航空機用牽引車市場の規模とシェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年〜2030年）

世界の航空機用牽引車市場のトレンドと洞察

電気セグメントは予測期間中に最高のCAGRを記録する見込み

電動牽引車は、従来のディーゼルまたはガス牽引車と比較して信頼性が高く、取り扱いが容易です。また、空港の排出レベルに対する懸念の高まりにより、航空会社の関心が電動地上車両の使用へと向いています。2021年1月、ミュンヘン空港は地上ハンドリング機材の最新追加として、ワイドボディ機を牽引でき、最高時速32キロメートルを達成できる電動牽引車を発表しました。KLMエアラインズは2020年にアムステルダム・スキポール空港で電動牽引車をテストしました。同空港はまた、グリーン空港プログラムの一環として炭素排出量を削減し燃料を節約するためにハイブリッド牽引車にも投資しています。世界中の複数の空港も同様のアプローチを採用し、地上支援車両からの排出量を削減しています。このようなプロジェクトは重要であり、将来的に空港と航空会社が地上ハンドリングサービスを強化するための道を開くことになるでしょう。

アジア太平洋は予測期間中に最高の成長を示す見込み

アジア太平洋地域は、主に中国およびインドの政府による空港数増加に向けた大規模な投資により、今後数年間で最高の成長を記録すると予測されています。過去数年間で、中国、インド、日本、韓国などの国々の空港が取り扱う旅客数が急速に増加しています。これにより、同地域の政府および空港当局は空港の建設・拡張への多大な投資を発表しています。例えば、2022年4月、韓国の国土交通省は加徳島に新空港を建設するためにKRW 13兆7,000億（USD 109億7,000万）を投資する計画を発表しました。この空港は洋上空港（海上の浮体構造物上に建設）となる予定であり、同国南東部の増大する航空需要に対応するものです。

同様に、2022年2月、アダニグループの子会社であるアダニ・エアポート・ホールディングスとインド空港局は、インドのマハラシュトラ州ナビムンバイにUSD 23億の空港を建設していました。この新空港は、世界クラスの施設を提供する世界でも数少ない「グリーンフィールド」国際最先端空港の一つとなる予定です。2030年に満容量に達した際には、年間6,000万人の旅客を取り扱う能力を持つ見込みです。このような投資と開発が航空市場の成長を牽引し、この地域の航空機用牽引車市場を変革していくでしょう。