバッテリーの需要を高める可能性があります。
• さらに、欧州全域における充電インフラの拡充により、PHEVは消費者にとってより現実的な選択肢となっています。このインフラ整備は、バッテリー技術の進歩や政府の支援と相まって、欧州市場を持続可能な電動輸送への世界的な移行における重要なプレーヤーとして位置づけています。政府は今後数年間で国内の公共充電ポイントを増加させるためのいくつかの取り組みを開始しました。
• 例えば、2023年10月、フランス政府は電気自動車用充電ステーションに2億ユーロ（2億1,600万米ドル）を投入する見通しを発表しました。政府は2030年までに40万基の公共充電端末を設置するという目標を設定しました。この2億ユーロのパッケージは、急速充電ステーションの開発および公共・商業施設への設置を支援することを目的としています。こうした取り組みと目標は、公共充電ポイントを増加させ、予測期間中に地域全体でPHEVバッテリーへの需要を急増させると見込まれます。
• このようなプロジェクトの進展は、EVにおけるバッテリーエネルギー貯蔵システム向けPHEVバッテリーソリューションの実現可能性と重要性を示しており、来年にかけて同国全体でPHEVバッテリーへの需要を高める可能性があります。