| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Taille du Marché (2024) | 24.54 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2029) | 49.49 Milliards de dollars |
| CAGR (2024 - 2029) | 15.06% |
| Marché à la Croissance la Plus Rapide | Asie-Pacifique |
| Plus Grand Marché | Europe |
| Concentration du Marché | Douleur moyenne |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché des navires de construction éolienne offshore
La taille du marché des navires de construction éoliens offshore est estimée à 21,33 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 43,02 milliards USD dici 2029, avec un TCAC de 15,06 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
- À moyen terme, des facteurs tels que laugmentation des installations dénergie éolienne offshore et limpératif mondial des énergies renouvelables devraient figurer parmi les moteurs les plus importants du marché des navires de construction éolien offshore au cours de la période de prévision.
- Dautre part, le coût de construction et dexploitation des navires de construction éolien offshore est élevé, ce qui constituera une menace pour le marché au cours de la période de prévision.
- Cependant, les progrès continus dans la conception des navires, les systèmes de propulsion et lautomatisation ont conduit à des navires de construction éolienne plus efficaces. Ce facteur devrait créer plusieurs opportunités pour le marché à lavenir.
- La région Asie-Pacifique domine le marché et enregistrera probablement le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. La Chine, le Vietnam, le Japon et dautres le dirigent en raison du nombre croissant de projets dinstallation dénergie éolienne offshore dans ces pays.
Tendances du marché des navires de construction éolienne offshore
Les navires autoélévateurs normaux devraient connaître une croissance
- Les navires autoélévateurs normaux sont des unités conçues pour fonctionner dans des conditions environnementales extracôtières difficiles. Ils ont des coques et plusieurs jambes cylindriques ou en treillis qui peuvent être étendues jusquaux fonds marins, permettant au navire dêtre soulevé et fournissant une plate-forme stabilisée pour effectuer linstallation, la maintenance ou diverses autres activités au-dessus de la surface de leau. En raison de leur conception et de leur fonctionnement relativement plus simples, ils sont idéaux pour les activités de construction et de maintenance de parcs éoliens offshore.
- Lun des principaux avantages des navires autoélévateurs est leur capacité à fournir une plate-forme de travail stable et surélevée dans les zones offshore. Cette stabilité est essentielle pour positionner et installer avec précision les composants de lénergie éolienne, tels que les sections de tour, les nacelles, les turbines et les pales. La plate-forme surélevée facilite également un accès sûr et efficace aux turbines pour les travaux de maintenance et de réparation, même dans des conditions météorologiques difficiles.
- À mesure que le nombre dinstallations éoliennes offshore augmente, la demande de navires autoélévateurs normaux devrait augmenter considérablement. Divers pays explorent des installations dénergie éolienne offshore et, par rapport à leurs homologues, les navires de type autoélévateur normaux offrent beaucoup moins de complexité en termes dexploitation et dentretien tout en étant relativement moins chers.
- Selon lAgence internationale pour les énergies renouvelables 2023, linstallation cumulée dénergie éolienne offshore dans le monde était de 72,66 GW en 2023 contre 61,96 GW en 2022, enregistrant un TCAC de plus de 17 %, ce qui signifie la traction croissante des installations dénergie éolienne offshore, qui, à son tour, stimule la demande de navires autoélévateurs normaux.
- Pour répondre à ces demandes du marché, les opérateurs de navires autoélévateurs et les chantiers navals ont investi massivement dans la conception et la construction de nouveaux navires à la pointe de la technologie. Ces navires sont équipés de technologies avancées, telles que des systèmes de positionnement dynamique, des grues à compensation de mouvement et des systèmes de contrôle intégrés, afin daméliorer leur efficacité opérationnelle et leur sécurité.
- Par exemple, en mai 2023, la société dinstallation danoise Cadeler a annoncé quelle travaillait sur une nouvelle série de navires dinstallation déoliennes offshore autoélévatrices normales. Lentreprise sest associée à MAN Energy Solutions pour développer un petit moteur qui réduirait le poids de ces navires de 50 %. Cela devrait créer de la place pour un système de propulsion plus avancé sans augmenter le poids du navire, ce qui conduit à des navires avancés à un prix similaire à celui des navires traditionnels.
- Par conséquent, les navires autoélévateurs normaux devraient croître considérablement au cours de la période de prévision en raison des progrès technologiques accrus et de lexploration de lénergie éolienne offshore.
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LAsie-Pacifique dominera le marché
- LAsie-Pacifique est sur le point de dominer le marché des navires de construction éolien offshore, sous limpulsion de divers pays fixant des objectifs ambitieux en matière dénergie renouvelable et éolienne offshore. Les pays de la région, tels que la Chine, le Vietnam, lInde, le Japon et la Corée du Sud, connaissent une augmentation de la demande dénergie en raison de la croissance économique rapide et de lurbanisation. Lénergie éolienne offshore est apparue comme une solution idéale pour répondre à la demande croissante dénergie tout en contrôlant les émissions de carbone et en sattaquant aux contraintes despace.
- Selon lAgence internationale pour les énergies renouvelables, la capacité énergétique offshore en Asie-Pacifique a considérablement augmenté ces dernières années. Cest lun des plus grands au monde. En 2023, la capacité installée dénergie éolienne offshore de la région était de 40,25 GW, soit plus de 55 % de la capacité installée mondiale. Cela signifie ladoption accrue de lénergie éolienne offshore dans la région, propulsant la croissance du marché.
- Les gouvernements de la région Asie-Pacifique ont mis en œuvre des objectifs ambitieux en matière dénergie renouvelable et des politiques de soutien, créant ainsi un environnement propice au développement des parcs éoliens offshore. Par exemple, la Chine sest fixé pour objectif dinstaller 40 gigawatts (GW) de capacité éolienne offshore dici 2030, tandis que le Japon vise 10 GW et la Corée du Sud 8,2 GW dici la même année. Ils stimulent davantage le marché des navires de construction éoliens offshore dans la région.
- De plus, les capacités de fabrication bien établies de la région dans des secteurs tels que la construction navale, la production dacier et la machinerie lourde constituent une base solide pour développer une chaîne dapprovisionnement éolienne offshore robuste, y compris la production de composants déoliennes, de navires et dinfrastructures de soutien.
- Ainsi, la région Asie-Pacifique dominera le marché au cours de la période de prévision.
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Aperçu de lindustrie des navires de construction éolienne offshore
Le marché mondial des navires de construction déoliennes offshore est semi-consolidé. Certains des principaux acteurs de ce marché sont Lamprell Energy Ltd, Pella Sietas GmbH, Japan Marine United Corporation, Seafox et Nantong Rainbow Offshore Engineering Equipments Co. Ltd.
Leaders du marché des navires de construction éolienne offshore
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Lamprell Energy Ltd
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Pella Sietas GmbH
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Japan Marine United Corporation
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Seafox
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Nantong Rainbow Offshore & Engineering Equipments Co., Ltd
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Nouvelles du marché des navires de construction éoliennes offshore
- Avril 2024 Dominion Energy a annoncé quelle avait lancé avec succès Charybdis, le premier navire de construction déoliennes offshore conforme à la loi Jones aux États-Unis, de la terre à leau. Cette réalisation marque une étape importante dans la construction du navire, avec lachèvement de la soudure de la coque et la mise en service des quatre pieds du navire et du système de levage associé.
- Février 2024 La société de classification ABS a approuvé en principe (AIP) le constructeur naval chinois Yantai CIMC Raffles Offshore Ltd pour la conception dun navire de construction déoliennes offshore (WTCV) à double carburant et à double carburant. Ce WTCV peut transporter et installer les éoliennes géantes du monde, générant jusquà 20 mégawatts (MW) délectricité, et offre des émissions de carbone réduites grâce à son système de propulsion au méthanol à double carburant. La conception comprend également une grue encerclant une jambe de 3 500 tonnes et un système de positionnement dynamique (DPS) robuste et résistant à la mer, conforme aux exigences de la classe ABS DPS-2.
Segmentation de lindustrie des navires de construction éolienne offshore
Un navire de construction éolien offshore est un navire spécialisé conçu pour aider à la construction et à la maintenance des parcs éoliens offshore. Ces navires sont équipés de grues robustes, de systèmes de positionnement dynamique et déquipements spécialisés pour installer des composants déoliennes tels que des fondations, des tours et des pales en eaux profondes. Ils jouent un rôle crucial dans le développement de projets dénergie éolienne offshore en fournissant linfrastructure et le soutien nécessaires aux opérations offshore.
Le marché des navires de construction éolien offshore est segmenté par type et par géographie. Le marché est segmenté par type en navires automoteurs automoteurs, navires automoteurs et navires de transport lourd. Le rapport couvre également la taille et les prévisions du marché des navires de construction éolien offshore dans les principales régions. Le dimensionnement du marché et les prévisions ont été établis pour chaque segment en fonction des revenus (USD).
Taper
| Navire automoteur automoteur |
| Navire auto-élévateur normal |
| Navire de transport lourd |
Géographie [Taille du marché et prévisions de la demande jusqu’en 2029 (pour les régions uniquement)]
| Amérique du Nord | États-Unis |
| Canada | |
| Reste de l'Amérique du Nord | |
| L'Europe | Allemagne |
| France | |
| Royaume-Uni | |
| Italie | |
| Espagne | |
| NORDIQUE | |
| Russie | |
| Turquie | |
| Le reste de l'Europe | |
| Asie-Pacifique | Chine |
| Inde | |
| Australie | |
| Japon | |
| Corée du Sud | |
| Malaisie | |
| Thaïlande | |
| Indonésie | |
| Viêt Nam | |
| Reste de l'Asie-Pacifique | |
| Moyen-Orient et Afrique | Arabie Saoudite |
| Emirats Arabes Unis | |
| Nigeria | |
| Egypte | |
| Qatar | |
| Afrique du Sud | |
| Reste du Moyen-Orient et Afrique | |
| Amérique du Sud | Brésil |
| Argentine | |
| Colombie | |
| Reste de l'Amérique du Sud |
| Taper | Navire automoteur automoteur | |
| Navire auto-élévateur normal | ||
| Navire de transport lourd | ||
| Géographie [Taille du marché et prévisions de la demande jusqu’en 2029 (pour les régions uniquement)] | Amérique du Nord | États-Unis |
| Canada | ||
| Reste de l'Amérique du Nord | ||
| L'Europe | Allemagne | |
| France | ||
| Royaume-Uni | ||
| Italie | ||
| Espagne | ||
| NORDIQUE | ||
| Russie | ||
| Turquie | ||
| Le reste de l'Europe | ||
| Asie-Pacifique | Chine | |
| Inde | ||
| Australie | ||
| Japon | ||
| Corée du Sud | ||
| Malaisie | ||
| Thaïlande | ||
| Indonésie | ||
| Viêt Nam | ||
| Reste de l'Asie-Pacifique | ||
| Moyen-Orient et Afrique | Arabie Saoudite | |
| Emirats Arabes Unis | ||
| Nigeria | ||
| Egypte | ||
| Qatar | ||
| Afrique du Sud | ||
| Reste du Moyen-Orient et Afrique | ||
| Amérique du Sud | Brésil | |
| Argentine | ||
| Colombie | ||
| Reste de l'Amérique du Sud | ||
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FAQ sur les études de marché des navires de construction éolienne offshore
Quelle est la taille du marché des navires de construction éolienne offshore ?
La taille du marché des navires de construction éolienne offshore devrait atteindre 21,33 milliards USD en 2024 et croître à un TCAC de 15,06 % pour atteindre 43,02 milliards USD dici 2029.
Quelle est la taille actuelle du marché des navires de construction éolienne offshore ?
En 2024, la taille du marché des navires de construction éoliens offshore devrait atteindre 21,33 milliards USD.
Qui sont les principaux acteurs du marché des navires de construction éolienne offshore ?
Lamprell Energy Ltd, Pella Sietas GmbH, Japan Marine United Corporation, Seafox, Nantong Rainbow Offshore & Engineering Equipments Co., Ltd sont les principales entreprises opérant sur le marché des navires de construction éolienne offshore.
Quelle est la région à la croissance la plus rapide du marché des navires de construction éolien offshore ?
On estime que lAsie-Pacifique connaîtra le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision (2024-2029).
Quelle région détient la plus grande part du marché des navires de construction éolienne offshore ?
En 2024, lEurope représente la plus grande part de marché du marché des navires de construction éolienne offshore.
Quelles années couvre ce marché des navires de construction éolienne offshore et quelle était la taille du marché en 2023 ?
En 2023, la taille du marché des navires de construction éolien offshore était estimée à 18,12 milliards USD. Le rapport couvre la taille historique du marché des navires de construction éolienne offshore pour les années 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché des navires de construction déoliennes offshore pour les années suivantes 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
Dernière mise à jour de la page le:
Rapport sur lindustrie des navires de construction éolien offshore
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus des navires de construction éolienne offshore en 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse des navires de construction éolienne offshore comprend des prévisions du marché pour 2024 à 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
