Taille et part du marché du secteur intermédiaire du pétrole et du gaz en Inde - Analyse de la croissance, tendances et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché intermédiaire du pétrole et du gaz en Inde

Le transport par pipeline pour stimuler le marché

• Le pipeline est le moyen de transport le plus économique pour le gaz naturel, le pétrole brut et les produits pétroliers sur de longues distances. La longueur des pipelines de pétrole brut a augmenté pour atteindre 10 419 km en 2019, tandis que la longueur des pipelines de gaz a augmenté pour atteindre 16 368 km.
• La capacité des pipelines de pétrole brut a été déclarée à 157,7 millions de tonnes métriques (MTM) en 2019. L'un des pipelines de pétrole brut à plus grande capacité du pays est le pipeline Salaya - Mathura, qui dispose d'une capacité existante de 25 000 TMT en 2019.
• En 2019, le plus long pipeline de gaz de pétrole liquéfié (GPL) au monde devait être posé, au cours de la période de prévision, pour un coût d'environ 9 000 crores INR. Il est prévu qu'il achemine le GPL depuis trois terminaux d'importation de GPL (à Kandla, Pipavav et Dahej) et deux raffineries de pétrole le long du tracé. Le GPL sera transporté vers les usines d'embouteillage de GPL dans les États du Gujarat, du Madhya Pradesh et de l'Uttar Pradesh.
• Le pipeline Jagdishpur-Haldia et Bokaro-Dhamra (JHBDPL) phase deux est un système de pipeline de gaz de 1 836 km en cours de développement dans les États d'Odisha, du Jharkhand et du Bengale-Occidental en Inde. Le projet devrait être achevé d'ici fin 2020 pour un coût de 93,8 milliards INR.
• Le nord-ouest de l'Inde dispose d'une infrastructure de gaz naturel très développée, avec des terminaux de Hazira et Dahej très sollicités. Cependant, les régions du sud et de l'est du pays manquent de pipelines pour acheminer le gaz naturel depuis les terminaux d'importation de GNL côtiers vers les principaux centres de demande plus à l'intérieur des terres.

Les terminaux GNL pour connaître une croissance significative

• En février 2019, Atlantic Gulf and Pacific a commencé la construction de son premier terminal GNL en Inde, qui est construit sur un site de 12 hectares, avec une capacité initiale d'un million de tonnes par an. Le terminal devrait être opérationnel au quatrième trimestre 2021.
• Atlantic Gulf and Pacific vise également à ajouter deux terminaux GNL supplémentaires en Inde au cours de la période de prévision. Ainsi, une croissance significative dans le secteur intermédiaire est anticipée au cours de la période de prévision.
• Selon Petronet, à fin 2019, l'Inde dispose de cinq terminaux GNL existants, cinq autres sont en phase de construction et trois sont en phase de proposition. Avec les terminaux à venir, le marché devrait croître de manière significative.
• En 2019, le gouvernement indien s'est fixé pour objectif d'augmenter la part du gaz naturel de 6,2 % en 2018 à 15 % d'ici 2030. La croissance future des importations de GNL en Inde est conditionnée à la connexion des terminaux de regazéification du GNL sur les côtes aux centres de demande plus à l'intérieur des terres via des pipelines.
• Les importations de GNL de l'Inde sont passées de 31 % de l'approvisionnement en gaz naturel du pays en 2012 à plus de 50 % en 2019. Ainsi, la demande en installations de stockage et de terminaux GNL a considérablement augmenté. Avec la croissance supplémentaire anticipée sur le marché, la demande en installations de stockage devrait croître.