Taille et Part du Marché Japonais des Voitures Électriques
VUE D’ENSEMBLE DU MARCHÉ
| Période d'étude | 2017 - 2029 |
|---|---|
| Période de Données Prévisionnelles | 2025 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2017 - 2023 |
| Taille du Marché (2025) | 46.97 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2029) | 94.51 Milliards de dollars |
| Taux de croissance (2025 - 2029) | 19.10% CAGR |
| Concentration du Marché | Élevé |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier Image © Mordor Intelligence. La réutilisation nécessite une attribution sous CC BY 4.0. | |
Analyse du Marché Japonais des Voitures Électriques par Mordor Intelligence
La taille du Marché Japonais des Voitures Électriques est estimée à 46,97 milliards USD en 2025, et devrait atteindre 94,51 milliards USD d'ici 2029, avec une croissance à un CAGR de 19,10% pendant la période de prévision (2025-2029).
L'industrie des véhicules électriques au Japon traverse une phase de transformation, façonnée par la vision ambitieuse du gouvernement d'atteindre une électrification complète des ventes de nouvelles voitures d'ici 2050. Le marché japonais des véhicules électriques évolue dans un contexte de mutations démographiques, la population japonaise ayant diminué à 124,621 millions en 2023, influençant les stratégies de l'industrie automobile et les préférences des consommateurs. Les constructeurs automobiles japonais répondent à ces changements en formant des partenariats stratégiques et en réalisant des investissements substantiels dans la technologie des voitures électriques japonaises. L'engagement du gouvernement en faveur des transports durables est en outre illustré par son programme complet de subventions, offrant jusqu'à 7 200 USD par véhicule électrique, à l'exclusion des véhicules hybrides, pour accélérer l'adoption.
Le paysage automobile japonais se caractérise par de solides capacités de fabrication nationales et une innovation technologique. Toyota maintient sa position de leader avec une part de marché de 68,37% en 2023, reflétant la transition réussie de l'entreprise vers l'électrification et sa capacité à répondre aux demandes évolutives des consommateurs. Les grands constructeurs se concentrent de plus en plus sur le développement de technologies de batteries avancées et l'établissement de partenariats avec des entreprises technologiques pour renforcer leur avantage concurrentiel. Ces collaborations sont particulièrement cruciales alors que l'industrie s'efforce de réduire les coûts des batteries, qui ont déjà connu une baisse significative à 155 USD/kWh en 2023.
Le développement des infrastructures reste un domaine d'intérêt critique pour le marché des véhicules électriques au Japon, bien qu'il soit confronté à certains défis. En 2022, le Japon comptait environ 29 400 stations de recharge pour véhicules électriques à l'échelle nationale, reflétant la nécessité d'un investissement continu dans les infrastructures de recharge pour soutenir l'adoption croissante des véhicules électriques. Le gouvernement et le secteur privé travaillent en collaboration pour répondre à ces besoins en infrastructures, avec plusieurs initiatives en cours pour étendre le réseau de recharge et améliorer l'accessibilité pour les utilisateurs de véhicules électriques. Des entreprises comme Panasonic et Toyota réalisent des investissements significatifs dans des installations de fabrication de batteries, Panasonic ayant annoncé un investissement de 692 millions USD en 2023 pour établir une nouvelle installation de production de batteries.
Le cadre réglementaire au Japon continue d'évoluer pour soutenir la transition vers les véhicules électriques japonais. L'Association Japonaise des Constructeurs Automobiles joue un rôle crucial dans l'établissement des normes industrielles et la promotion de l'innovation technologique. Les développements récents comprennent la mise en œuvre de normes d'émissions plus strictes et de réglementations de sécurité renforcées pour les véhicules électriques. L'industrie est également témoin d'une collaboration accrue entre acteurs nationaux et internationaux, comme en témoignent les partenariats stratégiques formés en 2023 entre des constructeurs automobiles japonais et des fournisseurs de technologie mondiaux pour développer des technologies de voitures électriques japonaises de nouvelle génération et améliorer les capacités de fabrication.
Tendances et Perspectives du Marché Japonais des Voitures Électriques
Le marché japonais des véhicules électriques croît progressivement grâce aux partenariats entre le gouvernement et l'industrie
- L'industrie des véhicules électriques au Japon connaît une croissance progressive, et les normes et objectifs du gouvernement visant à électrifier toutes les ventes de nouvelles voitures d'ici 2035 orientent le pays vers la mobilité électrique. De plus, les efforts du gouvernement en matière de subventions et de remises stimulent le marché des véhicules électriques du pays. En novembre 2021, le gouvernement japonais a annoncé qu'il accorderait des subventions sur les véhicules électriques, soit jusqu'à 7 200 USD par véhicule. Cependant, les véhicules hybrides ne sont pas inclus dans le programme de subventions. Ces facteurs contribuent à la croissance des véhicules électriques (voitures particulières) de 11,11% en 2022 par rapport à 2021.
- Diverses entreprises signent des partenariats et des coentreprises pour améliorer la mobilité électrique dans divers secteurs à travers le Japon. En juin 2022, l'entreprise technologique Sony et le constructeur automobile japonais Honda ont signé une coentreprise pour travailler ensemble sur la mobilité électrique. L'objectif de la coentreprise est de produire et de vendre des voitures électriques au Japon d'ici 2025. De plus, Honda a annoncé le lancement de 30 véhicules électriques et la production de 2 millions de véhicules annuellement d'ici 2030. Chaque entreprise a investi environ 37,52 millions USD dans la coentreprise. Ces facteurs devraient avoir un impact positif sur la mobilité électrique.
- En avril 2022, le constructeur automobile américain General Motors a annoncé l'élargissement de son partenariat avec Honda pour produire des véhicules électriques. Dans le cadre de cette expansion, les entreprises développeront de nouveaux véhicules électriques abordables, notamment des voitures. La production des véhicules devrait commencer début 2027. De plus, ces expansions internationales devraient permettre de développer de nouveaux designs et des voitures améliorées, ce qui devrait à son tour augmenter les ventes de voitures électriques pendant la période 2024-2030 au Japon, ce qui accélérera également la demande de batteries au Japon.
AUTRES TENDANCES CLÉS DU SECTEUR COUVERTES DANS LE RAPPORT
- Le déclin de la population japonaise, dû au vieillissement démographique et aux faibles taux de natalité, présente des défis et souligne la nécessité de réformes politiques
- Le PIB par habitant du Japon est en passe de connaître un rebond robuste, avec une projection atteignant 47 745,41 USD d'ici 2030
- Le marché automobile japonais dans la région Asie-Pacifique affiche une tendance à la reprise prudente en 2022-2023 après une période de fluctuations
- La transition du Japon de la déflation à une inflation modérée signale une progression économique prudente
- Les taux d'intérêt automobiles au Japon ont affiché une tendance à la baisse soutenue, portée par la politique de taux d'intérêt bas du pays et les efforts pour lutter contre la déflation
- Le parcours de la Mobilité en tant que Service au Japon : naviguer entre croissance et transformation dans la mobilité partagée
- Le réseau de recharge pour véhicules électriques au Japon se stabilise à 29 400 stations, reflétant la maturité et l'excellence technologique
- En 2022, alors que l'Afrique du Sud, le Kenya et le Maroc ont connu une baisse de l'inflation laissant présager une stabilisation économique, le Nigeria a connu une hausse avant de se stabiliser en 2023 ; les projections futures suggèrent une tendance vers une inflation en baisse et une stabilité économique pour les quatre pays
- Les constructeurs automobiles lancent des SUV électriques pour stimuler l'électrification et la demande de batteries au Japon
- L'impact des données démographiques, de la technologie et de la durabilité devrait affecter le marché japonais des voitures d'occasion
- Le gouvernement japonais a décidé de prolonger son programme de subventions à l'essence jusqu'à fin 2023, invoquant des inquiétudes quant aux hausses de prix potentielles si le programme était abandonné
- La production de véhicules au Japon montre un glissement vers les mini-voitures et les bus avec des ajustements du marché dans tous les segments, reflétant l'évolution des tendances des consommateurs et de l'économie
Analyse par Segment : Configuration de Véhicule
Segment SUV sur le Marché Japonais des Voitures Électriques
Le segment des Véhicules Utilitaires Sport (SUV) s'est imposé comme la force dominante sur le marché japonais des voitures électriques, représentant environ 31% de part de marché en 2024. Cette position de leadership reflète la préférence croissante des consommateurs japonais pour des véhicules polyvalents combinant espace et technologie écologique. La solide performance du segment est portée par des facteurs tels qu'une garde au sol accrue, une visibilité supérieure et un confort passager amélioré, rendant les SUV électriques particulièrement attrayants pour les familles et les professionnels urbains. Les grands constructeurs automobiles ont répondu à cette demande en introduisant une gamme diversifiée de modèles de SUV électriques et hybrides, intégrant des fonctionnalités et technologies avancées qui s'alignent sur les normes environnementales strictes du Japon et les préférences des consommateurs pour des solutions de mobilité premium.
Segment MPV sur le Marché Japonais des Voitures Électriques
Le segment des Véhicules Multifonctions (MPV) démontre un potentiel de croissance remarquable sur le marché japonais des voitures électriques, avec des projections indiquant un taux de croissance impressionnant d'environ 18% pendant la période 2024-2029. Cette trajectoire de croissance accélérée est attribuée à la capacité du segment à répondre à des besoins de transport diversifiés, des usages familiaux aux applications commerciales. La hausse de la demande est en outre soutenue par les avancées technologiques dans les groupes motopropulseurs électriques spécifiquement conçus pour les MPV, l'amélioration de l'efficacité des batteries et les capacités de recharge améliorées. Les constructeurs automobiles japonais se concentrent de plus en plus sur le développement de MPV électriques offrant une utilisation supérieure de l'espace, des configurations de sièges flexibles et des fonctionnalités de sécurité avancées, tout en maintenant les avantages environnementaux de la mobilité électrique.
Segments Restants dans la Configuration de Véhicule
Les segments des berlines compactes et des berlines électriques continuent de jouer des rôles essentiels dans la formation du paysage du marché japonais des voitures électriques. Les berlines compactes maintiennent leur attrait auprès des citadins et des primo-acheteurs de véhicules électriques, offrant un équilibre optimal entre dimensions compactes et utilité pratique. Le segment bénéficie de prix d'entrée plus bas et d'une maniabilité plus aisée dans les environnements urbains encombrés. Pendant ce temps, le segment des berlines répond aux segments de marché premium et de luxe, les constructeurs se concentrant sur les designs aérodynamiques et les capacités d'autonomie étendues. Les deux segments sont témoins d'une innovation continue en termes de technologie de batteries, de solutions de recharge et de fonctionnalités connectées, contribuant à la diversification globale du marché.
Analyse par Segment : Catégorie de Carburant
Segment HEV sur le Marché Japonais des Voitures Électriques
Les Véhicules Électriques Hybrides (HEV) maintiennent leur position dominante sur le marché japonais des voitures électriques, représentant environ 85% de la part de marché totale en 2024. Ce leadership écrasant peut être attribué à plusieurs facteurs, notamment la forte préférence des consommateurs japonais pour les véhicules économes en carburant, les offres de produits étendues des constructeurs nationaux et la fiabilité éprouvée du segment. Les grands constructeurs automobiles comme Toyota et Honda ont investi de manière significative dans la technologie HEV, proposant une large gamme de modèles dans différentes catégories de véhicules. Le succès du segment est en outre renforcé par l'écosystème de fabrication HEV bien développé au Japon, le fort soutien gouvernemental à travers les incitations et les réglementations, et la familiarité des consommateurs avec la technologie hybride.
Segment BEV sur le Marché Japonais des Voitures Électriques
Le segment des Véhicules Électriques à Batterie (BEV) connaît une croissance remarquable sur le marché japonais des voitures électriques, avec des projections indiquant un taux de croissance impressionnant d'environ 34% pendant la période 2024-2029. Cette croissance accélérée est portée par des avancées technologiques significatives dans la technologie des batteries, l'expansion des infrastructures de recharge à travers le pays et la sensibilisation croissante des consommateurs à la durabilité environnementale. Les constructeurs automobiles japonais élargissent rapidement leurs portefeuilles BEV, introduisant de nouveaux modèles avec des capacités d'autonomie et de performance améliorées. La croissance du segment est en outre soutenue par les initiatives gouvernementales promouvant les véhicules à zéro émission, notamment des subventions substantielles et des incitations fiscales pour les achats de BEV, ainsi que le développement à l'échelle nationale de réseaux de recharge rapide.
Segments Restants dans la Catégorie de Carburant
Les segments restants du marché japonais des voitures électriques comprennent les Véhicules Électriques Hybrides Rechargeables (PHEV) et les Véhicules Électriques à Pile à Combustible (FCEV), chacun jouant des rôles distincts dans l'évolution du marché. Les PHEV servent de technologie de transition importante, offrant aux consommateurs les avantages des groupes motopropulseurs électriques et conventionnels tout en répondant aux préoccupations liées à l'autonomie. Pendant ce temps, les FCEV représentent la vision à long terme du Japon pour la mobilité basée sur l'hydrogène, plusieurs constructeurs automobiles japonais investissant dans le développement de la technologie des piles à combustible à hydrogène. Les deux segments bénéficient de l'approche globale du Japon en matière d'électrification des véhicules, les constructeurs continuant d'innover et d'améliorer leurs offres dans ces catégories.
Paysage Concurrentiel
Principales Entreprises du Marché Japonais des Voitures Électriques
Le marché japonais des entreprises de voitures électriques se caractérise par une innovation intense et une expansion stratégique parmi les acteurs clés. Les constructeurs investissent massivement dans la recherche et le développement pour faire progresser la technologie des batteries, améliorer les autonomies de conduite et améliorer les capacités de recharge dans leurs portefeuilles de véhicules électriques. Les constructeurs japonais de voitures électriques forment des partenariats stratégiques et des collaborations pour renforcer leurs capacités technologiques et élargir leur présence sur le marché, notamment dans des domaines tels que la production de batteries et le développement des infrastructures de recharge. L'agilité opérationnelle est démontrée par des systèmes de fabrication flexibles permettant une adaptation rapide à l'évolution des demandes du marché et des préférences des consommateurs. Les acteurs majeurs se concentrent également sur l'expansion de leurs capacités de production, l'établissement de nouvelles installations de fabrication et le renforcement de leurs réseaux de distribution à travers le Japon. L'innovation produit reste au premier plan, les marques japonaises de voitures électriques introduisant de nouveaux modèles dans divers segments, des voitures compactes aux véhicules de luxe, intégrant des fonctionnalités avancées telles que les capacités de conduite autonome et les options de connectivité améliorée.
Les Acteurs Nationaux Dominent une Structure de Marché Consolidée
Le marché japonais des voitures électriques présente une structure très consolidée dominée par des constructeurs automobiles nationaux établis avec une présence profondément enracinée dans le pays. Ces géants locaux tirent parti de leurs vastes capacités de fabrication, de leurs réseaux de distribution bien établis et de leur forte notoriété de marque pour maintenir leurs positions sur le marché. Bien que des acteurs mondiaux soient présents sur le marché, notamment dans le segment premium, les constructeurs nationaux détiennent la majorité de la part de marché grâce à leurs portefeuilles de produits complets et leur compréhension des préférences des consommateurs locaux. Le marché a été témoin de partenariats stratégiques entre acteurs nationaux et entreprises internationales, notamment dans les domaines du développement technologique et de la fabrication de batteries.
Le marché se caractérise par des stratégies d'intégration verticale, les acteurs majeurs investissant dans divers aspects de la chaîne de valeur des véhicules électriques, de la production de batteries au développement des infrastructures de recharge. Les activités de fusions et acquisitions sont principalement axées sur l'acquisition de capacités technologiques, notamment dans des domaines tels que la technologie des batteries, les systèmes de conduite autonome et les solutions de voitures connectées. La présence de solides acteurs nationaux a créé des barrières à l'entrée élevées pour les nouveaux entrants, conduisant à une structure de marché où les acteurs établis continuent de renforcer leurs positions grâce à une innovation continue et des investissements stratégiques.
L'Innovation et les Infrastructures Sont les Moteurs du Succès Futur
Le succès sur le marché japonais des voitures électriques dépend de plus en plus de la capacité des entreprises à innover tout en maintenant leur compétitivité en termes de coûts. Les acteurs en place doivent se concentrer sur le développement de technologies de batteries avancées, l'expansion des infrastructures de recharge et l'offre de portefeuilles de produits diversifiés répondant à divers segments de consommateurs. Les entreprises de véhicules électriques japonaises doivent investir dans la recherche et le développement pour améliorer l'autonomie des véhicules et les vitesses de recharge tout en réduisant les coûts de production. De plus, l'établissement de partenariats solides avec des fournisseurs de technologie et le maintien de chaînes d'approvisionnement efficaces seront cruciaux pour maintenir le leadership sur le marché.
Pour les concurrents cherchant à gagner des parts de marché, la différenciation par des offres technologiques uniques et des segments de marché spécialisés présente des opportunités. Le succès nécessitera la construction de partenariats locaux solides, la compréhension des préférences des consommateurs japonais et le développement de produits conformes aux réglementations locales et aux normes d'infrastructure. L'environnement réglementaire continue de favoriser l'adoption des véhicules électriques, avec des politiques gouvernementales soutenant à la fois les constructeurs et les consommateurs. Les entreprises doivent également répondre à la demande croissante de fonctionnalités connectées et autonomes tout en maintenant des normes de sécurité élevées. Le risque de substitution reste faible en raison du fort soutien gouvernemental aux véhicules électriques et de la conscience environnementale croissante des consommateurs.
Leaders de l'Industrie Japonaise des Voitures Électriques
Honda Motor Co. Ltd.
Lexus
Mitsubishi Motors Corporation
Nissan Motor Co. Ltd.
Toyota Motor Corporation
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Développements Récents du Secteur
- Août 2023 : En 2024, Toyota Argentina devrait commencer la production de la Hiace dans son usine de Zárate. Simultanément, l'entreprise prévoit d'élargir le périmètre de sa division Conversions. Cette division est chargée de concevoir des véhicules adaptés aux exigences uniques de divers clients.
- Août 2023 : Le Département de Police de Dubaï a intégré une Mercedes EQS 580 électrique à sa flotte de voitures de luxe et de véhicules respectueux de l'environnement pour patrouiller dans les rues.
- Août 2023 : Nissan, en partenariat avec Sunverge, Simply Energy et Wallbox, a conclu un accord pour fournir des services de véhicule électrique vers le réseau et de véhicule électrique vers le domicile.
Périmètre du Rapport sur le Marché Japonais des Voitures Électriques
Les Voitures Particulières sont couvertes en tant que segments par Configuration de Véhicule. BEV, FCEV, HEV, PHEV sont couverts en tant que segments par Catégorie de Carburant.| Voitures Particulières | Berline Compacte |
| Véhicule Multifonctions | |
| Berline | |
| Véhicule Utilitaire Sport |
| BEV |
| FCEV |
| HEV |
| PHEV |
| Configuration de Véhicule | Voitures Particulières | Berline Compacte |
| Véhicule Multifonctions | ||
| Berline | ||
| Véhicule Utilitaire Sport | ||
| Catégorie de Carburant | BEV | |
| FCEV | ||
| HEV | ||
| PHEV |
Définition du marché
- Type de Véhicule - La catégorie comprend les voitures particulières.
- Type de Carrosserie - Cela inclut divers types de carrosserie tels que les berlines compactes, les berlines, les véhicules utilitaires sport et les véhicules multifonctions.
- Catégorie de Carburant - La catégorie couvre exclusivement les systèmes de propulsion électrique, incluant divers types tels que HEV (Véhicules Électriques Hybrides), PHEV (Véhicules Électriques Hybrides Rechargeables), BEV (Véhicules Électriques à Batterie) et FCEV (Véhicules Électriques à Pile à Combustible).
| Mot-clé | Définition |
|---|---|
| Véhicule Électrique (VE) | Un véhicule qui utilise un ou plusieurs moteurs électriques pour la propulsion. Comprend les voitures, les bus et les camions. Ce terme inclut les véhicules tout électriques ou véhicules électriques à batterie et les véhicules électriques hybrides rechargeables. |
| BEV | Un BEV repose entièrement sur une batterie et un moteur pour la propulsion. La batterie du véhicule doit être chargée en la branchant sur une prise ou une station de recharge publique. Les BEV n'ont pas de moteur à combustion interne et sont donc sans pollution. Ils ont un faible coût d'exploitation et un bruit moteur réduit par rapport aux moteurs à carburant conventionnels. Cependant, ils ont une autonomie plus courte et des prix plus élevés que leurs équivalents à essence. |
| PEV | Un véhicule électrique rechargeable est un véhicule électrique qui peut être chargé de manière externe et comprend généralement les véhicules tout électriques ainsi que les hybrides rechargeables. |
| Hybride Rechargeable | Un véhicule qui peut être alimenté soit par un moteur à combustion interne, soit par un moteur électrique. Contrairement aux véhicules électriques hybrides normaux, ils peuvent être chargés de manière externe. |
| Moteur à Combustion Interne | Un moteur dans lequel la combustion des carburants se produit dans un espace confiné appelé chambre de combustion. Fonctionne généralement à l'essence ou au diesel. |
| Hybride Électrique | Un véhicule alimenté par un moteur à combustion interne en combinaison avec un ou plusieurs moteurs électriques utilisant l'énergie stockée dans des batteries. Ceux-ci sont continuellement rechargés par l'énergie du moteur à combustion interne et le freinage régénératif. |
| Véhicules Commerciaux | Les véhicules commerciaux sont des véhicules routiers motorisés conçus pour transporter des personnes ou des marchandises. La catégorie comprend les véhicules utilitaires légers et les véhicules de moyenne et lourde charge. |
| Véhicules Particuliers | Les voitures particulières sont des véhicules à moteur électrique ou à moteur thermique dotés d'au moins quatre roues. Ces véhicules sont utilisés pour le transport de passagers et comprennent au maximum huit sièges en plus du siège du conducteur. |
| Véhicules Utilitaires Légers | Les véhicules commerciaux pesant moins de 6 000 lb (Classe 1) et dans la plage de 6 001 à 10 000 lb (Classe 2) sont couverts dans cette catégorie. |
| Véhicules de Moyenne et Lourde Charge | Les véhicules commerciaux pesant dans la plage de 10 001 à 14 000 lb (Classe 3), 14 001 à 16 000 lb (Classe 4), 16 001 à 19 500 lb (Classe 5), 19 501 à 26 000 lb (Classe 6), 26 001 à 33 000 lb (Classe 7) et au-dessus de 33 001 lb (Classe 8) sont couverts dans cette catégorie. |
| Bus | Un mode de transport qui désigne généralement un grand véhicule conçu pour transporter des passagers sur de longues distances. Cela comprend les bus de transit, les bus scolaires, les navettes et les trolleybus. |
| Diesel | Comprend les véhicules qui utilisent le diesel comme carburant principal. Un véhicule à moteur diesel dispose d'un système d'injection à allumage par compression plutôt que du système à allumage par étincelle utilisé par la plupart des véhicules à essence. Dans ces véhicules, le carburant est injecté dans la chambre de combustion et enflammé par la haute température atteinte lorsque le gaz est fortement comprimé. |
| Essence | Comprend les véhicules qui utilisent l'essence comme carburant principal. Une voiture à essence utilise généralement un moteur à combustion interne à allumage par étincelle. Dans ces véhicules, le carburant est injecté soit dans le collecteur d'admission, soit dans la chambre de combustion, où il est mélangé à de l'air, et le mélange air/carburant est enflammé par l'étincelle d'une bougie d'allumage. |
| GPL | Comprend les véhicules qui utilisent le GPL comme carburant principal. Les véhicules GPL dédiés et bi-carburant sont tous deux considérés dans le périmètre de l'étude. |
| GNC | Comprend les véhicules qui utilisent le GNC comme carburant principal. Ce sont des véhicules qui fonctionnent comme des véhicules à essence avec des moteurs à combustion interne à allumage par étincelle. |
| HEV | Tous les véhicules électriques qui utilisent des batteries et un moteur à combustion interne comme source principale de propulsion sont considérés dans cette catégorie. Les HEV utilisent généralement un groupe motopropulseur diesel-électrique et sont également connus sous le nom de véhicules hybrides diesel-électriques. Un HEV convertit la quantité de mouvement du véhicule (énergie cinétique) en électricité qui recharge la batterie lorsque le véhicule ralentit ou s'arrête. La batterie d'un HEV ne peut pas être chargée à l'aide d'appareils rechargeables. |
| PHEV | Les PHEV sont alimentés par une batterie ainsi que par un moteur à combustion interne. La batterie peut être chargée soit par freinage régénératif utilisant le moteur à combustion interne, soit en se branchant sur une source de charge externe. Les PHEV ont une meilleure autonomie que les BEV mais sont comparativement moins écologiques. |
| Berline Compacte | Ce sont des voitures de taille compacte avec une porte de type hayon fournie à l'arrière. |
| Berline | Ce sont généralement des voitures particulières à deux ou quatre portes, avec un espace séparé fourni à l'arrière pour les bagages. |
| SUV | Communément appelés SUV, ces voitures sont équipées de quatre roues motrices et ont généralement une garde au sol élevée. Ces voitures peuvent également être utilisées comme véhicules tout-terrain. |
| MPV | Ce sont des véhicules multifonctions (également appelés monospaces) conçus pour transporter un plus grand nombre de passagers. Ils transportent entre cinq et sept personnes et disposent également d'espace pour les bagages. Ils sont généralement plus hauts que la berline familiale moyenne, pour offrir plus d'espace en hauteur et une facilité d'accès, et ils sont généralement à traction avant. |
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 : Identifier les Variables Clés : Pour construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et facteurs identifiés à l'Étape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques disponibles du marché. Par un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Construire un Modèle de Marché : Les estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision ont été fournies en termes de revenus et de volume. Le chiffre d'affaires du marché est calculé en multipliant le volume des ventes par leur prix de vente moyen respectif. Lors de l'estimation du prix de vente moyen, des facteurs tels que l'inflation moyenne, le glissement de la demande du marché, le coût de fabrication, les avancées technologiques et les préférences variables des consommateurs, entre autres, ont été pris en compte.
- Étape 3 : Valider et Finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les conclusions des analystes sont validés par un vaste réseau d'experts en recherche primaire issus du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image globale du marché étudié.
- Étape 4 : Résultats de la Recherche : Rapports Syndiqués, Missions de Conseil Personnalisées, Bases de Données et Plateformes d'Abonnement.
