Taille du marché du transport routier de marchandises au Brésil
|
Période d'étude | 2016 - 2029 |
|
Taille du Marché (2024) | 45.07 Milliards de dollars |
|
|
Taille du Marché (2029) | 56.55 Milliards de dollars |
|
Plus grande part par utilisateur final | Fabrication |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 4.80 % |
|
|
Croissance la plus rapide par utilisateur final | Agriculture, pêche et foresterie |
|
|
Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs |
||
|
||
|
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
POURQUOI ACHETER CHEZ NOUS?
Analyse du marché du transport routier de marchandises au Brésil
La taille du marché du transport routier de marchandises au Brésil est estimée à 42,87 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 54,20 milliards USD dici 2029, avec une croissance de 4,80 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
- Segment le plus important par distance - Court parcours Le gouvernement brésilien a commencé à restructurer le processus d'investissement dans le secteur routier, contribuant ainsi à promouvoir un meilleur partage des risques et un cadre d'incitation plus solide, renforçant ainsi les services de camionnage à courte distance et en faisant le segment dominant.
- Segment le plus important par type de produit – Biens solides En raison des investissements substantiels dans les produits de consommation et industriels, les biens solides représentent la part de marché maximale sur le marché brésilien du transport de marchandises routières. Les industries incluses dans cette catégorie représentent la majorité des marchandises transportées.
- Segment le plus important par utilisateur final - Fabrication Le secteur manufacturier, qui représente plus de 11 % du produit intérieur brut du pays, est le segment le plus important parmi les utilisateurs finaux du marché brésilien du transport routier de marchandises.
- Segment à la croissance la plus rapide par spécification TruckLoad - Moins que Truckload La spécification qui connaît la croissance la plus rapide est le service LTL soutenu par les immatriculations de nouveaux camions qui s'élevaient à environ 128,7 mille unités en 2021, soit une augmentation de 43 % par rapport à 2020.
La fabrication est le segment le plus important par utilisateur final.
- L'indice PMI manufacturier du Brésil a légèrement changé, passant de 54,1 en juin à 54,0 en juillet 2022. Les commandes des usines et la production ont augmenté au rythme le plus faible en trois mois, mais sont restées historiquement élevées, tandis que le taux de création d'emplois a atteint son plus haut niveau depuis plus d'un an. Sur le front des prix, les coûts des intrants ont augmenté au rythme le plus lent depuis mai 2020, linflation des charges étant tombée à son plus bas niveau depuis cinq mois. Les attentes du secteur manufacturier se sont améliorées pour atteindre leur plus haut niveau depuis trois mois, dans un contexte d'optimisme quant à la hausse de la production dans les mois à venir.
- En 2021, les ventes via Internet au cours des 15 jours précédant 2021 étaient prévues à 6,9 milliards de BRL (1,22 milliard de dollars), le chiffre d'affaires le plus élevé jusqu'à présent. Le Black Friday fait également partie des événements en ligne les plus populaires, qui ont contribué à environ 4,2 milliards de BRL (0,74 milliard de dollars) de revenus en ligne en 2021.
- En 2020, les ventes au détail du commerce électronique en Amérique latine étaient estimées à environ 85 milliards de dollars, soit près de 35 % de plus que lannée précédente, avant la pandémie de COVID-19. Selon les prévisions, ce chiffre devrait atteindre environ 160 milliards de dollars dici 2025. Le Brésil et le Mexique représentaient ensemble environ 60 % du marché du commerce électronique en Amérique latine en 2020. Les prévisions pour la même année indiquaient que le commerce électronique de détail représenterait environ 5,5 % des ventes au détail totales du Mexique et 4,5 % de celles du Brésil.
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
Télécharger PDF
Aperçu du marché du transport routier de marchandises au Brésil
Le marché brésilien du transport routier de marchandises est fragmenté, les cinq plus grandes entreprises occupant 3,20 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Braspress, FedEx, JSL SA, RTE Rodonaves et VIX Logística (triés par ordre alphabétique).
Leaders du marché du transport routier de marchandises au Brésil
Braspress
FedEx
JSL SA
RTE Rodonaves
VIX Logística
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Besoin de plus de détails sur les acteurs et les concurrents du marché?
Télécharger PDF
Actualités du marché du transport routier de marchandises au Brésil
- Juillet 2022 Bertolini reçoit la première antenne Starlink de SpaceX et approuve la technologie pour étendre la connectivité des opérations.
- Mai 2022 Pour garantir que les conducteurs respectent les limites de vitesse et le code de la route, Transportes Bertolini Ltda a lancé un projet appelé Angel Project.
- Mai 2022 G10 testé Innovation durable développée par les entreprises Randon. Les semi-remorques de la ligne Hybrid R circuleront sur les tronçons exploités par les transporteurs G10. L'entreprise a réalisé la livraison technique d'un modèle de semi-remorque de la gamme Hybrid R.
Rapport sur le marché du transport routier de marchandises au Brésil – Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Répartition du PIB par activité économique
- 4.2 Croissance du PIB par activité économique
- 4.3 Inflation des prix de gros
- 4.4 Performance et profil économiques
- 4.5 PIB du secteur du transport et du stockage
- 4.6 Performances logistiques
- 4.7 Part modale du secteur du transport de marchandises
- 4.8 Longueur des routes
- 4.9 Tendances à l'exportation
- 4.10 Tendances d'importation
- 4.11 Tendances des prix du carburant
- 4.12 Coûts opérationnels du camionnage
- 4.13 Taille de la flotte de camionnage par type
- 4.14 Principaux fournisseurs de camions
- 4.15 Tendances du tonnage du fret routier
- 4.16 Tendances des prix du fret routier
- 4.17 Cadre réglementaire
- 4.18 Analyse de la chaîne de valeur et des canaux de distribution
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
-
5.1 Utilisateur final
- 5.1.1 Agriculture, pêche et foresterie
- 5.1.2 Construction
- 5.1.3 Fabrication
- 5.1.4 Pétrole et gaz, mines et carrières
- 5.1.5 Commerce de gros et de détail
- 5.1.6 Autres
-
5.2 Destination
- 5.2.1 Domestique
- 5.2.2 International
-
5.3 Spécification de chargement de camion
- 5.3.1 Chargement complet
- 5.3.2 Moins qu'un camion
-
5.4 Conteneurisation
- 5.4.1 Conteneurisé
- 5.4.2 Non conteneurisé
-
5.5 Distance
- 5.5.1 Long-courrier
- 5.5.2 À court terme
-
5.6 type de produit
- 5.6.1 Marchandises liquides
- 5.6.2 Biens solides
-
5.7 Contrôle de la température
- 5.7.1 Contrôlé
- 5.7.2 Non contrôlé
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
-
6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 Braspress
- 6.4.2 Deutsche Post DHL Group
- 6.4.3 Expresso Nepomuceno
- 6.4.4 Fadel Transportes e Logística
- 6.4.5 FedEx
- 6.4.6 Gafor
- 6.4.7 HU Transporte Rodoviario
- 6.4.8 JSL SA
- 6.4.9 Maersk
- 6.4.10 RTE Rodonaves
- 6.4.11 Transben Transportes
- 6.4.12 Transpanorama Transportes Ltda
- 6.4.13 Transportes Bertolini Ltda
- 6.4.14 VIX Logística
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DU FRET ROUTIER
8. ANNEXE
-
8.1 Aperçu du marché mondial de la logistique
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (moteurs du marché, contraintes et opportunités)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
- 8.7 Taux de change
Segmentation de lindustrie du transport routier de marchandises au Brésil
Agriculture, pêche et foresterie, construction, fabrication, pétrole et gaz, mines et carrières, commerce de gros et de détail, d'autres sont couverts en tant que segments par l'utilisateur final. Les segments nationaux et internationaux sont couverts par destination. Les chargements complets et inférieurs aux chargements complets sont couverts en tant que segments par les spécifications du chargement complet. Conteneurisé et non conteneurisé sont couverts en tant que segments par la conteneurisation. Les trajets long-courrier et court-courrier sont couverts sous forme de segments par distance. Les biens liquides et les biens solides sont couverts en segments par type de produit. Contrôlé et non contrôlé sont couverts en tant que segments par le contrôle de la température.
Utilisateur final
| Agriculture, pêche et foresterie |
| Construction |
| Fabrication |
| Pétrole et gaz, mines et carrières |
| Commerce de gros et de détail |
| Autres |
Destination
| Domestique |
| International |
Spécification de chargement de camion
| Chargement complet |
| Moins qu'un camion |
Conteneurisation
| Conteneurisé |
| Non conteneurisé |
Distance
| Long-courrier |
| À court terme |
type de produit
| Marchandises liquides |
| Biens solides |
Contrôle de la température
| Contrôlé |
| Non contrôlé |
| Utilisateur final | Agriculture, pêche et foresterie |
| Construction | |
| Fabrication | |
| Pétrole et gaz, mines et carrières | |
| Commerce de gros et de détail | |
| Autres | |
| Destination | Domestique |
| International | |
| Spécification de chargement de camion | Chargement complet |
| Moins qu'un camion | |
| Conteneurisation | Conteneurisé |
| Non conteneurisé | |
| Distance | Long-courrier |
| À court terme | |
| type de produit | Marchandises liquides |
| Biens solides | |
| Contrôle de la température | Contrôlé |
| Non contrôlé |
Définition du marché
- CABOTAGE - Transport routier par un véhicule automobile immatriculé dans un pays effectué sur le territoire national d'un autre pays.
- CONTAINERIZATION - Le transport routier de marchandises sous forme de transport routier conteneurisé et non conteneurisé est pris en compte dans l'étude.
- CONTAINERIZED CARGO - Cargaison conteneurisée désigne des marchandises générales, des marchandises ou des marchandises qui sont expédiées dans des conteneurs d'expédition non jetables, réutilisables et de taille commerciale.
- CROSS TRADE - Transport routier international entre deux pays différents effectué par un véhicule routier à moteur immatriculé dans un pays tiers. Un pays tiers est un pays autre que le pays de chargement/embarquement et que le pays de déchargement/débarquement.
- DISTANCE TYPES - Les marchés du transport routier de marchandises sur de longues et courtes distances sont pris en compte dans létude.
- DOMESTIC ROAD FREIGHT TRANSPORT - Le transport routier intérieur de marchandises comprend toute l'activité de fret à l'intérieur du pays, comprenant les flux de fret interétatiques et intraétatiques.
- END USER - Le marché du transport routier de marchandises est analysé en fonction des principaux utilisateurs finaux, à savoir. Pétrole et gaz, mines et carrières, construction, fabrication, commerce de gros et de détail, agriculture, pêche et foresterie, entre autres utilisateurs finaux
- FULL TRUCKLOAD - Lexpédition de lots complets est le mouvement de grandes quantités de marchandises homogènes, généralement la quantité nécessaire pour remplir une semi-remorque entière ou un conteneur intermodal. Un transporteur de lots complets est une entreprise de camionnage qui sous-traite généralement un chargement complet à un seul client.
- INTERNATIONAL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Le transport routier international de marchandises fait référence au transport transfrontalier ou au flux de marchandises à travers les frontières internationales.
- LESS THAN TRUCKLOAD - LTL fait référence à Less-than-Truck Load , un mode de transport de marchandises qui offre des options flexibles lorsque la quantité de marchandises à déplacer ne remplit pas un chargement complet de camion (FTL), mais est trop grande ou trop lourde pour l'expédition de colis.
- LIQUID GOODS - Les biens liquides comprennent tous les biens de nature liquide (pétrole brut, pétrole, essence, engrais liquides, boissons alcoolisées et non alcoolisées, pour n'en nommer que quelques-uns).
- LONG HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Les établissements de camionnage longue distance (Long Haul) transportent des marchandises entre les zones métropolitaines ou transfrontalières. (supérieur ou égal à 100 miles)
- NON- CONTAINERIZED CARGO - Le fret non conteneurisé fait référence aux marchandises expédiées en morceaux séparément sans utiliser de conteneur. Ces marchandises sont expédiées dans des caisses, des sacs, des boîtes, des fûts, des barils et sont extrêmement grandes en termes de tailles/dimensions.
- PRODUCT TYPES - Dans l'étude, les marchandises solides et liquides sont considérées en fonction du type de produits transportés.
- ROAD FREIGHT TRANSPORT - Le recours à une agence de camionnage pour le transport de marchandises (matières premières ou produits manufacturés comprenant à la fois des solides et des liquides) depuis l'origine vers une destination à l'intérieur du pays (national) ou transfrontalier (international) constitue le marché du transport routier de marchandises. Le service peut être un chargement complet ou partiel, conteneurisé ou non, à température contrôlée ou non, à courte ou longue distance.
- SHORT HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Les établissements de camionnage locaux (courte distance) transportent principalement des marchandises au sein d'une seule zone métropolitaine et de ses zones non urbaines adjacentes. (jusqu'à 99 milles)
- SOLID GOODS - Les biens solides incluent tous les biens de nature solide (charbon, pierre de construction, gravier, véhicules motorisés, électronique, machines, pour n'en nommer que quelques-uns).
- TEMPERATURE CONTROL - Le transport de marchandises par route, à température contrôlée ou non, est pris en compte dans le cadre de l'étude.
- TRUCKLOAD SPECIFICATION - Aux fins de cette étude, les marchés du fret routier en lots partiels et en chargements complets sont pris en compte.
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifiez les variables clés : Afin d'élaborer une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à l'étape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques du marché disponibles. Grâce à un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Créer un modèle de marché : Les estimations de la taille du marché pour les années de prévision sont en termes nominaux. L'inflation ne fait pas partie de la tarification et le prix de vente moyen (ASP) reste constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays.
- Étape 3 : Valider et finaliser : Au cours de cette étape importante, tous les chiffres du marché, variables et appels danalystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés selon les niveaux et les fonctions afin de générer une image globale du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes d'abonnement
Pour toute question liée à la méthodologie de recherche, cliquez ici pour planifier un appel avec nos analystes.
Poser une question
80% de nos clients recherchent des rapports sur mesure. Comment voulez-vous que nous adaptions le vôtre?
