Taille et Part du Marché des Véhicules Commerciaux au Japon
VUE D’ENSEMBLE DU MARCHÉ
| Période d'étude | 2017 - 2029 |
|---|---|
| Période de Données Prévisionnelles | 2025 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2017 - 2023 |
| Taille du Marché (2025) | 28.5 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2029) | 45.8 Milliards de dollars |
| Taux de croissance (2025 - 2029) | 12.59% CAGR |
| Concentration du Marché | Élevé |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier Image © Mordor Intelligence. La réutilisation nécessite une attribution sous CC BY 4.0. | |
Analyse du Marché des Véhicules Commerciaux au Japon par Mordor Intelligence
La taille du Marché des Véhicules Commerciaux au Japon est estimée à 28,5 milliards USD en 2025, et devrait atteindre 45,8 milliards USD d'ici 2029, avec une croissance à un CAGR de 12,59% durant la période de prévision (2025-2029).
L'industrie des véhicules commerciaux au Japon connaît une transformation profonde, portée par les ambitieux objectifs environnementaux du pays et l'innovation technologique. Le gouvernement japonais a établi une feuille de route claire vers la neutralité carbone, fixant un objectif de zéro émission de carbone d'ici 2050. Cet engagement est soutenu par un appui financier substantiel, le gouvernement offrant des incitations significatives, notamment des exonérations fiscales et des aides financières, visant à stimuler les investissements verts et les ventes à hauteur de 90 000 milliards JPY (870 milliards USD) par an d'ici 2030. L'impact environnemental considérable du secteur des transports, qui représente 19% des émissions totales du pays, a catalysé cette transition vers des solutions de mobilité durable.
Le paysage du marché des véhicules commerciaux est reconfiguré par des partenariats stratégiques et des avancées technologiques, notamment dans le segment des véhicules électriques. Les grands acteurs du secteur forment des coentreprises pour accélérer l'innovation et la pénétration du marché. Un exemple notable est le partenariat de mai 2023 entre Toyota et Suzuki pour co-développer de nouveaux mini-fourgons électriques et des plateformes BEV, témoignant de l'engagement de l'industrie envers l'électrification. Ces collaborations sont essentielles pour partager les coûts de développement et accélérer la commercialisation des véhicules de nouvelle génération.
Le développement des infrastructures joue un rôle central dans la transformation du secteur, le Japon maintenant un réseau de recharge robuste comprenant 29 400 stations de recharge pour véhicules électriques en 2022. L'engagement du gouvernement en faveur du développement des infrastructures se manifeste dans son approche globale visant à créer un écosystème favorable aux véhicules à carburant alternatif. Cette expansion des infrastructures est complétée par un soutien renforcé à l'adoption des véhicules électriques, comme en témoigne la décision du gouvernement en 2022 de doubler sa subvention pour l'achat de véhicules électriques à batterie, portée à 850 000 JPY (6 500 USD).
Le secteur connaît une évolution technologique significative, notamment dans le développement de groupes motopropulseurs alternatifs et de systèmes de véhicules avancés. Les constructeurs japonais sont à l'avant-garde de l'innovation en matière de technologie des véhicules hybrides et électriques, les entreprises introduisant de nouveaux modèles dotés de fonctionnalités avancées et de meilleures performances. La politique gouvernementale visant à éliminer progressivement les véhicules à essence d'ici le milieu des années 2030 a accéléré la recherche et le développement dans les technologies électriques et à pile à combustible, favorisant un environnement d'innovation continue et d'avancement technologique dans le secteur des véhicules commerciaux.
Tendances et Perspectives du Marché des Véhicules Commerciaux au Japon
Le marché des véhicules électriques au Japon croît progressivement grâce aux partenariats entre le gouvernement et l'industrie
- Le secteur des véhicules électriques au Japon est en croissance progressive, et les normes et objectifs du gouvernement visant à électrifier toutes les nouvelles ventes de voitures d'ici 2035 orientent le pays vers la mobilité électrique. De plus, les efforts du gouvernement en matière de subventions et de remises stimulent le marché des véhicules électriques dans le pays. En novembre 2021, le gouvernement japonais a annoncé qu'il accorderait des subventions sur les véhicules électriques, soit jusqu'à 7 200 USD par véhicule. Cependant, les véhicules hybrides ne sont pas inclus dans le programme de subventions. Ces facteurs contribuent à la croissance des véhicules électriques (voitures particulières) de 11,11% en 2022 par rapport à 2021.
- Diverses entreprises signent des partenariats et des coentreprises pour améliorer la mobilité électrique dans divers secteurs à travers le Japon. En juin 2022, la société technologique Sony et le constructeur automobile japonais Honda ont signé une coentreprise pour travailler ensemble sur la mobilité électrique. L'objectif de cette coentreprise est de produire et de vendre des voitures électriques au Japon d'ici 2025. De plus, Honda a annoncé le lancement de 30 véhicules électriques et la production de 2 millions de véhicules par an d'ici 2030. Chaque entreprise a investi environ 37,52 millions USD dans la coentreprise. Ces facteurs devraient avoir un impact positif sur la mobilité électrique.
- En avril 2022, le constructeur automobile américain General Motors a annoncé l'élargissement de son partenariat avec Honda pour produire des véhicules électriques. Dans le cadre de cette expansion, les entreprises développeront de nouveaux véhicules électriques abordables, notamment des voitures. La production de ces véhicules devrait débuter début 2027. De plus, ces expansions internationales devraient permettre de développer de nouveaux designs et des voitures améliorées, ce qui devrait à son tour stimuler les ventes de voitures électriques durant la période 2024-2030 au Japon, accélérant également la demande de batteries au Japon.
AUTRES TENDANCES CLÉS DU SECTEUR COUVERTES DANS LE RAPPORT
- Le déclin démographique du Japon, dû au vieillissement de la population et à la faiblesse des taux de natalité, présente des défis et souligne la nécessité de réformes politiques
- Le PIB par habitant du Japon est en passe de connaître un rebond robuste, avec une projection atteignant 47 745,41 USD d'ici 2030
- Le marché automobile japonais dans la région Asie-Pacifique affiche une tendance à la reprise prudente en 2022-2023 après une période de fluctuations
- La transition du Japon de la déflation à une inflation modérée signale une progression économique prudente
- Les taux d'intérêt automobiles au Japon ont affiché une tendance à la baisse soutenue, portée par la politique de taux d'intérêt bas du pays et les efforts pour lutter contre la déflation
- Le réseau de recharge pour véhicules électriques au Japon se stabilise à 29 400 stations, reflétant la maturité et l'excellence technologique
- En 2022, tandis que l'Afrique du Sud, le Kenya et le Maroc ont connu une baisse de l'inflation laissant présager une stabilisation économique, le Nigeria a connu une hausse avant de se stabiliser en 2023 ; les projections futures suggèrent une tendance vers une inflation en baisse et une stabilité économique pour les quatre pays
- Les constructeurs automobiles lancent des SUV électriques pour stimuler l'électrification et la demande de batteries au Japon
- Le Japon, connu pour son approche « Kaizen » et son excellence technologique, a constamment maintenu des scores élevés à l'Indice de Performance Logistique proches de 4 entre 2010 et 2018. Avec un score à l'Indice de Performance Logistique de 3,9 en 2023 et des innovations continues portées par la technologie, le Japon reste un acteur redoutable dans l'arène logistique mondiale
- Le gouvernement japonais a décidé de prolonger son programme de subventions sur l'essence jusqu'à fin 2023, invoquant des préoccupations quant aux hausses de prix potentielles si le programme était interrompu
- Le secteur des véhicules commerciaux au Japon en 2023 a enregistré une hausse de la production d'autobus, probablement due à des initiatives d'infrastructure ou de transport public, tandis que les camionnettes légères ont reculé.
Analyse par Segment : Type de Véhicule
Segment des Camionnettes Légères dans le Marché des Véhicules Commerciaux au Japon
Les véhicules commerciaux légers, en particulier les camionnettes, dominent le marché des véhicules commerciaux japonais, représentant environ 74% de part de marché en 2024. La prééminence de ce segment est portée par le secteur robuste du commerce électronique au Japon et la demande croissante de solutions logistiques urbaines efficaces. Le segment bénéficie des avancées technologiques dans les groupes motopropulseurs électriques et hybrides, les grands constructeurs comme Toyota et Nissan introduisant des modèles innovants dotés de fonctionnalités de sécurité avancées et d'une meilleure efficacité énergétique. La solide performance du segment est en outre soutenue par les initiatives gouvernementales favorisant le transport durable et la polyvalence des véhicules pour répondre à des besoins professionnels variés, de la livraison du dernier kilomètre aux applications dans la construction et l'agriculture.
Segment des Autobus dans le Marché des Véhicules Commerciaux au Japon
Le segment des autobus s'impose comme la catégorie à la croissance la plus rapide sur le marché des véhicules commerciaux au Japon, avec un taux de croissance projeté d'environ 14% entre 2024 et 2029. Cette croissance remarquable est principalement portée par l'augmentation des investissements dans les infrastructures de transport public et la volonté du gouvernement de promouvoir des solutions de mobilité durable. Le segment connaît une transformation significative avec l'introduction d'autobus électriques et à pile à combustible à hydrogène, notamment dans les zones urbaines. Les constructeurs japonais se concentrent sur le développement de modèles d'autobus avancés offrant des fonctionnalités de sécurité améliorées, un meilleur confort pour les passagers et un impact environnemental réduit. La croissance est en outre soutenue par la hausse des activités touristiques et la nécessité de remplacer les flottes vieillissantes par des alternatives plus efficaces et respectueuses de l'environnement.
Segments Restants dans le Type de Véhicule
Les autres segments du marché des véhicules commerciaux au Japon comprennent les véhicules commerciaux lourds, les camions commerciaux de tonnage moyen et les fourgonnettes commerciales légères, chacun répondant à des besoins de marché distincts. Les véhicules commerciaux lourds jouent un rôle crucial dans le transport longue distance et les activités de construction, tandis que les camions de tonnage moyen s'adressent à la distribution régionale et aux applications spécialisées. Les fourgonnettes commerciales légères sont indispensables pour les services de livraison urbaine et les petites entreprises. Ces segments connaissent des niveaux variables d'avancement technologique, notamment en matière d'électrification et d'automatisation, les constructeurs se concentrant sur le développement de véhicules plus efficaces et respectueux de l'environnement pour répondre à l'évolution des demandes du marché et aux exigences réglementaires.
Analyse par Segment : Type de Propulsion
Segment Moteur à Combustion Interne dans le Marché des Véhicules Commerciaux au Japon
Le segment des Moteurs à Combustion Interne (MCI) continue de dominer le marché des véhicules commerciaux japonais, détenant environ 89% de part de marché en 2024. Cette présence substantielle sur le marché est principalement portée par l'adoption généralisée des moteurs diesel dans les camions de tonnage moyen et lourd, qui restent le choix privilégié pour le transport longue distance et les applications dans la construction. La solidité du segment est en outre renforcée par les infrastructures bien établies au Japon pour les carburants conventionnels et la fiabilité éprouvée des véhicules à MCI dans les applications commerciales. Les constructeurs japonais comme Isuzu, Hino et Mitsubishi Fuso ont maintenu leur position forte dans ce segment en améliorant continuellement l'efficacité des moteurs et en respectant des normes d'émissions strictes. Le segment bénéficie également de coûts d'acquisition initiaux plus faibles par rapport aux groupes motopropulseurs alternatifs et du vaste réseau de services disponible dans tout le pays.
Segment PHEV dans le Marché des Véhicules Commerciaux au Japon
Le segment des Véhicules Électriques Hybrides Rechargeables (PHEV) s'impose comme le segment à la croissance la plus rapide sur le marché des véhicules commerciaux au Japon, avec un taux de croissance projeté d'environ 104% de 2024 à 2029. Cette remarquable trajectoire de croissance est portée par plusieurs facteurs, notamment l'augmentation des incitations gouvernementales en faveur des véhicules écologiques et l'engagement croissant des entreprises envers les objectifs de développement durable. Les constructeurs japonais élargissent activement leur offre de véhicules commerciaux PHEV, introduisant de nouveaux modèles qui combinent les avantages de la propulsion électrique avec la praticité des groupes motopropulseurs conventionnels. Le segment gagne particulièrement du terrain dans les applications de livraison urbaine et de logistique, où la capacité à opérer dans des zones à zéro émission tout en maintenant une autonomie plus longue est très appréciée. La croissance est en outre soutenue par les améliorations des infrastructures de recharge et les avancées dans la technologie des batteries, faisant des PHEV une option de plus en plus attrayante pour les gestionnaires de flottes cherchant à concilier responsabilité environnementale et exigences opérationnelles.
Paysage Concurrentiel
Principales Entreprises du Marché des Véhicules Commerciaux au Japon
Le marché des véhicules commerciaux au Japon se caractérise par une innovation intense et des développements stratégiques parmi les acteurs clés tels que Toyota, Suzuki, Daihatsu, Honda et Mazda. Les entreprises se concentrent de plus en plus sur le développement de véhicules commerciaux électriques et hybrides, avec des investissements significatifs en recherche et développement pour les groupes motopropulseurs de nouvelle génération et les capacités de conduite autonome. Les constructeurs renforcent leurs positions sur le marché grâce à des partenariats et des collaborations stratégiques, notamment dans les domaines de la technologie des batteries et du développement des infrastructures de recharge. Le secteur connaît un glissement notable vers des solutions de transport durable, les entreprises introduisant de nouveaux modèles électriques et élargissant leurs portefeuilles de véhicules écologiques. L'agilité opérationnelle est devenue primordiale, les constructeurs optimisant leurs processus de production et leurs chaînes d'approvisionnement pour répondre à l'évolution des demandes du marché. Les entreprises élargissent également leurs réseaux de services et leur support après-vente pour améliorer l'expérience client et maintenir leur compétitivité sur le marché.
Les Acteurs Nationaux Dominent le Marché Commercial Japonais
Le marché des véhicules commerciaux au Japon présente une structure très consolidée, dominée par des constructeurs nationaux disposant d'une présence profondément enracinée et de réseaux de distribution établis. Ces acteurs locaux tirent parti de leur connaissance des exigences du marché intérieur et du cadre réglementaire pour maintenir leur avantage concurrentiel, tandis que les acteurs mondiaux comme Volkswagen et Stellantis maintiennent une présence plus modeste mais significative grâce à des partenariats stratégiques avec des entités locales. La consolidation du marché est en outre renforcée par la forte intégration verticale des grands acteurs, qui contrôlent tout, de la fabrication à la distribution et aux services après-vente.
Le marché a connu des activités sélectives de fusions et acquisitions, principalement axées sur le renforcement des capacités technologiques et l'élargissement de la portée du marché. Les constructeurs japonais forment de plus en plus des alliances stratégiques avec des entreprises technologiques mondiales et des start-ups pour améliorer leurs capacités en matière de véhicules électriques et de technologies de conduite autonome. Ces partenariats reconfigurent le paysage concurrentiel, les constructeurs traditionnels s'adaptant aux nouvelles solutions de mobilité et aux technologies numériques tout en maintenant leurs atouts fondamentaux dans la fabrication de véhicules et le contrôle qualité.
L'Innovation et la Durabilité Sont les Moteurs du Succès Futur
Pour que les acteurs en place maintiennent et développent leur part de marché des véhicules commerciaux, une concentration sur l'innovation technologique et la durabilité sera cruciale. Les entreprises doivent investir massivement dans les technologies de véhicules électriques et hybrides tout en maintenant des relations solides avec les exploitants de flottes et les clients de flottes commerciales. Le développement de solutions de mobilité complètes, incluant les services de véhicules connectés et les systèmes de gestion de flotte, deviendra de plus en plus important. De plus, les constructeurs doivent optimiser leurs coûts de production et renforcer la résilience de leur chaîne d'approvisionnement pour maintenir des prix compétitifs tout en garantissant une qualité constante.
Les nouveaux entrants et les marques challengers peuvent gagner du terrain en se concentrant sur des niches de marché spécifiques, notamment dans le segment émergent des camions commerciaux électriques japonais. Le succès dépendra du développement de solutions de financement innovantes, de la construction de solides réseaux de concessionnaires et de l'offre d'un support après-vente supérieur. L'environnement réglementaire, notamment en ce qui concerne les normes d'émissions et les exigences de sécurité, continuera de façonner la dynamique du marché et les décisions d'investissement. Les entreprises doivent également tenir compte de l'influence croissante du commerce électronique et des services de livraison du dernier kilomètre, qui créent de nouvelles opportunités dans le segment des véhicules commerciaux légers tout en perturbant potentiellement les modèles commerciaux traditionnels.
Leaders du Secteur des Véhicules Commerciaux au Japon
Daihatsu Motor Co. Ltd.
Honda Motor Co. Ltd.
Mazda Motor Corporation
Suzuki Motor Corporation
Toyota Motor Corporation
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Développements Récents du Secteur
- Août 2023 : Toyota Kirloskar Motor a lancé le MPV Vellfire en version hybride électrique forte (SHEV) à un prix de départ de 11,99 millions INR allant jusqu'à 12,99 millions INR.
- Août 2023 : Subaru et Panasonic Energy ont prévu d'établir des partenariats pour l'approvisionnement en batteries lithium-ion.
- Juillet 2023 : Le système de pile à combustible de nouvelle génération de Honda fait ses débuts en Chine. Il est principalement appliqué aux véhicules électriques à pile à combustible, aux véhicules commerciaux, à l'alimentation électrique fixe et aux engins de chantier.
Périmètre du Rapport sur le Marché des Véhicules Commerciaux au Japon
Les Véhicules Commerciaux sont couverts en tant que segments par Type de Véhicule. Les Véhicules Hybrides et Électriques, le Moteur à Combustion Interne sont couverts en tant que segments par Type de Propulsion.| Véhicules Commerciaux | Autobus |
| Camions Commerciaux Lourds | |
| Camionnettes Légères | |
| Fourgonnettes Commerciales Légères | |
| Camions Commerciaux de Tonnage Moyen |
| Véhicules Hybrides et Électriques | Par Catégorie de Carburant | BEV |
| FCEV | ||
| HEV | ||
| PHEV | ||
| Moteur à Combustion Interne | Par Catégorie de Carburant | CNG |
| Diesel | ||
| Essence |
| Type de Véhicule | Véhicules Commerciaux | Autobus | |
| Camions Commerciaux Lourds | |||
| Camionnettes Légères | |||
| Fourgonnettes Commerciales Légères | |||
| Camions Commerciaux de Tonnage Moyen | |||
| Type de Propulsion | Véhicules Hybrides et Électriques | Par Catégorie de Carburant | BEV |
| FCEV | |||
| HEV | |||
| PHEV | |||
| Moteur à Combustion Interne | Par Catégorie de Carburant | CNG | |
| Diesel | |||
| Essence | |||
Définition du marché
- Type de Véhicule - La catégorie couvre les véhicules commerciaux légers, de tonnage moyen et lourds.
- Type de Carrosserie de Véhicule - Cela inclut les Camionnettes Légères, les Fourgonnettes Commerciales Légères, les Camions Commerciaux de Tonnage Moyen, les Camions Commerciaux Lourds et les Autobus de Tonnage Moyen et Lourd.
- Catégorie de Carburant - La catégorie comprend divers types de carburant tels que l'Essence, le Diesel, le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié), le CNG (Gaz Naturel Comprimé), le HEV (Véhicules Électriques Hybrides), le PHEV (Véhicules Électriques Hybrides Rechargeables), le BEV (Véhicules Électriques à Batterie) et le FCEV (Véhicules Électriques à Pile à Combustible)
| Mot-clé | Définition |
|---|---|
| Véhicule Électrique (VE) | Un véhicule qui utilise un ou plusieurs moteurs électriques pour la propulsion. Comprend les voitures, les autobus et les camions. Ce terme inclut les véhicules tout électriques ou véhicules électriques à batterie et les véhicules électriques hybrides rechargeables. |
| BEV | Un BEV repose entièrement sur une batterie et un moteur pour la propulsion. La batterie du véhicule doit être chargée en la branchant sur une prise ou une station de recharge publique. Les BEV n'ont pas de moteur à combustion interne et sont donc sans pollution. Ils ont un faible coût d'exploitation et un bruit de moteur réduit par rapport aux moteurs à carburant conventionnels. Cependant, ils ont une autonomie plus courte et des prix plus élevés que leurs équivalents à essence. |
| PEV | Un véhicule électrique rechargeable est un véhicule électrique qui peut être chargé de manière externe et comprend généralement les véhicules tout électriques ainsi que les hybrides rechargeables. |
| Hybride Rechargeable | Un véhicule qui peut être alimenté soit par un moteur à combustion interne, soit par un moteur électrique. Contrairement aux véhicules électriques hybrides normaux, ils peuvent être chargés de manière externe. |
| Moteur à combustion interne | Un moteur dans lequel la combustion des carburants se produit dans un espace confiné appelé chambre de combustion. Fonctionne généralement à l'essence/pétrole ou au diesel. |
| Hybride électrique | Un véhicule alimenté par un moteur à combustion interne combiné à un ou plusieurs moteurs électriques utilisant l'énergie stockée dans des batteries. Ceux-ci sont continuellement rechargés par l'énergie du moteur à combustion interne et le freinage régénératif. |
| Véhicules Commerciaux | Les véhicules commerciaux sont des véhicules routiers motorisés conçus pour transporter des personnes ou des marchandises. La catégorie comprend les véhicules commerciaux légers et les véhicules de tonnage moyen et lourd. |
| Véhicules de Tourisme | Les voitures particulières sont des véhicules à moteur électrique ou à moteur thermique dotés d'au moins quatre roues. Ces véhicules sont utilisés pour le transport de passagers et comprennent au maximum huit sièges en plus du siège du conducteur. |
| Véhicules Commerciaux Légers | Les véhicules commerciaux pesant moins de 6 000 lb (Classe 1) et dans la plage de 6 001 à 10 000 lb (Classe 2) sont couverts dans cette catégorie. |
| Camions de Tonnage Moyen et Lourd | Les véhicules commerciaux pesant dans la plage de 10 001 à 14 000 lb (Classe 3), 14 001 à 16 000 lb (Classe 4), 16 001 à 19 500 lb (Classe 5), 19 501 à 26 000 lb (Classe 6), 26 001 à 33 000 lb (Classe 7) et au-dessus de 33 001 lb (Classe 8) sont couverts dans cette catégorie. |
| Autobus | Un mode de transport qui désigne généralement un grand véhicule conçu pour transporter des passagers sur de longues distances. Cela comprend les autobus de transit, les autobus scolaires, les navettes et les trolleybus. |
| Diesel | Comprend les véhicules qui utilisent le diesel comme carburant principal. Un véhicule à moteur diesel dispose d'un système d'injection à allumage par compression plutôt que du système à allumage par étincelle utilisé par la plupart des véhicules à essence. Dans ces véhicules, le carburant est injecté dans la chambre de combustion et enflammé par la haute température atteinte lorsque le gaz est fortement comprimé. |
| Essence | Comprend les véhicules qui utilisent l'essence comme carburant principal. Une voiture à essence utilise généralement un moteur à combustion interne à allumage par étincelle. Dans ces véhicules, le carburant est injecté soit dans le collecteur d'admission, soit dans la chambre de combustion, où il est mélangé à de l'air, et le mélange air/carburant est enflammé par l'étincelle d'une bougie d'allumage. |
| GPL | Comprend les véhicules qui utilisent le GPL comme carburant principal. Les véhicules GPL dédiés et bi-carburant sont tous deux considérés dans le périmètre de l'étude. |
| CNG | Comprend les véhicules qui utilisent le CNG comme carburant principal. Ce sont des véhicules qui fonctionnent comme des véhicules à essence avec des moteurs à combustion interne à allumage par étincelle. |
| HEV | Tous les véhicules électriques qui utilisent des batteries et un moteur à combustion interne comme source principale de propulsion sont considérés dans cette catégorie. Les HEV utilisent généralement un groupe motopropulseur diesel-électrique et sont également connus sous le nom de véhicules hybrides diesel-électriques. Un HEV convertit la quantité de mouvement du véhicule (énergie cinétique) en électricité qui recharge la batterie lorsque le véhicule ralentit ou s'arrête. La batterie d'un HEV ne peut pas être chargée à l'aide d'appareils rechargeables. |
| PHEV | Les PHEV sont alimentés par une batterie ainsi que par un moteur à combustion interne. La batterie peut être chargée soit par freinage régénératif utilisant le moteur à combustion interne, soit en se branchant sur une source de charge externe. Les PHEV ont une meilleure autonomie que les BEV mais sont comparativement moins écologiques. |
| Hayon | Ce sont des voitures de taille compacte dotées d'une porte de type hayon à l'arrière. |
| Berline | Ce sont généralement des voitures particulières à deux ou quatre portes, avec un espace séparé à l'arrière pour les bagages. |
| SUV | Communément appelés SUV, ces voitures sont dotées de quatre roues motrices et ont généralement une garde au sol élevée. Ces voitures peuvent également être utilisées comme véhicules tout-terrain. |
| MPV | Ce sont des véhicules polyvalents (également appelés monospaces) conçus pour transporter un plus grand nombre de passagers. Ils transportent entre cinq et sept personnes et disposent également d'espace pour les bagages. Ils sont généralement plus hauts que la berline familiale moyenne, pour offrir plus d'espace en hauteur et faciliter l'accès, et ils sont généralement à traction avant. |
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 : Identifier les Variables Clés : Pour construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et facteurs identifiés à l'Étape 1 sont testés par rapport aux données historiques disponibles du marché. Par un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Construire un Modèle de Marché : Les estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision sont fournies en termes de chiffre d'affaires et de volume. Le chiffre d'affaires du marché est calculé en multipliant le volume des ventes par leur prix de vente moyen (ASP) respectif. Lors de l'estimation du prix de vente moyen, des facteurs tels que l'inflation moyenne, l'évolution de la demande du marché, les coûts de fabrication, les avancées technologiques et les préférences changeantes des consommateurs, entre autres, ont été pris en compte.
- Étape 3 : Valider et Finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les conclusions des analystes sont validés par un vaste réseau d'experts en recherche primaire issus du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image globale du marché étudié.
- Étape 4 : Résultats de la Recherche : Rapports Syndiqués, Missions de Conseil Personnalisées, Bases de Données et Plateformes d'Abonnement.
